Từ ng&agrave;y 30-4 tới, xăng E10 dự kiến thay thế xăng kho&aacute;ng RON 95, Bộ C&ocirc;ng Thương khẳng định tr&ecirc;n 90% xe tương th&iacute;ch với nhi&ecirc;n liệu n&agrave;y.

Tại dự thảo Th&ocirc;ng tư sửa đổi một số điều của Th&ocirc;ng tư 50 năm 2025 của Bộ C&ocirc;ng Thương quy định lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng tỉ lệ phối trộn nhi&ecirc;n liệu sinh học với nhi&ecirc;n liệu truyền thống tại Việt Nam, Bộ C&ocirc;ng Thương đề xuất từ ng&agrave;y 30-4, xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện h&agrave;nh) phải phối trộn, pha chế th&agrave;nh xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260414/images/image(18).png" style="height:234px; width:600px">

Bộ C&ocirc;ng Thương đề xuất từ ng&agrave;y 30-4-2026 kinh doanh mặt h&agrave;ng xăng E10, thay thế xăng kho&aacute;ng RON 95

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, Bộ C&ocirc;ng Thương cũng chỉ ra c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu cho thấy xăng E10 tương th&iacute;ch với tr&ecirc;n 90% phương tiện hiện nay v&agrave; kh&ocirc;ng cần cải tạo động cơ.

Bộ C&ocirc;ng Thương dẫn c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu cho thấy việc sử dụng E10 c&oacute; thể giảm ph&aacute;t thải CO2 từ 3-10% t&ugrave;y theo chuỗi cung ứng, giảm phụ thuộc nhập khẩu dầu mỏ khoảng 5-8%.

Với Việt Nam, hiện nay ti&ecirc;u thụ xăng khoảng 1 triệu m3/th&aacute;ng (tương đương 12 triệu m3/năm). Việt Nam vẫn phải nhập khẩu 20-30% xăng th&agrave;nh phẩm v&agrave; 50-70% nguy&ecirc;n liệu chế biến. Điều n&agrave;y tạo rủi ro về an ninh năng lượng, c&aacute;n c&acirc;n thương mại v&agrave; ổn định kinh tế vĩ m&ocirc;.

Với m&ocirc; h&igrave;nh thay thế năng lượng cho thấy, nếu Việt Nam ti&ecirc;u thụ khoảng 1 triệu m3/th&aacute;ng khi sử dụng xăng E10 th&igrave; sẽ thay thế 10% xăng kho&aacute;ng. Việc phối trộn gi&uacute;p giảm nhu cầu xăng khoảng gần 100.000 m3/th&aacute;ng tương đương 1,2 triệu m3/năm. Nếu gi&aacute; trung b&igrave;nh 700 USD/m3 th&igrave; Việt Nam giảm nhập khẩu khoảng 840 triệu USD/năm.

Trong 2 thập kỷ qua, nhi&ecirc;n liệu sinh học đ&atilde; chuyển từ giai đoạn thử nghi&ecirc;m sang giai đoạn thương mại h&oacute;a rộng r&atilde;i. Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), hơn 60 quốc gia đ&atilde; triển khai ch&iacute;nh s&aacute;ch pha trộn ethanol bắt buộc, trong đ&oacute; E10 l&agrave; mức phổ biến nhất.

Th&ugrave;y Linh

<a href="https://nld.com.vn/xang-e10-sap-thay-xang-khoang-bo-cong-thuong-noi-gi-ve-tinh-tuong-thich-voi-xe-may-o-to-196260413192526881.htm">Link gốc</a>

Từ ngày 30-4 tới, xăng E10 dự kiến thay thế xăng khoáng RON 95, Bộ Công Thương khẳng định trên 90% xe tương thích với nhiên liệu này.


Từ ng&agrave;y 30-4 tới, xăng E10 dự kiến thay thế xăng kho&aacute;ng RON 95, Bộ C&ocirc;ng Thương khẳng định tr&ecirc;n 90% xe tương th&iacute;ch với nhi&ecirc;n liệu n&agrave;y.

Tại dự thảo Th&ocirc;ng tư sửa đổi một số điều của Th&ocirc;ng tư 50 năm 2025 của Bộ C&ocirc;ng Thương quy định lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng tỉ lệ phối trộn nhi&ecirc;n liệu sinh học với nhi&ecirc;n liệu truyền thống tại Việt Nam, Bộ C&ocirc;ng Thương đề xuất từ ng&agrave;y 30-4, xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện h&agrave;nh) phải phối trộn, pha chế th&agrave;nh xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260414/images/image(18).png" style="height:234px; width:600px" />

Bộ C&ocirc;ng Thương đề xuất từ ng&agrave;y 30-4-2026 kinh doanh mặt h&agrave;ng xăng E10, thay thế xăng kho&aacute;ng RON 95

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, Bộ C&ocirc;ng Thương cũng chỉ ra c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu cho thấy xăng E10 tương th&iacute;ch với tr&ecirc;n 90% phương tiện hiện nay v&agrave; kh&ocirc;ng cần cải tạo động cơ.

Bộ C&ocirc;ng Thương dẫn c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu cho thấy việc sử dụng E10 c&oacute; thể giảm ph&aacute;t thải CO2 từ 3-10% t&ugrave;y theo chuỗi cung ứng, giảm phụ thuộc nhập khẩu dầu mỏ khoảng 5-8%.

Với Việt Nam, hiện nay ti&ecirc;u thụ xăng khoảng 1 triệu m3/th&aacute;ng (tương đương 12 triệu m3/năm). Việt Nam vẫn phải nhập khẩu 20-30% xăng th&agrave;nh phẩm v&agrave; 50-70% nguy&ecirc;n liệu chế biến. Điều n&agrave;y tạo rủi ro về an ninh năng lượng, c&aacute;n c&acirc;n thương mại v&agrave; ổn định kinh tế vĩ m&ocirc;.

Với m&ocirc; h&igrave;nh thay thế năng lượng cho thấy, nếu Việt Nam ti&ecirc;u thụ khoảng 1 triệu m3/th&aacute;ng khi sử dụng xăng E10 th&igrave; sẽ thay thế 10% xăng kho&aacute;ng. Việc phối trộn gi&uacute;p giảm nhu cầu xăng khoảng gần 100.000 m3/th&aacute;ng tương đương 1,2 triệu m3/năm. Nếu gi&aacute; trung b&igrave;nh 700 USD/m3 th&igrave; Việt Nam giảm nhập khẩu khoảng 840 triệu USD/năm.

Trong 2 thập kỷ qua, nhi&ecirc;n liệu sinh học đ&atilde; chuyển từ giai đoạn thử nghi&ecirc;m sang giai đoạn thương mại h&oacute;a rộng r&atilde;i. Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), hơn 60 quốc gia đ&atilde; triển khai ch&iacute;nh s&aacute;ch pha trộn ethanol bắt buộc, trong đ&oacute; E10 l&agrave; mức phổ biến nhất.

Th&ugrave;y Linh

<a href="https://nld.com.vn/xang-e10-sap-thay-xang-khoang-bo-cong-thuong-noi-gi-ve-tinh-tuong-thich-voi-xe-may-o-to-196260413192526881.htm">Link gốc</a>

Kinh tế

Người Lao Động

Xăng E10 sắp thay xăng khoáng, Bộ Công Thương nói gì về tính tương thích với xe máy, ô tô?

Nguyễn Thế Hiển

Kh&#244;ng muốn cũng phải đổ m&#224; đi b&#225;c ạ 

Không muốn cũng phải đổ mà đi bác ạ 

Haha

hoangdetrove

Ng&#224;y mới ra E5 hay được xem xe ch&#225;y nổ tr&#234;n đường. Tới n&#224;y ko biết sao???

Ngày mới ra E5 hay được xem xe cháy nổ trên đường. Tới này ko biết sao???

Em Anh Quyết

Tuy&#234;n truyền th&#236; cl g&#236; chả hay với được, tao đi e5 thấy m&#225;y &#236; hẳn, đạp ga th&#236; m&#225;y rung vl. Đi e5 c&#242;n thế th&#236; e10 n&#243; như n&#224;o, chưa kể việc để l&#226;u n&#243; h&#250;t ẩm t&#225;ch nước. 

Tuyên truyền thì cl gì chả hay với được, tao đi e5 thấy máy ì hẳn, đạp ga thì máy rung vl. Đi e5 còn thế thì e10 nó như nào, chưa kể việc để lâu nó hút ẩm tách nước. 