Doanh nghiệp vận tải biển tăng tốc đầu tư đội t&#224;u mới 
Trong bối cảnh thị trường vận tải biển đang c&#243; nhiều biến động, c&#225;c doanh nghiệp Việt Nam đồng loạt triển khai kế hoạch mua sắm t&#224;u mới nhằm n&#226;ng cao năng lực cạnh tranh v&#224; mở rộng thị phần.

Doanh nghiệp vận tải biển tăng tốc đầu tư đội tàu mới 
Trong bối cảnh thị trường vận tải biển đang có nhiều biến động, các doanh nghiệp Việt Nam đồng loạt triển khai kế hoạch mua sắm tàu mới nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng thị phần.

Tỳ Hưu 1,500 điểm 

Trong khi đ&#243;, Vận tải Dầu kh&#237; Th&#225;i B&#236;nh Dương (PVTrans Pacific, HOSE: PVP) dự kiến chuyển tiếp kế hoạch đầu tư 1 t&#224;u Aframax v&#224; 1 t&#224;u MR sang năm 2025. C&#244;ng ty cũng để ngỏ khả năng đầu tư th&#234;m từ 1-3 t&#224;u, t&#249;y thuộc v&#224;o điều kiện thị trường.

Trong khi đó, Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương (PVTrans Pacific, HOSE: PVP) dự kiến chuyển tiếp kế hoạch đầu tư 1 tàu Aframax và 1 tàu MR sang năm 2025. Công ty cũng để ngỏ khả năng đầu tư thêm từ 1-3 tàu, tùy thuộc vào điều kiện thị trường.

Hệ thống PVTrans đầu tư mạnh v&#224;o t&#224;u dầu/h&#243;a chất



Hệ thống PVTrans đầu tư mạnh vào tàu dầu/hóa chất



Vận tải Xăng dầu VIPCO (HOSE: VIP) c&#243; kế hoạch mua t&#224;u dầu/h&#243;a chất MR 40,000-55,000DWT với 2 phương &#225;n l&#224; mua t&#224;u đ&#227; qua sử dụng thế hệ Eco (5-10 năm tuổi) với mức đầu tư tối đa 45 triệu USD hoặc đ&#243;ng mới với chi ph&#237; tối đa 52.5 triệu USD.

Vận tải Xăng dầu VIPCO (HOSE: VIP) có kế hoạch mua tàu dầu/hóa chất MR 40,000-55,000DWT với 2 phương án là mua tàu đã qua sử dụng thế hệ Eco (5-10 năm tuổi) với mức đầu tư tối đa 45 triệu USD hoặc đóng mới với chi phí tối đa 52.5 triệu USD.

Vận tải xăng dầu kh&#244;ng đứng ngo&#224;i xu hướng

Vận tải xăng dầu không đứng ngoài xu hướng

B&#234;n cạnh Vosco, Vận tải Biển Vinaship (UPCoM: VNA) cũng c&#243; kế hoạch gia tăng quy m&#244; đội t&#224;u sau hơn 10 năm kh&#244;ng bổ sung th&#234;m trọng tải. Hiện c&#244;ng ty c&#243; 5 t&#224;u với tổng trọng tải 100 ng&#224;n DWT, nhưng độ tuổi trung b&#236;nh kh&#225; cao. Một số t&#224;u Handysize 26-28 năm tuổi xuống cấp kh&#225; nghi&#234;m trọng.

Bên cạnh Vosco, Vận tải Biển Vinaship (UPCoM: VNA) cũng có kế hoạch gia tăng quy mô đội tàu sau hơn 10 năm không bổ sung thêm trọng tải. Hiện công ty có 5 tàu với tổng trọng tải 100 ngàn DWT, nhưng độ tuổi trung bình khá cao. Một số tàu Handysize 26-28 năm tuổi xuống cấp khá nghiêm trọng.

Hiện, Vosco đang quản l&#253; 13 t&#224;u với tổng trọng tải hơn 421 ng&#224;n DWT. Sau khi th&#225;o gỡ r&#224;o cản về cơ chế đầu tư, C&#244;ng ty đ&#227; nhanh ch&#243;ng mua v&#224; nhận b&#224;n giao t&#224;u Supramax Vosco Starlight v&#224;o th&#225;ng 1/2025 v&#224; tiếp tục k&#253; hợp đồng mua th&#234;m một t&#224;u Supramax kh&#225;c, dự kiến b&#224;n giao v&#224;o th&#225;ng 4/2025.

Hiện, Vosco đang quản lý 13 tàu với tổng trọng tải hơn 421 ngàn DWT. Sau khi tháo gỡ rào cản về cơ chế đầu tư, Công ty đã nhanh chóng mua và nhận bàn giao tàu Supramax Vosco Starlight vào tháng 1/2025 và tiếp tục ký hợp đồng mua thêm một tàu Supramax khác, dự kiến bàn giao vào tháng 4/2025.

Nh&#243;m VIMC t&#225;i cơ cấu đội t&#224;u sau nhiều năm &quot;đứng y&#234;n&quot;

Nhóm VIMC tái cơ cấu đội tàu sau nhiều năm "đứng yên"