Gi&#225; cước vận tải biển c&#243; thể tăng mạnh
• Nếu chiến tranh xảy ra, đặc biệt li&#234;n quan đến eo biến Hormuz hoặc k&#234;nh đ&#224;o Suez, sẽ:
• L&#224;m giảm số lượng t&#224;u hoạt động - thiếu t&#224;u.
• C&#225;c h&#227;ng t&#224;u sẽ tăng gi&#225; v&#236; rủi ro chiến tranh, bảo hiểm, đường đi v&#242;ng xa hơn.
• Khi gi&#225; cước tăng, c&#225;c c&#244;ng ty sở hữu đội t&#224;u như VOS sẽ hưởng lợi ngay từ việc cho thu&#234; t&#224;u.
Gi&#225; nhi&#234;n liệu tăng c&#243; thế được chuyển v&#224;o gi&#225; cước (Fuel surcharge)
• VOS thường k&#253; hợp đồng cho thu&#234; t&#224;u c&#243; điều khoản phụ ph&#237; nhi&#234;n liệu, n&#234;n t&#225;c động từ gi&#225; dầu kh&#244;ng ảnh hưởng lớn.

Giá cước vận tải biển có thể tăng mạnh
• Nếu chiến tranh xảy ra, đặc biệt liên quan đến eo biến Hormuz hoặc kênh đào Suez, sẽ:
• Làm giảm số lượng tàu hoạt động - thiếu tàu.
• Các hãng tàu sẽ tăng giá vì rủi ro chiến tranh, bảo hiểm, đường đi vòng xa hơn.
• Khi giá cước tăng, các công ty sở hữu đội tàu như VOS sẽ hưởng lợi ngay từ việc cho thuê tàu.
Giá nhiên liệu tăng có thế được chuyển vào giá cước (Fuel surcharge)
• VOS thường ký hợp đồng cho thuê tàu có điều khoản phụ phí nhiên liệu, nên tác động từ giá dầu không ảnh hưởng lớn.