Cảng Hải Phòng ghi nhận doanh thu và lợi nhuận đều tăng so với năm trước, tuy nhiên vẫn chưa hoàn thành kế hoạch kinh doanh năm được ĐHĐCĐ thông qua.
Doanh thu và lợi nhuận tăng nhưng vẫn không đạt kế hoạch
Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng vừa công bố Báo cáo tài chính hợp nhất Quý IV/2025.
Kết thúc năm tài chính 2025, doanh thu thuần từ bán hàng và cung cấp dịch vụ hợp nhất của Cảng Hải Phòng tăng nhẹ, đạt 2.730 tỷ đồng, tăng 5,2% so với năm 2024. Lợi nhuận sau thuế đạt 985 tỷ đồng, tăng khoảng 1% so với cùng kỳ.
Lợi nhuận sau thuế TNDN của Công ty Cảng Hải Phòng giai đoạn 2020-2025.
Theo đó, lợi nhuận sau thuế hợp nhất của Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng ghi nhận xu hướng tăng liên tục trong giai đoạn 2020–2025. Cụ thể, năm 2020 doanh nghiệp đạt lợi nhuận sau thuế hợp nhất 564 tỷ đồng; năm 2021 tăng lên 703 tỷ đồng; năm 2022 đạt 724 tỷ đồng; năm 2023 đạt 745 tỷ đồng; năm 2024 tăng mạnh lên 975 tỷ đồng và năm 2025 đạt 985 tỷ đồng.
So với kế hoạch kinh doanh hợp nhất được Đại hội đồng cổ đông thông qua tại kỳ họp tháng 4/2025, Cảng Hải Phòng đạt khoảng 80,6% chỉ tiêu doanh thu (đã bao gồm doanh thu tài chính và doanh thu khác) và 92,9% kế hoạch lợi nhuận trước thuế.
Phần lớn tài sản là khoản đầu tư vào bến cảng 3 - 4 tại Lạch Huyện
Theo thông tin từ Cảng Hải Phòng, trong kế hoạch năm 2025, Cảng Hải Phòng dự kiến ghi nhận doanh thu và lợi nhuận từ Công ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT), doanh nghiệp mà Cảng Hải Phòng nắm giữ 51% lợi ích. Tuy nhiên, do HTIT hiện được phân loại là công ty liên kết, doanh thu và lợi nhuận của đơn vị này chưa được hợp nhất vào báo cáo tài chính của Cảng Hải Phòng. Trường hợp ghi nhận đầy đủ phần đóng góp của HTIT, tổng doanh thu hợp nhất của Cảng Hải Phòng sẽ đạt 3.545 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt khoảng 1.280 tỷ đồng, tương ứng hoàn thành 97% kế hoạch doanh thu và 95% chỉ tiêu lợi nhuận đề ra tại Đại hội đồng cổ đông thường niên tổ chức ngày 29/4/2025.
Tính đến ngày 31/12/2025, tổng tài sản của Cảng Hải Phòng đạt 9.917 tỷ đồng, tăng 16,7% so với đầu năm. Trong cơ cấu tài sản, doanh nghiệp ghi nhận 390 tỷ đồng tiền và các khoản tương đương tiền, 1.551 tỷ đồng tiền gửi, 656 tỷ đồng các khoản phải thu, 127 tỷ đồng hàng tồn kho và 345 tỷ đồng tài sản dài hạn khác.
Tài sản dài hạn đạt 6.846 tỷ đồng, bao gồm 1.291 tỷ đồng chi phí dở dang dài hạn, 1.517 tỷ đồng tài sản cố định, 1.362 tỷ đồng đầu tư vào công ty liên kết và 90 tỷ đồng tài sản dài hạn khác.
Về nguồn vốn, tại ngày 31/12/2025, Cảng Hải Phòng ghi nhận nợ phải trả 3.099 tỷ đồng và vốn chủ sở hữu 6.817 tỷ đồng. Trong đó, lợi nhuận chưa phân phối là 1.212 tỷ đồng, quỹ đầu tư phát triển đạt 2.104 tỷ đồng.
Đáng chú ý, dù Công ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT) được phân loại là công ty liên kết, Cảng Hải Phòng vẫn ghi nhận quy mô đầu tư rất lớn đối với đơn vị này. Theo báo cáo tài chính, giá gốc khoản đầu tư của Cảng Hải Phòng vào HTIT được ghi nhận ở mức 1.004 tỷ đồng. Tính đến ngày 31/12/2025, doanh nghiệp đã thực hiện góp vốn 990 tỷ đồng, trong đó 1,3 tỷ đồng góp bằng tiền mặt và 988,78 tỷ đồng góp bằng tài sản.
Song song với khoản đầu tư vốn góp, Cảng Hải Phòng tiếp tục ghi nhận chi phí xây dựng cơ bản dở dang dài hạn liên quan đến dự án xây dựng các bến container số 3 và số 4 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (khu bến cảng Lạch Huyện). Tại thời điểm 31/12/2025, chi phí xây dựng cơ bản dở dang của dự án này còn 1.183 tỷ đồng, giảm mạnh so với mức 2.961 tỷ đồng ghi nhận tại ngày 30/6/2025.
Ở phía nguồn vốn, theo ghi nhận của VietnamFinance, Cảng Hải Phòng đang sử dụng nguồn vốn vay ngân hàng BIDV cho dự án đầu tư xây dựng các bến container số 3 và số 4 tại cảng Lạch Huyện, với tổng dư nợ đến cuối năm 2025 là 1.256 tỷ đồng.
Theo đó, dù đã đầu tư vốn lớn và chịu áp lực tài chính trong giai đoạn xây dựng, Cảng Hải Phòng không thể phản ánh ngay kết quả kinh doanh của dự án bến container số 3 và số 4 vào báo cáo tài chính hợp nhất, cũng như không có quyền điều tiết dòng lợi nhuận từ dự án trong ngắn hạn. Phần lợi ích kinh tế chỉ được ghi nhận khi doanh nghiệp liên kết phát sinh lợi nhuận và thực hiện phân phối theo nghị quyết của chủ thể điều hành dự án.
Nguyễn Kim
