Tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2026 vào sáng nay (15/4), Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã thông tin tới các cổ đông, nhà đầu tư về định hướng phát triển trong giai đoạn tới với trọng tâm là các dự án cảng biển quy mô lớn, có ý nghĩa chiến lược và được nghiên cứu theo tầm nhìn dài hạn. Đây là bước đi thể hiện rõ quyết tâm của VIMC trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng không gian phát triển và đóng góp tích cực hơn vào chuỗi logistics quốc gia cũng như khu vực.

Liên danh nhà đầu tư VIMC - Saigon Port - Terminal Investment Limited Holding S.A là đơn vị sẽ thực hiện dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, tổng vốn đầu tư 128.872 tỷ đồng.

Tại ĐHĐCĐ 2026, VIMC trình cổ đông lộ trình giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước xuống 65% thông qua các đợt tăng vốn, đồng thời dự kiến rót gần 14.000 tỷ đồng vào liên doanh làm siêu cảng Cần Giờ.

Trong bối cảnh kinh tế biển và ngành logistics ngày càng giữ vai trò then chốt trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, việc tăng cường liên kết giữa các địa phương ven biển với các doanh nghiệp đầu ngành trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Ngày 09/4/2026, Đoàn công tác của UBND tỉnh Quảng Ninh do đồng chí Lê Văn Ánh – Phó Chủ tịch UBND tỉnh dẫn đầu đã có buổi làm việc với Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), do đồng chí Nguyễn Cảnh Tĩnh – Chủ tịch Hội đồng quản trị chủ trì tiếp đón.

Báo cáo thường niên 2025

Giải trình và đề xuất không đưa cổ phiếu MVN vào diện cảnh báo

Chiều ngày 25/3/2026, tại Hà Nội, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã tổ chức Lễ ký kết thỏa thuận hợp tác toàn diện giữa hai đơn vị, đánh dấu bước phát triển mới trong quan hệ hợp tác giữa hai doanh nghiệp nhà nước trong lĩnh vực công nghiệp và logistics hàng hải.

Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được đánh giá có quy mô lớn hàng đầu hiện nay.

Tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông

Báo cáo tài chính năm 2025 (Công ty mẹ)

Báo cáo tài chính năm 2025

Tiếp tục sự nhộn nhịp của năm 2025, sàn HoSE năm 2026 hứa hẹn đa dạng hàng hóa mới khi nhiều doanh nghiệp đã công bố kế hoạch niêm yết.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã xây dựng các kịch bản ứng phó theo từng cấp độ gián đoạn.

Sau nhiều năm thua lỗ triền miên, cổ phiếu dưới mốc 1.000 đồng, tuy nhiên Vosco đã có sự hồi sinh thần kỳ trong bối cảnh ngành vận tải biển phát triển mạnh mẽ những năm gần đây.

Ngày đăng ký cuối cùng Tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026

Trong bối cảnh hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam xác lập kỷ lục cao nhất từ trước tới nay, hầu hết các doanh nghiệp ngành cảng biển đều có kết quả kinh doanh tăng trưởng mạnh.

Dù đối mặt với những biến động không ngừng của chuỗi cung ứng toàn cầu, ngành cảng biển Việt Nam năm 2025 đang chứng kiến sự bứt phá mạnh mẽ.

Doanh thu quý IV/2025 của SGP tăng trưởng tích cực, song lợi nhuận đảo chiều sang âm do phát sinh khoản chi phí khác lớn mang tính bất thường. Trong bức tranh cả năm, lợi nhuận vẫn tăng mạnh nhờ đóng góp từ các khoản đầu tư vào công ty con và liên kết, trong khi kế hoạch tham gia dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô vốn lớn tiếp tục đặt ra bài toán rủi ro dài hạn.