Ng&#224;y 17/3 l&#224; ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng. N&#234;n NDT họ sợ cp pha lo&#227;ng, đ&#227; b&#225;n ra trước đ&#243;, v&#224; đ&#227; phản &#225;nh v&#224;o gi&#225; hết rồi. Qua tuần giảm th&#234;m v&#224;o line nữa coi chừng cắt ngay bẹn. 

Việc ph&#225;t h&#224;nh 8,6 triệu cổ phiếu để chuyển đổi tr&#225;i phiếu c&#243; thể l&#224;m pha lo&#227;ng EPS (lợi nhuận tr&#234;n mỗi cổ phiếu), dẫn đến &#225;p lực giảm gi&#225; trong ngắn hạn. Ngo&#224;i ra, ng&#224;y 17/3/2025 l&#224; ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng, do đ&#243; nhiều nh&#224; đầu tư c&#243; thể b&#225;n ra trước ng&#224;y n&#224;y để tr&#225;nh pha lo&#227;ng, g&#226;y &#225;p lực giảm gi&#225; tiếp tục.

Tuy nhi&#234;n, nếu doanh nghiệp sử dụng vốn huy động từ tr&#225;i phiếu hiệu quả v&#224; thị trường vận tải biển phục hồi, HAH vẫn c&#243; thể tăng trưởng trong d&#224;i hạn.
 Cần theo d&#245;i th&#234;m t&#236;nh h&#236;nh kinh doanh v&#224; triển vọng ng&#224;nh.

Ngh&#224;nh cảng biển vẫn c&#242;n thi&#234;n thời. Gi&#225; cước vận tải biển tăng 110% trong 1 th&#225;ng qua. Trong lịch sử gi&#225; cổ phiếu sẽ đồng pha với gi&#225; cước vận tải biển nhưng c&#243; độ trễ hơn. 

Sau pha tạo đ&#225;y n&#224;y HAH dễ v&#224;o s&#243;ng ĐI&#202;N. 

Ngày 17/3 là ngày đăng ký cuối cùng. Nên NDT họ sợ cp pha loãng, đã bán ra trước đó, và đã phản ánh vào giá hết rồi. Qua tuần giảm thêm vào line nữa coi chừng cắt ngay bẹn. 

Việc phát hành 8,6 triệu cổ phiếu để chuyển đổi trái phiếu có thể làm pha loãng EPS (lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu), dẫn đến áp lực giảm giá trong ngắn hạn. Ngoài ra, ngày 17/3/2025 là ngày đăng ký cuối cùng, do đó nhiều nhà đầu tư có thể bán ra trước ngày này để tránh pha loãng, gây áp lực giảm giá tiếp tục.

Tuy nhiên, nếu doanh nghiệp sử dụng vốn huy động từ trái phiếu hiệu quả và thị trường vận tải biển phục hồi, HAH vẫn có thể tăng trưởng trong dài hạn.
 Cần theo dõi thêm tình hình kinh doanh và triển vọng ngành.

Nghành cảng biển vẫn còn thiên thời. Giá cước vận tải biển tăng 110% trong 1 tháng qua. Trong lịch sử giá cổ phiếu sẽ đồng pha với giá cước vận tải biển nhưng có độ trễ hơn. 

Sau pha tạo đáy này HAH dễ vào sóng ĐIÊN. 

Quản Lý Gia Sản Theo Chu Kỳ

t&#236;m hiểu kỹ rồi ch&#233;m, l&#250;c ph&#225;t h&#224;nh TP gi&#225; 27.3 th&#236; gi&#225; thị trường của HAH cũng chỉ v&#249;ng 30-32, sau chia cổ tức 15% n&#234;n điều chỉnh gi&#225; xuống c&#242;n 23.7 v&#224; ph&#225;t h&#224;nh l&#224; cho c&#225;c quỹ đầu tư lớn chứ ko phải cho bld cty. Cụ mua cp l&#250;c đ&#243; v&#224; nắm giữ đến giờ th&#236; cũng l&#227;i gấp đ&#244;i chứ kh&#225;c *** g&#236; vụ TP chuyển đổi đ&#226;u. V&#224; đ&#226;y l&#224; TP chuyển đổi n&#234;n quyền chuyển đổi hay kh&#244;ng l&#224; do tr&#225;i chủ quyết định chứ kh&#244;ng phải do ban l&#227;nh đạo cty.

tìm hiểu kỹ rồi chém, lúc phát hành TP giá 27.3 thì giá thị trường của HAH cũng chỉ vùng 30-32, sau chia cổ tức 15% nên điều chỉnh giá xuống còn 23.7 và phát hành là cho các quỹ đầu tư lớn chứ ko phải cho bld cty. Cụ mua cp lúc đó và nắm giữ đến giờ thì cũng lãi gấp đôi chứ khác *** gì vụ TP chuyển đổi đâu. Và đây là TP chuyển đổi nên quyền chuyển đổi hay không là do trái chủ quyết định chứ không phải do ban lãnh đạo cty.

Miss Minh Thư

Kẻ Buôn Gió

LĐ cty họ chỉ cần c&#243; tiền để đầu tư tiếp, cần g&#236; nghĩ cho cổ đ&#244;ng nhỏ lẻ chứ, thế mới c&#243; tiền mua th&#234;m t&#224;u dc, cổ đ&#244;ng nhỏ lẻ chết thay th&#244;i

LĐ cty họ chỉ cần có tiền để đầu tư tiếp, cần gì nghĩ cho cổ đông nhỏ lẻ chứ, thế mới có tiền mua thêm tàu dc, cổ đông nhỏ lẻ chết thay thôi

HAH - Vươn Ra Biển Lớn

Đ&#39; ai rảnh đi mua h&#224;ng gi&#225; rẻ cho người ta. 
L&#224;m MAFIA được 1 lần th&#236; l&#227;nh đạo n&#243; l&#224;m ho&#224;i. 
Chiết khấu th&#236; cũng chỉ 5-10% th&#244;i chứ đ&#39; ai chiết khấu gần 50% thế kia th&#236; cầm tr&#225;i phiếu l&#224;m đ&#39; g&#236;. Chuyển hết l&#234;n s&#224;n b&#225;n ấm hơn.
Cứ tay tr&#225;i tay phải vay rồi xả tr&#234;n s&#224;n th&#236; ai chịu? Cổ đ&#244;ng nhỏ lẻ chịu thiệt hết.
C&#244;ng ty nhiều tiền th&#236; mua mẹ lại chứ chuyển đổi sang cổ phiếu l&#224;m g&#236;. 
R&#245; r&#224;ng c&#243; vấn đề. 
- Vấn đề đạo đức của d&#224;n l&#227;nh đạo
- Vấn đề của d&#242;ng tiền kinh doanh c&#244;ng ty k&#233;m

Đ' ai rảnh đi mua hàng giá rẻ cho người ta. 
Làm MAFIA được 1 lần thì lãnh đạo nó làm hoài. 
Chiết khấu thì cũng chỉ 5-10% thôi chứ đ' ai chiết khấu gần 50% thế kia thì cầm trái phiếu làm đ' gì. Chuyển hết lên sàn bán ấm hơn.
Cứ tay trái tay phải vay rồi xả trên sàn thì ai chịu? Cổ đông nhỏ lẻ chịu thiệt hết.
Công ty nhiều tiền thì mua mẹ lại chứ chuyển đổi sang cổ phiếu làm gì. 
Rõ ràng có vấn đề. 
- Vấn đề đạo đức của dàn lãnh đạo
- Vấn đề của dòng tiền kinh doanh công ty kém

Vấn đề pha lo&#227;ng 8% l&#224; chuyện rất nhỏ th&#244;i , vấn đề ở đ&#226;y l&#224; đang bị cục 8tr cổ gi&#225; vốn 23 n&#243; đ&#232; t&#226;m l&#253; v&#236; sợ bị chốt tr&#234;n đầu

Vấn đề pha loãng 8% là chuyện rất nhỏ thôi , vấn đề ở đây là đang bị cục 8tr cổ giá vốn 23 nó đè tâm lý vì sợ bị chốt trên đầu

Quỹ Kiếm Sầu

Chỉ số gi&#225; cước h&#224;ng rời BDI tăng chứ chỉ số gi&#225; cước t&#224;u container th&#236; đang ph&#225; đ&#225;y.

Chỉ số giá cước hàng rời BDI tăng chứ chỉ số giá cước tàu container thì đang phá đáy.

Kaka tuần sau sẽ r&#245;. Ko n&#243;i trước được điều g&#236;. Ae ngồi ngắm ngh&#237;a th&#244;i v&#224;i c&#243; m&#224; cụt tay

Kaka tuần sau sẽ rõ. Ko nói trước được điều gì. Ae ngồi ngắm nghía thôi vài có mà cụt tay

Nguyen Thanh Long

Đang downtrend lại k&#233;o nđt v&#224;o &#250;p b&#244; ah

Đang downtrend lại kéo nđt vào úp bô ah

Room b&#224;n luận HAH trong trang c&#225; nh&#226;n AD nh&#233;

Room bàn luận HAH trong trang cá nhân AD nhé

Việc ph&#225;t h&#224;nh 8,6 triệu cổ phiếu để chuyển đổi tr&#225;i phiếu c&#243; thể l&#224;m pha lo&#227;ng EPS (lợi nhuận tr&#234;n mỗi cổ phiếu), dẫn đến &#225;p lực giảm gi&#225; trong ngắn hạn. Ngo&#224;i ra, ng&#224;y 17/3/2025 l&#224; ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng, do đ&#243; nhiều nh&#224; đầu tư c&#243; thể b&#225;n ra trước ng&#224;y n&#224;y để tr&#225;nh pha lo&#227;ng, g&#226;y &#225;p lực giảm gi&#225; tiếp tục.

Tuy nhi&#234;n, nếu doanh nghiệp sử dụng vốn huy động từ tr&#225;i phiếu hiệu quả v&#224; thị trường vận tải biển phục hồi, HAH vẫn c&#243; thể tăng trưởng trong d&#224;i hạn.
 Cần theo d&#245;i th&#234;m t&#236;nh h&#236;nh kinh doanh v&#224; triển vọng ng&#224;nh.

Ngh&#224;nh cảng biển vẫn c&#242;n thi&#234;n thời. Gi&#225; cước vận tải biển tăng 110% trong 1 th&#225;ng qua. Trong lịch sử gi&#225; cổ phiếu sẽ đồng pha với gi&#225; cước vận tải biển nhưng c&#243; độ trễ hơn. 

Sau pha tạo đ&#225;y n&#224;y HAH dễ v&#224;o s&#243;ng ĐI&#202;N. 

Việc phát hành 8,6 triệu cổ phiếu để chuyển đổi trái phiếu có thể làm pha loãng EPS (lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu), dẫn đến áp lực giảm giá trong ngắn hạn. Ngoài ra, ngày 17/3/2025 là ngày đăng ký cuối cùng, do đó nhiều nhà đầu tư có thể bán ra trước ngày này để tránh pha loãng, gây áp lực giảm giá tiếp tục.

Tuy nhiên, nếu doanh nghiệp sử dụng vốn huy động từ trái phiếu hiệu quả và thị trường vận tải biển phục hồi, HAH vẫn có thể tăng trưởng trong dài hạn.
 Cần theo dõi thêm tình hình kinh doanh và triển vọng ngành.

Nghành cảng biển vẫn còn thiên thời. Giá cước vận tải biển tăng 110% trong 1 tháng qua. Trong lịch sử giá cổ phiếu sẽ đồng pha với giá cước vận tải biển nhưng có độ trễ hơn. 

Sau pha tạo đáy này HAH dễ vào sóng ĐIÊN. 