Gi&aacute;n đoạn k&eacute;o d&agrave;i tại Biển Đỏ, dự kiến sẽ duy tr&igrave; sự dịch chuyển từ vận chuyển đường biển sang đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng, gi&aacute;n tiếp mang lại lợi &iacute;ch cho <a class='symbol'>SCS</a>, theo đ&aacute;nh gi&aacute; của SSI Research...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/screen-shot-2024-09-04-at-13-09-36.png" style="height:407px; width:600px">

H&igrave;nh ảnh do Trung t&acirc;m Truyền th&ocirc;ng Houthi c&ocirc;ng bố cho thấy một m&aacute;y bay trực thăng của lực lượng Houthi đang tiếp cận t&agrave;u &ocirc; t&ocirc; Galaxy Leader ở Biển Đỏ v&agrave;o 19-11 để bắt giữ t&agrave;u n&agrave;y v&agrave; thủy thủ đo&agrave;n. Ảnh: AP/HMC.

C&ocirc;ng ty CP Dịch vụ H&agrave;ng h&oacute;a S&agrave;i G&ograve;n (<a class='symbol'>SCS</a>) l&agrave; một trong những doanh nghiệp hưởng lợi lớn nhờ khủng hoảng gi&aacute;n đoạn tại Biển Đỏ.

Trong nửa đầu năm 2024, <a class='symbol'>SCS</a> đ&atilde; ghi nhận doanh thu thuần v&agrave; lợi nhuận trước thuế lần lượt đạt 477 tỷ đồng tăng 42,6% v&agrave; 381 tỷ đồng tăng 37,8% so với c&ugrave;ng kỳ, được th&uacute;c đẩy nhờ sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a phục hồi mạnh mẽ.&nbsp;

Trong Q2/2024, <a class='symbol'>SCS</a> ghi nhận sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a quốc tế trong qu&yacute; cao nhất kể từ năm 2021, vượt 50 ngh&igrave;n tấn, tăng 60% so với c&ugrave;ng kỳ. Kết quả ấn tượng n&agrave;y đạt được nhờ 2 yếu tố ch&iacute;nh: sản lượng mới từ hợp đồng với kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn l&agrave; Qatar Airways, chiếm 30% sản lượng qu&yacute;, v&agrave; nhu cầu phục hồi khi lợi thế cạnh tranh của vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng tăng so với vận chuyển đường biển trong bối cảnh vận tải đường biển bị gi&aacute;n đoạn kết hợp với nhu cầu t&iacute;ch trữ h&agrave;ng tồn kho tr&ecirc;n to&agrave;n cầu tăng trở lại.

Chi ph&iacute; vận chuyển h&agrave;ng hải tăng đ&aacute;ng kể do cuộc khủng hoảng gi&aacute;n đoạn tại Biển Đỏ đ&atilde; gi&aacute;n tiếp cải thiện lợi thế cạnh tranh của vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Cụ thể, chi ph&iacute; vận chuyển đường biển từ Việt Nam t&iacute;nh từ đầu năm đến Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ đ&atilde; tăng 60%, đến Bờ Đ&ocirc;ng Hoa Kỳ tăng 150%, đến Ch&acirc;u &Acirc;u tăng 250% (theo Bộ C&ocirc;ng Thương), trong khi theo dữ liệu của Xeneta, gi&aacute; cước vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng tr&ecirc;n to&agrave;n cầu chỉ tăng khoảng 10% từ đầu năm đến nay.

Trong b&aacute;o c&aacute;o cập nhật triển vọng doanh nghiệp n&agrave;y, SSI Research cho biết, sản lượng th&aacute;ng 7 tiếp tục khả quan với mức tăng 30% so với c&ugrave;ng kỳ. Nh&igrave;n chung, sản lượng trung b&igrave;nh h&agrave;ng th&aacute;ng trong năm 2024 kh&ocirc;ng bao gồm sản lượng cung cấp cho Qatar Airways đ&atilde; đạt mức 80% so với mức năm 2022, l&agrave; thời điểm trước giai đoạn cắt giảm h&agrave;ng tồn kho tr&ecirc;n to&agrave;n cầu.&nbsp;

Theo SSI Research, trong nửa cuối năm 2024, tăng trưởng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a l&agrave; động lực tăng trưởng ch&iacute;nh, trong khi c&aacute;c khoản ph&iacute; dịch vụ ch&iacute;nh dự kiến duy tr&igrave; ổn định. C&ocirc;ng ty tự tin rằng sẽ vượt mục ti&ecirc;u sản lượng quốc tế năm 2024 &iacute;t nhất 5%, đạt 200 ngh&igrave;n tấn, tương ứng mức tăng khoảng 11% so với c&ugrave;ng kỳ trong nửa cuối năm 2024.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu l&agrave; do gi&aacute;n đoạn k&eacute;o d&agrave;i tại Biển Đỏ, dự kiến sẽ duy tr&igrave; sự dịch chuyển từ vận chuyển đường biển sang đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng, gi&aacute;n tiếp mang lại lợi &iacute;ch cho <a class='symbol'>SCS</a>. Do đ&oacute;, SSI điều chỉnh tăng nhẹ 4% ước t&iacute;nh với doanh thu v&agrave; lợi nhuận trước thuế lần lượt đạt 949 tỷ đồng tăng 34,6% v&agrave; 760 tỷ đồng tăng 33,5% so với c&ugrave;ng kỳ trong năm 2024.

Trong năm 2025, tăng trưởng sản lượng dự kiến sẽ quay về mức tự nhi&ecirc;n, khoảng 10%, với giả định rằng căng thẳng tại Biển Đỏ sẽ hạ nhiệt v&agrave; nền kinh tế to&agrave;n cầu &ldquo;hạ c&aacute;nh mềm&rdquo;. Theo đ&oacute;, ước t&iacute;nh lợi nhuận trước thuế tăng 9,5% so với c&ugrave;ng kỳ, đạt 833 tỷ đồng.

Tuy nhi&ecirc;n, lưu &yacute; rằng tăng trưởng lợi nhuận sau thuế dự kiến sẽ hạn chế khi ưu đ&atilde;i giảm thuế 50% tr&ecirc;n thu nhập chịu thuế sẽ hết hiệu lực v&agrave;o năm 2025. Điều n&agrave;y giải th&iacute;ch v&igrave; sao lợi nhuận sau thuế c&oacute; thể tăng nhẹ 3,5% so với c&ugrave;ng kỳ, so với lợi nhuận trước thuế dự kiến tăng 9,5% so với c&ugrave;ng kỳ.

Trong d&agrave;i hạn, khả năng mở rộng c&ocirc;ng suất tại s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave; s&acirc;n bay quốc tế Long Th&agrave;nh sẽ l&agrave; động lực th&uacute;c đẩy tiềm năng tăng trưởng. Tại s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất, hệ thống kho b&atilde;i v&agrave; xử l&yacute; h&agrave;ng h&oacute;a đang được thực hiện n&acirc;ng cấp theo tiến độ để ph&ugrave; hợp với tăng trưởng nhu cầu. Trong Q2/2024, <a class='symbol'>SCS</a> đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh khoản đầu tư 2 triệu USD v&agrave;o t&agrave;i sản cố định.

Theo đ&oacute;, c&ocirc;ng suất tại ga quốc tế v&agrave; nội địa tại T&acirc;n Sơn Nhất lần lượt đạt 250 ngh&igrave;n tấn v&agrave; 65 ngh&igrave;n tấn, cao hơn 6% so với đầu năm 2024. Trong khi đ&oacute;, <a class='symbol'>SCS</a> đang vận h&agrave;nh khoảng 80% tổng c&ocirc;ng suất. Hiện tại vẫn chưa c&oacute; cập nhật đ&aacute;ng kể n&agrave;o về việc đấu thầu c&aacute;c dự &aacute;n tiềm năng kh&aacute;c tại s&acirc;n bay quốc tế Long Th&agrave;nh. SSI tin rằng triển vọng dự &aacute;n n&agrave;y sẽ trở n&ecirc;n r&otilde; r&agrave;ng hơn khi kết quả đấu thầu được c&ocirc;ng bố, dự kiến v&agrave;o năm 2025, cũng l&agrave; thời điểm điều chỉnh dự ph&oacute;ng ph&ugrave; hợp với kế quả đấu thầu.

Về thị gi&aacute; cổ phiếu, SSI ước t&iacute;nh gi&aacute; mục ti&ecirc;u 1 năm cho cổ phiếu <a class='symbol'>SCS</a> l&agrave; 91.900 đồng/cổ phiếu, với tiềm năng tăng gi&aacute; l&agrave; 11%. &nbsp;Về biến động gi&aacute;, cổ phiếu <a class='symbol'>SCS</a> đ&atilde; tăng 25% kể từ cuối th&aacute;ng 1, sau khi c&ocirc;ng bố hợp đồng mới với Qatar Airways, v&agrave; hiện đang t&iacute;ch lũy gần mức cao lịch sử từ th&aacute;ng 5. Theo đ&oacute;, <a class='symbol'>SCS</a> hiện đang giao dịch với mức P/E dự ph&oacute;ng l&agrave; 12x, ph&ugrave; hợp với mức trung b&igrave;nh trong 5 năm.

<a href="https://vneconomy.vn/mot-doanh-nghiep-van-tai-ghi-nhan-san-luong-lap-ky-luc-loi-nhuan-dot-pha-nho-khung-hoang-bien-do.htm">Link gốc</a>

Gián đoạn kéo dài tại Biển Đỏ, dự kiến sẽ duy trì sự dịch chuyển từ vận chuyển đường biển sang đường hàng không, gián tiếp mang lại lợi ích cho SCS, theo đánh giá của SSI Research...


Gi&aacute;n đoạn k&eacute;o d&agrave;i tại Biển Đỏ, dự kiến sẽ duy tr&igrave; sự dịch chuyển từ vận chuyển đường biển sang đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng, gi&aacute;n tiếp mang lại lợi &iacute;ch cho SCS, theo đ&aacute;nh gi&aacute; của SSI Research...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/screen-shot-2024-09-04-at-13-09-36.png" style="height:407px; width:600px" />

H&igrave;nh ảnh do Trung t&acirc;m Truyền th&ocirc;ng Houthi c&ocirc;ng bố cho thấy một m&aacute;y bay trực thăng của lực lượng Houthi đang tiếp cận t&agrave;u &ocirc; t&ocirc; Galaxy Leader ở Biển Đỏ v&agrave;o 19-11 để bắt giữ t&agrave;u n&agrave;y v&agrave; thủy thủ đo&agrave;n. Ảnh: AP/HMC.

C&ocirc;ng ty CP Dịch vụ H&agrave;ng h&oacute;a S&agrave;i G&ograve;n (SCS) l&agrave; một trong những doanh nghiệp hưởng lợi lớn nhờ khủng hoảng gi&aacute;n đoạn tại Biển Đỏ.

Trong nửa đầu năm 2024, SCS đ&atilde; ghi nhận doanh thu thuần v&agrave; lợi nhuận trước thuế lần lượt đạt 477 tỷ đồng tăng 42,6% v&agrave; 381 tỷ đồng tăng 37,8% so với c&ugrave;ng kỳ, được th&uacute;c đẩy nhờ sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a phục hồi mạnh mẽ.&nbsp;

Trong Q2/2024, SCS ghi nhận sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a quốc tế trong qu&yacute; cao nhất kể từ năm 2021, vượt 50 ngh&igrave;n tấn, tăng 60% so với c&ugrave;ng kỳ. Kết quả ấn tượng n&agrave;y đạt được nhờ 2 yếu tố ch&iacute;nh: sản lượng mới từ hợp đồng với kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn l&agrave; Qatar Airways, chiếm 30% sản lượng qu&yacute;, v&agrave; nhu cầu phục hồi khi lợi thế cạnh tranh của vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng tăng so với vận chuyển đường biển trong bối cảnh vận tải đường biển bị gi&aacute;n đoạn kết hợp với nhu cầu t&iacute;ch trữ h&agrave;ng tồn kho tr&ecirc;n to&agrave;n cầu tăng trở lại.

Chi ph&iacute; vận chuyển h&agrave;ng hải tăng đ&aacute;ng kể do cuộc khủng hoảng gi&aacute;n đoạn tại Biển Đỏ đ&atilde; gi&aacute;n tiếp cải thiện lợi thế cạnh tranh của vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Cụ thể, chi ph&iacute; vận chuyển đường biển từ Việt Nam t&iacute;nh từ đầu năm đến Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ đ&atilde; tăng 60%, đến Bờ Đ&ocirc;ng Hoa Kỳ tăng 150%, đến Ch&acirc;u &Acirc;u tăng 250% (theo Bộ C&ocirc;ng Thương), trong khi theo dữ liệu của Xeneta, gi&aacute; cước vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng tr&ecirc;n to&agrave;n cầu chỉ tăng khoảng 10% từ đầu năm đến nay.

Trong b&aacute;o c&aacute;o cập nhật triển vọng doanh nghiệp n&agrave;y, SSI Research cho biết, sản lượng th&aacute;ng 7 tiếp tục khả quan với mức tăng 30% so với c&ugrave;ng kỳ. Nh&igrave;n chung, sản lượng trung b&igrave;nh h&agrave;ng th&aacute;ng trong năm 2024 kh&ocirc;ng bao gồm sản lượng cung cấp cho Qatar Airways đ&atilde; đạt mức 80% so với mức năm 2022, l&agrave; thời điểm trước giai đoạn cắt giảm h&agrave;ng tồn kho tr&ecirc;n to&agrave;n cầu.&nbsp;

Theo SSI Research, trong nửa cuối năm 2024, tăng trưởng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a l&agrave; động lực tăng trưởng ch&iacute;nh, trong khi c&aacute;c khoản ph&iacute; dịch vụ ch&iacute;nh dự kiến duy tr&igrave; ổn định. C&ocirc;ng ty tự tin rằng sẽ vượt mục ti&ecirc;u sản lượng quốc tế năm 2024 &iacute;t nhất 5%, đạt 200 ngh&igrave;n tấn, tương ứng mức tăng khoảng 11% so với c&ugrave;ng kỳ trong nửa cuối năm 2024.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu l&agrave; do gi&aacute;n đoạn k&eacute;o d&agrave;i tại Biển Đỏ, dự kiến sẽ duy tr&igrave; sự dịch chuyển từ vận chuyển đường biển sang đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng, gi&aacute;n tiếp mang lại lợi &iacute;ch cho SCS. Do đ&oacute;, SSI điều chỉnh tăng nhẹ 4% ước t&iacute;nh với doanh thu v&agrave; lợi nhuận trước thuế lần lượt đạt 949 tỷ đồng tăng 34,6% v&agrave; 760 tỷ đồng tăng 33,5% so với c&ugrave;ng kỳ trong năm 2024.

Trong năm 2025, tăng trưởng sản lượng dự kiến sẽ quay về mức tự nhi&ecirc;n, khoảng 10%, với giả định rằng căng thẳng tại Biển Đỏ sẽ hạ nhiệt v&agrave; nền kinh tế to&agrave;n cầu &ldquo;hạ c&aacute;nh mềm&rdquo;. Theo đ&oacute;, ước t&iacute;nh lợi nhuận trước thuế tăng 9,5% so với c&ugrave;ng kỳ, đạt 833 tỷ đồng.

Tuy nhi&ecirc;n, lưu &yacute; rằng tăng trưởng lợi nhuận sau thuế dự kiến sẽ hạn chế khi ưu đ&atilde;i giảm thuế 50% tr&ecirc;n thu nhập chịu thuế sẽ hết hiệu lực v&agrave;o năm 2025. Điều n&agrave;y giải th&iacute;ch v&igrave; sao lợi nhuận sau thuế c&oacute; thể tăng nhẹ 3,5% so với c&ugrave;ng kỳ, so với lợi nhuận trước thuế dự kiến tăng 9,5% so với c&ugrave;ng kỳ.

Trong d&agrave;i hạn, khả năng mở rộng c&ocirc;ng suất tại s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave; s&acirc;n bay quốc tế Long Th&agrave;nh sẽ l&agrave; động lực th&uacute;c đẩy tiềm năng tăng trưởng. Tại s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất, hệ thống kho b&atilde;i v&agrave; xử l&yacute; h&agrave;ng h&oacute;a đang được thực hiện n&acirc;ng cấp theo tiến độ để ph&ugrave; hợp với tăng trưởng nhu cầu. Trong Q2/2024, SCS đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh khoản đầu tư 2 triệu USD v&agrave;o t&agrave;i sản cố định.

Theo đ&oacute;, c&ocirc;ng suất tại ga quốc tế v&agrave; nội địa tại T&acirc;n Sơn Nhất lần lượt đạt 250 ngh&igrave;n tấn v&agrave; 65 ngh&igrave;n tấn, cao hơn 6% so với đầu năm 2024. Trong khi đ&oacute;, SCS đang vận h&agrave;nh khoảng 80% tổng c&ocirc;ng suất. Hiện tại vẫn chưa c&oacute; cập nhật đ&aacute;ng kể n&agrave;o về việc đấu thầu c&aacute;c dự &aacute;n tiềm năng kh&aacute;c tại s&acirc;n bay quốc tế Long Th&agrave;nh. SSI tin rằng triển vọng dự &aacute;n n&agrave;y sẽ trở n&ecirc;n r&otilde; r&agrave;ng hơn khi kết quả đấu thầu được c&ocirc;ng bố, dự kiến v&agrave;o năm 2025, cũng l&agrave; thời điểm điều chỉnh dự ph&oacute;ng ph&ugrave; hợp với kế quả đấu thầu.

Về thị gi&aacute; cổ phiếu, SSI ước t&iacute;nh gi&aacute; mục ti&ecirc;u 1 năm cho cổ phiếu SCS l&agrave; 91.900 đồng/cổ phiếu, với tiềm năng tăng gi&aacute; l&agrave; 11%. &nbsp;Về biến động gi&aacute;, cổ phiếu SCS đ&atilde; tăng 25% kể từ cuối th&aacute;ng 1, sau khi c&ocirc;ng bố hợp đồng mới với Qatar Airways, v&agrave; hiện đang t&iacute;ch lũy gần mức cao lịch sử từ th&aacute;ng 5. Theo đ&oacute;, SCS hiện đang giao dịch với mức P/E dự ph&oacute;ng l&agrave; 12x, ph&ugrave; hợp với mức trung b&igrave;nh trong 5 năm.

<a href="https://vneconomy.vn/mot-doanh-nghiep-van-tai-ghi-nhan-san-luong-lap-ky-luc-loi-nhuan-dot-pha-nho-khung-hoang-bien-do.htm">Link gốc</a>