Như n&#224;y th&#236; y&#234;n t&#226;m qu&#225;

Mua đáy

Liệu mai PVT, VTO c&#243; t&#237;m ko ae?

Tớ đ&#227; cầm đc 1 năm 3 th&#225;ng n&#234;n tớ &#233;o b&#225;n đ&#226;u. Mấy anh l&#225;i đừng c&#243; h&#249; doạ chi mất c&#244;ng.

Tớ đã cầm đc 1 năm 3 tháng nên tớ éo bán đâu. Mấy anh lái đừng có hù doạ chi mất công.

Ae cầm Pow cho m&#236;nh hỏi t&#237;: v&#224;o mục đăng k&#253; quyền mua nhập Pow n&#243; ghi chưa t&#236;m thấy l&#224; sao nhỉ?

Ae cầm Pow cho mình hỏi tí: vào mục đăng ký quyền mua nhập Pow nó ghi chưa tìm thấy là sao nhỉ?

Cay qu&#225; ae ạ. Cứ bị cụt đầu suốt l&#224; sao.

Cay quá ae ạ. Cứ bị cụt đầu suốt là sao.

N&#243; l&#224;m c&#225;i tr&#242; vớ vẩn g&#236; thế.

Chat gpt trả lời cho PVT v&#224; VTO: 
Ảnh bạn gửi l&#224; biểu đồ Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) th&#225;ng 10/2025.
Dưới đ&#226;y l&#224; ph&#226;n t&#237;ch chi tiết:

⸻

&#128202; Tổng quan
	•	Chỉ số hiện tại (31/10/2025): 1,436 điểm
	•	Thay đổi: +6 điểm (+0.42%)
	•	Từ đầu năm đến nay (YTD): +54.91%
→ Nghĩa l&#224; gi&#225; thu&#234; t&#224;u chở dầu th&#244; (dirty tanker) đ&#227; tăng hơn 50% so với đầu năm.

⸻

&#128200; Diễn biến kỹ thuật
	•	Gi&#225; (đường xanh) đang tăng rất mạnh, vượt xa c&#225;c đường trung b&#236;nh MA20, MA60, MA120.
	•	Biểu đồ cho thấy xu hướng tăng parabol từ giữa th&#225;ng 10, tức l&#224; cước thu&#234; t&#224;u dầu đang b&#249;ng nổ.
	•	Đường “upper bound” v&#224; “average” đều đi l&#234;n, thể hiện động lượng tăng ổn định chứ kh&#244;ng phải biến động ngắn hạn.

⸻

&#128674; Ảnh hưởng đến cổ phiếu ng&#224;nh vận tải dầu
	•	PVT (Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&#237;):
	•	C&#243; đội t&#224;u chở dầu th&#244; v&#224; sản phẩm dầu (clean &amp; dirty tanker).
	•	BDTI tăng → gi&#225; thu&#234; t&#224;u tăng → doanh thu &amp; lợi nhuận mảng t&#224;u dầu th&#244; cải thiện.
	•	N&#243;i c&#225;ch kh&#225;c: BDTI tăng c&#243; lợi cho PVT.
	•	Tuy nhi&#234;n PVT c&#242;n mảng LPG, h&#243;a chất… n&#234;n mức hưởng lợi vừa phải, kh&#244;ng 100%.
	•	VTO (Vận tải xăng dầu Vitaco):
	•	Tập trung chủ yếu v&#224;o t&#224;u chở xăng dầu sản phẩm (product tanker), chịu ảnh hưởng bởi Baltic Clean Tanker Index (BCTI) hơn l&#224; BDTI.
	•	D&#249; vậy, BDTI tăng cũng phản &#225;nh mức cầu vận tải dầu n&#243;i chung cao, n&#234;n VTO vẫn hưởng lợi gi&#225;n tiếp, nhưng &#237;t hơn PVT.

⸻

⚠️ Lưu &#253;
	•	Biểu đồ cho thấy chỉ số đang ở v&#249;ng cao nhất nhiều th&#225;ng, c&#243; thể chững lại hoặc điều chỉnh ngắn hạn.
	•	Nhưng nếu duy tr&#236; quanh v&#249;ng n&#224;y, qu&#253; IV/2025 lợi nhuận PVT v&#224; VTO c&#243; thể rất tốt, đặc biệt nếu gi&#225; thu&#234; t&#224;u k&#253; theo thị trường spot.

⸻

Nếu bạn muốn, m&#236;nh c&#243; thể vẽ gi&#250;p so s&#225;nh tương quan giữa BDTI v&#224; gi&#225; cổ phiếu PVT, VTO 6 th&#225;ng qua, để xem độ nhạy thực tế giữa ch&#250;ng. Bạn c&#243; muốn m&#236;nh l&#224;m lu&#244;n kh&#244;ng?

Chat gpt trả lời cho PVT và VTO: 
Ảnh bạn gửi là biểu đồ Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) tháng 10/2025.
Dưới đây là phân tích chi tiết:

⸻

📊 Tổng quan
	•	Chỉ số hiện tại (31/10/2025): 1,436 điểm
	•	Thay đổi: +6 điểm (+0.42%)
	•	Từ đầu năm đến nay (YTD): +54.91%
→ Nghĩa là giá thuê tàu chở dầu thô (dirty tanker) đã tăng hơn 50% so với đầu năm.

⸻

📈 Diễn biến kỹ thuật
	•	Giá (đường xanh) đang tăng rất mạnh, vượt xa các đường trung bình MA20, MA60, MA120.
	•	Biểu đồ cho thấy xu hướng tăng parabol từ giữa tháng 10, tức là cước thuê tàu dầu đang bùng nổ.
	•	Đường “upper bound” và “average” đều đi lên, thể hiện động lượng tăng ổn định chứ không phải biến động ngắn hạn.

⸻

🚢 Ảnh hưởng đến cổ phiếu ngành vận tải dầu
	•	PVT (Tổng CTCP Vận tải Dầu khí):
	•	Có đội tàu chở dầu thô và sản phẩm dầu (clean & dirty tanker).
	•	BDTI tăng → giá thuê tàu tăng → doanh thu & lợi nhuận mảng tàu dầu thô cải thiện.
	•	Nói cách khác: BDTI tăng có lợi cho PVT.
	•	Tuy nhiên PVT còn mảng LPG, hóa chất… nên mức hưởng lợi vừa phải, không 100%.
	•	VTO (Vận tải xăng dầu Vitaco):
	•	Tập trung chủ yếu vào tàu chở xăng dầu sản phẩm (product tanker), chịu ảnh hưởng bởi Baltic Clean Tanker Index (BCTI) hơn là BDTI.
	•	Dù vậy, BDTI tăng cũng phản ánh mức cầu vận tải dầu nói chung cao, nên VTO vẫn hưởng lợi gián tiếp, nhưng ít hơn PVT.

⸻

⚠️ Lưu ý
	•	Biểu đồ cho thấy chỉ số đang ở vùng cao nhất nhiều tháng, có thể chững lại hoặc điều chỉnh ngắn hạn.
	•	Nhưng nếu duy trì quanh vùng này, quý IV/2025 lợi nhuận PVT và VTO có thể rất tốt, đặc biệt nếu giá thuê tàu ký theo thị trường spot.

⸻

Nếu bạn muốn, mình có thể vẽ giúp so sánh tương quan giữa BDTI và giá cổ phiếu PVT, VTO 6 tháng qua, để xem độ nhạy thực tế giữa chúng. Bạn có muốn mình làm luôn không?

Ng&#224;y mai l&#224; ng&#224;y giao dịch cuối c&#249;ng đ&#243;, mọi người b&#225;n đi nh&#233;.

Ngày mai là ngày giao dịch cuối cùng đó, mọi người bán đi nhé.

H&#244;m nay m&#236;nh lại mua đc gi&#225; 18

Sau 3 th&#225;ng đi ngang từ 18-19 th&#236; từ ng&#224;y mai t&#236;nh h&#236;nh sẽ kh&#225;c.

Sau 3 tháng đi ngang từ 18-19 thì từ ngày mai tình hình sẽ khác.

Mong cho NTC chưa tăng để kiếm tiền mua th&#234;m đ&#227;.

Mong cho NTC chưa tăng để kiếm tiền mua thêm đã.

Mẫu h&#236;nh n&#224;y c&#243; đc gọi l&#224; 2 đ&#225;y đi l&#234;n ko ae?

Mẫu hình này có đc gọi là 2 đáy đi lên ko ae?

Thị trường chung xấu m&#224; VTO ko giảm th&#236; ae hiểu rồi đ&#243;
