ACV: G&#227; Khổng Lồ Tỉnh Giấc, Đ&#243;n S&#243;ng Từ Si&#234;u Dự &#193;n Long Th&#224;nh

Theo số liệu mới nhất từ Cục Thống k&#234; (Bộ T&#224;i ch&#237;nh), 11 th&#225;ng đầu năm 2025, Việt Nam đ&#227; đ&#243;n 19,15 triệu lượt kh&#225;ch quốc tế, tăng 20,9% so với c&#249;ng kỳ v&#224; ch&#237;nh thức ph&#225; vỡ kỷ lục 18 triệu lượt của năm 2019 (trước COVID-19).

Ri&#234;ng th&#225;ng 11/2025 ghi nhận gần 2 triệu lượt kh&#225;ch quốc tế (+15,6% yoy), đ&#225;nh dấu th&#225;ng c&#243; lượng kh&#225;ch cao nhất trong năm. Nh&#236;n về d&#224;i hạn, ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam được dự b&#225;o sẽ tăng trưởng gấp ba lần trong 10 năm tới, với CAGR đạt 10,7%, đưa tổng lượng h&#224;nh kh&#225;ch l&#234;n 300 triệu người/năm.

Vị thế của Việt Nam tr&#234;n bản đồ h&#224;ng kh&#244;ng khu vực cũng ng&#224;y c&#224;ng được củng cố, vươn l&#234;n th&#224;nh thị trường lớn thứ 8 ch&#226;u &#193; - Th&#225;i B&#236;nh Dương v&#224;o năm 2024. Đ&#226;y l&#224; những con số biết n&#243;i, khẳng định tiềm năng to lớn m&#224; ACV, với vị thế độc quyền vận h&#224;nh 22 cảng h&#224;ng kh&#244;ng, sẽ được hưởng lợi trực tiếp.

S&#226;n bay Quốc tế Long Th&#224;nh kh&#244;ng chỉ l&#224; một dự &#225;n hạ tầng, m&#224; l&#224; một yếu tố mang t&#237;nh c&#225;ch mạng, định h&#236;nh lại to&#224;n bộ triển vọng d&#224;i hạn của ACV.

Với tổng vốn đầu tư đ&#227; giải ng&#226;n l&#234;n tới 28.000 tỷ đồng t&#237;nh đến cuối Q3/2025, dự &#225;n đang được đẩy nhanh tiến độ để kịp c&#225;c mốc quan trọng: chuyến bay kỹ thuật đầu ti&#234;n v&#224;o ng&#224;y 19/12/2025 v&#224; khai th&#225;c thương mại giai đoạn 1 v&#224;o nửa đầu năm 2026.

Gần đ&#226;y Ch&#237;nh phủ đề xuất được tự tổ chức ph&#234; duyệt B&#225;o c&#225;o nghi&#234;n cứu khả thi giai đoạn 2 của dự &#225;n đầu tư Cảng h&#224;ng kh&#244;ng quốc tế Long Th&#224;nh theo thẩm quyền m&#224; kh&#244;ng phải b&#225;o c&#225;o Quốc hội th&#244;ng qua.

Đ&#226;y l&#224; t&#237;n hiệu tốt gi&#250;p đẩy nhanh tiến độ giai đoạn 2 Long Th&#224;nh. Tr&#225;nh cảnh chờ đợi, gi&#225;n đoạn do kỳ họp Quốc hội. Giảm rủi ro ch&#237;nh s&#225;ch &amp; thủ tục – thứ m&#224; thị trường rất ngại. Với ACV, tiến độ = d&#242;ng tiền tương lai, n&#234;n đ&#226;y l&#224; điểm cộng lớn gi&#250;p bi&#234;n lợi nhuận v&#224; hiệu quả dự &#225;n được kiểm so&#225;t tốt hơn.

Về d&#224;i hạn, đ&#226;y l&#224; c&#226;u chuyện tăng trưởng cốt l&#245;i của ACV, kh&#244;ng phải s&#243;ng ngắn.

Gi&#225; an to&#224;n: 50.000 đồng/cp (tương ứng định gi&#225; P/E 15 lần, với giả định khi s&#226;n bay Long Th&#224;nh đi v&#224;o hoạt động c&#243; thể khiến lợi nhuận của ACV điều chỉnh trong giai đoạn 2026 – 2028 trước khi vượt qua điểm h&#242;a vốn).


ACV: Gã Khổng Lồ Tỉnh Giấc, Đón Sóng Từ Siêu Dự Án Long Thành

Theo số liệu mới nhất từ Cục Thống kê (Bộ Tài chính), 11 tháng đầu năm 2025, Việt Nam đã đón 19,15 triệu lượt khách quốc tế, tăng 20,9% so với cùng kỳ và chính thức phá vỡ kỷ lục 18 triệu lượt của năm 2019 (trước COVID-19).

Riêng tháng 11/2025 ghi nhận gần 2 triệu lượt khách quốc tế (+15,6% yoy), đánh dấu tháng có lượng khách cao nhất trong năm. Nhìn về dài hạn, ngành hàng không Việt Nam được dự báo sẽ tăng trưởng gấp ba lần trong 10 năm tới, với CAGR đạt 10,7%, đưa tổng lượng hành khách lên 300 triệu người/năm.

Vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không khu vực cũng ngày càng được củng cố, vươn lên thành thị trường lớn thứ 8 châu Á - Thái Bình Dương vào năm 2024. Đây là những con số biết nói, khẳng định tiềm năng to lớn mà ACV, với vị thế độc quyền vận hành 22 cảng hàng không, sẽ được hưởng lợi trực tiếp.

Sân bay Quốc tế Long Thành không chỉ là một dự án hạ tầng, mà là một yếu tố mang tính cách mạng, định hình lại toàn bộ triển vọng dài hạn của ACV.

Với tổng vốn đầu tư đã giải ngân lên tới 28.000 tỷ đồng tính đến cuối Q3/2025, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ để kịp các mốc quan trọng: chuyến bay kỹ thuật đầu tiên vào ngày 19/12/2025 và khai thác thương mại giai đoạn 1 vào nửa đầu năm 2026.

Gần đây Chính phủ đề xuất được tự tổ chức phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 của dự án đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo thẩm quyền mà không phải báo cáo Quốc hội thông qua.

Đây là tín hiệu tốt giúp đẩy nhanh tiến độ giai đoạn 2 Long Thành. Tránh cảnh chờ đợi, gián đoạn do kỳ họp Quốc hội. Giảm rủi ro chính sách & thủ tục – thứ mà thị trường rất ngại. Với ACV, tiến độ = dòng tiền tương lai, nên đây là điểm cộng lớn giúp biên lợi nhuận và hiệu quả dự án được kiểm soát tốt hơn.

Về dài hạn, đây là câu chuyện tăng trưởng cốt lõi của ACV, không phải sóng ngắn.

Giá an toàn: 50.000 đồng/cp (tương ứng định giá P/E 15 lần, với giả định khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động có thể khiến lợi nhuận của ACV điều chỉnh trong giai đoạn 2026 – 2028 trước khi vượt qua điểm hòa vốn).


Thịnh SSI

thằng ng&#225;o mua 50 chết chưa con

Phạm T

Hành Trình Triệu Đô

Hai Hòn Dái

*** lập acc clone l&#234;n nois chuyện

Thịnh SSI  ng u lắm đợi về 40 h&#227;y mua

Thịnh SSI  ng u lắm đợi về 40 hãy mua

kh&#244;ng về th&#236; m&#236;nh kh&#244;ng mua thể th&#244;i tiền b&#225;c b&#225;c quyết định chứ cứ cầm h&#224;ng xong thấy người kh&#225;c view mua gi&#225; thấp hơn gi&#225; m&#236;nh mua l&#224; nhảy l&#234;n &#224; 

không về thì mình không mua thể thôi tiền bác bác quyết định chứ cứ cầm hàng xong thấy người khác view mua giá thấp hơn giá mình mua là nhảy lên à 

Ăn c đấy m&#224; đ&#242;i về 50 bảo sao mấy &#244;ng m&#245;m n&#224;y k bao giờ kiếm được tiền tr&#234;n thị trường chứng kho&#225;n

Ăn c đấy mà đòi về 50 bảo sao mấy ông mõm này k bao giờ kiếm được tiền trên thị trường chứng khoán

Th&#236; b&#225;c chờ cổ phiếu về 50 chết &#224; b&#225;c

Thì bác chờ cổ phiếu về 50 chết à bác

T&#244;i kh&#244;ng th&#237;ch mua 52 t&#244;i th&#237;ch mua 50 đ&#243;

Tôi không thích mua 52 tôi thích mua 50 đó

ph&#226;n t&#237;ch 1 hồi chốt c&#226;u cuối &#253; l&#224; dủa cho g&#227;y về 50 đ&#243;

phân tích 1 hồi chốt câu cuối ý là dủa cho gãy về 50 đó

Bố thằng ng&#225;o cổ phiếu 52 n&#243; ph&#225;n 50

Bố thằng ngáo cổ phiếu 52 nó phán 50