Sau nhiều năm thua lỗ triền miên, cổ phiếu dưới mốc 1.000 đồng, tuy nhiên Vosco đã có sự hồi sinh thần kỳ trong bối cảnh ngành vận tải biển phát triển mạnh mẽ những năm gần đây.
Trong bối cảnh hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam xác lập kỷ lục cao nhất từ trước tới nay, hầu hết các doanh nghiệp ngành cảng biển đều có kết quả kinh doanh tăng trưởng mạnh.
Doanh thu quý IV/2025 của SGP tăng trưởng tích cực, song lợi nhuận đảo chiều sang âm do phát sinh khoản chi phí khác lớn mang tính bất thường. Trong bức tranh cả năm, lợi nhuận vẫn tăng mạnh nhờ đóng góp từ các khoản đầu tư vào công ty con và liên kết, trong khi kế hoạch tham gia dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô vốn lớn tiếp tục đặt ra bài toán rủi ro dài hạn.
Công ty Đấu giá hợp danh VNA vừa thông báo tổ chức đấu giá công khai tàu dầu Đại Phú thuộc sở hữu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC). Đây là con tàu trọng tải lớn được đóng tại Hàn Quốc, với mức giá khởi điểm lên đến 350 tỷ đồng.
Theo cập nhật ngày 1/2, thị trường ghi nhận một số công ty tăng trưởng đột biến như Genco 3, Kido, MVN Dược Việt Nam, Biwase, Hoàng Quân C32 ; trong khi Phước Hòa, Viconship, Vinasun, Đất Xanh Services lao dốc; các đơn vị lỗ gọi tên Nam Kim, Vinaconex ICT, Sunshine Homes, Hapaco.
Quý 4/2025, VIMC ghi nhận mức lãi sau thuế tăng mạnh 77% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, mức tăng trưởng lợi nhuận cả năm vẫn khá khiêm tốn chủ yếu do doanh thu hoạt động tài chính sụt giảm.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam phấn đấu tăng trưởng các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh, phát triển thị trường cảng biển, vận tải biển và các dịch vụ logistics trong năm nay.
Ngày 12/01/2026, Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn tổ chức Hội nghị triển khai kế hoạch kinh doanh khai thác năm 2026. Hội nghị tập trung đánh giá toàn diện, ghi nhận những kết quả nổi bật đạt được trong năm 2025, đồng thời thống nhất các định hướng và giải pháp trọng tâm cho năm 2026, đặc biệt là định hướng chiến lược tập trung nguồn lực cho dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Từ một cổ phiếu mờ nhạt trên UPCoM, MVN đã từng bước trở lại câu lạc bộ vốn hoá tỷ USD sau khi VIMC xoá lỗ luỹ kế và đang là một trong những cổ phiếu đáng chú ý trong sóng doanh nghiệp Nhà nước trên thị trường chứng khoán.
Trong bối cảnh thị trường vốn và ngành hàng hải bước vào giai đoạn nhiều biến động, một doanh nghiệp có vốn hóa gần 3 tỷ USD đang phát đi tín hiệu mạnh mẽ về kế hoạch tăng vốn điều lệ, qua đó mở đường cho lộ trình giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước. Động thái này không chỉ nhằm củng cố năng lực tài chính mà còn giải bài toán dài hạn về cơ cấu sở hữu và niêm yết.
Thực hiện Nghị quyết 45-NQ/TW của Bộ Chính trị với mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành trọng điểm kinh tế biển của cả nước, Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng đang chứng kiến cuộc chuyển mình lịch sử. Từ việc dồn toàn lực đưa Bến số 3, 4 Lạch Huyện vào khai thác để đón tàu mẹ đi thẳng Âu – Mỹ, đến quyết tâm thực hiện “mục tiêu kép” trong di dời cảng Hoàng Diệu và chiến lược số hóa toàn diện. Không chỉ mở rộng không gian phát triển ra biển lớn, doanh nghiệp cảng biển chủ lực của thành phố Cảng còn đang chủ động tái cấu trúc, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh, hướng tới mô hình cảng hiện đại, thông minh và từng bước tiệm cận mục tiêu Net Zero.
Phiên 15/1, Cổ phiếu MVN của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) ngược dòng thị trường chung, bứt phá mạnh, tăng trần phiên thứ 2 liên tiếp lên mức 73.300 đồng/cp, trong tình trạng “trắng bên bán”.
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, MVN) vừa chính thức tìm kiếm đơn vị tư vấn cho kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước và chuyển sàn, một động thái cụ thể hóa vai trò dẫn dắt hạ tầng logistics theo định hướng Nghị quyết 79.
Theo Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP. Đà Nẵng, dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu dự kiến được khởi động trong quý I/2026.
