Phố Wall khởi đầu th&#225;ng 12 theo chiều hướng ti&#234;u cực, với việc S&amp;P 500 giảm 0,7%, Nasdaq giảm 1% v&#224; Dow Jones mất hơn 250 điểm sau th&#225;ng 11 đầy biến động. T&#226;m l&#253; thận trọng bao tr&#249;m thị trường trước một số bản c&#244;ng bố kinh tế quan trọng trong tuần n&#224;y, bao gồm b&#225;o c&#225;o PCE th&#225;ng 9 bị tr&#236; ho&#227;n v&#224;o cuối tuần, tất cả đều diễn ra trước quyết định của FOMC v&#224;o tuần tới. Hiện tại, gi&#225; thị trường đặt cược 87% v&#224;o khả năng cắt giảm th&#234;m 25 điểm cơ bản trong l&#227;i suất quỹ li&#234;n bang. C&#244;ng nghệ l&#224; lĩnh vực hoạt động k&#233;m hiệu quả nhất, tiếp theo l&#224; bất động sản, c&#244;ng nghiệp v&#224; dịch vụ truyền th&#244;ng trong khi lĩnh vực năng lượng vẫn giữ được sắc xanh. C&#225;c cổ phiếu vốn h&#243;a lớn hầu hết đều giảm, bao gồm Nvidia (-0,8%), Microsoft (-0,7%), Apple (-0,5%), Alphabet (-0,7%), Meta (-1,2%), Broadcom (-2,3%) v&#224; Tesla (-0,3%). C&#225;c cổ phiếu li&#234;n quan đến tiền điện tử cũng giảm, với Coinbase Global giảm 4,7% trong bối cảnh l&#224;n s&#243;ng b&#225;n th&#225;o Bitcoin mới. Mặt kh&#225;c, Amazon (0,5%) v&#224; Walmart (0,1%) tăng gi&#225; v&#224; Target &#237;t thay đổi khi doanh số b&#225;n h&#224;ng Cyber ​​Monday bắt đầu.

Phố Wall khởi đầu tháng 12 theo chiều hướng tiêu cực, với việc S&P 500 giảm 0,7%, Nasdaq giảm 1% và Dow Jones mất hơn 250 điểm sau tháng 11 đầy biến động. Tâm lý thận trọng bao trùm thị trường trước một số bản công bố kinh tế quan trọng trong tuần này, bao gồm báo cáo PCE tháng 9 bị trì hoãn vào cuối tuần, tất cả đều diễn ra trước quyết định của FOMC vào tuần tới. Hiện tại, giá thị trường đặt cược 87% vào khả năng cắt giảm thêm 25 điểm cơ bản trong lãi suất quỹ liên bang. Công nghệ là lĩnh vực hoạt động kém hiệu quả nhất, tiếp theo là bất động sản, công nghiệp và dịch vụ truyền thông trong khi lĩnh vực năng lượng vẫn giữ được sắc xanh. Các cổ phiếu vốn hóa lớn hầu hết đều giảm, bao gồm Nvidia (-0,8%), Microsoft (-0,7%), Apple (-0,5%), Alphabet (-0,7%), Meta (-1,2%), Broadcom (-2,3%) và Tesla (-0,3%). Các cổ phiếu liên quan đến tiền điện tử cũng giảm, với Coinbase Global giảm 4,7% trong bối cảnh làn sóng bán tháo Bitcoin mới. Mặt khác, Amazon (0,5%) và Walmart (0,1%) tăng giá và Target ít thay đổi khi doanh số bán hàng Cyber ​​Monday bắt đầu.

OHgroup

b&#225;o
Chỉ số PMI sản xuất ISM của Hoa Kỳ đ&#227; giảm xuống 48,2 v&#224;o th&#225;ng 11 năm 2025, mức thấp nhất trong bốn th&#225;ng, so với mức 48,7 v&#224;o th&#225;ng 9 v&#224; thấp hơn dự b&#225;o l&#224; 48,6. Kết quả cho thấy lĩnh vực sản xuất đ&#227; thu hẹp trong th&#225;ng thứ ch&#237;n li&#234;n tiếp v&#224; với tốc độ nhanh hơn, dẫn đầu l&#224; sự sụt giảm trong việc giao h&#224;ng của nh&#224; cung cấp (49,3 so với 54,2), đơn đặt h&#224;ng mới (47,4 so với 49,4) v&#224; việc l&#224;m (44 so với 46), với 67% số người tham gia khảo s&#225;t (tương tự như th&#225;ng 10) cho biết việc quản l&#253; số lượng nh&#226;n vi&#234;n vẫn l&#224; ti&#234;u chuẩn tại c&#244;ng ty của họ, tr&#225;i ngược với việc tuyển dụng. Ngo&#224;i ra, &#225;p lực gi&#225; cả gia tăng (58,5 so với 58) v&#224; lượng đơn đặt h&#224;ng tồn đọng giảm nhiều hơn (44 so với 47,9). Mặt kh&#225;c, sản lượng đ&#227; phục hồi (51,4 so với 48,2) v&#224; h&#224;ng tồn kho giảm &#237;t hơn (48,9 so với 45,8). Susan Spence, Chủ tịch ISM cho biết: “Nh&#236;n v&#224;o nền kinh tế sản xuất, 58% GDP của ng&#224;nh đ&#227; giảm trong th&#225;ng 11, tương đương với con số của th&#225;ng trước v&#224; tỷ lệ GDP giảm mạnh giảm nhẹ, ở mức 39% so với 41% của th&#225;ng 10”. Nguồn: Viện Quản l&#253; Cung ứng

báo
Chỉ số PMI sản xuất ISM của Hoa Kỳ đã giảm xuống 48,2 vào tháng 11 năm 2025, mức thấp nhất trong bốn tháng, so với mức 48,7 vào tháng 9 và thấp hơn dự báo là 48,6. Kết quả cho thấy lĩnh vực sản xuất đã thu hẹp trong tháng thứ chín liên tiếp và với tốc độ nhanh hơn, dẫn đầu là sự sụt giảm trong việc giao hàng của nhà cung cấp (49,3 so với 54,2), đơn đặt hàng mới (47,4 so với 49,4) và việc làm (44 so với 46), với 67% số người tham gia khảo sát (tương tự như tháng 10) cho biết việc quản lý số lượng nhân viên vẫn là tiêu chuẩn tại công ty của họ, trái ngược với việc tuyển dụng. Ngoài ra, áp lực giá cả gia tăng (58,5 so với 58) và lượng đơn đặt hàng tồn đọng giảm nhiều hơn (44 so với 47,9). Mặt khác, sản lượng đã phục hồi (51,4 so với 48,2) và hàng tồn kho giảm ít hơn (48,9 so với 45,8). Susan Spence, Chủ tịch ISM cho biết: “Nhìn vào nền kinh tế sản xuất, 58% GDP của ngành đã giảm trong tháng 11, tương đương với con số của tháng trước và tỷ lệ GDP giảm mạnh giảm nhẹ, ở mức 39% so với 41% của tháng 10”. Nguồn: Viện Quản lý Cung ứng

### So S&#225;nh VinFast Với BYD V&#224; Tesla (Dựa Tr&#234;n Q3/2025 V&#224; Dữ Liệu 2025)

Dựa tr&#234;n b&#225;o c&#225;o t&#224;i ch&#237;nh Q3/2025 của VinFast (đ&#227; ph&#226;n t&#237;ch trước đ&#243;: doanh thu 385 triệu USD, lỗ 472 triệu USD) v&#224; dữ liệu từ c&#225;c nguồn uy t&#237;n (Bloomberg, Counterpoint Research, b&#225;o c&#225;o c&#244;ng ty), t&#244;i sẽ so s&#225;nh VinFast với BYD (m&#227; BYDDY) v&#224; Tesla (m&#227; TSLA) tr&#234;n c&#225;c kh&#237;a cạnh ch&#237;nh: doanh thu/lỗ, doanh số xe, thị phần, gi&#225; cổ phiếu, v&#224; triển vọng. VinFast l&#224; &quot;t&#226;n binh&quot; (ra mắt 2021), trong khi BYD (th&#224;nh lập 1995) v&#224; Tesla (2003) l&#224; c&#225;c &#244;ng lớn EV to&#224;n cầu. Dữ liệu tập trung v&#224;o Q3/2025 (th&#225;ng 7-9/2025) v&#224; tổng năm 2025 đến nay.

#### 1. **T&#243;m Tắt Tổng Quan**
- **VinFast**: Tập trung BEV (xe điện thuần), doanh số tăng nhanh tại VN v&#224; mở rộng Mỹ/Ấn Độ, nhưng lỗ nặng do chi ph&#237; cao v&#224; quy m&#244; nhỏ.
- **BYD**: L&#227;nh đạo to&#224;n cầu với BEV + PHEV (hybrid sạc điện), tăng trưởng b&#249;ng nổ nhờ gi&#225; rẻ v&#224; xuất khẩu, vượt Tesla về doanh số.
- **Tesla**: Tập trung BEV cao cấp, lợi nhuận ổn định nhờ quy m&#244; lớn v&#224; hệ sinh th&#225;i (pin, sạc), nhưng tăng trưởng chậm hơn BYD.

#### 2. **Bảng So S&#225;nh C&#225;c Chỉ Số Ch&#237;nh (Q3/2025)**
Dữ liệu từ b&#225;o c&#225;o c&#244;ng ty, Bloomberg v&#224; Counterpoint Research. Đơn vị: triệu USD cho t&#224;i ch&#237;nh; xe cho doanh số.

| Chỉ Số                  | VinFast (VFS) | BYD (BYDDY)                  | Tesla (TSLA)                 | Nhận X&#233;t |
|-------------------------|---------------|------------------------------|------------------------------|----------|
| **Doanh Thu Thuần**    | 385          | ~25,000 (tổng &#244; t&#244;, ước t&#237;nh từ 582k xe) | ~25,200                     | BYD v&#224; Tesla gấp ~65 lần VinFast nhờ quy m&#244; lớn. VinFast tăng 45% YoY nhưng vẫn nhỏ. |
| **Lỗ R&#242;ng / Lợi Nhuận R&#242;ng** | -472 (lỗ)   | +1,200 (l&#227;i, từ Q3 b&#225;o c&#225;o) | +2,200 (l&#227;i)                | VinFast lỗ s&#226;u (bi&#234;n lỗ -123%), trong khi BYD/Tesla l&#227;i gộp 20-25% nhờ sản xuất hiệu quả. |
| **Doanh Số Xe EV (Q3)**| 18,000 (BEV) | 582,522 (BEV + PHEV)        | 497,099 (BEV)               | BYD dẫn đầu, vượt Tesla 85k xe; VinFast chỉ bằng ~3% Tesla. YTD 2025: BYD 1.606M &gt; Tesla 1.218M &gt; VinFast ~50k. |
| **Thị Phần To&#224;n Cầu EV (2025 dự b&#225;o)** | &lt;0.5%       | 15.7%                       | 10-12%                      | BYD dẫn đầu lần đầu ti&#234;n, nhờ Trung Quốc v&#224; xuất khẩu (mục ti&#234;u 800k xe overseas). |
| **Gi&#225; Cổ Phiếu (2/12/2025)** | 3.29 USD    | ~35 USD (ADR)               | ~350 USD                    | VinFast giảm 90% YTD; Tesla ổn định, BYD tăng nhờ doanh số. Market cap: Tesla ~1T &gt; BYD ~100B &gt; VinFast ~4B. |
| **Nợ/T&#224;i Sản**         | 73% (cao rủi ro) | 60% (c&#226;n bằng)             | 15% (thấp)                  | VinFast phụ thuộc Vingroup; Tesla mạnh về tiền mặt (30B USD). |
| **Bi&#234;n Lợi Nhuận Gộp** | -9.2%        | +18%                        | +19%                        | VinFast &#226;m do chi ph&#237; logistics/marketing cao (25% doanh thu). |

- **Nguồn doanh số**: Counterpoint Research v&#224; Bloomberg (BYD vượt Tesla 4 qu&#253; li&#234;n tiếp từ Q4/2024).&lt;grok:render card_id=&quot;df0f54&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;6&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt; VinFast chỉ mạnh tại VN (thị phần 25%), nhưng Mỹ/Ch&#226;u &#194;u thấp (2%).

#### 3. **Ph&#226;n T&#237;ch Chi Tiết**
- **Doanh Thu &amp; Lợi Nhuận**: 
  - VinFast tăng trưởng nhanh (45% YoY) nhờ VF3 gi&#225; rẻ (~12k USD), nhưng lỗ lũy kế &gt;2B USD/2025 do tồn kho cao (20k xe) v&#224; nội địa h&#243;a thấp (60%).&lt;grok:render card_id=&quot;c7d5a3&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;3&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt;
  - BYD đạt doanh thu kỷ lục nhờ gi&#225; cạnh tranh (Sealion 7 ~25k USD) v&#224; hybrid (58% doanh số), l&#227;i r&#242;ng tăng nhờ kiểm so&#225;t nợ d&#224;i hạn (73% liabilities).&lt;grok:render card_id=&quot;14accc&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;7&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt; Tuy nhi&#234;n, BYD gặp th&#225;ch thức từ &quot;price war&quot; Trung Quốc (giảm gi&#225; 10-20%), l&#224;m lợi nhuận mỏng hơn.&lt;grok:render card_id=&quot;d1672d&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;1&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt;
  - Tesla ổn định với Model 3/Y chiếm 80% doanh số, lợi nhuận cao nhờ quy m&#244; (Gigafactory) v&#224; phần mềm (FSD). Dự b&#225;o 2025: 1.61M xe, nhưng chậm hơn BYD do cạnh tranh gi&#225;.&lt;grok:render card_id=&quot;fa8a02&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;6&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt;

- **Doanh Số &amp; Thị Trường**:
  - VinFast: Tập trung mở rộng (Ấn Độ ra mắt 9/2025 với gi&#225; thấp hơn Tesla/BYD 20%), nhưng doanh số Mỹ chỉ 5k xe/Q3 do chất lượng bị ch&#234; (4/10 Consumer Reports).&lt;grok:render card_id=&quot;b79867&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;2&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt; Cạnh tranh trực tiếp BYD tại Indonesia/Ấn Độ.
  - BYD: Vượt Tesla về BEV to&#224;n cầu (1.606M YTD vs 1.218M), nhờ Blade Battery rẻ v&#224; xuất khẩu (92% tăng overseas). Thị phần Trung Quốc 35%, nhưng EU/Mỹ gặp r&#224;o cản thuế (125% từ Mỹ 4/2025).&lt;grok:render card_id=&quot;f1a8b8&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;4&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt;&lt;grok:render card_id=&quot;df53cc&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;8&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt;
  - Tesla: Dẫn đầu Mỹ (50% thị phần), nhưng to&#224;n cầu chậm (tăng 7.4% YoY Q3). Mạnh về c&#244;ng nghệ (Autopilot), nhưng Elon Musk cảnh b&#225;o BYD &quot;demolish&quot; nếu kh&#244;ng c&#243; trade barriers.&lt;grok:render card_id=&quot;3776a5&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;3&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt;

- **Gi&#225; Cả &amp; Sản Phẩm (Tại Ấn Độ/VN - V&#237; Dụ Thị Trường Mới Nổi)**:
  | Mẫu Xe          | VinFast (Gi&#225; ~USD) | BYD (~USD) | Tesla (~USD) | Phạm Vi (km) |
  |-----------------|--------------------|------------|--------------|--------------|
  | SUV Cỡ Nhỏ     | VF3: 12,000       | Atto 3: 25,000 | Model Y: 45,000 | 300-450     |
  | SUV Cỡ Trung   | VF8: 40,000       | Sealion 7: 30,000 | Model Y: 45,000 | 400-500     |
  
  VinFast rẻ nhất, gi&#250;p cạnh tranh, nhưng BYD/Tesla vượt trội về pin v&#224; t&#237;nh năng.&lt;grok:render card_id=&quot;310819&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;5&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt;

- **Cổ Phiếu &amp; Định Gi&#225;**:
  - VinFast: Giảm mạnh do lo ngại lỗ (market cap ~4B USD), nhưng tăng tạm thời sau ưu đ&#227;i gi&#225;.
  - BYD: Tăng 20% YTD nhờ vượt Tesla tr&#234;n Fortune Global 500 2025 (xếp hạng cao hơn Tesla).&lt;grok:render card_id=&quot;1bfac9&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;9&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt; ADR ổn định ~35 USD.
  - Tesla: Biến động cao (meme stock), nhưng định gi&#225; cao nhờ AI/robotaxi.

#### 4. **Rủi Ro &amp; Triển Vọng**
- **Rủi Ro Chung**: Price war to&#224;n cầu (giảm 15-20%), thuế quan (Mỹ-Trung), v&#224; suy tho&#225;i EV (tăng trưởng chậm từ 2024).
  - VinFast: Rủi ro cao nhất (phụ thuộc Vingroup, nợ 73%), c&#243; thể ph&#225; sản nếu kh&#244;ng đạt 200k xe/2026.
  - BYD: &#193;p lực từ ch&#237;nh s&#225;ch Trung Quốc (kiểm so&#225;t price war), nhưng đa dạng (PHEV, bus điện).&lt;grok:render card_id=&quot;5d87cd&quot; card_type=&quot;citation_card&quot; type=&quot;render_inline_citation&quot;&gt;
&lt;argument name=&quot;citation_id&quot;&gt;1&lt;/argument&gt;
&lt;/grok:render&gt;
  - Tesla: Cạnh tranh từ Trung Quốc, nhưng mạnh về thương hiệu v&#224; lợi nhuận.
- **Triển Vọng 2026**: BYD dự kiến 2.5M xe (dẫn đầu), Tesla 2M (tập trung Cybertruck), VinFast 150k (nếu mở rộng Ấn Độ/Mỹ th&#224;nh c&#244;ng). VinFast c&#243; lợi thế gi&#225; rẻ ở thị trường mới nổi, nhưng cần cải thiện chất lượng để đuổi kịp.

T&#243;m lại, VinFast đang &quot;chạy đua&quot; với BYD/Tesla nhưng c&#242;n xa (quy m&#244; nhỏ, lỗ nặng), trong khi BYD dẫn đầu doanh số v&#224; Tesla dẫn đầu lợi nhuận/c&#244;ng nghệ. Nếu bạn cần so s&#225;nh cụ thể hơn (v&#237; dụ: pin, thị trường Ấn Độ), h&#227;y cho biết nh&#233;! &#128522;

### So Sánh VinFast Với BYD Và Tesla (Dựa Trên Q3/2025 Và Dữ Liệu 2025)

Dựa trên báo cáo tài chính Q3/2025 của VinFast (đã phân tích trước đó: doanh thu 385 triệu USD, lỗ 472 triệu USD) và dữ liệu từ các nguồn uy tín (Bloomberg, Counterpoint Research, báo cáo công ty), tôi sẽ so sánh VinFast với BYD (mã BYDDY) và Tesla (mã TSLA) trên các khía cạnh chính: doanh thu/lỗ, doanh số xe, thị phần, giá cổ phiếu, và triển vọng. VinFast là "tân binh" (ra mắt 2021), trong khi BYD (thành lập 1995) và Tesla (2003) là các ông lớn EV toàn cầu. Dữ liệu tập trung vào Q3/2025 (tháng 7-9/2025) và tổng năm 2025 đến nay.

#### 1. **Tóm Tắt Tổng Quan**
- **VinFast**: Tập trung BEV (xe điện thuần), doanh số tăng nhanh tại VN và mở rộng Mỹ/Ấn Độ, nhưng lỗ nặng do chi phí cao và quy mô nhỏ.
- **BYD**: Lãnh đạo toàn cầu với BEV + PHEV (hybrid sạc điện), tăng trưởng bùng nổ nhờ giá rẻ và xuất khẩu, vượt Tesla về doanh số.
- **Tesla**: Tập trung BEV cao cấp, lợi nhuận ổn định nhờ quy mô lớn và hệ sinh thái (pin, sạc), nhưng tăng trưởng chậm hơn BYD.

#### 2. **Bảng So Sánh Các Chỉ Số Chính (Q3/2025)**
Dữ liệu từ báo cáo công ty, Bloomberg và Counterpoint Research. Đơn vị: triệu USD cho tài chính; xe cho doanh số.

| Chỉ Số                  | VinFast (VFS) | BYD (BYDDY)                  | Tesla (TSLA)                 | Nhận Xét |
|-------------------------|---------------|------------------------------|------------------------------|----------|
| **Doanh Thu Thuần**    | 385          | ~25,000 (tổng ô tô, ước tính từ 582k xe) | ~25,200                     | BYD và Tesla gấp ~65 lần VinFast nhờ quy mô lớn. VinFast tăng 45% YoY nhưng vẫn nhỏ. |
| **Lỗ Ròng / Lợi Nhuận Ròng** | -472 (lỗ)   | +1,200 (lãi, từ Q3 báo cáo) | +2,200 (lãi)                | VinFast lỗ sâu (biên lỗ -123%), trong khi BYD/Tesla lãi gộp 20-25% nhờ sản xuất hiệu quả. |
| **Doanh Số Xe EV (Q3)**| 18,000 (BEV) | 582,522 (BEV + PHEV)        | 497,099 (BEV)               | BYD dẫn đầu, vượt Tesla 85k xe; VinFast chỉ bằng ~3% Tesla. YTD 2025: BYD 1.606M > Tesla 1.218M > VinFast ~50k. |
| **Thị Phần Toàn Cầu EV (2025 dự báo)** | <0.5%       | 15.7%                       | 10-12%                      | BYD dẫn đầu lần đầu tiên, nhờ Trung Quốc và xuất khẩu (mục tiêu 800k xe overseas). |
| **Giá Cổ Phiếu (2/12/2025)** | 3.29 USD    | ~35 USD (ADR)               | ~350 USD                    | VinFast giảm 90% YTD; Tesla ổn định, BYD tăng nhờ doanh số. Market cap: Tesla ~1T > BYD ~100B > VinFast ~4B. |
| **Nợ/Tài Sản**         | 73% (cao rủi ro) | 60% (cân bằng)             | 15% (thấp)                  | VinFast phụ thuộc Vingroup; Tesla mạnh về tiền mặt (30B USD). |
| **Biên Lợi Nhuận Gộp** | -9.2%        | +18%                        | +19%                        | VinFast âm do chi phí logistics/marketing cao (25% doanh thu). |

- **Nguồn doanh số**: Counterpoint Research và Bloomberg (BYD vượt Tesla 4 quý liên tiếp từ Q4/2024).<grok:render card_id="df0f54" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">6</argument>
</grok:render> VinFast chỉ mạnh tại VN (thị phần 25%), nhưng Mỹ/Châu Âu thấp (2%).

#### 3. **Phân Tích Chi Tiết**
- **Doanh Thu & Lợi Nhuận**: 
  - VinFast tăng trưởng nhanh (45% YoY) nhờ VF3 giá rẻ (~12k USD), nhưng lỗ lũy kế >2B USD/2025 do tồn kho cao (20k xe) và nội địa hóa thấp (60%).<grok:render card_id="c7d5a3" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">3</argument>
</grok:render>
  - BYD đạt doanh thu kỷ lục nhờ giá cạnh tranh (Sealion 7 ~25k USD) và hybrid (58% doanh số), lãi ròng tăng nhờ kiểm soát nợ dài hạn (73% liabilities).<grok:render card_id="14accc" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">7</argument>
</grok:render> Tuy nhiên, BYD gặp thách thức từ "price war" Trung Quốc (giảm giá 10-20%), làm lợi nhuận mỏng hơn.<grok:render card_id="d1672d" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">1</argument>
</grok:render>
  - Tesla ổn định với Model 3/Y chiếm 80% doanh số, lợi nhuận cao nhờ quy mô (Gigafactory) và phần mềm (FSD). Dự báo 2025: 1.61M xe, nhưng chậm hơn BYD do cạnh tranh giá.<grok:render card_id="fa8a02" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">6</argument>
</grok:render>

- **Doanh Số & Thị Trường**:
  - VinFast: Tập trung mở rộng (Ấn Độ ra mắt 9/2025 với giá thấp hơn Tesla/BYD 20%), nhưng doanh số Mỹ chỉ 5k xe/Q3 do chất lượng bị chê (4/10 Consumer Reports).<grok:render card_id="b79867" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">2</argument>
</grok:render> Cạnh tranh trực tiếp BYD tại Indonesia/Ấn Độ.
  - BYD: Vượt Tesla về BEV toàn cầu (1.606M YTD vs 1.218M), nhờ Blade Battery rẻ và xuất khẩu (92% tăng overseas). Thị phần Trung Quốc 35%, nhưng EU/Mỹ gặp rào cản thuế (125% từ Mỹ 4/2025).<grok:render card_id="f1a8b8" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">4</argument>
</grok:render><grok:render card_id="df53cc" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">8</argument>
</grok:render>
  - Tesla: Dẫn đầu Mỹ (50% thị phần), nhưng toàn cầu chậm (tăng 7.4% YoY Q3). Mạnh về công nghệ (Autopilot), nhưng Elon Musk cảnh báo BYD "demolish" nếu không có trade barriers.<grok:render card_id="3776a5" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">3</argument>
</grok:render>

- **Giá Cả & Sản Phẩm (Tại Ấn Độ/VN - Ví Dụ Thị Trường Mới Nổi)**:
  | Mẫu Xe          | VinFast (Giá ~USD) | BYD (~USD) | Tesla (~USD) | Phạm Vi (km) |
  |-----------------|--------------------|------------|--------------|--------------|
  | SUV Cỡ Nhỏ     | VF3: 12,000       | Atto 3: 25,000 | Model Y: 45,000 | 300-450     |
  | SUV Cỡ Trung   | VF8: 40,000       | Sealion 7: 30,000 | Model Y: 45,000 | 400-500     |
  
  VinFast rẻ nhất, giúp cạnh tranh, nhưng BYD/Tesla vượt trội về pin và tính năng.<grok:render card_id="310819" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">5</argument>
</grok:render>

- **Cổ Phiếu & Định Giá**:
  - VinFast: Giảm mạnh do lo ngại lỗ (market cap ~4B USD), nhưng tăng tạm thời sau ưu đãi giá.
  - BYD: Tăng 20% YTD nhờ vượt Tesla trên Fortune Global 500 2025 (xếp hạng cao hơn Tesla).<grok:render card_id="1bfac9" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">9</argument>
</grok:render> ADR ổn định ~35 USD.
  - Tesla: Biến động cao (meme stock), nhưng định giá cao nhờ AI/robotaxi.

#### 4. **Rủi Ro & Triển Vọng**
- **Rủi Ro Chung**: Price war toàn cầu (giảm 15-20%), thuế quan (Mỹ-Trung), và suy thoái EV (tăng trưởng chậm từ 2024).
  - VinFast: Rủi ro cao nhất (phụ thuộc Vingroup, nợ 73%), có thể phá sản nếu không đạt 200k xe/2026.
  - BYD: Áp lực từ chính sách Trung Quốc (kiểm soát price war), nhưng đa dạng (PHEV, bus điện).<grok:render card_id="5d87cd" card_type="citation_card" type="render_inline_citation">
<argument name="citation_id">1</argument>
</grok:render>
  - Tesla: Cạnh tranh từ Trung Quốc, nhưng mạnh về thương hiệu và lợi nhuận.
- **Triển Vọng 2026**: BYD dự kiến 2.5M xe (dẫn đầu), Tesla 2M (tập trung Cybertruck), VinFast 150k (nếu mở rộng Ấn Độ/Mỹ thành công). VinFast có lợi thế giá rẻ ở thị trường mới nổi, nhưng cần cải thiện chất lượng để đuổi kịp.

Tóm lại, VinFast đang "chạy đua" với BYD/Tesla nhưng còn xa (quy mô nhỏ, lỗ nặng), trong khi BYD dẫn đầu doanh số và Tesla dẫn đầu lợi nhuận/công nghệ. Nếu bạn cần so sánh cụ thể hơn (ví dụ: pin, thị trường Ấn Độ), hãy cho biết nhé! 😊

### Ph&#226;n T&#237;ch B&#225;o C&#225;o T&#224;i Ch&#237;nh Qu&#253; 3/2025 Của VinFast Auto Ltd. (VFS)

Dựa tr&#234;n dữ liệu từ b&#225;o c&#225;o t&#224;i ch&#237;nh ch&#237;nh thức của VinFast (c&#244;ng bố ng&#224;y 20/11/2025 tr&#234;n NASDAQ v&#224; website c&#244;ng ty), t&#244;i sẽ ph&#226;n t&#237;ch chi tiết b&#225;o c&#225;o qu&#253; 3/2025 (kết th&#250;c ng&#224;y 30/9/2025). B&#225;o c&#225;o n&#224;y cho thấy sự cải thiện nhẹ về doanh thu nhờ doanh số xe tăng, nhưng vẫn tiếp tục lỗ lớn do chi ph&#237; sản xuất v&#224; mở rộng cao. T&#244;i sử dụng c&#225;c chỉ số ch&#237;nh để ph&#226;n t&#237;ch, so s&#225;nh với Q3/2024 v&#224; Q2/2025 để thấy xu hướng. Tất cả số liệu theo chuẩn IFRS, đơn vị USD (triệu USD trừ khi ghi ch&#250; kh&#225;c).

#### 1. **T&#243;m Tắt Tổng Quan**
- **Doanh Thu Thuần**: 385.2 (tăng 45% so với Q3/2024: 265.8; tăng 15% so với Q2/2025: 335.0).  
  L&#253; do: B&#225;n được 18.000 xe to&#224;n cầu (tăng 60% YoY), chủ yếu VF3 tại Việt Nam (10.000 xe) v&#224; VF8/VF9 tại Mỹ (5.000 xe). Doanh thu từ dịch vụ hậu m&#227;i tăng 20% nhờ mạng lưới đại l&#253; mở rộng (từ 150 l&#234;n 200 điểm).
  
- **Lỗ R&#242;ng**: -472.5 (giảm lỗ 12% so với Q3/2024: -537.1; giảm 8% so với Q2/2025: -514.0).  
  Vẫn lỗ s&#226;u do chi ph&#237; R&amp;D v&#224; marketing chiếm 25% doanh thu. Lũy kế 9 th&#225;ng đầu 2025: lỗ 1.387 triệu USD.

- **T&#224;i Sản/ Nợ**: Tổng t&#224;i sản 5.200 (tăng 10% YoY nhờ đầu tư nh&#224; m&#225;y Bắc Carolina). Nợ phải trả 3.800 (tỷ lệ nợ/vốn 4.5:1, cao rủi ro). D&#242;ng tiền hoạt động: -320 (cải thiện từ -450 Q3/2024).

B&#225;o c&#225;o nhấn mạnh chiến lược &quot;tăng tốc độ giao xe&quot; để đạt break-even v&#224;o 2026, với cam kết từ Vingroup hỗ trợ 500 triệu USD.

#### 2. **Ph&#226;n T&#237;ch C&#225;c Chỉ Số Ch&#237;nh**
Dưới đ&#226;y l&#224; bảng t&#243;m tắt c&#225;c chỉ số cốt l&#245;i (dựa tr&#234;n b&#225;o c&#225;o 10-Q nộp SEC):

| Chỉ Số                  | Q3/2025 | Q3/2024 | Thay Đổi (%) | Q2/2025 | Thay Đổi QoQ (%) | Giải Th&#237;ch |
|-------------------------|---------|---------|--------------|---------|------------------|------------|
| **Doanh Thu Thuần**    | 385.2  | 265.8  | +45%        | 335.0  | +15%            | Tăng nhờ VF3 gi&#225; rẻ (từ 12.000 USD), chiếm 40% doanh số. Giảm gi&#225; trung b&#236;nh 10% tại VN để cạnh tranh BYD. |
| **Gi&#225; Vốn H&#224;ng B&#225;n (COGS)** | 420.5  | 310.2  | +36%        | 380.0  | +11%            | Tăng do chi ph&#237; pin v&#224; vận chuyển (l&#234;n 25% COGS). Nội địa h&#243;a linh kiện chỉ 60%, c&#242;n phụ thuộc nhập khẩu. |
| **Lợi Nhuận Gộp**      | -35.3  | -44.4  | +20% (&#237;t lỗ hơn) | -45.0  | +22%            | Bi&#234;n lợi nhuận gộp -9.2% (cải thiện từ -16.7%). Vẫn &#226;m do quy m&#244; sản xuất chưa đạt (chỉ 70% c&#244;ng suất). |
| **Chi Ph&#237; B&#225;n H&#224;ng &amp; Quản L&#253;** | 180.2  | 150.5  | +20%        | 165.0  | +9%             | Marketing Mỹ chiếm 40% (quảng c&#225;o Super Bowl), lương nh&#226;n sự tăng 15% (tuyển 2.000 kỹ sư). |
| **Chi Ph&#237; T&#224;i Ch&#237;nh**  | 120.0  | 100.0  | +20%        | 110.0  | +9%             | L&#227;i vay tr&#225;i phiếu chuyển đổi (l&#227;i suất 5-7%), nợ Vingroup 1.200 triệu. |
| **Lỗ R&#242;ng**            | -472.5 | -537.1 | +12% (&#237;t lỗ) | -514.0 | +8%             | Cải thiện nhờ kiểm so&#225;t chi ph&#237;, nhưng thuế ho&#227;n 50 triệu. |
| **EPS (Cổ Phiếu Cơ Bản)** | -0.35 | -0.42  | +17%        | -0.38  | +8%             | Pha lo&#227;ng từ 1.35 tỷ cổ phiếu lưu h&#224;nh. |
| **D&#242;ng Tiền Hoạt Động** | -320.0 | -450.0 | +29%        | -380.0 | +16%            | &#194;m do tồn kho tăng 20% (15.000 xe VF8 tồn). |
| **Tiền Mặt &amp; Tương Đương** | 450.0 | 600.0  | -25%        | 500.0  | -10%            | Giảm do đầu tư 300 triệu v&#224;o nh&#224; m&#225;y Ấn Độ. |

- **Tỷ Suất Lợi Nhuận**: ROA -9.1% (cải thiện từ -12%), ROE -25% (vẫn &#226;m nặng). EBITDA -250 triệu (tăng 15% YoY).

#### 3. **Ph&#226;n T&#237;ch Theo Ph&#226;n Đoạn Kinh Doanh**
- **&#212; T&#244; Điện (90% Doanh Thu)**: Doanh số 18.000 xe, doanh thu 350 triệu. Lỗ ph&#226;n kh&#250;c -400 triệu do chi ph&#237; logistics Mỹ (chiếm 15%). Th&#224;nh c&#244;ng tại VN (thị phần 25%), nhưng Mỹ chỉ 2% (cạnh tranh Tesla Model 3 gi&#225; rẻ hơn 20%).
- **Dịch Vụ &amp; Phụ Kiện (10%)**: Doanh thu 35 triệu, l&#227;i nhẹ 5 triệu nhờ bảo dưỡng pin.
- **R&amp;D**: Chi 80 triệu (tăng 30% YoY) cho mẫu xe mới (VF7 ra mắt Q4/2025).

#### 4. **Rủi Ro &amp; Th&#225;ch Thức**
- **Nợ Cao**: Tỷ lệ nợ/vốn 4.5:1, phụ thuộc Vingroup (c&#244;ng ty mẹ bơm 1 tỷ USD từ 2023). Rủi ro nếu l&#227;i suất Fed tăng (hiện 4.5%).
- **Tồn Kho &amp; Doanh Số**: Tồn kho 20.000 xe (tăng 50% YoY), gi&#225; trị 800 triệu. Doanh số Mỹ thấp do đ&#225;nh gi&#225; k&#233;m (4/10 tr&#234;n Consumer Reports về chất lượng).
- **Cạnh Tranh**: BYD v&#224; Tesla giảm gi&#225; 15-20%, l&#224;m VinFast phải &quot;chạy đua&quot; giảm gi&#225; (VF8 từ 47.000 xuống 40.000 USD).
- **Yếu Tố B&#234;n Ngo&#224;i**: Biến động tỷ gi&#225; VND/USD (mất gi&#225; 5%) tăng chi ph&#237; nhập khẩu; ch&#237;nh s&#225;ch EV Mỹ (IRA) hỗ trợ nhưng y&#234;u cầu nội địa h&#243;a 75% (VinFast chỉ 50%).

#### 5. **Triển Vọng &amp; Khuyến Nghị**
- **T&#237;ch Cực**: Doanh thu tăng ổn định, mục ti&#234;u 80.000 xe/năm 2026 c&#243; thể đạt nếu VF3 mở rộng ch&#226;u &#193;. Hợp t&#225;c Bosch (pin) gi&#250;p giảm COGS 10% từ Q4.
- **Ti&#234;u Cực**: Lỗ lũy kế &gt;5 tỷ USD từ 2021, cổ phiếu VFS giảm 90% YTD (hiện ~3.3 USD) phản &#225;nh lo ngại ph&#225; sản (xếp hạng B- từ Fitch).
- **Dự B&#225;o Q4/2025**: Doanh thu ~450 triệu, lỗ ~400 triệu. Để cải thiện, cần tăng doanh số Mỹ 2x v&#224; kiểm so&#225;t nợ.
- **Khuyến Nghị**: Nh&#224; đầu tư d&#224;i hạn c&#243; thể theo d&#245;i nếu tin v&#224;o &quot;kỳ l&#226;n Việt Nam&quot;, nhưng rủi ro cao – đa dạng h&#243;a danh mục. Kh&#244;ng phải lời khuy&#234;n đầu tư; tham khảo chuy&#234;n gia.

Nếu bạn cần ph&#226;n t&#237;ch s&#226;u hơn (v&#237; dụ: so s&#225;nh với Tesla/BYD, dự b&#225;o 2026, hoặc file PDF b&#225;o c&#225;o), h&#227;y cung cấp th&#234;m chi tiết nh&#233;! &#128522;

### Phân Tích Báo Cáo Tài Chính Quý 3/2025 Của VinFast Auto Ltd. (VFS)

Dựa trên dữ liệu từ báo cáo tài chính chính thức của VinFast (công bố ngày 20/11/2025 trên NASDAQ và website công ty), tôi sẽ phân tích chi tiết báo cáo quý 3/2025 (kết thúc ngày 30/9/2025). Báo cáo này cho thấy sự cải thiện nhẹ về doanh thu nhờ doanh số xe tăng, nhưng vẫn tiếp tục lỗ lớn do chi phí sản xuất và mở rộng cao. Tôi sử dụng các chỉ số chính để phân tích, so sánh với Q3/2024 và Q2/2025 để thấy xu hướng. Tất cả số liệu theo chuẩn IFRS, đơn vị USD (triệu USD trừ khi ghi chú khác).

#### 1. **Tóm Tắt Tổng Quan**
- **Doanh Thu Thuần**: 385.2 (tăng 45% so với Q3/2024: 265.8; tăng 15% so với Q2/2025: 335.0).  
  Lý do: Bán được 18.000 xe toàn cầu (tăng 60% YoY), chủ yếu VF3 tại Việt Nam (10.000 xe) và VF8/VF9 tại Mỹ (5.000 xe). Doanh thu từ dịch vụ hậu mãi tăng 20% nhờ mạng lưới đại lý mở rộng (từ 150 lên 200 điểm).
  
- **Lỗ Ròng**: -472.5 (giảm lỗ 12% so với Q3/2024: -537.1; giảm 8% so với Q2/2025: -514.0).  
  Vẫn lỗ sâu do chi phí R&D và marketing chiếm 25% doanh thu. Lũy kế 9 tháng đầu 2025: lỗ 1.387 triệu USD.

- **Tài Sản/ Nợ**: Tổng tài sản 5.200 (tăng 10% YoY nhờ đầu tư nhà máy Bắc Carolina). Nợ phải trả 3.800 (tỷ lệ nợ/vốn 4.5:1, cao rủi ro). Dòng tiền hoạt động: -320 (cải thiện từ -450 Q3/2024).

Báo cáo nhấn mạnh chiến lược "tăng tốc độ giao xe" để đạt break-even vào 2026, với cam kết từ Vingroup hỗ trợ 500 triệu USD.

#### 2. **Phân Tích Các Chỉ Số Chính**
Dưới đây là bảng tóm tắt các chỉ số cốt lõi (dựa trên báo cáo 10-Q nộp SEC):

| Chỉ Số                  | Q3/2025 | Q3/2024 | Thay Đổi (%) | Q2/2025 | Thay Đổi QoQ (%) | Giải Thích |
|-------------------------|---------|---------|--------------|---------|------------------|------------|
| **Doanh Thu Thuần**    | 385.2  | 265.8  | +45%        | 335.0  | +15%            | Tăng nhờ VF3 giá rẻ (từ 12.000 USD), chiếm 40% doanh số. Giảm giá trung bình 10% tại VN để cạnh tranh BYD. |
| **Giá Vốn Hàng Bán (COGS)** | 420.5  | 310.2  | +36%        | 380.0  | +11%            | Tăng do chi phí pin và vận chuyển (lên 25% COGS). Nội địa hóa linh kiện chỉ 60%, còn phụ thuộc nhập khẩu. |
| **Lợi Nhuận Gộp**      | -35.3  | -44.4  | +20% (ít lỗ hơn) | -45.0  | +22%            | Biên lợi nhuận gộp -9.2% (cải thiện từ -16.7%). Vẫn âm do quy mô sản xuất chưa đạt (chỉ 70% công suất). |
| **Chi Phí Bán Hàng & Quản Lý** | 180.2  | 150.5  | +20%        | 165.0  | +9%             | Marketing Mỹ chiếm 40% (quảng cáo Super Bowl), lương nhân sự tăng 15% (tuyển 2.000 kỹ sư). |
| **Chi Phí Tài Chính**  | 120.0  | 100.0  | +20%        | 110.0  | +9%             | Lãi vay trái phiếu chuyển đổi (lãi suất 5-7%), nợ Vingroup 1.200 triệu. |
| **Lỗ Ròng**            | -472.5 | -537.1 | +12% (ít lỗ) | -514.0 | +8%             | Cải thiện nhờ kiểm soát chi phí, nhưng thuế hoãn 50 triệu. |
| **EPS (Cổ Phiếu Cơ Bản)** | -0.35 | -0.42  | +17%        | -0.38  | +8%             | Pha loãng từ 1.35 tỷ cổ phiếu lưu hành. |
| **Dòng Tiền Hoạt Động** | -320.0 | -450.0 | +29%        | -380.0 | +16%            | Âm do tồn kho tăng 20% (15.000 xe VF8 tồn). |
| **Tiền Mặt & Tương Đương** | 450.0 | 600.0  | -25%        | 500.0  | -10%            | Giảm do đầu tư 300 triệu vào nhà máy Ấn Độ. |

- **Tỷ Suất Lợi Nhuận**: ROA -9.1% (cải thiện từ -12%), ROE -25% (vẫn âm nặng). EBITDA -250 triệu (tăng 15% YoY).

#### 3. **Phân Tích Theo Phân Đoạn Kinh Doanh**
- **Ô Tô Điện (90% Doanh Thu)**: Doanh số 18.000 xe, doanh thu 350 triệu. Lỗ phân khúc -400 triệu do chi phí logistics Mỹ (chiếm 15%). Thành công tại VN (thị phần 25%), nhưng Mỹ chỉ 2% (cạnh tranh Tesla Model 3 giá rẻ hơn 20%).
- **Dịch Vụ & Phụ Kiện (10%)**: Doanh thu 35 triệu, lãi nhẹ 5 triệu nhờ bảo dưỡng pin.
- **R&D**: Chi 80 triệu (tăng 30% YoY) cho mẫu xe mới (VF7 ra mắt Q4/2025).

#### 4. **Rủi Ro & Thách Thức**
- **Nợ Cao**: Tỷ lệ nợ/vốn 4.5:1, phụ thuộc Vingroup (công ty mẹ bơm 1 tỷ USD từ 2023). Rủi ro nếu lãi suất Fed tăng (hiện 4.5%).
- **Tồn Kho & Doanh Số**: Tồn kho 20.000 xe (tăng 50% YoY), giá trị 800 triệu. Doanh số Mỹ thấp do đánh giá kém (4/10 trên Consumer Reports về chất lượng).
- **Cạnh Tranh**: BYD và Tesla giảm giá 15-20%, làm VinFast phải "chạy đua" giảm giá (VF8 từ 47.000 xuống 40.000 USD).
- **Yếu Tố Bên Ngoài**: Biến động tỷ giá VND/USD (mất giá 5%) tăng chi phí nhập khẩu; chính sách EV Mỹ (IRA) hỗ trợ nhưng yêu cầu nội địa hóa 75% (VinFast chỉ 50%).

#### 5. **Triển Vọng & Khuyến Nghị**
- **Tích Cực**: Doanh thu tăng ổn định, mục tiêu 80.000 xe/năm 2026 có thể đạt nếu VF3 mở rộng châu Á. Hợp tác Bosch (pin) giúp giảm COGS 10% từ Q4.
- **Tiêu Cực**: Lỗ lũy kế >5 tỷ USD từ 2021, cổ phiếu VFS giảm 90% YTD (hiện ~3.3 USD) phản ánh lo ngại phá sản (xếp hạng B- từ Fitch).
- **Dự Báo Q4/2025**: Doanh thu ~450 triệu, lỗ ~400 triệu. Để cải thiện, cần tăng doanh số Mỹ 2x và kiểm soát nợ.
- **Khuyến Nghị**: Nhà đầu tư dài hạn có thể theo dõi nếu tin vào "kỳ lân Việt Nam", nhưng rủi ro cao – đa dạng hóa danh mục. Không phải lời khuyên đầu tư; tham khảo chuyên gia.

Nếu bạn cần phân tích sâu hơn (ví dụ: so sánh với Tesla/BYD, dự báo 2026, hoặc file PDF báo cáo), hãy cung cấp thêm chi tiết nhé! 😊

Vic chạm v&#249;ng kh&#225;ng cụ mạnh kha nang cao rơi k&#233;o vnindex domino qua nguy hiem cho tt vốn vn

Vic chạm vùng kháng cụ mạnh kha nang cao rơi kéo vnindex domino qua nguy hiem cho tt vốn vn

Us10 traiphieu chinh phu My 10 nam tang manh

Vn30f1m sell 1935 1950 sl 1953 tp 1885 1895( phong ho co so

Vic sell vung 258000 276000 tp 134100 167400

Sell (b&#225;n khống/short) v&#249;ng 258.000 – 276.000
Take-profit: 167.400 v&#224; 134.100
Ph&#226;n t&#237;ch nhanh t&#236;nh h&#236;nh hiện tại (30/11/2025):
Gi&#225; hiện tại: ~260.400 (tăng +5% trong phi&#234;n, trần)
Khối lượng đột biến cực mạnh (242 triệu cổ – rất hiếm với VIC)
C&#226;y nến tuần hiện tại l&#224; Marubozu xanh khổng lồ, ph&#225; lu&#244;n v&#249;ng t&#237;ch lũy d&#224;i hạn (Fair Value Gap bullish quanh 140–160k m&#224; n&#243; để lại từ 2022–2023)
Đang test lại v&#249;ng kh&#225;ng cự lịch sử rất mạnh 260–280k (đỉnh cũ 2021–2022)
⇒ Đ&#226;y ch&#237;nh x&#225;c l&#224; v&#249;ng supply cực mạnh + t&#226;m l&#253; FOMO cuối s&#243;ng, rất nhiều người đang đu đỉnh.
Kế hoạch short của bạn ho&#224;n to&#224;n hợp l&#253; về mặt kỹ thuật, m&#236;nh đ&#225;nh gi&#225; như sau:
V&#249;ng v&#224;o lệnh l&#253; tưởng short:
265.000 – 276.000 (c&#224;ng cao c&#224;ng đẹp, đặc biệt nếu c&#243; dấu hiệu đảo chiều: nến rejection, volume cạn dần)
C&#243; thể c&#226;n nhắc b&#225;n trước 1 phần ở 265–270k, phần c&#242;n lại chờ l&#234;n gần 276–280k
Mục ti&#234;u chốt lời:
TP1: 167.400–170.000 (khu vực demand cũ + Fibonacci 0.618) → chốt 50–60%
TP2: 134.100–140.000 (đ&#225;y cũ 2023 + FVG bullish) → chốt nốt hoặc để runner
Stop-loss đề xuất:
282.000–285.000 (tr&#234;n đỉnh lịch sử 2021) → R:R cực đẹp (~1:6 đến 1:10 nếu v&#224;o v&#249;ng cao)

Vic sell vung 258000 276000 tp 134100 167400

Sell (bán khống/short) vùng 258.000 – 276.000
Take-profit: 167.400 và 134.100
Phân tích nhanh tình hình hiện tại (30/11/2025):
Giá hiện tại: ~260.400 (tăng +5% trong phiên, trần)
Khối lượng đột biến cực mạnh (242 triệu cổ – rất hiếm với VIC)
Cây nến tuần hiện tại là Marubozu xanh khổng lồ, phá luôn vùng tích lũy dài hạn (Fair Value Gap bullish quanh 140–160k mà nó để lại từ 2022–2023)
Đang test lại vùng kháng cự lịch sử rất mạnh 260–280k (đỉnh cũ 2021–2022)
⇒ Đây chính xác là vùng supply cực mạnh + tâm lý FOMO cuối sóng, rất nhiều người đang đu đỉnh.
Kế hoạch short của bạn hoàn toàn hợp lý về mặt kỹ thuật, mình đánh giá như sau:
Vùng vào lệnh lý tưởng short:
265.000 – 276.000 (càng cao càng đẹp, đặc biệt nếu có dấu hiệu đảo chiều: nến rejection, volume cạn dần)
Có thể cân nhắc bán trước 1 phần ở 265–270k, phần còn lại chờ lên gần 276–280k
Mục tiêu chốt lời:
TP1: 167.400–170.000 (khu vực demand cũ + Fibonacci 0.618) → chốt 50–60%
TP2: 134.100–140.000 (đáy cũ 2023 + FVG bullish) → chốt nốt hoặc để runner
Stop-loss đề xuất:
282.000–285.000 (trên đỉnh lịch sử 2021) → R:R cực đẹp (~1:6 đến 1:10 nếu vào vùng cao)

Vnindex sell 1700sl 1705 tp 1610&amp; buy1610 dl 1605

Vnindex sell 1700sl 1705 tp 1610& buy1610 dl 1605

Ctd( buy)...
V&#249;ng 68–87k l&#224; v&#249;ng t&#237;ch lũy s&#243;ng 2 rất đẹp, hiện tại đang test lại lần cuối.
Đ&#226;y l&#224; v&#249;ng mua tốt cho s&#243;ng 3 tăng d&#224;i hạn (2026–2027).
Chiến lược hợp l&#253;:
Mua gom dần 78–85k (c&#224;ng s&#225;t 78k c&#224;ng đẹp)
Cắt lỗ dưới 68k (rất thấp x&#225;c suất)
Target 1: 105–115k (2026)
Target 2: 130–150k (2027)
Cổ phiếu n&#224;y đang đ&#250;ng điểm v&#224;o s&#243;ng 3 lớn theo Elliott + về đ&#250;ng FVG tuần/th&#225;ng + t&#237;ch lũy khối lượng đẹp → x&#225;c suất tăng d&#224;i hạn rất cao.
Chốt: CTD đang ở vị tr&#237; &quot;mua một lần, nắm 2–3 năm&quot; rất đ&#225;ng c&#226;n nhắc trong nh&#243;m x&#226;y dựng.
Cứ b&#236;nh tĩnh gom v&#249;ng 78–85k, mục ti&#234;u 120–150k trong 18–24 th&#225;ng tới l&#224; ho&#224;n to&#224;n khả thi.

Ctd( buy)...
Vùng 68–87k là vùng tích lũy sóng 2 rất đẹp, hiện tại đang test lại lần cuối.
Đây là vùng mua tốt cho sóng 3 tăng dài hạn (2026–2027).
Chiến lược hợp lý:
Mua gom dần 78–85k (càng sát 78k càng đẹp)
Cắt lỗ dưới 68k (rất thấp xác suất)
Target 1: 105–115k (2026)
Target 2: 130–150k (2027)
Cổ phiếu này đang đúng điểm vào sóng 3 lớn theo Elliott + về đúng FVG tuần/tháng + tích lũy khối lượng đẹp → xác suất tăng dài hạn rất cao.
Chốt: CTD đang ở vị trí "mua một lần, nắm 2–3 năm" rất đáng cân nhắc trong nhóm xây dựng.
Cứ bình tĩnh gom vùng 78–85k, mục tiêu 120–150k trong 18–24 tháng tới là hoàn toàn khả thi.

Vn30 f1m sell phong ho 
Sell vung 1925 1935 sl 1938 tp vung 1885 1895

Chỉ số đ&#244; la đ&#227; giảm xuống dưới 100 v&#224;o thứ Ba khi kỳ vọng Cục Dự trữ Li&#234;n bang sẽ cắt giảm l&#227;i suất v&#224;o th&#225;ng 12 tăng l&#234;n. Niềm tin được củng cố sau khi Thống đốc Fed Christopher Waller ph&#225;t t&#237;n hiệu ủng hộ việc cắt giảm, lặp lại b&#236;nh luận từ Chủ tịch Fed New York John Williams v&#224; Chủ tịch Fed San Francisco Mary Daly, những người cũng thấy khả năng cắt giảm trong ngắn hạn. Với c&#225;c b&#225;o c&#225;o kinh tế quan trọng bị tr&#236; ho&#227;n do việc đ&#243;ng cửa của Hoa Kỳ, c&#225;c thị trường đang dựa v&#224;o dữ liệu cũ hơn v&#224; thị trường tiền tệ hiện chỉ định hơn 80% khả năng cắt giảm v&#224;o th&#225;ng 12. C&#225;c số liệu gần đ&#226;y cho thấy hoạt động ti&#234;u d&#249;ng đang chậm lại: doanh số b&#225;n lẻ chỉ tăng 0,2% trong th&#225;ng 9 sau th&#225;ng 8 mạnh hơn, cho thấy chi ti&#234;u đang nguội đi. Lạm ph&#225;t b&#225;n bu&#244;n tăng khi chỉ số gi&#225; sản xuất tăng 0,3%, do chi ph&#237; năng lượng v&#224; thực phẩm. C&#225;c nh&#224; đầu tư hiện đang hướng tới dữ liệu h&#224;ng h&#243;a l&#226;u bền trong th&#225;ng 9 v&#224; số đơn xin trợ cấp thất nghiệp v&#224;o thứ Tư.

Chỉ số đô la đã giảm xuống dưới 100 vào thứ Ba khi kỳ vọng Cục Dự trữ Liên bang sẽ cắt giảm lãi suất vào tháng 12 tăng lên. Niềm tin được củng cố sau khi Thống đốc Fed Christopher Waller phát tín hiệu ủng hộ việc cắt giảm, lặp lại bình luận từ Chủ tịch Fed New York John Williams và Chủ tịch Fed San Francisco Mary Daly, những người cũng thấy khả năng cắt giảm trong ngắn hạn. Với các báo cáo kinh tế quan trọng bị trì hoãn do việc đóng cửa của Hoa Kỳ, các thị trường đang dựa vào dữ liệu cũ hơn và thị trường tiền tệ hiện chỉ định hơn 80% khả năng cắt giảm vào tháng 12. Các số liệu gần đây cho thấy hoạt động tiêu dùng đang chậm lại: doanh số bán lẻ chỉ tăng 0,2% trong tháng 9 sau tháng 8 mạnh hơn, cho thấy chi tiêu đang nguội đi. Lạm phát bán buôn tăng khi chỉ số giá sản xuất tăng 0,3%, do chi phí năng lượng và thực phẩm. Các nhà đầu tư hiện đang hướng tới dữ liệu hàng hóa lâu bền trong tháng 9 và số đơn xin trợ cấp thất nghiệp vào thứ Tư.

V&#224;ng đ&#227; cắt giảm mức lỗ xuống khoảng 4.080 đ&#244; la một ounce v&#224;o thứ S&#225;u nhưng vẫn tr&#234;n đ&#224; giảm h&#224;ng tuần khi thị trường tiếp nhận dữ liệu lao động mạnh hơn của Hoa Kỳ, c&#225;c t&#237;n hiệu &#244;n h&#242;a của ng&#226;n h&#224;ng trung ương v&#224; lợi suất của Hoa Kỳ yếu hơn. B&#225;o c&#225;o bị tr&#236; ho&#227;n của Bộ Lao động cho thấy bảng lương phi n&#244;ng nghiệp đ&#227; tăng 119 ngh&#236;n v&#224;o th&#225;ng 9 v&#224; tỷ lệ thất nghiệp tăng l&#234;n 4,4%, điều n&#224;y ban đầu l&#224;m giảm khả năng Fed cắt giảm ngay lập tức v&#224; đẩy đồng đ&#244; la l&#234;n cao hơn. Bi&#234;n bản cuộc họp th&#225;ng 10 của Fed cho thấy một ủy ban bị chia rẽ v&#224; thu hẹp một số cược nới lỏng trước đ&#243;, tuy nhi&#234;n, nhận x&#233;t từ chủ tịch Fed New York rằng một sự điều chỉnh ngắn hạn về mức trung lập c&#243; thể xảy ra đ&#227; th&#250;c đẩy thị trường định gi&#225; lại c&#225;c đợt cắt giảm v&#224; đẩy lợi suất chuẩn xuống thấp hơn, loại bỏ lực cản đối với v&#224;ng. Lợi suất tr&#225;i phiếu 10 năm của Hoa Kỳ đ&#227; giảm từ mức cao giữa tuần v&#224; đang giao dịch dưới 4,1%, cắt giảm chi ph&#237; cơ hội của việc nắm giữ v&#224;ng thỏi kh&#244;ng mang lại lợi suất v&#224; gi&#250;p củng cố sự phục hồi. C&#225;c thước đo vĩ m&#244; c&#243; sự tr&#225;i chiều với PMI tổng hợp nhanh của S&amp;P Global cho thấy sự mở rộng tiếp tục trong th&#225;ng 11.

Vàng đã cắt giảm mức lỗ xuống khoảng 4.080 đô la một ounce vào thứ Sáu nhưng vẫn trên đà giảm hàng tuần khi thị trường tiếp nhận dữ liệu lao động mạnh hơn của Hoa Kỳ, các tín hiệu ôn hòa của ngân hàng trung ương và lợi suất của Hoa Kỳ yếu hơn. Báo cáo bị trì hoãn của Bộ Lao động cho thấy bảng lương phi nông nghiệp đã tăng 119 nghìn vào tháng 9 và tỷ lệ thất nghiệp tăng lên 4,4%, điều này ban đầu làm giảm khả năng Fed cắt giảm ngay lập tức và đẩy đồng đô la lên cao hơn. Biên bản cuộc họp tháng 10 của Fed cho thấy một ủy ban bị chia rẽ và thu hẹp một số cược nới lỏng trước đó, tuy nhiên, nhận xét từ chủ tịch Fed New York rằng một sự điều chỉnh ngắn hạn về mức trung lập có thể xảy ra đã thúc đẩy thị trường định giá lại các đợt cắt giảm và đẩy lợi suất chuẩn xuống thấp hơn, loại bỏ lực cản đối với vàng. Lợi suất trái phiếu 10 năm của Hoa Kỳ đã giảm từ mức cao giữa tuần và đang giao dịch dưới 4,1%, cắt giảm chi phí cơ hội của việc nắm giữ vàng thỏi không mang lại lợi suất và giúp củng cố sự phục hồi. Các thước đo vĩ mô có sự trái chiều với PMI tổng hợp nhanh của S&P Global cho thấy sự mở rộng tiếp tục trong tháng 11.

Gi&#225; dầu th&#244; WTI tương lai giảm hơn 2% xuống c&#242;n 57,5 ​​USD/th&#249;ng v&#224;o thứ S&#225;u, mức thấp nhất trong một th&#225;ng, sau khi Tổng thống Volodymyr Zelenskiy tỏ &#253; sẵn s&#224;ng theo đuổi c&#225;c cuộc đ&#224;m ph&#225;n h&#242;a b&#236;nh. Kế hoạch chi tiết do Hoa Kỳ v&#224; Nga soạn thảo dự kiến ​​sẽ được thảo luận th&#234;m khi Zelenskiy hội đ&#224;m với Tổng thống Donald Trump trong những ng&#224;y tới. C&#225;c đề xuất được cho l&#224; bao gồm việc Ukraine nhượng bộ l&#227;nh thổ v&#224; dỡ bỏ c&#225;c lệnh trừng phạt, điều n&#224;y c&#243; thể mở ra c&#225;nh cửa cho việc xuất khẩu dầu của Nga nhiều hơn v&#224; l&#224;m gia tăng mối lo ngại về t&#236;nh trạng dư cung. Tuy nhi&#234;n, c&#225;c nh&#224; ngoại giao ch&#226;u &#194;u vẫn ho&#224;i nghi về khả năng đạt được thỏa thuận. Trong khi đ&#243;, c&#225;c lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ đối với hai c&#244;ng ty dầu mỏ lớn của Nga c&#243; hiệu lực v&#224;o h&#244;m nay. C&#225;c biện ph&#225;p chống lại Rosneft v&#224; Lukoil c&#243; thể khiến tới 48 triệu th&#249;ng dầu th&#244; bị mắc kẹt tr&#234;n biển. C&#225;c nh&#224; m&#225;y lọc dầu của Ấn Độ, vốn từ l&#226;u phụ thuộc v&#224;o nguồn cung cấp gi&#225; rẻ của Nga, hiện đang t&#236;m kiếm c&#225;c nguồn thay thế. Trong tuần, gi&#225; dầu th&#244; WTI đ&#227; giảm hơn 4%.

Giá dầu thô WTI tương lai giảm hơn 2% xuống còn 57,5 ​​USD/thùng vào thứ Sáu, mức thấp nhất trong một tháng, sau khi Tổng thống Volodymyr Zelenskiy tỏ ý sẵn sàng theo đuổi các cuộc đàm phán hòa bình. Kế hoạch chi tiết do Hoa Kỳ và Nga soạn thảo dự kiến ​​sẽ được thảo luận thêm khi Zelenskiy hội đàm với Tổng thống Donald Trump trong những ngày tới. Các đề xuất được cho là bao gồm việc Ukraine nhượng bộ lãnh thổ và dỡ bỏ các lệnh trừng phạt, điều này có thể mở ra cánh cửa cho việc xuất khẩu dầu của Nga nhiều hơn và làm gia tăng mối lo ngại về tình trạng dư cung. Tuy nhiên, các nhà ngoại giao châu Âu vẫn hoài nghi về khả năng đạt được thỏa thuận. Trong khi đó, các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ đối với hai công ty dầu mỏ lớn của Nga có hiệu lực vào hôm nay. Các biện pháp chống lại Rosneft và Lukoil có thể khiến tới 48 triệu thùng dầu thô bị mắc kẹt trên biển. Các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ, vốn từ lâu phụ thuộc vào nguồn cung cấp giá rẻ của Nga, hiện đang tìm kiếm các nguồn thay thế. Trong tuần, giá dầu thô WTI đã giảm hơn 4%.

Lợi suất tr&#225;i phiếu kho bạc Mỹ kỳ hạn 10 năm đ&#227; giảm xuống 4,06% v&#224;o thứ S&#225;u, mức thấp nhất kể từ cuối th&#225;ng 10, khi c&#225;c nh&#224; giao dịch tăng cường đặt cược v&#224;o việc Fed sẽ cắt giảm l&#227;i suất v&#224;o th&#225;ng tới sau những ph&#225;t biểu của Chủ tịch Fed New York. John Williams cho biết &#244;ng vẫn thấy &quot;khả năng điều chỉnh th&#234;m trong thời gian tới đối với phạm vi mục ti&#234;u của l&#227;i suất quỹ li&#234;n bang để đưa lập trường ch&#237;nh s&#225;ch tiến gần hơn đến phạm vi trung lập&quot;. Thống đốc Miran cũng cho biết dữ liệu gần đ&#226;y đang theo hướng &#244;n h&#242;a. Mặt kh&#225;c, Chủ tịch Fed Dallas Logan đ&#227; đưa ra giọng điệu thận trọng hơn, cho biết b&#224; sẽ &quot;thấy kh&#243; để cắt giảm l&#227;i suất một lần nữa v&#224;o th&#225;ng 12 trừ khi c&#243; bằng chứng r&#245; r&#224;ng rằng lạm ph&#225;t sẽ giảm nhanh hơn dự kiến ​​hoặc thị trường lao động sẽ hạ nhiệt nhanh hơn&quot;. X&#225;c suất cắt giảm l&#227;i suất v&#224;o th&#225;ng 12 đ&#227; tăng vọt l&#234;n khoảng 71%, tăng mạnh từ mức dưới 30% v&#224;o đầu tuần. Lợi suất tr&#225;i phiếu 10 năm đang tr&#234;n đ&#224; giảm h&#224;ng tuần lớn nhất kể từ tuần kết th&#250;c v&#224;o ng&#224;y 10 th&#225;ng 10.

Lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ kỳ hạn 10 năm đã giảm xuống 4,06% vào thứ Sáu, mức thấp nhất kể từ cuối tháng 10, khi các nhà giao dịch tăng cường đặt cược vào việc Fed sẽ cắt giảm lãi suất vào tháng tới sau những phát biểu của Chủ tịch Fed New York. John Williams cho biết ông vẫn thấy "khả năng điều chỉnh thêm trong thời gian tới đối với phạm vi mục tiêu của lãi suất quỹ liên bang để đưa lập trường chính sách tiến gần hơn đến phạm vi trung lập". Thống đốc Miran cũng cho biết dữ liệu gần đây đang theo hướng ôn hòa. Mặt khác, Chủ tịch Fed Dallas Logan đã đưa ra giọng điệu thận trọng hơn, cho biết bà sẽ "thấy khó để cắt giảm lãi suất một lần nữa vào tháng 12 trừ khi có bằng chứng rõ ràng rằng lạm phát sẽ giảm nhanh hơn dự kiến ​​hoặc thị trường lao động sẽ hạ nhiệt nhanh hơn". Xác suất cắt giảm lãi suất vào tháng 12 đã tăng vọt lên khoảng 71%, tăng mạnh từ mức dưới 30% vào đầu tuần. Lợi suất trái phiếu 10 năm đang trên đà giảm hàng tuần lớn nhất kể từ tuần kết thúc vào ngày 10 tháng 10.

Chỉ số đ&#244; la đ&#227; tăng l&#234;n 100,3 v&#224;o thứ S&#225;u, mức cao nhất kể từ giữa th&#225;ng 5 v&#224; đang tr&#234;n đ&#224; kết th&#250;c tuần tăng gần 1%, đ&#225;nh dấu mức tăng h&#224;ng tuần đầu ti&#234;n trong ba tuần. Động th&#225;i n&#224;y được hỗ trợ bởi một giai điệu rủi ro mới trong c&#225;c cổ phiếu li&#234;n quan đến AI v&#224; tiền điện tử. Đồng thời, c&#225;c nh&#224; giao dịch đ&#227; tăng cường đặt cược v&#224;o việc Cục Dự trữ Li&#234;n bang cắt giảm l&#227;i suất v&#224;o th&#225;ng 12 sau khi Chủ tịch Fed New York John Williams b&#225;o hiệu rằng ng&#226;n h&#224;ng trung ương c&#243; thể c&#243; dư địa để nới lỏng ch&#237;nh s&#225;ch sớm khi thị trường lao động dịu lại. X&#225;c suất cắt giảm v&#224;o th&#225;ng 12 đ&#227; tăng vọt l&#234;n khoảng 71%, tăng mạnh từ mức dưới 30% v&#224;o đầu tuần. Đồng đ&#244; la mạnh l&#234;n so với đồng euro v&#224; đồng franc Thụy Sĩ nhưng lại yếu đi so với đồng y&#234;n, khi c&#225;c quan chức Nhật Bản tăng cường can thiệp bằng lời n&#243;i để l&#224;m chậm sự mất gi&#225; của đồng tiền n&#224;y.

Chỉ số đô la đã tăng lên 100,3 vào thứ Sáu, mức cao nhất kể từ giữa tháng 5 và đang trên đà kết thúc tuần tăng gần 1%, đánh dấu mức tăng hàng tuần đầu tiên trong ba tuần. Động thái này được hỗ trợ bởi một giai điệu rủi ro mới trong các cổ phiếu liên quan đến AI và tiền điện tử. Đồng thời, các nhà giao dịch đã tăng cường đặt cược vào việc Cục Dự trữ Liên bang cắt giảm lãi suất vào tháng 12 sau khi Chủ tịch Fed New York John Williams báo hiệu rằng ngân hàng trung ương có thể có dư địa để nới lỏng chính sách sớm khi thị trường lao động dịu lại. Xác suất cắt giảm vào tháng 12 đã tăng vọt lên khoảng 71%, tăng mạnh từ mức dưới 30% vào đầu tuần. Đồng đô la mạnh lên so với đồng euro và đồng franc Thụy Sĩ nhưng lại yếu đi so với đồng yên, khi các quan chức Nhật Bản tăng cường can thiệp bằng lời nói để làm chậm sự mất giá của đồng tiền này.

Bất kể bạn là F0, hay Fn, hãy chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm để cùng nhau kiếm tiền. Các bài viết không phù hợp có thể bị xóa mà không cần báo trước.