Nhiều doanh nghiệp có vốn Nhà nước với quy mô lớn dù chưa đạt chuẩn công ty đại chúng vẫn đang nỗ lực tìm phương án để thoả mãn quy định của Luật Chứng khoán.
Làn sóng doanh nghiệp niêm yết trên HoSE tiếp tục nóng lên với 3 tân binh chuẩn bị chào sàn ngay trong tháng đầu tiên năm 2026: KienlongBank, Đầu tư và Xây lắp Trường Sơn, Nông nghiệp Hòa Phát.
Ngay trong tháng đầu tiên của năm 2026, thị trường chứng khoán Việt Nam ghi nhận sự đổ bộ dồn dập của hàng loạt doanh nghiệp mới trên cả hai sàn HoSE và UPCoM, trải rộng từ ngân hàng, xây lắp đến vận tải biển và quản lý quỹ.
Đây là chủ đề năm 2026 đã được thông qua tại Hội nghị Tổng kết các mặt công tác Đảng năm 2025 và triển khai các nhiệm vụ trọng tâm năm 2026 của Đảng bộ Cảng Đà Nẵng được tổ chức sáng ngày 29/12/2025.
Những ngày cuối năm 2025, gió mùa liên tiếp tràn xuống Biển Đông trong khi bão vẫn ồn ào muốn dội ngược vào từng lớp sóng. Giữa thử thách của thiên nhiên và áp lực thị trường, mỗi chuyến tàu container của VOSCO vẫn mạnh mẽ vươn khơi, mang theo dòng chảy hàng hóa không gián đoạn, mang theo niềm tin của khách hàng và niềm kiêu hãnh của những con người hàng hải.
Chiều ngày 04/12, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã đón tiếp Đoàn doanh nghiệp Bremen – Cộng hòa Liên bang Đức do ông Kolja Umland, Trưởng dự án phụ trách Việt Nam & ASEAN, WFB – Bremeninvest, làm trưởng đoàn đến thăm và tìm hiểu cơ hội hợp tác.
Hòa chung không khí thi đua sôi nổi của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Đà Nẵng chính thức phát động hưởng ứng chiến dịch “VIMC Bứt phá – 40 ngày thần tốc”. Đây không chỉ là đợt cao điểm nước rút để hoàn thành các chỉ tiêu kinh doanh năm 2025, mà còn là hành trình lan tỏa 5 giá trị văn hóa cốt lõi, khẳng định vị thế của một Cảng biển hiện đại, thông minh và giàu bản sắc.
VIS Rating nhận định, ngành hạ tầng giao thông đã bước vào chu kỳ tăng trưởng mới nhờ chính sách PPP sửa đổi và nhu cầu vốn ngày càng lớn. Trong bối cảnh tín dụng ngân hàng siết chặt, trái phiếu doanh nghiệp được kỳ vọng trở thành kênh dẫn vốn chủ lực cho các dự án đường bộ từ năm 2026.
Khát vọng vươn ra biển lớn của đội tàu Việt Nam đang ngày càng rõ ràng. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu chiếm thị phần 10% vào năm 2026, doanh nghiệp vận tải biển phải vượt qua rất nhiều rào cản.
Ngày 26/11, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã chủ trì buổi tiếp và làm việc với ông Vi Thao – Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc, Phó Bí thư Khu ủy, Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc).
Những ngày gần đây, khúc ruột miền Trung thân yêu oằn mình hứng chịu liên tiếp những trận bão lũ lịch sử, để lại sau lưng bao cảnh tang thương, mất mát. Trong bối cảnh khó khăn chồng chất ấy, tinh thần “lá lành đùm lá rách”, “thương người như thể thương thân” lại càng được lan tỏa mạnh mẽ, kết nối những trái tim nhân ái hướng về đồng bào vùng lũ.
Từ vị thế hưởng lợi lớn nhờ xuất nhập khẩu tăng mạnh, ngành vận tải biển nay đối diện giai đoạn chững lại khi giá cước giảm và nhu cầu vận chuyển suy yếu.
Kết thúc quý III năm nay, bức tranh kinh doanh của ngành hàng hải Việt Nam ghi nhận nhiều gam màu sáng. Tuy nhiên, giá cước có dấu hiệu giảm, áp lực dư cung đang đặt ra thách thức lớn cho giai đoạn cuối năm.
MVN mẹ của PHP đang tăng hơn 11% trong 1 phiên rồi. Nếu PHP bị dính hủy niêm yết do Nhà nước nắm hơn 90% thì MVN cũng phải bị hủy. Vì sao MVN vẫn tăng gần 12% phiên hôm nay
KSV huỷ giao dịch biến khỏi tam sàn. Huỷ xong nhà nước sẽ có cách lấy hết của cổ đông nhỏ lẻ không chia cổ tức như TKV đào than lên bán thôi mà báo lỗ nặng. KSV chủ yếu vẫn là buôn đồng bán cho TKV nê...Thêm
Bài học thực tế rất nhiều người đã phá sản chỉ vì yêu cổ phiếu mù quáng. KSV huỷ giao dịch chúng nó kẹp hàng vẫn đang cố bơm tin để lùa gà vào thế mạng
![[VIMC 40 ngày thần tốc] Cảng Đà Nẵng : Đồng tâm – Thần tốc – Bứt phá về đích](https://static.fireant.vn/posts/image/3519726?width=210&height=180)
