Gửi anh em b&#224;i b&#225;o m&#236;nh đọc tr&#234;n mạng. Với t&#236;nh h&#236;nh n&#224;y chả ai dự b&#225;o được, chắc chắn một điều l&#224; gi&#225; dầu thị trường ch&#226;u &#193; sẽ rất cao, v&#224; c&#243; lợi cho c&#225;c cổ dầu kh&#237;!

&quot;D&#242;ng chảy đ&#227; cạn kiệt
Số phận của ng&#224;nh vận tải biển tại eo biển Hormuz v&#224;o ng&#224;y thứ ba của cuộc chiến

C&#226;u n&#243;i kinh điển từ Lloyd&#39;s List, &quot;Eo biển bị đ&#243;ng cửa - kh&#244;ng phải do Iran, m&#224; do ch&#237;nh ng&#224;nh vận tải biển&quot;, ho&#224;n to&#224;n khẳng định những lời ch&#250;ng ta n&#243;i về việc eo biển tr&#234;n danh nghĩa vẫn mở, nhưng kh&#244;ng ai c&#243; thể đi qua do sự từ chối của c&#225;c c&#244;ng ty v&#224; h&#227;ng vận tải. Hạn ch&#243;t bảo hiểm ng&#224;y 5 th&#225;ng 3 đ&#227; mất hết &#253; nghĩa: c&#225;c chủ t&#224;u đ&#227; ngừng vận chuyển do c&#225;c cuộc đ&#236;nh c&#244;ng nhằm v&#224;o t&#224;u chở dầu v&#224; gi&#224;n khoan dầu.

Thị trường dầu mỏ kh&#244;ng sụp đổ chỉ sau một đ&#234;m: c&#225;c nh&#224; đầu tư lớn vẫn tin tưởng rằng sự bất tiện n&#224;y chỉ l&#224; tạm thời. Do đ&#243;, tất cả mọi người đều c&#243; th&#225;i độ chờ đợi v&#224; quan s&#225;t, đang chờ đợi kết quả. C&#225;c dự b&#225;o bi quan nhất dự đo&#225;n gi&#225; dầu Brent c&#243; thể l&#234;n tới 90-95 đ&#244; la một th&#249;ng.

➡️Chỉ c&#243; 23 lượt t&#224;u đi qua được ghi nhận trong ng&#224;y h&#244;m trước—trong đ&#243; chỉ c&#243; 2 (!) t&#224;u đi v&#224;o Vịnh Ba Tư. 21 t&#224;u c&#242;n lại đang hướng ra ngo&#224;i (v&#224; ngay cả như vậy, hầu hết đều l&#224; c&#225;c t&#224;u chở h&#224;ng nhỏ). Để so s&#225;nh, v&#224;o một ng&#224;y b&#236;nh thường, c&#243; từ 150 đến 200 t&#224;u đi qua eo biển n&#224;y.

➡️Lần đầu ti&#234;n sau nhiều năm, kh&#244;ng c&#243; một t&#224;u chở kh&#237; h&#243;a lỏng (LNG) n&#224;o đi qua eo biển. T&#224;u chở dầu cuối c&#249;ng đ&#227; đi qua v&#224;o ng&#224;y h&#244;m qua. Tổng cộng, hơn 150 t&#224;u chở dầu hoặc LNG đang tr&#244;i dạt hoặc neo đậu trong vịnh.

➡️C&#225;c nh&#224; m&#225;y lọc dầu ch&#226;u &#193; đ&#227; bắt đầu đ&#225;nh gi&#225; trữ lượng dầu chiến lược của họ: tại Ấn Độ, Nhật Bản v&#224; H&#224;n Quốc, ước t&#237;nh tốt nhất cho thấy trữ lượng sẽ đủ d&#249;ng trong ba th&#225;ng.

➡️OPEC+ đ&#227; bắt đầu thảo luận về khả năng tăng sản lượng khẩn cấp. Điều n&#224;y hầu như sẽ kh&#244;ng ảnh hưởng đến doanh thu của Nga v&#236; những l&#253; do kh&#225;ch quan. Việc n&#224;y đ&#242;i hỏi th&#234;m thời gian v&#224; sự t&#225;i cấu tr&#250;c ho&#224;n to&#224;n thị trường sản xuất dầu kh&#237;.

➡️UAE đ&#227; quyết định tr&#225;nh g&#226;y hoảng loạn thị trường do c&#225;c cuộc đ&#236;nh c&#244;ng tr&#234;n gi&#224;n khoan, nh&#224; m&#225;y lọc dầu v&#224; t&#224;u chở dầu, v&#236; vậy c&#225;c s&#224;n giao dịch trong nước đ&#227; bị đ&#243;ng cửa bắt buộc cả h&#244;m nay v&#224; ng&#224;y mai. C&#242;n qu&#225; sớm để ước t&#237;nh thiệt hại. Điều tương tự cũng &#225;p dụng cho Kuwait, nơi giao dịch đ&#227; bị tạm ngừng cho đến khi c&#243; th&#244;ng b&#225;o mới.

&#128204;Mặc d&#249; t&#236;nh trạng tương đối đ&#225;ng b&#225;o động của thị trường vận tải h&#224;ng h&#243;a, bảo hiểm, dầu mỏ v&#224; kh&#237; đốt, nhưng kh&#244;ng n&#234;n cho rằng những thay đổi n&#224;y l&#224; kh&#244;ng thể đảo ngược. Tất nhi&#234;n, c&#225;c cường quốc lớn, nhờ v&#224;o nguồn dự trữ hiện c&#243;, sẽ th&#226;u t&#243;m c&#225;c doanh nghiệp nhỏ hơn (v&#224; nếu họ k&#233;o d&#224;i, cả c&#225;c doanh nghiệp cỡ trung b&#236;nh nữa). Nhưng để những hậu quả to&#224;n cầu được cảm nhận, việc phong tỏa eo biển Hormuz sẽ phải k&#233;o d&#224;i v&#224;i tuần.

Việc người Ba Tư c&#243; thể cầm cự được bao l&#226;u vẫn c&#242;n l&#224; vấn đề g&#226;y tranh c&#227;i.&quot;


Gửi anh em bài báo mình đọc trên mạng. Với tình hình này chả ai dự báo được, chắc chắn một điều là giá dầu thị trường châu Á sẽ rất cao, và có lợi cho các cổ dầu khí!

"Dòng chảy đã cạn kiệt
Số phận của ngành vận tải biển tại eo biển Hormuz vào ngày thứ ba của cuộc chiến

Câu nói kinh điển từ Lloyd's List, "Eo biển bị đóng cửa - không phải do Iran, mà do chính ngành vận tải biển", hoàn toàn khẳng định những lời chúng ta nói về việc eo biển trên danh nghĩa vẫn mở, nhưng không ai có thể đi qua do sự từ chối của các công ty và hãng vận tải. Hạn chót bảo hiểm ngày 5 tháng 3 đã mất hết ý nghĩa: các chủ tàu đã ngừng vận chuyển do các cuộc đình công nhằm vào tàu chở dầu và giàn khoan dầu.

Thị trường dầu mỏ không sụp đổ chỉ sau một đêm: các nhà đầu tư lớn vẫn tin tưởng rằng sự bất tiện này chỉ là tạm thời. Do đó, tất cả mọi người đều có thái độ chờ đợi và quan sát, đang chờ đợi kết quả. Các dự báo bi quan nhất dự đoán giá dầu Brent có thể lên tới 90-95 đô la một thùng.

➡️Chỉ có 23 lượt tàu đi qua được ghi nhận trong ngày hôm trước—trong đó chỉ có 2 (!) tàu đi vào Vịnh Ba Tư. 21 tàu còn lại đang hướng ra ngoài (và ngay cả như vậy, hầu hết đều là các tàu chở hàng nhỏ). Để so sánh, vào một ngày bình thường, có từ 150 đến 200 tàu đi qua eo biển này.

➡️Lần đầu tiên sau nhiều năm, không có một tàu chở khí hóa lỏng (LNG) nào đi qua eo biển. Tàu chở dầu cuối cùng đã đi qua vào ngày hôm qua. Tổng cộng, hơn 150 tàu chở dầu hoặc LNG đang trôi dạt hoặc neo đậu trong vịnh.

➡️Các nhà máy lọc dầu châu Á đã bắt đầu đánh giá trữ lượng dầu chiến lược của họ: tại Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc, ước tính tốt nhất cho thấy trữ lượng sẽ đủ dùng trong ba tháng.

➡️OPEC+ đã bắt đầu thảo luận về khả năng tăng sản lượng khẩn cấp. Điều này hầu như sẽ không ảnh hưởng đến doanh thu của Nga vì những lý do khách quan. Việc này đòi hỏi thêm thời gian và sự tái cấu trúc hoàn toàn thị trường sản xuất dầu khí.

➡️UAE đã quyết định tránh gây hoảng loạn thị trường do các cuộc đình công trên giàn khoan, nhà máy lọc dầu và tàu chở dầu, vì vậy các sàn giao dịch trong nước đã bị đóng cửa bắt buộc cả hôm nay và ngày mai. Còn quá sớm để ước tính thiệt hại. Điều tương tự cũng áp dụng cho Kuwait, nơi giao dịch đã bị tạm ngừng cho đến khi có thông báo mới.

📌Mặc dù tình trạng tương đối đáng báo động của thị trường vận tải hàng hóa, bảo hiểm, dầu mỏ và khí đốt, nhưng không nên cho rằng những thay đổi này là không thể đảo ngược. Tất nhiên, các cường quốc lớn, nhờ vào nguồn dự trữ hiện có, sẽ thâu tóm các doanh nghiệp nhỏ hơn (và nếu họ kéo dài, cả các doanh nghiệp cỡ trung bình nữa). Nhưng để những hậu quả toàn cầu được cảm nhận, việc phong tỏa eo biển Hormuz sẽ phải kéo dài vài tuần.

Việc người Ba Tư có thể cầm cự được bao lâu vẫn còn là vấn đề gây tranh cãi."
