VỐN H&#211;A THỊ TRƯỜNG C&#211; TH&#202;M 9.200 TỶ ĐỒNG SAU 4 PHI&#202;N GIAO DỊCH L&#202;N CHẠM NGƯỠNG 31.400 TỶ ĐỒNG, QUA Đ&#211; ĐƯA MVN TRỞ LẠI C&#194;U LẠC BỘ TỶ USD VỐN HO&#193; TR&#202;N S&#192;N CHỨNG KHO&#193;N.

Sau thời gian d&#224;i giao dịch trầm lắng, cổ phiếu MVN của Tổng c&#244;ng ty H&#224;ng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) đ&#227; bất ngờ tăng dựng đứng. Sau 4 phi&#234;n giao dịch, cổ phiếu vận tải biển n&#224;y đ&#227; tăng 40% gi&#225; trị l&#234;n mức 26.200 đồng/cp, cao nhất trong v&#242;ng 22 th&#225;ng. Vốn h&#243;a thị trường c&#243; th&#234;m 9.200 tỷ đồng l&#234;n ngưỡng 31.400 tỷ đồng, qua đ&#243; đưa MVN trở lại c&#226;u lạc bộ tỷ USD vốn ho&#225; tr&#234;n s&#224;n chứng kho&#225;n.Đ&#224; tăng bốc của cổ phiếu &quot;&#244;ng lớn&quot; ng&#224;nh h&#224;ng hải diễn ra ngay sau khi doanh nghiệp chốt quyền tham dự ĐHĐCĐ bất thường năm 2024. 

B&#234;n cạnh đ&#243;, gi&#225; cước vận tải đang tăng &quot;phi m&#227;&quot; trong thời gian gần đ&#226;y cũng l&#224; một t&#237;n hiệu t&#237;ch cực hỗ trợ cho nh&#243;m vận tải biển n&#243;i chung v&#224; MVN n&#243;i ri&#234;ng. Theo đ&#243;, gi&#225; vận chuyển h&#224;ng ho&#225; container bằng đường biển đi c&#225;c nước ch&#226;u &#194;u, Mỹ đang c&#243; xu hướng tăng mạnh, chỉ số container thế giới đ&#227; c&#225;n mốc 4.716 USD/container 40 feet, tương đương mức tăng mạnh 73% trong một th&#225;ng v&#224; 181% so với c&#249;ng kỳ năm ngo&#225;i.

Năm 2024, doanh nghiệp VIMC ước t&#237;nh sản lượng vận tải biển giảm 24% xuống 15,9 triệu tấn, song sản lượng h&#224;ng th&#244;ng qua cảng dự kiến tăng 8% l&#234;n 123,6 triệu tấn. Doanh thu hợp nhất dự kiến giảm nhẹ 4% xuống 13.447 tỷ đồng, nguy&#234;n nh&#226;n ch&#237;nh đến từ việc khối vận tải biển suy giảm. Tuy nhi&#234;n, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 2.736 tỷ đồng, tăng 29% so với c&#249;ng kỳ nhờ lợi nhuận c&#244;ng ty mẹ tăng từ việc đ&#225;nh gi&#225; lại t&#224;i sản g&#243;p vốn th&#224;nh lập VIMC Lines khoảng 452 tỷ đồng.
Tại ĐHĐCĐ thường ni&#234;n năm 2024, VIMC cũng th&#244;ng qua chủ trương tăng vốn điều lệ th&#244;ng qua việc ph&#225;t h&#224;nh cổ phiếu, giảm tỷ lệ sở hữu cổ phần của Nh&#224; nước tại VIMC xuống 65% vốn điều lệ. Theo đ&#243;, c&#244;ng ty dự kiến đầu tư mạnh v&#224;o hệ thống cảng biển nước s&#226;u, ph&#225;t triển đội t&#224;u container v&#224; c&#225;c cơ sở hạ tầng logistics với tổng mức đầu tư khoảng 43.196 tỷ đồng, trong đ&#243; dự kiến gi&#225; trị giải ng&#226;n giai đoạn 2021- 2025 khoảng 31.796 tỷ đồng, vốn tự c&#243; khoảng 12.246 tỷ đồng.
Cũng trong giai đoạn n&#224;y, VIMC sẽ thực hiện thanh l&#253; 24 t&#224;u với tổng trọng tải khoảng 617.000 tấn; đầu tư 4 t&#224;u container từ 1.700-2.200 Teus v&#224; 8 t&#224;u h&#224;ng kh&#244; trọng tải đến 60.000 tấn. Dự kiến năm 2025, đội t&#224;u của VIMC c&#243; tổng số 40 t&#224;u, tổng trọng tải khoảng 1,2 triệu tấn trong đ&#243; đội t&#224;u container đạt trọng tải khoảng 200.000 tấn (13.000-16.000Teus), tương đương 30% trọng tải đội t&#224;u container Việt Nam.

VỐN HÓA THỊ TRƯỜNG CÓ THÊM 9.200 TỶ ĐỒNG SAU 4 PHIÊN GIAO DỊCH LÊN CHẠM NGƯỠNG 31.400 TỶ ĐỒNG, QUA ĐÓ ĐƯA MVN TRỞ LẠI CÂU LẠC BỘ TỶ USD VỐN HOÁ TRÊN SÀN CHỨNG KHOÁN.

Sau thời gian dài giao dịch trầm lắng, cổ phiếu MVN của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) đã bất ngờ tăng dựng đứng. Sau 4 phiên giao dịch, cổ phiếu vận tải biển này đã tăng 40% giá trị lên mức 26.200 đồng/cp, cao nhất trong vòng 22 tháng. Vốn hóa thị trường có thêm 9.200 tỷ đồng lên ngưỡng 31.400 tỷ đồng, qua đó đưa MVN trở lại câu lạc bộ tỷ USD vốn hoá trên sàn chứng khoán.Đà tăng bốc của cổ phiếu "ông lớn" ngành hàng hải diễn ra ngay sau khi doanh nghiệp chốt quyền tham dự ĐHĐCĐ bất thường năm 2024. 

Bên cạnh đó, giá cước vận tải đang tăng "phi mã" trong thời gian gần đây cũng là một tín hiệu tích cực hỗ trợ cho nhóm vận tải biển nói chung và MVN nói riêng. Theo đó, giá vận chuyển hàng hoá container bằng đường biển đi các nước châu Âu, Mỹ đang có xu hướng tăng mạnh, chỉ số container thế giới đã cán mốc 4.716 USD/container 40 feet, tương đương mức tăng mạnh 73% trong một tháng và 181% so với cùng kỳ năm ngoái.

Năm 2024, doanh nghiệp VIMC ước tính sản lượng vận tải biển giảm 24% xuống 15,9 triệu tấn, song sản lượng hàng thông qua cảng dự kiến tăng 8% lên 123,6 triệu tấn. Doanh thu hợp nhất dự kiến giảm nhẹ 4% xuống 13.447 tỷ đồng, nguyên nhân chính đến từ việc khối vận tải biển suy giảm. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 2.736 tỷ đồng, tăng 29% so với cùng kỳ nhờ lợi nhuận công ty mẹ tăng từ việc đánh giá lại tài sản góp vốn thành lập VIMC Lines khoảng 452 tỷ đồng.
Tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2024, VIMC cũng thông qua chủ trương tăng vốn điều lệ thông qua việc phát hành cổ phiếu, giảm tỷ lệ sở hữu cổ phần của Nhà nước tại VIMC xuống 65% vốn điều lệ. Theo đó, công ty dự kiến đầu tư mạnh vào hệ thống cảng biển nước sâu, phát triển đội tàu container và các cơ sở hạ tầng logistics với tổng mức đầu tư khoảng 43.196 tỷ đồng, trong đó dự kiến giá trị giải ngân giai đoạn 2021- 2025 khoảng 31.796 tỷ đồng, vốn tự có khoảng 12.246 tỷ đồng.
Cũng trong giai đoạn này, VIMC sẽ thực hiện thanh lý 24 tàu với tổng trọng tải khoảng 617.000 tấn; đầu tư 4 tàu container từ 1.700-2.200 Teus và 8 tàu hàng khô trọng tải đến 60.000 tấn. Dự kiến năm 2025, đội tàu của VIMC có tổng số 40 tàu, tổng trọng tải khoảng 1,2 triệu tấn trong đó đội tàu container đạt trọng tải khoảng 200.000 tấn (13.000-16.000Teus), tương đương 30% trọng tải đội tàu container Việt Nam.