UPDATE TH&#193;NG 3 - BIẾN ĐỘNG TRUNG Đ&#212;NG, G&#211;C NH&#204;N ĐỐI VỚI C&#193;C NG&#192;NH C&#211; ẢNH HƯỞNG. 

&#128315; Dầu kh&#237; (nh&#243;m ng&#224;nh hưởng lợi, c&#243; gi&#225; t&#237;ch cực nhất giai đoạn sau tết &#194;m lịch): C&#225;c DN midstream c&#243; thể hưởng lợi trong ngắn hạn nhờ hiệu ứng h&#224;ng tồn kho, trong khi c&#225;c DN thượng nguồn (PVD PVS) cần mức gi&#225; dầu duy tr&#236; ở v&#249;ng cao trong d&#224;i hạn để hỗ trợ bi&#234;n lợi nhuận. Tuy nhi&#234;n, nếu xung đột k&#233;o d&#224;i, c&#225;c DN c&#243; thể đối mặt với t&#236;nh trạng thiếu hụt nguy&#234;n liệu đầu v&#224;o; v&#224; ngược lại khi gi&#225; dầu đảo chiều, bi&#234;n LN của c&#225;c NSX v&#224; thương mại c&#243; thể chịu t&#225;c động ti&#234;u cực. 

&#128315;Cảng biển, vận tải biển: Việc eo biển Hormuz bị đ&#243;ng cửa do xung đột c&#243; thể l&#224;m tăng nhu cầu vận tải đường biển, chi ph&#237; bảo hiểm v&#224; phụ ph&#237; rủi ro chiến tranh tăng sẽ đẩy gi&#225; cước vận tải t&#224;u chở dầu l&#234;n cao. Vận tải container cũng c&#243; thể được hưởng lợi nhờ sự gi&#225;n đoạn n&#224;y (gi&#225; cước container tăng). 

&#128315; Ph&#226;n b&#243;n: Sự gi&#225;n đoạn d&#242;ng thương mại qua eo biển Hormuz nhiều khả năng duy tr&#236; &#225;p lực tăng đối với c&#225;c mặt h&#224;ng li&#234;n quan đến dầu mỏ, bao gồm cả Ure.

&#128315; Điện: Gi&#225; điện theo hợp đồng PPA sẽ được điều chỉnh để b&#249; đắp phần chi ph&#237; gia tăng, tuy nhi&#234;n nếu bất ổn địa ch&#237;nh trị to&#224;n cầu k&#233;o d&#224;i, điện kh&#237;, LNG hoặc than c&#243; thể trở n&#234;n k&#233;m hấp dẫn hơn đối với EVN trong huy động nguồn. Ngược lại, việc điều chỉnh tăng gi&#225; b&#225;n lẻ điện c&#243; thể được c&#226;n nhắc để đảm bảo sức khỏe t&#224;i ch&#237;nh của EVN cũng như c&#225;c nh&#224; m&#225;y điện. 

&#128315; Ti&#234;u d&#249;ng: Gi&#225; xăng dầu trong nước tăng mạnh c&#243; thể g&#226;y &#225;p lực l&#234;n lạm ph&#225;t, l&#224;m suy giảm thu nhập khả dụng v&#224; chi ti&#234;u ti&#234;u d&#249;ng.

&#128315; H&#224;ng kh&#244;ng: Gi&#225; dầu tăng trong bối cảnh cạnh tranh v&#224; số lượng h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng mới gia nhập thị trường ng&#224;y c&#224;ng lớn c&#243; thể l&#224;m giảm  bi&#234;n LN của c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng nội địa. Ngo&#224;i ra, CP bay tăng l&#234;n do phải tr&#225;nh c&#225;c v&#249;ng trời bị phong tỏa tại Trung Đ&#244;ng c&#249;ng với nhu cầu đi lại giảm v&#236; rủi ro cao hơn cũng g&#226;y th&#234;m t&#225;c động ti&#234;u cực cho ng&#224;nh. 

☎️ Li&#234;n hệ tư vấn:
Diệp Linh SSI - Hỗ trợ th&#244;ng tin v&#224; tư vấn đầu tư 0963739616
&#128071; Cộng đồng th&#244;ng tin ở dưới b&#236;nh luận

UPDATE THÁNG 3 - BIẾN ĐỘNG TRUNG ĐÔNG, GÓC NHÌN ĐỐI VỚI CÁC NGÀNH CÓ ẢNH HƯỞNG. 

🔻 Dầu khí (nhóm ngành hưởng lợi, có giá tích cực nhất giai đoạn sau tết Âm lịch): Các DN midstream có thể hưởng lợi trong ngắn hạn nhờ hiệu ứng hàng tồn kho, trong khi các DN thượng nguồn (PVD PVS) cần mức giá dầu duy trì ở vùng cao trong dài hạn để hỗ trợ biên lợi nhuận. Tuy nhiên, nếu xung đột kéo dài, các DN có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguyên liệu đầu vào; và ngược lại khi giá dầu đảo chiều, biên LN của các NSX và thương mại có thể chịu tác động tiêu cực. 

🔻Cảng biển, vận tải biển: Việc eo biển Hormuz bị đóng cửa do xung đột có thể làm tăng nhu cầu vận tải đường biển, chi phí bảo hiểm và phụ phí rủi ro chiến tranh tăng sẽ đẩy giá cước vận tải tàu chở dầu lên cao. Vận tải container cũng có thể được hưởng lợi nhờ sự gián đoạn này (giá cước container tăng). 

🔻 Phân bón: Sự gián đoạn dòng thương mại qua eo biển Hormuz nhiều khả năng duy trì áp lực tăng đối với các mặt hàng liên quan đến dầu mỏ, bao gồm cả Ure.

🔻 Điện: Giá điện theo hợp đồng PPA sẽ được điều chỉnh để bù đắp phần chi phí gia tăng, tuy nhiên nếu bất ổn địa chính trị toàn cầu kéo dài, điện khí, LNG hoặc than có thể trở nên kém hấp dẫn hơn đối với EVN trong huy động nguồn. Ngược lại, việc điều chỉnh tăng giá bán lẻ điện có thể được cân nhắc để đảm bảo sức khỏe tài chính của EVN cũng như các nhà máy điện. 

🔻 Tiêu dùng: Giá xăng dầu trong nước tăng mạnh có thể gây áp lực lên lạm phát, làm suy giảm thu nhập khả dụng và chi tiêu tiêu dùng.

🔻 Hàng không: Giá dầu tăng trong bối cảnh cạnh tranh và số lượng hãng hàng không mới gia nhập thị trường ngày càng lớn có thể làm giảm  biên LN của các hãng hàng không nội địa. Ngoài ra, CP bay tăng lên do phải tránh các vùng trời bị phong tỏa tại Trung Đông cùng với nhu cầu đi lại giảm vì rủi ro cao hơn cũng gây thêm tác động tiêu cực cho ngành. 

☎️ Liên hệ tư vấn:
Diệp Linh SSI - Hỗ trợ thông tin và tư vấn đầu tư 0963739616
👇 Cộng đồng thông tin ở dưới bình luận