70-75% doanh thu đến từ hợp đồng định hạn, t&#225;i k&#253; sau 6 th&#225;ng - 1 năm, cuốn chiếu.
-&gt; Bản chất nhịp giảm vừa qua v&#236; d&#242;ng tiền đầu cơ kỳ vọng sai điểm rơi về lợi nhuận, Q1 c&#243; thể sẽ chưa b&#249;ng nổ (dự tăng trưởng quanh 20% svck thay v&#236; 9% như VCBS dự b&#225;o), điểm rơi lợi nhuận sẽ đến v&#224;o Q2-3/2026.
*Nếu nh&#236;n PVT th&#236; n&#234;n quan s&#225;t diễn biến gi&#225; cước BCTI (Baltic Clean Tanker index), BDTI thay v&#236; gi&#225; dầu.

70-75% doanh thu đến từ hợp đồng định hạn, tái ký sau 6 tháng - 1 năm, cuốn chiếu.
-> Bản chất nhịp giảm vừa qua vì dòng tiền đầu cơ kỳ vọng sai điểm rơi về lợi nhuận, Q1 có thể sẽ chưa bùng nổ (dự tăng trưởng quanh 20% svck thay vì 9% như VCBS dự báo), điểm rơi lợi nhuận sẽ đến vào Q2-3/2026.
*Nếu nhìn PVT thì nên quan sát diễn biến giá cước BCTI (Baltic Clean Tanker index), BDTI thay vì giá dầu.

Tấn Đạt - InveStories

N&#234;n nh&#236;n PVT l&#224; cổ phiếu c&#243; nền tảng cơ bản tốt, tăng trưởng đều v&#224; mở rộng quy m&#244; theo từng năm hơn l&#224; 1 cp đầu cơ theo gi&#225; h&#224;ng h&#243;a

Nên nhìn PVT là cổ phiếu có nền tảng cơ bản tốt, tăng trưởng đều và mở rộng quy mô theo từng năm hơn là 1 cp đầu cơ theo giá hàng hóa

Nguyen Brandon

Thật ra 19 t&#224;u LPG của PVT c&#243; 90% chạy theo hợp đồng định hạn (Time Charter) d&#224;i hạn với mức gi&#225; đ&#227; được &quot;chốt&quot; kh&#225; ổn định, cộng th&#234;m bi&#234;n độ điều chỉnh theo gi&#225; nhi&#234;n liệu. Đ&#226;y l&#224; nguồn thu kỳ vọng sẽ đều đặn hơn l&#224; kỳ vọng bứt ph&#225; như t&#224;u chở sản phẩm hay dầu th&#244;. Ngo&#224;i ra th&#236; c&#243; 5 chiếc t&#224;u chở kh&#237; h&#243;a lỏng (LPG) đ&#227; c&#243; tuổi đời vượt qu&#225; 30 năm, nếu thanh l&#253; trong bối cảnh hiện tại sẽ được mức gi&#225; kh&#225; hời, đủ tran trải để trẻ h&#243;a đội t&#224;u v&#224; c&#243; dư địa bổ sung t&#224;u mới

Thật ra 19 tàu LPG của PVT có 90% chạy theo hợp đồng định hạn (Time Charter) dài hạn với mức giá đã được "chốt" khá ổn định, cộng thêm biên độ điều chỉnh theo giá nhiên liệu. Đây là nguồn thu kỳ vọng sẽ đều đặn hơn là kỳ vọng bứt phá như tàu chở sản phẩm hay dầu thô. Ngoài ra thì có 5 chiếc tàu chở khí hóa lỏng (LPG) đã có tuổi đời vượt quá 30 năm, nếu thanh lý trong bối cảnh hiện tại sẽ được mức giá khá hời, đủ tran trải để trẻ hóa đội tàu và có dư địa bổ sung tàu mới

Dau Tu

chuẩn b&#225;c ơi, đừng chỉ nh&#236;n d&#242;ng tiền đầu cơ ngắn hạn m&#224; bỏ qua PVT, điều quan trọng l&#224; gi&#225; giữ được nền 20-21 th&#236; chỉ chờ chất x&#250;c t&#225;c để đ&#225;nh l&#234;n

chuẩn bác ơi, đừng chỉ nhìn dòng tiền đầu cơ ngắn hạn mà bỏ qua PVT, điều quan trọng là giá giữ được nền 20-21 thì chỉ chờ chất xúc tác để đánh lên

IgnisX

Pvt l&#224; game d&#224;i hạn chu kỳ 2026-2027-2028 sẽ rất kinh khủng, ngắn hạn th&#236; cứ giảm mạnh th&#236; gom th&#244;i

Pvt là game dài hạn chu kỳ 2026-2027-2028 sẽ rất kinh khủng, ngắn hạn thì cứ giảm mạnh thì gom thôi

t&#224;u LPG gi&#225; cước tăng rất mạnh. PVT c&#243; nhiều t&#224;u chở LPG 

tàu LPG giá cước tăng rất mạnh. PVT có nhiều tàu chở LPG 

Đội t&#224;u dầu sản phẩm của PVT chạy quốc tế kh&#225; đ&#244;ng. BCTI tăng khoảng 300% so với 6 th&#225;ng trước, gi&#225; cước nếu tiếp tục neo cao trong thời gian tới th&#236; khi k&#253; lại Hợp đồng nền gi&#225; sẽ cao

Đội tàu dầu sản phẩm của PVT chạy quốc tế khá đông. BCTI tăng khoảng 300% so với 6 tháng trước, giá cước nếu tiếp tục neo cao trong thời gian tới thì khi ký lại Hợp đồng nền giá sẽ cao