Cập nhật th&#244;ng tin về việc Iran c&#243; thể đ&#243;ng cửa eo biển Hormuz
 
Ng&#224;y 22/06/2025, để đ&#225;p trả đ&#242;n tập k&#237;ch của Mỹ đối với c&#225;c cơ sở hạt nh&#226;n chiến lược, quốc hội Iran đ&#227; bỏ phiếu th&#244;ng qua đề xuất đ&#243;ng cửa Eo biển Hormuz, một trong những tuyến đường vận chuyển dầu quan trọng nhất thế giới. Một số th&#244;ng tin về eo biển n&#224;y v&#224; t&#225;c động đến ng&#224;nh vận tải dầu kh&#237; như sau:
Sản lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz v&#224;o năm 2024 chiếm hơn 25% tổng lượng dầu thương mại vận chuyển bằng đường biển to&#224;n cầu, xung đột khu vực hoặc gi&#225;n đoạn tại đ&#226;y c&#243; thể l&#224;m tăng gi&#225; dầu v&#224; gi&#225;n đoạn chuỗi cung ứng.
Một số tuyến đường thay thế kh&#244;ng qua eo Hormuz c&#243; thể kể đến như việc Ả Rập X&#234; &#218;t v&#224; UAE c&#243; c&#225;c đường ống dẫn với tổng c&#244;ng suất khoảng 2,6 triệu th&#249;ng/ng&#224;y, chiếm một phần nhỏ so với tổng lượng dầu vận chuyển qua eo biển.
Iran chiếm khoảng 10% trong tổng lượng dầu th&#244; vận chuyển qua eo Hormuz, 80% h&#224;ng h&#243;a nhập khẩu của nước n&#224;y cũng đi qua eo biển n&#224;y. Nếu đ&#243;ng cửa eo Hormuz, nền kinh tế Iran sẽ chịu thiệt hại lớn, chưa kể đến ảnh hưởng ti&#234;u cực tới d&#242;ng chảy năng lượng to&#224;n khu vực.
Ch&#226;u &#193; l&#224; khu vực phụ thuộc lớn nhất v&#224;o nguồn cung năng lượng từ eo biển Hormuz, đặc biệt l&#224; Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản v&#224; H&#224;n Quốc. Trong đ&#243;, Trung Quốc sẽ l&#224; quốc gia bị ảnh hưởng lớn.
Nhận định: Việc Iran đ&#243;ng cửa eo biển Hormuz sẽ l&#224;m gi&#225; cước vận tải dầu th&#244; v&#224; dầu sản phẩm tăng đột biến trong ngắn hạn. Trong trung v&#224; d&#224;i hạn, động th&#225;i n&#224;y sẽ g&#226;y trầm trọng hơn khủng hoảng địa ch&#237;nh trị tại khu vực, củng cố gi&#225; cước ở mức nền cao.


Cập nhật thông tin về việc Iran có thể đóng cửa eo biển Hormuz
 
Ngày 22/06/2025, để đáp trả đòn tập kích của Mỹ đối với các cơ sở hạt nhân chiến lược, quốc hội Iran đã bỏ phiếu thông qua đề xuất đóng cửa Eo biển Hormuz, một trong những tuyến đường vận chuyển dầu quan trọng nhất thế giới. Một số thông tin về eo biển này và tác động đến ngành vận tải dầu khí như sau:
Sản lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz vào năm 2024 chiếm hơn 25% tổng lượng dầu thương mại vận chuyển bằng đường biển toàn cầu, xung đột khu vực hoặc gián đoạn tại đây có thể làm tăng giá dầu và gián đoạn chuỗi cung ứng.
Một số tuyến đường thay thế không qua eo Hormuz có thể kể đến như việc Ả Rập Xê Út và UAE có các đường ống dẫn với tổng công suất khoảng 2,6 triệu thùng/ngày, chiếm một phần nhỏ so với tổng lượng dầu vận chuyển qua eo biển.
Iran chiếm khoảng 10% trong tổng lượng dầu thô vận chuyển qua eo Hormuz, 80% hàng hóa nhập khẩu của nước này cũng đi qua eo biển này. Nếu đóng cửa eo Hormuz, nền kinh tế Iran sẽ chịu thiệt hại lớn, chưa kể đến ảnh hưởng tiêu cực tới dòng chảy năng lượng toàn khu vực.
Châu Á là khu vực phụ thuộc lớn nhất vào nguồn cung năng lượng từ eo biển Hormuz, đặc biệt là Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc. Trong đó, Trung Quốc sẽ là quốc gia bị ảnh hưởng lớn.
Nhận định: Việc Iran đóng cửa eo biển Hormuz sẽ làm giá cước vận tải dầu thô và dầu sản phẩm tăng đột biến trong ngắn hạn. Trong trung và dài hạn, động thái này sẽ gây trầm trọng hơn khủng hoảng địa chính trị tại khu vực, củng cố giá cước ở mức nền cao.
