Những ngày cuối năm 2025, gió mùa liên tiếp tràn xuống Biển Đông trong khi bão vẫn ồn ào muốn dội ngược vào từng lớp sóng. Giữa thử thách của thiên nhiên và áp lực thị trường, mỗi chuyến tàu container của VOSCO vẫn mạnh mẽ vươn khơi, mang theo dòng chảy hàng hóa không gián đoạn, mang theo niềm tin của khách hàng và niềm kiêu hãnh của những con người hàng hải.

Lợi nhuận của CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã chứng khoán: VOS) được dự báo giảm mạnh trong năm 2025 do doanh thu thương mại than sụt giảm, giá cước suy yếu và chi phí khấu hao tăng.

Khát vọng vươn ra biển lớn của đội tàu Việt Nam đang ngày càng rõ ràng. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu chiếm thị phần 10% vào năm 2026, doanh nghiệp vận tải biển phải vượt qua rất nhiều rào cản.

Kết thúc quý III/2025, doanh thu và lợi nhuận của cảng biển Việt Nam nhiều gam màu sáng tối đan xen. Vậy triển vọng nào cho cổ phiếu ngành này cuối năm 2025?

Bên cạnh hoạt động vận tải biển truyền thống, Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco, HoSE: VOS) đang mở rộng hoạt động sang lĩnh vực thương mại khi liên tiếp tham gia các gói thầu cung cấp than nhập khẩu có giá trị lớn.

Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) đang tham gia cạnh tranh giành các gói thầu cung cấp và vận chuyển than với giá trị hàng nghìn tỷ đồng. Động thái này đánh dấu bước lấn sân của "ông lớn" ngành hàng hải vào thị trường cung ứng năng lượng có sự cạnh tranh khốc liệt.

Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam thông báo đính chính Biên bản họp ĐHĐCĐ bất thường 2025 như sau:

Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam thông báo đính chính Nghị quyết họp ĐHĐCĐ bất thường 2025 như sau:

Bức tranh kinh doanh của các doanh nghiệp ngành hàng hải bắt đầu tươi sáng hơn nhưng vẫn thể hiện rõ tính phân hóa trong bối cảnh nhiều biến động.

Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam công bố Biên bản họp và Nghị quyết ĐHĐCĐ bất thường năm 2025 như sau:

Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam công bố Điều lệ công ty sửa đổi lần thứ 9 như sau:

Trong giai đoạn cuối năm, nhóm cổ phiếu vận tải biển khó có thể tạo “sóng” khi mà theo giới phân tích quốc tế, quý IV/2025 có thể là quý ảm đạm nhất của ngành vận tải biển trong năm 2025, doanh nghiệp vận tải biển rơi vào bài toán duy trì doanh thu và cân đối chi phí trong khi đang tích cực triển khai chiến lược mở rộng đội tàu.

Kết thúc quý III năm nay, bức tranh kinh doanh của ngành hàng hải Việt Nam ghi nhận nhiều gam màu sáng. Tuy nhiên, giá cước có dấu hiệu giảm, áp lực dư cung đang đặt ra thách thức lớn cho giai đoạn cuối năm.

Điểm tin doanh nghiệp hôm nay ghi nhận loạt tin nổi bật: FPT lãi trước thuế 9.540 tỷ đồng sau 9 tháng, thắng thầu 19 dự án công nghệ quy mô lớn; HAGL lãi 432 tỷ đồng quý III, vượt 18% kế hoạch năm dù dòng tiền âm hơn 1.300 tỷ đồng; Vosco lãi 132 tỷ đồng quý III nhờ bán tàu, nhưng lợi nhuận 9 tháng giảm 74%; VNDIRECT lãi ròng 929 tỷ đồng quý III, hoàn thành hơn 90% kế hoạch năm sau 9 tháng; Xi măng Vicem Hà Tiên (HT1) lãi ròng gần 90 tỷ đồng quý III, vượt kế hoạch năm sau 9 tháng.

Công ty CP Vận tải biển Việt Nam ghi nhận lợi nhuận sau thuế hợp nhất quý III/2025 đạt hơn 131 tỷ đồng, kết quả này giúp công ty có lợi nhuận lũy kế 9 tháng đầu năm hơn 88 tỷ đồng.

Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam giải trình chênh lệch doanh thu và lợi nhuận quý 3/2025 và 9 tháng năm 2025 như sau:

Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam thông báo tài liệu họp ĐHĐCĐ bất thường 2025 như sau:

Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM thông báo về ngày đăng ký cuối cùng tổ chức ĐHĐCĐ bất thường năm 2025 của Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam như sau: