Thủ tướng chỉ đạo khẩn trương nghi&#234;n cứu si&#234;u dự &#225;n đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam 61 tỷ USD của VinSpeed
Tối 20/5, Thủ tướng *************** đ&#227; chủ tr&#236; cuộc họp của Ban Chỉ đạo c&#225;c c&#244;ng tr&#236;nh trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực đường sắt, trong đ&#243; t&#226;m điểm l&#224; đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam của VinSpeed. Đ&#226;y l&#224; dự &#225;n c&#243; tổng vốn đầu tư l&#234;n đến hơn 61 tỷ USD, đ&#225;nh dấu một bước tiến t&#225;o bạo của doanh nghiệp thuộc hệ sinh th&#225;i gia đ&#236;nh tỷ ph&#250; Phạm Nhật Vượng.

Theo đề xuất, VinSpeed mong muốn triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng vốn khoảng 1,562 triệu tỷ đồng (tương đương 61,35 tỷ USD), chưa bao gồm chi ph&#237; bồi thường, giải ph&#243;ng mặt bằng. Doanh nghiệp cam kết tự thu xếp 20% vốn đầu tư (tương đương hơn 12 tỷ USD), phần c&#242;n lại – khoảng 49 tỷ USD – sẽ đề xuất được Nh&#224; nước cho vay với l&#227;i suất 0% trong v&#242;ng 35 năm. Đ&#226;y l&#224; một cơ chế t&#224;i ch&#237;nh chưa từng c&#243; tiền lệ, l&#224;m dấy l&#234;n nhiều luồng &#253; kiến về t&#237;nh khả thi cũng như mức độ rủi ro ng&#226;n s&#225;ch.

Tại cuộc họp, Thủ tướng y&#234;u cầu c&#225;c Bộ, ng&#224;nh li&#234;n quan như Bộ X&#226;y dựng, Bộ T&#224;i ch&#237;nh, Ng&#226;n h&#224;ng Nh&#224; nước khẩn trương nghi&#234;n cứu đề xuất, ph&#226;n t&#237;ch kỹ t&#237;nh khả thi v&#224; b&#225;o c&#225;o cấp c&#243; thẩm quyền xem x&#233;t, quyết định. Người đứng đầu Ch&#237;nh phủ nhấn mạnh tinh thần phải triển khai c&#244;ng việc khẩn trương, nghi&#234;m t&#250;c, khoa học, trong khu&#244;n khổ chức năng v&#224; quyền hạn của từng cơ quan. Tất cả phải được ph&#226;n c&#244;ng r&#245; r&#224;ng từ người phụ tr&#225;ch, nội dung c&#244;ng việc, thời gian thực hiện đến kết quả đầu ra v&#224; tr&#225;ch nhiệm gắn liền, dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Ph&#243; Thủ tướng Trần Hồng H&#224;.

Trong khu&#244;n khổ cuộc họp, Bộ X&#226;y dựng cũng b&#225;o c&#225;o tiến độ dự &#225;n đường sắt L&#224;o Cai – H&#224; Nội – Hải Ph&#242;ng, với tổng chiều d&#224;i gần 419 km v&#224; tổng vốn đầu tư hơn 8,3 tỷ USD. Dự &#225;n hiện đ&#227; ho&#224;n tất thiết kế ranh giới giải ph&#243;ng mặt bằng v&#224; định vị tim tuyến. C&#225;c địa phương li&#234;n quan đ&#227; th&#224;nh lập ban chỉ đạo, chuẩn bị mặt bằng, r&#224; so&#225;t hướng tuyến v&#224; bước v&#224;o giai đoạn chuẩn bị hồ sơ m&#244;i trường, thiết kế kỹ thuật v&#224; t&#237;nh to&#225;n nguồn vốn triển khai.

Hai tuyến đường sắt li&#234;n vận kh&#225;c kết nối với Trung Quốc cũng đang được x&#250;c tiến, gồm H&#224; Nội – Đồng Đăng (6 tỷ USD) v&#224; Hải Ph&#242;ng – Hạ Long – M&#243;ng C&#225;i (7 tỷ USD). C&#225;c dự &#225;n n&#224;y đ&#227; được đưa v&#224;o danh s&#225;ch trọng điểm, trong đ&#243; c&#225;c bước lập quy hoạch, b&#225;o c&#225;o tiền khả thi v&#224; x&#226;y dựng khung ch&#237;nh s&#225;ch đầu tư đang được triển khai đồng bộ.

Đ&#225;ng ch&#250; &#253;, Thủ tướng y&#234;u cầu khởi c&#244;ng tuyến đường sắt L&#224;o Cai – H&#224; Nội – Hải Ph&#242;ng v&#224;o ng&#224;y 19/12 tới. Bộ X&#226;y dựng được giao lập tiến độ chi tiết, trong khi Ph&#243; Thủ tướng Trần Hồng H&#224; sẽ chịu tr&#225;ch nhiệm ph&#226;n c&#244;ng nhiệm vụ cụ thể cho từng bộ, ng&#224;nh li&#234;n quan.

Một trong những điểm nhấn được Thủ tướng đặc biệt nhấn mạnh l&#224; y&#234;u cầu chuyển giao c&#244;ng nghệ phải được đặt l&#234;n h&#224;ng đầu. Việt Nam cần từng bước l&#224;m chủ c&#244;ng nghệ đường sắt, đặc biệt trong hai lĩnh vực then chốt: sản xuất đầu m&#225;y k&#233;o v&#224; hệ thống t&#237;n hiệu. Đ&#226;y l&#224; nền tảng để ph&#225;t triển ng&#224;nh c&#244;ng nghiệp đường sắt nội địa v&#224; giảm dần phụ thuộc v&#224;o c&#244;ng nghệ nước ngo&#224;i trong d&#224;i hạn.

Si&#234;u dự &#225;n đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam nếu được triển khai bởi VinSpeed sẽ đ&#225;nh dấu một cột mốc lịch sử về tư nh&#226;n h&#243;a hạ tầng quy m&#244; lớn tại Việt Nam. Tuy nhi&#234;n, b&#224;i to&#225;n nguồn vốn v&#224; cơ chế t&#224;i ch&#237;nh vẫn c&#242;n l&#224; dấu hỏi lớn cần lời giải từ Ch&#237;nh phủ v&#224; c&#225;c cơ quan hữu quan. Trong bối cảnh đầu tư c&#244;ng đang tăng tốc v&#224; nhu cầu kết nối hạ tầng ng&#224;y c&#224;ng cấp thiết, dự &#225;n n&#224;y sẽ l&#224; ph&#233;p thử mạnh mẽ cho cả hệ thống thể chế, lẫn năng lực thực thi chiến lược quốc gia về giao th&#244;ng hiện đại.

Thủ tướng chỉ đạo khẩn trương nghiên cứu siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam 61 tỷ USD của VinSpeed
Tối 20/5, Thủ tướng *************** đã chủ trì cuộc họp của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực đường sắt, trong đó tâm điểm là đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam của VinSpeed. Đây là dự án có tổng vốn đầu tư lên đến hơn 61 tỷ USD, đánh dấu một bước tiến táo bạo của doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái gia đình tỷ phú Phạm Nhật Vượng.

Theo đề xuất, VinSpeed mong muốn triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng vốn khoảng 1,562 triệu tỷ đồng (tương đương 61,35 tỷ USD), chưa bao gồm chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng. Doanh nghiệp cam kết tự thu xếp 20% vốn đầu tư (tương đương hơn 12 tỷ USD), phần còn lại – khoảng 49 tỷ USD – sẽ đề xuất được Nhà nước cho vay với lãi suất 0% trong vòng 35 năm. Đây là một cơ chế tài chính chưa từng có tiền lệ, làm dấy lên nhiều luồng ý kiến về tính khả thi cũng như mức độ rủi ro ngân sách.

Tại cuộc họp, Thủ tướng yêu cầu các Bộ, ngành liên quan như Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước khẩn trương nghiên cứu đề xuất, phân tích kỹ tính khả thi và báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định. Người đứng đầu Chính phủ nhấn mạnh tinh thần phải triển khai công việc khẩn trương, nghiêm túc, khoa học, trong khuôn khổ chức năng và quyền hạn của từng cơ quan. Tất cả phải được phân công rõ ràng từ người phụ trách, nội dung công việc, thời gian thực hiện đến kết quả đầu ra và trách nhiệm gắn liền, dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà.

Trong khuôn khổ cuộc họp, Bộ Xây dựng cũng báo cáo tiến độ dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, với tổng chiều dài gần 419 km và tổng vốn đầu tư hơn 8,3 tỷ USD. Dự án hiện đã hoàn tất thiết kế ranh giới giải phóng mặt bằng và định vị tim tuyến. Các địa phương liên quan đã thành lập ban chỉ đạo, chuẩn bị mặt bằng, rà soát hướng tuyến và bước vào giai đoạn chuẩn bị hồ sơ môi trường, thiết kế kỹ thuật và tính toán nguồn vốn triển khai.

Hai tuyến đường sắt liên vận khác kết nối với Trung Quốc cũng đang được xúc tiến, gồm Hà Nội – Đồng Đăng (6 tỷ USD) và Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái (7 tỷ USD). Các dự án này đã được đưa vào danh sách trọng điểm, trong đó các bước lập quy hoạch, báo cáo tiền khả thi và xây dựng khung chính sách đầu tư đang được triển khai đồng bộ.

Đáng chú ý, Thủ tướng yêu cầu khởi công tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng vào ngày 19/12 tới. Bộ Xây dựng được giao lập tiến độ chi tiết, trong khi Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà sẽ chịu trách nhiệm phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng bộ, ngành liên quan.

Một trong những điểm nhấn được Thủ tướng đặc biệt nhấn mạnh là yêu cầu chuyển giao công nghệ phải được đặt lên hàng đầu. Việt Nam cần từng bước làm chủ công nghệ đường sắt, đặc biệt trong hai lĩnh vực then chốt: sản xuất đầu máy kéo và hệ thống tín hiệu. Đây là nền tảng để phát triển ngành công nghiệp đường sắt nội địa và giảm dần phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài trong dài hạn.

Siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam nếu được triển khai bởi VinSpeed sẽ đánh dấu một cột mốc lịch sử về tư nhân hóa hạ tầng quy mô lớn tại Việt Nam. Tuy nhiên, bài toán nguồn vốn và cơ chế tài chính vẫn còn là dấu hỏi lớn cần lời giải từ Chính phủ và các cơ quan hữu quan. Trong bối cảnh đầu tư công đang tăng tốc và nhu cầu kết nối hạ tầng ngày càng cấp thiết, dự án này sẽ là phép thử mạnh mẽ cho cả hệ thống thể chế, lẫn năng lực thực thi chiến lược quốc gia về giao thông hiện đại.

Tạ Quốc Trưởng

Về cơ bản c&#243; 3 luồng quan điểm
-Qđ1 kh&#225;t vốn xoay sở n&#234;n đề nghị bố l&#225;o
- Qđ2 đề nghị bố l&#225;o để đỡ phải l&#224;m 
=&gt; d&#249; l&#224; qđ n&#224;o th&#236; Vinspeed cũng ko thể l&#224; Nh&#224; đầu tư đc. Đứng đầu li&#234;n danh thầu c&#242;n nghe đc
- qđ3 l&#224; những ai ko hiểu mục đ&#237;ch của a V chỉ nằm ở 1 trong 2 quan điểm tr&#234;n
P/s: t&#237;ch g&#243;p bao năm dự trữ ngoại hối đc c&#243; 80 tỏi Mỹ, 3/4 dự &#225;n c&#243; x&#224;i đc tiền &#244; cụ đ&#226;u m&#224; phải đi vay. M&#236;nh nghĩ về mặt t&#224;i ch&#237;nh CP c&#242;n chưa sẵn s&#224;ng trc năm 2030, n&#243;i g&#236; đ&#242;i đưa tiền để ho&#224;n th&#224;nh v&#224;o cuối 2030 &#128514;&#128514;

Về cơ bản có 3 luồng quan điểm
-Qđ1 khát vốn xoay sở nên đề nghị bố láo
- Qđ2 đề nghị bố láo để đỡ phải làm 
=> dù là qđ nào thì Vinspeed cũng ko thể là Nhà đầu tư đc. Đứng đầu liên danh thầu còn nghe đc
- qđ3 là những ai ko hiểu mục đích của a V chỉ nằm ở 1 trong 2 quan điểm trên
P/s: tích góp bao năm dự trữ ngoại hối đc có 80 tỏi Mỹ, 3/4 dự án có xài đc tiền ô cụ đâu mà phải đi vay. Mình nghĩ về mặt tài chính CP còn chưa sẵn sàng trc năm 2030, nói gì đòi đưa tiền để hoàn thành vào cuối 2030 😂😂

Đoàn Văn Hậu

Anh Vượng c&#243; nh&#226;n vi&#234;n giỏi qu&#225;

Alo Ola

Bầy đ&#224;n, tha.ng thủ tướng bao ng.u, bị thằng khỉ xỏ mũi dắt như dắt ch&#243;

Bầy đàn, tha.ng thủ tướng bao ng.u, bị thằng khỉ xỏ mũi dắt như dắt chó

King

Rồi bao giờ biết kết quả được l&#224;m hay kh&#244;ng ?

Rồi bao giờ biết kết quả được làm hay không ?