C&#225;c doanh nghiệp của Vietnam Airlines tr&#250;ng thầu nhiều dự &#225;n phụ trợ tại s&#226;n bay Long Th&#224;nh. H&#227;ng bay Vietjet cố gắng tham gia nhiều hạng mục nhưng đều bị loại.

Trong bối cảnh Tổng c&#244;ng ty Cảng h&#224;ng kh&#244;ng (ACV) đang chạy đua ho&#224;n th&#224;nh c&#244;ng tr&#236;nh nh&#224; ga s&#226;n bay Long Th&#224;nh, c&#225;c doanh nghiệp h&#224;ng kh&#244;ng của Việt Nam cũng trải qua một cuộc đua kh&#225;c - cuộc đua gi&#224;nh quyền đầu tư hạ tầng phụ trợ gồm cơ sở sửa chữa m&#225;y bay (hangar), dịch vụ cung cấp suất ăn, dịch vụ mặt đất...

Mới đ&#226;y, sau khi Bộ GTVT ph&#234; duyệt c&#225;c nh&#224; đầu tư thắng thầu, H&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng quốc gia Vietnam Airlines (VNA) hiện l&#234;n như một ứng vi&#234;n thắng lớn trong việc gi&#224;nh quyền đầu tư c&#225;c dịch vụ hậu cần h&#224;ng kh&#244;ng.

VNA sẽ c&#243; 2 hangar tại s&#226;n bay Long Th&#224;nh

Trong số c&#225;c hạng mục thuộc dự &#225;n th&#224;nh phần 4 được Cục H&#224;ng kh&#244;ng mời thầu, đ&#225;ng ch&#250; &#253; nhất l&#224; 2 khu sửa chữa t&#224;u bay (hangar bảo dưỡng) số 1 v&#224; số 4 tại s&#226;n bay Long Th&#224;nh. Đ&#226;y l&#224; &quot;miếng b&#225;nh&quot; m&#224; c&#225;c h&#227;ng bay đều muốn c&#243; để tự chủ kh&#226;u bảo dưỡng, sửa chữa v&#224; tiết giảm chi ph&#237; vận h&#224;nh.

Ng&#224;y 11/10, Cục H&#224;ng kh&#244;ng đ&#227; ph&#225;t h&#224;nh hồ sơ đấu thầu lựa chọn nh&#224; đầu tư trong nước với dự &#225;n hangar bảo dưỡng số 1 v&#224; số 4. Hai dự &#225;n n&#224;y nhận được hồ sơ dự thầu của Vaeco (doanh nghiệp sửa chữa m&#225;y bay thuộc Vietnam Airlines) v&#224; h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Vietjet.

Theo kết quả chấm thầu của Cục H&#224;ng kh&#244;ng v&#224; quyết định ch&#237;nh thức của Bộ GTVT, Vaeco đ&#227; vượt qua Vietjet để trở th&#224;nh nh&#224; đầu tư của cả 2 dự &#225;n hangar số 1 v&#224; 4.

Kết quả n&#224;y kh&#244;ng bất ngờ bởi Vaeco c&#243; nền tảng kinh nghiệm v&#224; năng lực mạnh trong lĩnh vực bảo dưỡng m&#225;y bay tại Việt Nam. Tuy nhi&#234;n, n&#243; cũng cho thấy t&#236;nh cảnh &quot;thất thế&quot; của h&#227;ng bay tư nh&#226;n so với h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng quốc gia trong kh&#226;u bảo dưỡng, sửa chữa m&#225;y bay.

Trong bối cảnh 4 h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng đang cạnh tranh thị phần gồm Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo v&#224; Vietravel, Vietnam Airlines hiện l&#224; h&#227;ng bay duy nhất sở hữu c&#225;c hangar bảo tr&#236; m&#225;y bay tại Việt Nam (gồm 6 hangar ở Nội B&#224;i v&#224; T&#226;n Sơn Nhất).

Tại hạng mục đấu thầu dịch vụ bảo dưỡng trang thiết bị h&#224;ng kh&#244;ng v&#224; phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất số 1 v&#224; số 2, Vietjet cũng &quot;rải hồ sơ&quot; nhưng thất bại. C&#244;ng ty Viags (doanh nghiệp dịch vụ mặt đất của Vietnam Airlines) thắng thầu dự &#225;n số 1 v&#224; Li&#234;n danh SAGS - HGS thắng thầu dự &#225;n số 2.

Đối với dự &#225;n cung cấp dịch vụ suất ăn tr&#234;n t&#224;u bay số 1 v&#224; số 2, C&#244;ng ty dịch vụ suất ăn h&#224;ng kh&#244;ng (VINACS) đ&#227; vượt qua 4 đối thủ cạnh tranh để gi&#224;nh quyền đầu tư cả 2 dự &#225;n.

Theo D&#226;n Tr&#237;

Các doanh nghiệp của Vietnam Airlines trúng thầu nhiều dự án phụ trợ tại sân bay Long Thành. Hãng bay Vietjet cố gắng tham gia nhiều hạng mục nhưng đều bị loại.

Trong bối cảnh Tổng công ty Cảng hàng không (ACV) đang chạy đua hoàn thành công trình nhà ga sân bay Long Thành, các doanh nghiệp hàng không của Việt Nam cũng trải qua một cuộc đua khác - cuộc đua giành quyền đầu tư hạ tầng phụ trợ gồm cơ sở sửa chữa máy bay (hangar), dịch vụ cung cấp suất ăn, dịch vụ mặt đất...

Mới đây, sau khi Bộ GTVT phê duyệt các nhà đầu tư thắng thầu, Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines (VNA) hiện lên như một ứng viên thắng lớn trong việc giành quyền đầu tư các dịch vụ hậu cần hàng không.

VNA sẽ có 2 hangar tại sân bay Long Thành

Trong số các hạng mục thuộc dự án thành phần 4 được Cục Hàng không mời thầu, đáng chú ý nhất là 2 khu sửa chữa tàu bay (hangar bảo dưỡng) số 1 và số 4 tại sân bay Long Thành. Đây là "miếng bánh" mà các hãng bay đều muốn có để tự chủ khâu bảo dưỡng, sửa chữa và tiết giảm chi phí vận hành.

Ngày 11/10, Cục Hàng không đã phát hành hồ sơ đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư trong nước với dự án hangar bảo dưỡng số 1 và số 4. Hai dự án này nhận được hồ sơ dự thầu của Vaeco (doanh nghiệp sửa chữa máy bay thuộc Vietnam Airlines) và hãng hàng không Vietjet.

Theo kết quả chấm thầu của Cục Hàng không và quyết định chính thức của Bộ GTVT, Vaeco đã vượt qua Vietjet để trở thành nhà đầu tư của cả 2 dự án hangar số 1 và 4.

Kết quả này không bất ngờ bởi Vaeco có nền tảng kinh nghiệm và năng lực mạnh trong lĩnh vực bảo dưỡng máy bay tại Việt Nam. Tuy nhiên, nó cũng cho thấy tình cảnh "thất thế" của hãng bay tư nhân so với hãng hàng không quốc gia trong khâu bảo dưỡng, sửa chữa máy bay.

Trong bối cảnh 4 hãng hàng không đang cạnh tranh thị phần gồm Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo và Vietravel, Vietnam Airlines hiện là hãng bay duy nhất sở hữu các hangar bảo trì máy bay tại Việt Nam (gồm 6 hangar ở Nội Bài và Tân Sơn Nhất).

Tại hạng mục đấu thầu dịch vụ bảo dưỡng trang thiết bị hàng không và phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất số 1 và số 2, Vietjet cũng "rải hồ sơ" nhưng thất bại. Công ty Viags (doanh nghiệp dịch vụ mặt đất của Vietnam Airlines) thắng thầu dự án số 1 và Liên danh SAGS - HGS thắng thầu dự án số 2.

Đối với dự án cung cấp dịch vụ suất ăn trên tàu bay số 1 và số 2, Công ty dịch vụ suất ăn hàng không (VINACS) đã vượt qua 4 đối thủ cạnh tranh để giành quyền đầu tư cả 2 dự án.

Theo Dân Trí