#HAH liệu c&#242;n dư địa uptrend? Đ&#225;nh gi&#225; ch&#226;n thực cho Qu&#253; IV
1. Rủi ro
- BLĐ ph&#225;t h&#224;nh ESOP gi&#225; c&#243; 10k để ....n&#243;i thẳng ra l&#224; (r.&#250;.t r.u.ộ.t.) 
- Gi&#225; cước container đ&#227; giảm hơn 50% so với c&#249;ng kỳ (qu&#253; 4/2024), trong khi c&#225;c ch&#237;nh s&#225;ch thuế mới từ Mỹ c&#243; thể l&#224;m giảm sản lượng h&#224;ng h&#243;a qua cảng.
- Nhu cầu từ Trung Quốc suy yếu v&#224; m&#244; h&#236;nh nhập khẩu thay đổi đ&#227; k&#233;o chỉ số BDI giảm gần 40% so với đỉnh.
- Tổ chức UNCTAD cảnh b&#225;o, vận tải biển to&#224;n cầu đang bước v&#224;o giai đoạn tăng trưởng mong manh với thương mại đường biển năm 2025 chỉ tăng khoảng 0,5%, thấp hơn đ&#225;ng kể so với mức 2,2% của năm 2024. Điều n&#224;y cho thấy ng&#224;nh vận tải biển c&#243; thể phải đối mặt với chu kỳ tăng trưởng chậm k&#233;o d&#224;i v&#224; rủi ro lợi nhuận giảm s&#250;t trong thời gian tới.
- Tăng trưởng ở Qu&#253; 3 đ&#227; phản &#225;nh hết v&#224;o gi&#225; rồi ( 52% YTD tăng trường 52% so với đầu năm , 78% YTY tăng trưởng 78% so với c&#249;ng kỳ, 18% QoQ tăng trưởng 18% so với qu&#253; trước)
- Mở rộng đội t&#224;u, tăng năng lực l&#234;n nhưng đồng nghĩa với chi ph&#237; vốn tăng cao, dự đến 2028 mới bắt đầu thu hồi đủ vốn.
- Một số quỹ tự doanh đ&#227; cắt hoặc giảm lớn số lượng CP nắm dữ
- C&#225;c b&#225;o c&#225;o chim lợn của bọn tự doanh (SSI, ABS, VND) đ&#225;nh gi&#225; khả quan =&gt; Khuyến nghị mua l&#224; để &#250;p b&#244;.
2. T&#237;ch cực
- Hưởng lợi từ uptrend chung của thị trường (t&#226;m l&#253; đang sung của c&#225;c NĐT nhỏ lẻ hiện nay)
- Mở rộng đội t&#224;u(hợp t&#225;c với VSC, đ&#243;ng th&#234;m t&#224;u mới), tăng năng lực l&#234;n gần gấp đ&#244;i =&gt; Tạo niềm tin cho nh&#224; đầu tư.
- C&#243; nhiều hợp đồng hiện đang k&#233;o d&#224;i đến hết 2025, một số sang 2026, c&#225;c hợp đồng thu&#234; t&#224;u d&#224;i dạn trước đ&#243; được k&#253; kết với gi&#225; thu&#234; cao l&#224; điểm nhấn để HAH c&#243; nguồn doanh thu cố định ổn.
- C&#225;c tuyến nội &#193; mới triển khai cho kết quả khả quan v&#224; c&#243; thể tăng tiếp trong thời gian tới.
- Khối ngoại c&#243; gom thời gian vừa qua.

N&#243;i chung theo t&#244;i th&#236; tăng trưởng lợi nhuận của Qu&#253; 2 v&#224; Qu&#253; 3 n&#243; đ&#227; phản &#225;nh hết v&#224;o gi&#225; cổ phiếu rồi, c&#242;n qu&#253; 4 th&#236;...anh chị tự đọc v&#224; c&#243; nhận định cho ri&#234;ng m&#236;nh. Việc mua hay b&#225;n l&#224; do anh chị quyết định.
Với trường ph&#225;i trading th&#236; khỏi b&#224;n nh&#233;.
Nếu c&#243; &#237;ch h&#227;y cho m&#236;nh xin 1 like. Ai c&#243; &#253; kiến g&#236; kh&#225;c, cứ mạnh dạn comment, anh em m&#236;nh giao lưu.

#HAH liệu còn dư địa uptrend? Đánh giá chân thực cho Quý IV
1. Rủi ro
- BLĐ phát hành ESOP giá có 10k để ....nói thẳng ra là (r.ú.t r.u.ộ.t.) 
- Giá cước container đã giảm hơn 50% so với cùng kỳ (quý 4/2024), trong khi các chính sách thuế mới từ Mỹ có thể làm giảm sản lượng hàng hóa qua cảng.
- Nhu cầu từ Trung Quốc suy yếu và mô hình nhập khẩu thay đổi đã kéo chỉ số BDI giảm gần 40% so với đỉnh.
- Tổ chức UNCTAD cảnh báo, vận tải biển toàn cầu đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mong manh với thương mại đường biển năm 2025 chỉ tăng khoảng 0,5%, thấp hơn đáng kể so với mức 2,2% của năm 2024. Điều này cho thấy ngành vận tải biển có thể phải đối mặt với chu kỳ tăng trưởng chậm kéo dài và rủi ro lợi nhuận giảm sút trong thời gian tới.
- Tăng trưởng ở Quý 3 đã phản ánh hết vào giá rồi ( 52% YTD tăng trường 52% so với đầu năm , 78% YTY tăng trưởng 78% so với cùng kỳ, 18% QoQ tăng trưởng 18% so với quý trước)
- Mở rộng đội tàu, tăng năng lực lên nhưng đồng nghĩa với chi phí vốn tăng cao, dự đến 2028 mới bắt đầu thu hồi đủ vốn.
- Một số quỹ tự doanh đã cắt hoặc giảm lớn số lượng CP nắm dữ
- Các báo cáo chim lợn của bọn tự doanh (SSI, ABS, VND) đánh giá khả quan => Khuyến nghị mua là để úp bô.
2. Tích cực
- Hưởng lợi từ uptrend chung của thị trường (tâm lý đang sung của các NĐT nhỏ lẻ hiện nay)
- Mở rộng đội tàu(hợp tác với VSC, đóng thêm tàu mới), tăng năng lực lên gần gấp đôi => Tạo niềm tin cho nhà đầu tư.
- Có nhiều hợp đồng hiện đang kéo dài đến hết 2025, một số sang 2026, các hợp đồng thuê tàu dài dạn trước đó được ký kết với giá thuê cao là điểm nhấn để HAH có nguồn doanh thu cố định ổn.
- Các tuyến nội Á mới triển khai cho kết quả khả quan và có thể tăng tiếp trong thời gian tới.
- Khối ngoại có gom thời gian vừa qua.

Nói chung theo tôi thì tăng trưởng lợi nhuận của Quý 2 và Quý 3 nó đã phản ánh hết vào giá cổ phiếu rồi, còn quý 4 thì...anh chị tự đọc và có nhận định cho riêng mình. Việc mua hay bán là do anh chị quyết định.
Với trường phái trading thì khỏi bàn nhé.
Nếu có ích hãy cho mình xin 1 like. Ai có ý kiến gì khác, cứ mạnh dạn comment, anh em mình giao lưu.