Con h&#224;ng PVT về 18 rồi th&#236; x&#225;c định hold to die th&#244;i.
Mới check bctc qu&#253; 3 của c&#244;ng ty mẹ, doanh thu tăng hơn 30% svck, lnst thấp hơn. Tuy nhi&#234;n, lnst thấp hơn do doanh thu t&#224;i ch&#237;nh giảm, chứ hoạt động cốt l&#245;i vẫn v&#244; c&#249;ng tốt khi nh&#236;n bi&#234;n lợi nhuận gộp, tăng hơn 2 lần.
Tới qu&#253; 4 th&#236; gần như tất cả c&#225;c hợp đồng cho thu&#234; t&#224;u sẽ được điều chỉnh lại gi&#225;, bi&#234;n lợi nhuận sẽ c&#242;n khủng hơn nhiều nữa.
T&#237;nh sơ sơ năm nay pvt khấu hao khoảng 1000 tỷ, lnst tầm 1000 tỷ nữa. Năm 2023, dự LNST sẽ cao hơn khi đ&#227; điều chỉnh lại gi&#225; cho thu&#234; t&#224;u hết.
Vốn h&#243;a PVT đang tầm 6k tỉ. EV/EBITDA tầm 3 cho một c&#244;ng ty vẫn lu&#244;n tăng trưởng. Qu&#225; hấp dẫn để đầu tư

Con hàng PVT về 18 rồi thì xác định hold to die thôi.
Mới check bctc quý 3 của công ty mẹ, doanh thu tăng hơn 30% svck, lnst thấp hơn. Tuy nhiên, lnst thấp hơn do doanh thu tài chính giảm, chứ hoạt động cốt lõi vẫn vô cùng tốt khi nhìn biên lợi nhuận gộp, tăng hơn 2 lần.
Tới quý 4 thì gần như tất cả các hợp đồng cho thuê tàu sẽ được điều chỉnh lại giá, biên lợi nhuận sẽ còn khủng hơn nhiều nữa.
Tính sơ sơ năm nay pvt khấu hao khoảng 1000 tỷ, lnst tầm 1000 tỷ nữa. Năm 2023, dự LNST sẽ cao hơn khi đã điều chỉnh lại giá cho thuê tàu hết.
Vốn hóa PVT đang tầm 6k tỉ. EV/EBITDA tầm 3 cho một công ty vẫn luôn tăng trưởng. Quá hấp dẫn để đầu tư

Hoàng Hưng

&quot;Gi&#225; cước của PVTrans hiện đang vận chuyển khoảng 8.000 - 9.000 USD/ng&#224;y, hiện nay c&#243; thể l&#234;n 13.000 -14.000 USD/ng&#224;y. T&#224;u MR đang từ khoảng 13.000 USD /ng&#224;y l&#234;n 17.000 - 18.000 USD/ng&#224;y, t&#224;u dầu th&#244; từ 10.000 USD/ng&#224;y l&#234;n 20.000 - 25.000 USD/ng&#224;y. &#212;ng Việt Anh cho rằng nếu gi&#225; cước c&#243; giảm cũng kh&#244;ng thể giảm nhiều như trước. Dự kiến, PVTrans sẽ đầu tư mua 7 - 10 t&#224;u.&quot;
Chủ tịch đ&#227; ph&#237;m h&#224;ng r&#245; r&#224;ng v rồi, anh em tuần sau nhanh c&#225;i tay m&#224; đua lệnh n&#224;o!
<a href="https://tuoitre.vn/cuoc-van-tai-bien-ha-nhiet-doanh-nghiep-van-dau-tu-mua-them-tau-20220726113417464.htm?gidzl=0EeG3lUzFJ81zXK0ywCrCG_r6G3bys9XHQ1E1xYdDZ9Eeqa7wV4qDnIcI02nzJLdHFDDKpV4PHa4zRmuEW" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">tuoitre.vn/...u-mua-them-tau-20220726113417464.htm</a>

TTO - Giá cước vận tải đường biển đang 'hạ nhiệt' khi chuỗi cung ứng toàn cầu bớt căng thẳng. Theo các doanh nghiệp, giá cước từ Việt Nam đi Mỹ, châu Âu... đã giảm 30-40% so với mức giá đỉnh năm 2021.

Cước vận tải biển 'hạ nhiệt', doanh nghiệp vẫn đầu tư mua thêm tàu

"Giá cước của PVTrans hiện đang vận chuyển khoảng 8.000 - 9.000 USD/ngày, hiện nay có thể lên 13.000 -14.000 USD/ngày. Tàu MR đang từ khoảng 13.000 USD /ngày lên 17.000 - 18.000 USD/ngày, tàu dầu thô từ 10.000 USD/ngày lên 20.000 - 25.000 USD/ngày. Ông Việt Anh cho rằng nếu giá cước có giảm cũng không thể giảm nhiều như trước. Dự kiến, PVTrans sẽ đầu tư mua 7 - 10 tàu."
Chủ tịch đã phím hàng rõ ràng v rồi, anh em tuần sau nhanh cái tay mà đua lệnh nào!
https://tuoitre.vn/cuoc-van-tai-bien-ha-nhiet-doanh-nghiep-van-dau-tu-mua-them-tau-20220726113417464.htm?gidzl=0EeG3lUzFJ81zXK0ywCrCG_r6G3bys9XHQ1E1xYdDZ9Eeqa7wV4qDnIcI02nzJLdHFDDKpV4PHa4zRmuEW

Dự kiến kết quả kinh doanh c&#225;c c&#244;ng ty con của Pan năm 2022:
+ BBC (tỉ lệ lợi &#237;ch:98%), với d&#226;y chuyển sản phẩm v&#224; nh&#224; m&#225;y mới, doanh thu của BBC ước t&#237;nh c&#243; thể đạt 2.000 tỷ (tăng trưởng 81% yoy), LNST đạt tr&#234;n 100 tỷ chưa bao gồm 130 tỷ lợi nhuận kh&#225;c từ thanh l&#253; t&#224;i sản cố định trong qu&#253; 1/2022. =&gt; Đem về cho PAN 230-250 tỷ.
+NSC (Tỷ lệ lợi &#237;ch: 65.57%): Những năm gần đ&#226;y NSC kinh doanh ổn định với LNST trung b&#236;nh khoảng 220 tỷ/năm. NSC hưởng lợi nhờ chiến tranh Nga-Ukraine về đ&#227; k&#253; kết thỏa thuận hợp t&#225;c với Siam Star Seed (Th&#225;i Lan) về nghi&#234;n cứu, chuyển giao v&#224; thương mại sản phẩm giống c&#226;y trồng. LNST của NSC năm 2022 c&#243; thể dễ d&#224;ng tăng 10% so với c&#249;ng kỳ=&gt; LNST thuộc về c&#244;ng ty mẹ PAN do NSC đem về khoảng 195 tỷ.
+VFG (tỉ lệ lợi &#237;ch: 41.26%): Với việc VFG v&#224; C&#244;ng ty Syngenta Việt Nam đ&#227; k&#253; thỏa thuận hợp t&#225;c chiến lược, theo đ&#243; VFG sẽ được ph&#226;n phối 2 sản phẩm của Syngenta l&#224; Amistar Top (Diệt trừ nấm tr&#234;n c&#226;y l&#250;a) v&#224; Virtako (Thuốc trừ s&#226;u cuốn l&#225;). Kỳ vọng 2022 VFG sẽ đạt được doanh thu 3000 tỷ v&#224; LNST khoảng 240 =&gt; PAN c&#243; thể được 100-140 tỷ t&#249;y v&#224;o tỉ lệ sở hữu cuối năm.
+FMC (Tỷ lệ lợi &#237;ch: 47.44%) v&#224; Khang An Foods (Tỷ lệ lợi &#237;ch: 53.02%): Năm nay, FMC sẽ hợp nhất kết quả của c&#244;ng ty con Khang An, v&#249;ng nu&#244;i gấp đ&#244;i v&#224; x&#226;y dựng th&#234;m nh&#224; m&#225;y chế biến. Ở kịch bản thận trọng, FMC c&#243; thể tăng trưởng lợi nhuận 30% so với năm 2021 =&gt; Như vậy LNST thuộc về PAN sẽ đạt khoảng 170 tỷ.
+ABT (tỉ lệ lợi &#237;ch: 63.84%): Năm 2022. ABT đặt kế hoạch tăng trưởng doanh thu 52,49%, tăng trưởng lợi nhuận sau thuế tăng trưởng 37% so với kết quả thực hiện năm 2021. =&gt; Dự kiến, ABT sẽ đem về cho PAN khoảng 40 tỷ LNST trong năm 2022.
+LAF (tỉ lệ lợi &#237;ch: 80,52%): Kết quả kinh doanh LAF đang được cải thiện r&#245; rệt. LAF đặt kế hoạch tăng trưởng với doanh thu 540 tỷ v&#224; lợi nhuận trước thuế 54 tỷ, tiếp tục chia cổ tức 20%. =&gt; Nếu ho&#224;n th&#224;nh kế hoạch kinh doanh, LAF c&#243; thể đem về cho PAN 40 tỷ LNST.
+ C&#244;ng ty CP Thủy sản 584 Nha Trang (Tỷ lệ lợi &#237;ch: 73.45%). Kh&#225;nh th&#224;nh nh&#224; m&#225;y Di&#234;n Kh&#225;nh, tốc độ tăng trưởng 15%/năm =&gt; Năm 2022 dự kiến đem về cho PAN 25 tỷ.
=&gt; Trong năm 2022, t&#244;i dự ph&#243;ng doanh thu thuần PAN đạt 15.500 tỷ đồng (+67.58% YoY), LN hợp nhất 900 tỷ (+76,47% YoY) v&#224; LN - CĐTS đạt 540 tỷ đồng (+82,43% YoY). 

Dự kiến kết quả kinh doanh các công ty con của Pan năm 2022:
+ BBC (tỉ lệ lợi ích:98%), với dây chuyển sản phẩm và nhà máy mới, doanh thu của BBC ước tính có thể đạt 2.000 tỷ (tăng trưởng 81% yoy), LNST đạt trên 100 tỷ chưa bao gồm 130 tỷ lợi nhuận khác từ thanh lý tài sản cố định trong quý 1/2022. => Đem về cho PAN 230-250 tỷ.
+NSC (Tỷ lệ lợi ích: 65.57%): Những năm gần đây NSC kinh doanh ổn định với LNST trung bình khoảng 220 tỷ/năm. NSC hưởng lợi nhờ chiến tranh Nga-Ukraine về đã ký kết thỏa thuận hợp tác với Siam Star Seed (Thái Lan) về nghiên cứu, chuyển giao và thương mại sản phẩm giống cây trồng. LNST của NSC năm 2022 có thể dễ dàng tăng 10% so với cùng kỳ=> LNST thuộc về công ty mẹ PAN do NSC đem về khoảng 195 tỷ.
+VFG (tỉ lệ lợi ích: 41.26%): Với việc VFG và Công ty Syngenta Việt Nam đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược, theo đó VFG sẽ được phân phối 2 sản phẩm của Syngenta là Amistar Top (Diệt trừ nấm trên cây lúa) và Virtako (Thuốc trừ sâu cuốn lá). Kỳ vọng 2022 VFG sẽ đạt được doanh thu 3000 tỷ và LNST khoảng 240 => PAN có thể được 100-140 tỷ tùy vào tỉ lệ sở hữu cuối năm.
+FMC (Tỷ lệ lợi ích: 47.44%) và Khang An Foods (Tỷ lệ lợi ích: 53.02%): Năm nay, FMC sẽ hợp nhất kết quả của công ty con Khang An, vùng nuôi gấp đôi và xây dựng thêm nhà máy chế biến. Ở kịch bản thận trọng, FMC có thể tăng trưởng lợi nhuận 30% so với năm 2021 => Như vậy LNST thuộc về PAN sẽ đạt khoảng 170 tỷ.
+ABT (tỉ lệ lợi ích: 63.84%): Năm 2022. ABT đặt kế hoạch tăng trưởng doanh thu 52,49%, tăng trưởng lợi nhuận sau thuế tăng trưởng 37% so với kết quả thực hiện năm 2021. => Dự kiến, ABT sẽ đem về cho PAN khoảng 40 tỷ LNST trong năm 2022.
+LAF (tỉ lệ lợi ích: 80,52%): Kết quả kinh doanh LAF đang được cải thiện rõ rệt. LAF đặt kế hoạch tăng trưởng với doanh thu 540 tỷ và lợi nhuận trước thuế 54 tỷ, tiếp tục chia cổ tức 20%. => Nếu hoàn thành kế hoạch kinh doanh, LAF có thể đem về cho PAN 40 tỷ LNST.
+ Công ty CP Thủy sản 584 Nha Trang (Tỷ lệ lợi ích: 73.45%). Khánh thành nhà máy Diên Khánh, tốc độ tăng trưởng 15%/năm => Năm 2022 dự kiến đem về cho PAN 25 tỷ.
=> Trong năm 2022, tôi dự phóng doanh thu thuần PAN đạt 15.500 tỷ đồng (+67.58% YoY), LN hợp nhất 900 tỷ (+76,47% YoY) và LN - CĐTS đạt 540 tỷ đồng (+82,43% YoY). 

PVT- chuyến t&#224;u đưa anh em chứng sỹ v&#224;o bờ:
- Cơ cấu t&#224;i ch&#237;nh tốt nhất họ P, năm 2021 EBITDA gần 2k tỏi m&#224; EV hiện tại chỉ tầm 6k5 tỏi. 
- C&#244;ng ty li&#234;n tục đầu tư t&#224;u mới nhưng vẫn c&#243; tiền trả cho ae cổ đ&#244;ng. T&#224;u mới được đặt h&#224;ng từ trước gi&#225; c&#242;n ổn &#225;p, t&#224;u cũ thanh l&#253; đợt n&#224;y đang được gi&#225;.
- Gi&#225; cước vận tải dầu kh&#237; quốc tế sẽ c&#242;n duy tr&#236; ở mức cao. Gi&#225; cước vận tải container đang giảm nhưng cước vận tải dầu kh&#237; sẽ vẫn ở mức cao. EU trước giờ nhập dầu kh&#237; của Nga qua đường ống, giờ hạn chế, phải nhập nguồn kh&#225;c th&#236; chỉ c&#243; nước vận chuyển bằng đường thủy, muốn c&#243; hệ thống đường ống mới phải 5 năm nữa. 
=&gt; PVT đang c&#243; gi&#225; phải chăng, vừa c&#243; triển vọng s&#225;ng sắp tới. M&#250;c!!!!

PVT- chuyến tàu đưa anh em chứng sỹ vào bờ:
- Cơ cấu tài chính tốt nhất họ P, năm 2021 EBITDA gần 2k tỏi mà EV hiện tại chỉ tầm 6k5 tỏi. 
- Công ty liên tục đầu tư tàu mới nhưng vẫn có tiền trả cho ae cổ đông. Tàu mới được đặt hàng từ trước giá còn ổn áp, tàu cũ thanh lý đợt này đang được giá.
- Giá cước vận tải dầu khí quốc tế sẽ còn duy trì ở mức cao. Giá cước vận tải container đang giảm nhưng cước vận tải dầu khí sẽ vẫn ở mức cao. EU trước giờ nhập dầu khí của Nga qua đường ống, giờ hạn chế, phải nhập nguồn khác thì chỉ có nước vận chuyển bằng đường thủy, muốn có hệ thống đường ống mới phải 5 năm nữa. 
=> PVT đang có giá phải chăng, vừa có triển vọng sáng sắp tới. Múc!!!!

3 m&#227; bđs x2 trong tầm, dự &#225;n sạch, cơ cấu nợ vay thấp, &#244;m t&#224;i sản gấp nhiều lần vốn h&#243;a!

3 mã bđs x2 trong tầm, dự án sạch, cơ cấu nợ vay thấp, ôm tài sản gấp nhiều lần vốn hóa!

HD6 dự kiến cuối qu&#253; 2 đầu qu&#253; 3 b&#224;n giao dự &#225;n Green Diamond Hạ Long cho kh&#225;ch h&#224;ng, l&#250;c đ&#243; ghi nhận ch&#237;nh thức ghi nhận đ&#243;ng doanh thu chưa hiện th&#236; l&#227;i l&#242;i mồn. D2D 2019 version 2.0! Chuyến t&#224;u cao tốc anh em l&#234;n lẹ.

HD6 dự kiến cuối quý 2 đầu quý 3 bàn giao dự án Green Diamond Hạ Long cho khách hàng, lúc đó ghi nhận chính thức ghi nhận đóng doanh thu chưa hiện thì lãi lòi mồn. D2D 2019 version 2.0! Chuyến tàu cao tốc anh em lên lẹ.

L&#225;i dậy m&#224; k&#233;o đi c&#242;n chia cổ tức với ph&#225;t h&#224;nh th&#234;m, lợi nhuận ra tốt rồi

Lái dậy mà kéo đi còn chia cổ tức với phát hành thêm, lợi nhuận ra tốt rồi