Nay đỏ kh&#244;ng mua, mai xanh t&#237;m l&#225;y g&#236; b&#225;n hả ae?

Ch&#237;nh thức giảm thuế nhập khẩu nhiều mặt h&#224;ng xăng dầu về 0%

Ch&#237;nh phủ vừa ban h&#224;nh Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đ&#227;i đối với một số mặt h&#224;ng xăng dầu v&#224; nguy&#234;n liệu sản xuất xăng dầu nhằm chủ động nguồn cung, g&#243;p phần ổn định thị trường trong nước.

H&#244;m nay 9/3, Ch&#237;nh phủ ban h&#224;nh Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đ&#227;i đối với một số mặt h&#224;ng xăng, dầu, nguy&#234;n liệu sản xuất xăng, dầu tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đ&#227;i ban h&#224;nh k&#232;m theo Nghị định số 26/2023/NĐ-CP của Ch&#237;nh phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đ&#227;i, Danh mục h&#224;ng h&#243;a v&#224; mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngo&#224;i hạn ngạch thuế quan.

Theo đ&#243;, c&#225;c mặt h&#224;ng được giảm thuế bao gồm:

Nh&#243;m mặt h&#224;ng được giảm thuế suất thuế nhập khẩu MFN từ 10% xuống 0% gồm c&#225;c loại xăng động cơ kh&#244;ng pha ch&#236; (thuộc c&#225;c m&#227; HS 2710.12.21, 2710.12.22, 2710.12.24, 2710.12.25) v&#224; Naphtha, reformate c&#249;ng c&#225;c chế phẩm kh&#225;c d&#249;ng để pha chế xăng động cơ (m&#227; HS 2710.12.80).

Nh&#243;m mặt h&#224;ng giảm thuế suất từ 7% xuống 0% gồm nhi&#234;n liệu diesel v&#224; c&#225;c loại dầu nhi&#234;n liệu (c&#225;c m&#227; HS 2710.19.71, 2710.19.72, 2710.19.79); nhi&#234;n liệu động cơ m&#225;y bay (c&#225;c m&#227; HS 2710.19.81, 2710.19.82) v&#224; c&#225;c loại kerosine kh&#225;c (m&#227; HS 2710.19.83).

B&#234;n cạnh đ&#243;, sẽ giảm thuế suất từ 3% xuống 0% đối với một số nguy&#234;n liệu quan trọng phục vụ sản xuất xăng dầu như Xylen (m&#227; HS 2707.30.00), condensate (m&#227; HS 2709.00.20) v&#224; P-Xylen (m&#227; HS 2902.43.00).

Ngo&#224;i ra, mặt h&#224;ng hydrocarbon mạch v&#242;ng loại kh&#225;c thuộc m&#227; HS 2902.90.90 cũng được giảm thuế suất thuế nhập khẩu ưu đ&#227;i từ 2% xuống 0%.

Nghị định 72/2026/NĐ-CP c&#243; hiệu lực từ h&#244;m nay (9/3) đến hết ng&#224;y 30/4/2026. Trường hợp cần thiết phải k&#233;o d&#224;i thời gian &#225;p dụng, Bộ C&#244;ng Thương sẽ tiếp tục nghi&#234;n cứu, đ&#225;nh gi&#225; v&#224; đề xuất Bộ T&#224;i ch&#237;nh tổng hợp, tr&#236;nh Ch&#237;nh phủ xem x&#233;t quyết định.

Trước đ&#243;, tại hồ sơ gửi Bộ Tư ph&#225;p thẩm định, Bộ T&#224;i ch&#237;nh dự b&#225;o nếu căng thẳng tại Trung Đ&#244;ng k&#233;o d&#224;i, nguồn nhập khẩu xăng dầu c&#243; thể khan hiếm, bị đẩy gi&#225;, g&#226;y rủi ro cho việc bảo đảm nguồn cung trong nước.

Bộ T&#224;i ch&#237;nh cho biết, trước bối cảnh t&#236;nh h&#236;nh thế giới đang c&#243; nhiều bất ổn, xung đột tại Trung Đ&#244;ng đ&#227; l&#224;m cho gi&#225; năng lượng, đặc biệt l&#224; dầu mỏ v&#224; kh&#237; đốt biến động mạnh. Nguồn cung xăng dầu c&#243; dấu hiệu gi&#225;n đoạn, gi&#225; dầu th&#244; thế giới c&#243; xu hướng tăng cao. C&#225;c t&#225;c động n&#224;y đ&#227; bắt đầu ảnh hưởng đến nguồn cung v&#224; thị trường xăng dầu trong nước.

Theo Bộ T&#224;i ch&#237;nh, xung đột giữa Mỹ, Israel v&#224; Iran đ&#227; t&#225;c động mạnh đến t&#236;nh h&#236;nh kinh doanh xăng dầu tại Việt Nam v&#224; thế giới. Eo biển Hormuz hiện bị Iran phong tỏa khiến khoảng 20 triệu th&#249;ng dầu th&#244; mỗi ng&#224;y từ nguồn dầu th&#244; tại c&#225;c nước Trung Đ&#244;ng kh&#244;ng thể đi qua eo biển n&#224;y đến c&#225;c nh&#224; m&#225;y lọc dầu, đặc biệt đối với khu vực ch&#226;u &#193;.

Hậu quả l&#224; c&#225;c nh&#224; m&#225;y lọc dầu trong khu vực ch&#226;u &#193; phải cắt giảm c&#244;ng suất, mở kho dự trữ dầu th&#244; v&#224; hạn chế, dừng xuất khẩu sản phẩm xăng dầu. Nguồn sản phẩm khan hiếm khiến gi&#225; xăng dầu tại thị trường Singapore bị đẩy l&#234;n rất cao, nguy cơ thiếu hụt nguồn cung.

Tương tự như trường hợp của c&#225;c nh&#224; m&#225;y lọc dầu khu vực ch&#226;u &#193;, một số nh&#224; m&#225;y lọc dầu trong nước cũng gặp kh&#243; khăn khi nguồn cung dầu th&#244; từ nước ngo&#224;i c&#243; nguy cơ thiếu hụt, dẫn tới việc kh&#243; c&#243; thể thực hiện được c&#225;c hợp đồng giao h&#224;ng hiện hữu.

C&#225;c nh&#224; cung cấp trong khu vực cũng đang xem x&#233;t tuy&#234;n bố bất khả kh&#225;ng nếu t&#236;nh trạng tr&#234;n k&#233;o d&#224;i khiến c&#225;c nh&#224; m&#225;y lọc dầu kh&#244;ng c&#243; đủ nguồn dầu th&#244; chạy ra sản phẩm.

Hiện nguồn xăng dầu nhập khẩu v&#224;o Việt Nam hầu hết nhập từ ASEAN v&#224; H&#224;n Quốc với mức thuế suất chủ yếu l&#224; 0% theo c&#225;c cam kết FTA. Tuy nhi&#234;n, trước bối cảnh chung của cả thế giới th&#236; việc mua xăng dầu th&#224;nh phẩm của khu vực v&#224; H&#224;n Quốc cũng sẽ gặp kh&#243; khăn.

Bộ T&#224;i ch&#237;nh đ&#225;nh gi&#225; việc điều chỉnh thuế nhập khẩu MFN l&#224; giải ph&#225;p gi&#250;p doanh nghiệp đầu mối c&#243; th&#234;m động lực t&#236;m kiếm, nhập khẩu xăng dầu từ c&#225;c thị trường chưa c&#243; FTA với Việt Nam. Đ&#226;y cũng l&#224; giải ph&#225;p nhằm ổn định nguồn cung, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Nay đỏ không mua, mai xanh tím láy gì bán hả ae?

Chính thức giảm thuế nhập khẩu nhiều mặt hàng xăng dầu về 0%

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu và nguyên liệu sản xuất xăng dầu nhằm chủ động nguồn cung, góp phần ổn định thị trường trong nước.

Hôm nay 9/3, Chính phủ ban hành Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ban hành kèm theo Nghị định số 26/2023/NĐ-CP của Chính phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.

Theo đó, các mặt hàng được giảm thuế bao gồm:

Nhóm mặt hàng được giảm thuế suất thuế nhập khẩu MFN từ 10% xuống 0% gồm các loại xăng động cơ không pha chì (thuộc các mã HS 2710.12.21, 2710.12.22, 2710.12.24, 2710.12.25) và Naphtha, reformate cùng các chế phẩm khác dùng để pha chế xăng động cơ (mã HS 2710.12.80).

Nhóm mặt hàng giảm thuế suất từ 7% xuống 0% gồm nhiên liệu diesel và các loại dầu nhiên liệu (các mã HS 2710.19.71, 2710.19.72, 2710.19.79); nhiên liệu động cơ máy bay (các mã HS 2710.19.81, 2710.19.82) và các loại kerosine khác (mã HS 2710.19.83).

Bên cạnh đó, sẽ giảm thuế suất từ 3% xuống 0% đối với một số nguyên liệu quan trọng phục vụ sản xuất xăng dầu như Xylen (mã HS 2707.30.00), condensate (mã HS 2709.00.20) và P-Xylen (mã HS 2902.43.00).

Ngoài ra, mặt hàng hydrocarbon mạch vòng loại khác thuộc mã HS 2902.90.90 cũng được giảm thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi từ 2% xuống 0%.

Nghị định 72/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ hôm nay (9/3) đến hết ngày 30/4/2026. Trường hợp cần thiết phải kéo dài thời gian áp dụng, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục nghiên cứu, đánh giá và đề xuất Bộ Tài chính tổng hợp, trình Chính phủ xem xét quyết định.

Trước đó, tại hồ sơ gửi Bộ Tư pháp thẩm định, Bộ Tài chính dự báo nếu căng thẳng tại Trung Đông kéo dài, nguồn nhập khẩu xăng dầu có thể khan hiếm, bị đẩy giá, gây rủi ro cho việc bảo đảm nguồn cung trong nước.

Bộ Tài chính cho biết, trước bối cảnh tình hình thế giới đang có nhiều bất ổn, xung đột tại Trung Đông đã làm cho giá năng lượng, đặc biệt là dầu mỏ và khí đốt biến động mạnh. Nguồn cung xăng dầu có dấu hiệu gián đoạn, giá dầu thô thế giới có xu hướng tăng cao. Các tác động này đã bắt đầu ảnh hưởng đến nguồn cung và thị trường xăng dầu trong nước.

Theo Bộ Tài chính, xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran đã tác động mạnh đến tình hình kinh doanh xăng dầu tại Việt Nam và thế giới. Eo biển Hormuz hiện bị Iran phong tỏa khiến khoảng 20 triệu thùng dầu thô mỗi ngày từ nguồn dầu thô tại các nước Trung Đông không thể đi qua eo biển này đến các nhà máy lọc dầu, đặc biệt đối với khu vực châu Á.

Hậu quả là các nhà máy lọc dầu trong khu vực châu Á phải cắt giảm công suất, mở kho dự trữ dầu thô và hạn chế, dừng xuất khẩu sản phẩm xăng dầu. Nguồn sản phẩm khan hiếm khiến giá xăng dầu tại thị trường Singapore bị đẩy lên rất cao, nguy cơ thiếu hụt nguồn cung.

Tương tự như trường hợp của các nhà máy lọc dầu khu vực châu Á, một số nhà máy lọc dầu trong nước cũng gặp khó khăn khi nguồn cung dầu thô từ nước ngoài có nguy cơ thiếu hụt, dẫn tới việc khó có thể thực hiện được các hợp đồng giao hàng hiện hữu.

Các nhà cung cấp trong khu vực cũng đang xem xét tuyên bố bất khả kháng nếu tình trạng trên kéo dài khiến các nhà máy lọc dầu không có đủ nguồn dầu thô chạy ra sản phẩm.

Hiện nguồn xăng dầu nhập khẩu vào Việt Nam hầu hết nhập từ ASEAN và Hàn Quốc với mức thuế suất chủ yếu là 0% theo các cam kết FTA. Tuy nhiên, trước bối cảnh chung của cả thế giới thì việc mua xăng dầu thành phẩm của khu vực và Hàn Quốc cũng sẽ gặp khó khăn.

Bộ Tài chính đánh giá việc điều chỉnh thuế nhập khẩu MFN là giải pháp giúp doanh nghiệp đầu mối có thêm động lực tìm kiếm, nhập khẩu xăng dầu từ các thị trường chưa có FTA với Việt Nam. Đây cũng là giải pháp nhằm ổn định nguồn cung, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Gold Dragon

Tin tốt thường ra ở đinh b&#225;c n&#234;n suy nghĩ nếu d&#242;ng dầu tốt th&#236; ko tự nhi&#234;n c&#243; nhiều con giảm s&#224;n. Ngo&#224;i ra nếu gas v&#224; plx giảm tiếp th&#236; dường nhu ko c&#243; cửa cho bsr

Tin tốt thường ra ở đinh bác nên suy nghĩ nếu dòng dầu tốt thì ko tự nhiên có nhiều con giảm sàn. Ngoài ra nếu gas và plx giảm tiếp thì dường nhu ko có cửa cho bsr

Tran Tien Dat

Độc chiến chủ lực BSR, DGC. &#212;m đến cuối năm. Ae ai theo ?

Độc chiến chủ lực BSR, DGC. Ôm đến cuối năm. Ae ai theo ?