Vừa qua, UBND tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u v&agrave; DP World, tập đo&agrave;n h&agrave;ng đầu thế giới trong lĩnh vực logistics v&agrave; thương mại, đ&atilde; k&yacute; kết Bi&ecirc;n bản ghi nhớ (MOU). Thỏa thuận n&agrave;y đặt nền tảng cho sự hợp t&aacute;c giữa hai b&ecirc;n nhằm nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ph&aacute;t triển Đề &aacute;n &ldquo;Khu thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng biển tại khu vực C&aacute;i M&eacute;p Hạ&rdquo;. Sự kiện n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ đ&aacute;nh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược ph&aacute;t triển kinh tế biển của tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u m&agrave; c&ograve;n khẳng định vai tr&ograve; của DP World với tư c&aacute;ch l&agrave; đối t&aacute;c tư vấn chiến lược, g&oacute;p phần định h&igrave;nh khu thương mại tự do đầu ti&ecirc;n của v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/image(33).png" style="height:433px; width:650px">

1. Lợi thế địa l&yacute; tr&ecirc;n tuyến h&agrave;ng hải quốc tế

B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u c&oacute; vị tr&iacute; đặc biệt quan trọng khi nằm tr&ecirc;n tuyến h&agrave;ng hải huyết mạch nối ch&acirc;u &Aacute; - ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; ch&acirc;u &Aacute; - ch&acirc;u Mỹ qua Biển Đ&ocirc;ng. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những tuyến vận tải biển nhộn nhịp nhất thế giới, đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu. Nhờ lợi thế n&agrave;y, khu vực c&oacute; tiềm năng trở th&agrave;nh trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a quốc tế, gi&uacute;p giảm chi ph&iacute; vận tải, r&uacute;t ngắn thời gian lu&acirc;n chuyển h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; tăng t&iacute;nh cạnh tranh cho Việt Nam tr&ecirc;n thị trường to&agrave;n cầu. Đặc biệt, việc ph&aacute;t triển khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ sẽ gi&uacute;p tận dụng tối đa lợi thế của tuyến h&agrave;ng hải chiến lược n&agrave;y

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/image(32).png" style="height:306px; width:650px">

C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải l&agrave; một trong những hệ thống cảng nước s&acirc;u quan trọng nhất Việt Nam, c&oacute; khả năng tiếp nhận t&agrave;u container si&ecirc;u lớn. Điều n&agrave;y gi&uacute;p cảng c&oacute; thể đ&oacute;n trực tiếp c&aacute;c tuyến t&agrave;u đi ch&acirc;u Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u m&agrave; kh&ocirc;ng cần trung chuyển qua c&aacute;c cảng trung gian như Singapore hay Hong Kong. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, cụm cảng n&agrave;y c&ograve;n c&oacute; mạng lưới giao th&ocirc;ng đa dạng, kết nối với c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp lớn tại TP.HCM, Đồng Nai, B&igrave;nh Dương v&agrave; nhiều tỉnh th&agrave;nh kh&aacute;c.

Vị tr&iacute; chiến lược v&agrave; tiềm năng ph&aacute;t triển: C&aacute;i M&eacute;p Hạ l&agrave; khu vực được quy hoạch để trở th&agrave;nh trung t&acirc;m thương mại tự do đầu ti&ecirc;n của v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ, gắn liền với hệ thống cảng biển nước s&acirc;u C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải. Nhờ vị tr&iacute; đắc địa, khu vực n&agrave;y c&oacute; khả năng trở th&agrave;nh một đầu mối logistics quan trọng, gi&uacute;p kết nối h&agrave;ng h&oacute;a từ Việt Nam đến thị trường quốc tế một c&aacute;ch nhanh ch&oacute;ng v&agrave; hiệu quả.

B&ecirc;n cạnh lợi thế địa l&yacute;, C&aacute;i M&eacute;p Hạ c&ograve;n được đ&aacute;nh gi&aacute; cao nhờ cơ sở hạ tầng đang được đầu tư mạnh mẽ, bao gồm c&aacute;c tuyến giao th&ocirc;ng li&ecirc;n v&ugrave;ng v&agrave; hệ thống kho b&atilde;i hiện đại. Việc ph&aacute;t triển khu thương mại tự do tại đ&acirc;y sẽ gi&uacute;p n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam, đồng thời thu h&uacute;t d&ograve;ng vốn đầu tư lớn từ c&aacute;c doanh nghiệp trong v&agrave; ngo&agrave;i nước

2. Lợi &iacute;ch của khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ

Việc UBND tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u v&agrave; DP World k&iacute; kết bi&ecirc;n bản ghi nhớ l&agrave; bước đầu quan trọng trong việc thiết lập khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ. VIệc n&agrave;y sẽ mang lại nhiều lợi &iacute;ch quan trọng, cả về mặt kinh tế lẫn chiến lược ph&aacute;t triển v&ugrave;ng

Trước ti&ecirc;n, khu thương mại tự do sẽ gi&uacute;p tận dụng tối đa lợi thế cảng nước s&acirc;u, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt l&agrave; với c&aacute;c thị trường lớn như Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u. Khi c&aacute;c doanh nghiệp c&oacute; thể vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a trực tiếp m&agrave; kh&ocirc;ng cần trung chuyển qua nước thứ ba, chi ph&iacute; logistics sẽ giảm đ&aacute;ng kể, gi&uacute;p tăng khả năng cạnh tranh cho h&agrave;ng h&oacute;a Việt Nam 
Thứ hai, khu thương mại tự do sẽ l&agrave; động lực thu h&uacute;t đầu tư quốc tế, đặc biệt l&agrave; từ c&aacute;c tập đo&agrave;n lớn trong lĩnh vực logistics, sản xuất v&agrave; thương mại. Với những ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i về thuế v&agrave; thủ tục h&agrave;nh ch&iacute;nh đơn giản, c&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i c&oacute; thể thiết lập trung t&acirc;m ph&acirc;n phối hoặc nh&agrave; m&aacute;y lắp r&aacute;p ngay trong khu vực, th&uacute;c đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương, tạo động lực ph&aacute;t triển kinh tế cả nước

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/image(31).png" style="height:365px; width:650px">

Thứ ba, sự ra đời của khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ kh&ocirc;ng chỉ t&aacute;c động đến ri&ecirc;ng B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u m&agrave; c&ograve;n tạo động lực ph&aacute;t triển cho cả v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ. Nhờ v&agrave;o vị tr&iacute; gần TP.HCM v&agrave; c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp lớn của Đồng Nai, B&igrave;nh Dương, khu vực n&agrave;y sẽ trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m thương mại v&agrave; logistics quan trọng, hỗ trợ mạnh mẽ cho chuỗi cung ứng trong nước v&agrave; quốc tế

Ngo&agrave;i ra, sự ph&aacute;t triển của khu vực n&agrave;y cũng sẽ k&eacute;o theo sự b&ugrave;ng nổ của c&aacute;c ng&agrave;nh dịch vụ li&ecirc;n quan, như vận tải, kho b&atilde;i, thương mại điện tử v&agrave; t&agrave;i ch&iacute;nh. Đ&acirc;y sẽ l&agrave; cơ hội để B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh, thu h&uacute;t nh&acirc;n lực chất lượng cao v&agrave; từng bước trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m thương mại tầm cỡ khu vực.

3. C&aacute;c c&ocirc;ng ty được hưởng lợi

C&ocirc;ng ty Cổ phần Gemadept (<a class='symbol'>GMD</a>): C&ocirc;ng ty Cổ phần Gemadept (<a class='symbol'>GMD</a>) l&agrave; một trong những doanh nghiệp h&agrave;ng đầu trong lĩnh vực cảng biển v&agrave; logistics tại Việt Nam. Với Cảng Gemalink, cảng nước s&acirc;u lớn nhất cả nước nằm tại C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải, Gemadept đang sở hữu một vị tr&iacute; chiến lược đặc biệt quan trọng.&nbsp;

Khi khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ đi v&agrave;o hoạt động, vai tr&ograve; của cảng Gemalink sẽ c&agrave;ng được củng cố do lưu lượng h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu qua khu vực n&agrave;y dự kiến sẽ tăng mạnh. Gemalink kh&ocirc;ng chỉ đ&oacute;ng vai tr&ograve; l&agrave; một cửa ng&otilde; quan trọng cho h&agrave;ng h&oacute;a quốc tế m&agrave; c&ograve;n c&oacute; khả năng mở rộng v&agrave; tối ưu h&oacute;a c&aacute;c dịch vụ logistics để phục vụ cho d&ograve;ng chảy h&agrave;ng h&oacute;a trong FTZ. Điều n&agrave;y gi&uacute;p Gemadept c&oacute; cơ hội đẩy mạnh c&aacute;c dịch vụ gi&aacute; trị gia tăng như kho b&atilde;i, vận tải nội địa v&agrave; quốc tế, cũng như c&aacute;c giải ph&aacute;p logistics t&iacute;ch hợp.

C&ocirc;ng ty Cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n (<a class='symbol'>SGP</a>): C&ocirc;ng ty Cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n (<a class='symbol'>SGP</a>) c&oacute; lợi thế lớn khi sở hữu cổ phần tại hai li&ecirc;n doanh cảng nước s&acirc;u quan trọng ở C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải:

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;CMIT (Cảng Quốc tế C&aacute;i M&eacute;p) &ndash; li&ecirc;n doanh với APM Terminals (thuộc tập đo&agrave;n vận tải biển Maersk).

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;SSIT (Cảng Quốc tế SSIT) &ndash; li&ecirc;n doanh với SSA Marine (tập đo&agrave;n vận h&agrave;nh cảng lớn của Mỹ).

Hai cảng n&agrave;y c&oacute; khả năng tiếp nhận t&agrave;u si&ecirc;u lớn, trực tiếp kết nối với c&aacute;c tuyến h&agrave;ng hải đi Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u m&agrave; kh&ocirc;ng cần trung chuyển qua cảng trung gian. Khi khu thương mại tự do (FTZ) tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ đi v&agrave;o hoạt động, lượng h&agrave;ng h&oacute;a trung chuyển qua hai cảng n&agrave;y dự kiến sẽ tăng mạnh, gi&uacute;p <a class='symbol'>SGP</a> hưởng lợi trực tiếp từ sự ph&aacute;t triển của khu vực

FTZ tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu v&agrave; trung chuyển, nhờ v&agrave;o c&aacute;c ưu đ&atilde;i về thuế quan, thủ tục hải quan đơn giản v&agrave; m&ocirc;i trường kinh doanh thuận lợi. Điều n&agrave;y sẽ th&uacute;c đẩy nhiều doanh nghiệp quốc tế lựa chọn CMIT v&agrave; SSIT l&agrave;m điểm trung chuyển ch&iacute;nh, gi&uacute;p tăng lưu lượng container th&ocirc;ng qua c&aacute;c cảng n&agrave;y

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Tăng khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a trung chuyển quốc tế, đặc biệt l&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a từ c&aacute;c nh&agrave; sản xuất lớn ở Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; v&agrave; Đ&ocirc;ng &Aacute; xuất khẩu sang Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u.

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Thu h&uacute;t th&ecirc;m c&aacute;c tuyến t&agrave;u lớn từ c&aacute;c h&atilde;ng vận tải biển quốc tế nhờ lợi thế hạ tầng cảng nước s&acirc;u v&agrave; vị tr&iacute; chiến lược.

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Tối ưu h&oacute;a c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c tại CMIT v&agrave; SSIT, từ đ&oacute; n&acirc;ng cao hiệu quả hoạt động v&agrave; giảm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh tr&ecirc;n mỗi đơn vị h&agrave;ng h&oacute;a.

Ngo&agrave;i c&aacute;c c&ocirc;ng ty trực tiếp sở hữu v&agrave; khai th&aacute;c cảng biển, một số doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải, logistics v&agrave; kho b&atilde;i cũng sẽ hưởng lợi từ sự ph&aacute;t triển của khu thương mại tự do C&aacute;i M&eacute;p Hạ. Những doanh nghiệp n&agrave;y c&oacute; thể kh&ocirc;ng sở hữu cảng biển, nhưng lại đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong chuỗi cung ứng h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; dịch vụ hỗ trợ.

C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (<a class='symbol'>HAH</a>): l&agrave; doanh nghiệp h&agrave;ng đầu trong lĩnh vực vận tải container nội địa v&agrave; quốc tế, đồng thời cung cấp dịch vụ xếp dỡ container tại c&aacute;c cảng lớn.

Khi lưu lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải gia tăng, nhu cầu vận chuyển container từ cảng đến c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp v&agrave; trung t&acirc;m ti&ecirc;u thụ nội địa sẽ tăng mạnh, gi&uacute;p <a class='symbol'>HAH</a> mở rộng hoạt động

<a href="https://fireant.vn/thanh-vien/efaf6624-2b17-4c18-b095-469fa3a18ab7">Ho&agrave;ng T&ocirc;n</a>

Vừa qua, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và DP World, tập đoàn hàng đầu thế giới trong lĩnh vực logistics và thương mại, đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU). Thỏa thuận này đặt nền tảng cho sự hợp tác giữa hai bên nhằm nghiên cứu và phát triển Đề án “Khu thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ”. Sự kiện này không chỉ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu mà còn khẳng định vai trò của DP World với tư cách là đối tác tư vấn chiến lược, góp phần định hình khu thương mại tự do đầu tiên của vùng Đông Nam Bộ.

Vừa qua, UBND tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u v&agrave; DP World, tập đo&agrave;n h&agrave;ng đầu thế giới trong lĩnh vực logistics v&agrave; thương mại, đ&atilde; k&yacute; kết Bi&ecirc;n bản ghi nhớ (MOU). Thỏa thuận n&agrave;y đặt nền tảng cho sự hợp t&aacute;c giữa hai b&ecirc;n nhằm nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ph&aacute;t triển Đề &aacute;n &ldquo;Khu thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng biển tại khu vực C&aacute;i M&eacute;p Hạ&rdquo;. Sự kiện n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ đ&aacute;nh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược ph&aacute;t triển kinh tế biển của tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u m&agrave; c&ograve;n khẳng định vai tr&ograve; của DP World với tư c&aacute;ch l&agrave; đối t&aacute;c tư vấn chiến lược, g&oacute;p phần định h&igrave;nh khu thương mại tự do đầu ti&ecirc;n của v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/image(33).png" style="height:433px; width:650px" />

1. Lợi thế địa l&yacute; tr&ecirc;n tuyến h&agrave;ng hải quốc tế

B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u c&oacute; vị tr&iacute; đặc biệt quan trọng khi nằm tr&ecirc;n tuyến h&agrave;ng hải huyết mạch nối ch&acirc;u &Aacute; - ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; ch&acirc;u &Aacute; - ch&acirc;u Mỹ qua Biển Đ&ocirc;ng. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những tuyến vận tải biển nhộn nhịp nhất thế giới, đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu. Nhờ lợi thế n&agrave;y, khu vực c&oacute; tiềm năng trở th&agrave;nh trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a quốc tế, gi&uacute;p giảm chi ph&iacute; vận tải, r&uacute;t ngắn thời gian lu&acirc;n chuyển h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; tăng t&iacute;nh cạnh tranh cho Việt Nam tr&ecirc;n thị trường to&agrave;n cầu. Đặc biệt, việc ph&aacute;t triển khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ sẽ gi&uacute;p tận dụng tối đa lợi thế của tuyến h&agrave;ng hải chiến lược n&agrave;y

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/image(32).png" style="height:306px; width:650px" />

C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải l&agrave; một trong những hệ thống cảng nước s&acirc;u quan trọng nhất Việt Nam, c&oacute; khả năng tiếp nhận t&agrave;u container si&ecirc;u lớn. Điều n&agrave;y gi&uacute;p cảng c&oacute; thể đ&oacute;n trực tiếp c&aacute;c tuyến t&agrave;u đi ch&acirc;u Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u m&agrave; kh&ocirc;ng cần trung chuyển qua c&aacute;c cảng trung gian như Singapore hay Hong Kong. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, cụm cảng n&agrave;y c&ograve;n c&oacute; mạng lưới giao th&ocirc;ng đa dạng, kết nối với c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp lớn tại TP.HCM, Đồng Nai, B&igrave;nh Dương v&agrave; nhiều tỉnh th&agrave;nh kh&aacute;c.

Vị tr&iacute; chiến lược v&agrave; tiềm năng ph&aacute;t triển: C&aacute;i M&eacute;p Hạ l&agrave; khu vực được quy hoạch để trở th&agrave;nh trung t&acirc;m thương mại tự do đầu ti&ecirc;n của v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ, gắn liền với hệ thống cảng biển nước s&acirc;u C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải. Nhờ vị tr&iacute; đắc địa, khu vực n&agrave;y c&oacute; khả năng trở th&agrave;nh một đầu mối logistics quan trọng, gi&uacute;p kết nối h&agrave;ng h&oacute;a từ Việt Nam đến thị trường quốc tế một c&aacute;ch nhanh ch&oacute;ng v&agrave; hiệu quả.

B&ecirc;n cạnh lợi thế địa l&yacute;, C&aacute;i M&eacute;p Hạ c&ograve;n được đ&aacute;nh gi&aacute; cao nhờ cơ sở hạ tầng đang được đầu tư mạnh mẽ, bao gồm c&aacute;c tuyến giao th&ocirc;ng li&ecirc;n v&ugrave;ng v&agrave; hệ thống kho b&atilde;i hiện đại. Việc ph&aacute;t triển khu thương mại tự do tại đ&acirc;y sẽ gi&uacute;p n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam, đồng thời thu h&uacute;t d&ograve;ng vốn đầu tư lớn từ c&aacute;c doanh nghiệp trong v&agrave; ngo&agrave;i nước

2. Lợi &iacute;ch của khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ

Việc UBND tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u v&agrave; DP World k&iacute; kết bi&ecirc;n bản ghi nhớ l&agrave; bước đầu quan trọng trong việc thiết lập khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ. VIệc n&agrave;y sẽ mang lại nhiều lợi &iacute;ch quan trọng, cả về mặt kinh tế lẫn chiến lược ph&aacute;t triển v&ugrave;ng

Trước ti&ecirc;n, khu thương mại tự do sẽ gi&uacute;p tận dụng tối đa lợi thế cảng nước s&acirc;u, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt l&agrave; với c&aacute;c thị trường lớn như Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u. Khi c&aacute;c doanh nghiệp c&oacute; thể vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a trực tiếp m&agrave; kh&ocirc;ng cần trung chuyển qua nước thứ ba, chi ph&iacute; logistics sẽ giảm đ&aacute;ng kể, gi&uacute;p tăng khả năng cạnh tranh cho h&agrave;ng h&oacute;a Việt Nam 
Thứ hai, khu thương mại tự do sẽ l&agrave; động lực thu h&uacute;t đầu tư quốc tế, đặc biệt l&agrave; từ c&aacute;c tập đo&agrave;n lớn trong lĩnh vực logistics, sản xuất v&agrave; thương mại. Với những ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i về thuế v&agrave; thủ tục h&agrave;nh ch&iacute;nh đơn giản, c&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i c&oacute; thể thiết lập trung t&acirc;m ph&acirc;n phối hoặc nh&agrave; m&aacute;y lắp r&aacute;p ngay trong khu vực, th&uacute;c đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương, tạo động lực ph&aacute;t triển kinh tế cả nước

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250228/images/image(31).png" style="height:365px; width:650px" />

Thứ ba, sự ra đời của khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ kh&ocirc;ng chỉ t&aacute;c động đến ri&ecirc;ng B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u m&agrave; c&ograve;n tạo động lực ph&aacute;t triển cho cả v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ. Nhờ v&agrave;o vị tr&iacute; gần TP.HCM v&agrave; c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp lớn của Đồng Nai, B&igrave;nh Dương, khu vực n&agrave;y sẽ trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m thương mại v&agrave; logistics quan trọng, hỗ trợ mạnh mẽ cho chuỗi cung ứng trong nước v&agrave; quốc tế

Ngo&agrave;i ra, sự ph&aacute;t triển của khu vực n&agrave;y cũng sẽ k&eacute;o theo sự b&ugrave;ng nổ của c&aacute;c ng&agrave;nh dịch vụ li&ecirc;n quan, như vận tải, kho b&atilde;i, thương mại điện tử v&agrave; t&agrave;i ch&iacute;nh. Đ&acirc;y sẽ l&agrave; cơ hội để B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh, thu h&uacute;t nh&acirc;n lực chất lượng cao v&agrave; từng bước trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m thương mại tầm cỡ khu vực.

3. C&aacute;c c&ocirc;ng ty được hưởng lợi

C&ocirc;ng ty Cổ phần Gemadept (GMD): C&ocirc;ng ty Cổ phần Gemadept (GMD) l&agrave; một trong những doanh nghiệp h&agrave;ng đầu trong lĩnh vực cảng biển v&agrave; logistics tại Việt Nam. Với Cảng Gemalink, cảng nước s&acirc;u lớn nhất cả nước nằm tại C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải, Gemadept đang sở hữu một vị tr&iacute; chiến lược đặc biệt quan trọng.&nbsp;

Khi khu thương mại tự do tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ đi v&agrave;o hoạt động, vai tr&ograve; của cảng Gemalink sẽ c&agrave;ng được củng cố do lưu lượng h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu qua khu vực n&agrave;y dự kiến sẽ tăng mạnh. Gemalink kh&ocirc;ng chỉ đ&oacute;ng vai tr&ograve; l&agrave; một cửa ng&otilde; quan trọng cho h&agrave;ng h&oacute;a quốc tế m&agrave; c&ograve;n c&oacute; khả năng mở rộng v&agrave; tối ưu h&oacute;a c&aacute;c dịch vụ logistics để phục vụ cho d&ograve;ng chảy h&agrave;ng h&oacute;a trong FTZ. Điều n&agrave;y gi&uacute;p Gemadept c&oacute; cơ hội đẩy mạnh c&aacute;c dịch vụ gi&aacute; trị gia tăng như kho b&atilde;i, vận tải nội địa v&agrave; quốc tế, cũng như c&aacute;c giải ph&aacute;p logistics t&iacute;ch hợp.

C&ocirc;ng ty Cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n (SGP): C&ocirc;ng ty Cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n (SGP) c&oacute; lợi thế lớn khi sở hữu cổ phần tại hai li&ecirc;n doanh cảng nước s&acirc;u quan trọng ở C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải:

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;CMIT (Cảng Quốc tế C&aacute;i M&eacute;p) &ndash; li&ecirc;n doanh với APM Terminals (thuộc tập đo&agrave;n vận tải biển Maersk).

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;SSIT (Cảng Quốc tế SSIT) &ndash; li&ecirc;n doanh với SSA Marine (tập đo&agrave;n vận h&agrave;nh cảng lớn của Mỹ).

Hai cảng n&agrave;y c&oacute; khả năng tiếp nhận t&agrave;u si&ecirc;u lớn, trực tiếp kết nối với c&aacute;c tuyến h&agrave;ng hải đi Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u m&agrave; kh&ocirc;ng cần trung chuyển qua cảng trung gian. Khi khu thương mại tự do (FTZ) tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ đi v&agrave;o hoạt động, lượng h&agrave;ng h&oacute;a trung chuyển qua hai cảng n&agrave;y dự kiến sẽ tăng mạnh, gi&uacute;p SGP hưởng lợi trực tiếp từ sự ph&aacute;t triển của khu vực

FTZ tại C&aacute;i M&eacute;p Hạ sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu v&agrave; trung chuyển, nhờ v&agrave;o c&aacute;c ưu đ&atilde;i về thuế quan, thủ tục hải quan đơn giản v&agrave; m&ocirc;i trường kinh doanh thuận lợi. Điều n&agrave;y sẽ th&uacute;c đẩy nhiều doanh nghiệp quốc tế lựa chọn CMIT v&agrave; SSIT l&agrave;m điểm trung chuyển ch&iacute;nh, gi&uacute;p tăng lưu lượng container th&ocirc;ng qua c&aacute;c cảng n&agrave;y

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Tăng khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a trung chuyển quốc tế, đặc biệt l&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a từ c&aacute;c nh&agrave; sản xuất lớn ở Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; v&agrave; Đ&ocirc;ng &Aacute; xuất khẩu sang Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u.

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Thu h&uacute;t th&ecirc;m c&aacute;c tuyến t&agrave;u lớn từ c&aacute;c h&atilde;ng vận tải biển quốc tế nhờ lợi thế hạ tầng cảng nước s&acirc;u v&agrave; vị tr&iacute; chiến lược.

&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Tối ưu h&oacute;a c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c tại CMIT v&agrave; SSIT, từ đ&oacute; n&acirc;ng cao hiệu quả hoạt động v&agrave; giảm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh tr&ecirc;n mỗi đơn vị h&agrave;ng h&oacute;a.

Ngo&agrave;i c&aacute;c c&ocirc;ng ty trực tiếp sở hữu v&agrave; khai th&aacute;c cảng biển, một số doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải, logistics v&agrave; kho b&atilde;i cũng sẽ hưởng lợi từ sự ph&aacute;t triển của khu thương mại tự do C&aacute;i M&eacute;p Hạ. Những doanh nghiệp n&agrave;y c&oacute; thể kh&ocirc;ng sở hữu cảng biển, nhưng lại đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong chuỗi cung ứng h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; dịch vụ hỗ trợ.

C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (HAH): l&agrave; doanh nghiệp h&agrave;ng đầu trong lĩnh vực vận tải container nội địa v&agrave; quốc tế, đồng thời cung cấp dịch vụ xếp dỡ container tại c&aacute;c cảng lớn.

Khi lưu lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải gia tăng, nhu cầu vận chuyển container từ cảng đến c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp v&agrave; trung t&acirc;m ti&ecirc;u thụ nội địa sẽ tăng mạnh, gi&uacute;p HAH mở rộng hoạt động

<a href="https://fireant.vn/thanh-vien/efaf6624-2b17-4c18-b095-469fa3a18ab7">Ho&agrave;ng T&ocirc;n</a>

Thị trường

Tác giả gửi đăng

Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ

Hoàng Tôn

nghe theo tin m&#224; đầu tư ở s&#242;ng bịp n&#224;y th&#236; chỉ c&#243; cắm đầu v&#224;o l&#242;ng đất hoặc ra đảo hoang Robinson th&#244;i

nghe theo tin mà đầu tư ở sòng bịp này thì chỉ có cắm đầu vào lòng đất hoặc ra đảo hoang Robinson thôi

VNI88- sòng bạc hợp pháp lớn nhất vn

M&#250;c HAH đi chuẩn bị ăn cổ tức 30% đấy

Múc HAH đi chuẩn bị ăn cổ tức 30% đấy

Thần Bài Chứng Khoán

GMD nh&#236;n thấy viết n&#224;y sợ run m&#236;nh kakakaka &#128514;!

GMD nhìn thấy viết này sợ run mình kakakaka 😂!

Hoang Phuong Duong

gọi cả họ m&#250;c ngay đi n&#232; &#129392;&#129392;&#129392;

gọi cả họ múc ngay đi nè 🥰🥰🥰

Ms ĐẸP

Thị trường h&#224;ng h&#243;a k&#234;nh đầu tư đang c&#243; kh&#225; nhiều ưu thế , khả năng sinh lời cao m&#224; lại quản trị đc rủi ro, A/c quan t&#226;m kb zalo em Chương ạ : 0971926295

Thị trường hàng hóa kênh đầu tư đang có khá nhiều ưu thế , khả năng sinh lời cao mà lại quản trị đc rủi ro, A/c quan tâm kb zalo em Chương ạ : 0971926295

Phan Hữu Chương HCT.VN

Ủa m&#236;nh c&#243; theo d&#245;i bạn n&#224;y đ&#226;u m&#224; bị th&#244;ng b&#225;o nhỉ

Ủa mình có theo dõi bạn này đâu mà bị thông báo nhỉ

Đãi Cát Tìm Vàng

chạy,m&#224; chạy v&#224;o l&#242;ng đất &#129319;

Chơi Ngông

Tien tran hoang

Room CLB: AE cổ đ&#244;ng PDR gần 1000mem ở profile
Lưu &#253;: T&#244;i kh&#244;ng h&#244; h&#224;o v&#236; Đ&#227; chốt từ l&#250;c PDR 3x trước chia - Chủ yếu l&#224; nơi để ae b&#224;n luận v&#224; cổ đất@

Room CLB: AE cổ đông PDR gần 1000mem ở profile
Lưu ý: Tôi không hô hào vì Đã chốt từ lúc PDR 3x trước chia - Chủ yếu là nơi để ae bàn luận và cổ đất@

Hội cổ đông PDR - Chia sẻ đầu tư

Rồi thiệt t&#236;nh l&#224; thứ 2 c&#243; chạy được chưa. Cầm cả năm nay vẫn &#226;m 10%. Th&#244;ng tin về cảng C&#225;i M&#233;p Hạ n&#224;y th&#236; từ l&#226;u l&#226;u lắm r&#249;i.

Rồi thiệt tình là thứ 2 có chạy được chưa. Cầm cả năm nay vẫn âm 10%. Thông tin về cảng Cái Mép Hạ này thì từ lâu lâu lắm rùi.

ESOP 2 năm mới b&#225;n được n&#234;n đừng c&#243; doạ. GMD tiềm năng qu&#225; lớn, qu&#253; 1 tho&#225;i mảng cao su lợi nhuận &#237;t cũng 1000 tỷ.

ESOP 2 năm mới bán được nên đừng có doạ. GMD tiềm năng quá lớn, quý 1 thoái mảng cao su lợi nhuận ít cũng 1000 tỷ.

Pull Adam

GIA CÁT LÃI

NĐT cần hỗ trợ tư vấn c&#243; thể nhắn tin cho ad nh&#233; &#128513;

NĐT cần hỗ trợ tư vấn có thể nhắn tin cho ad nhé 😁

B&#224;i viết mang t&#237;nh chất cung cấp th&#244;ng tin cho NĐT tham khảo về 1 dự &#225;n rất tiềm năng của tỉnh B&#224; Rịa - Vũng T&#224;u. B&#224;i viết kh&#244;ng cung cấp hay ngầm hiểu về việc mua-b&#225;n cổ phiếu. Cảm ơn qu&#253; NĐT quan t&#226;m &#128525;

Bài viết mang tính chất cung cấp thông tin cho NĐT tham khảo về 1 dự án rất tiềm năng của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Bài viết không cung cấp hay ngầm hiểu về việc mua-bán cổ phiếu. Cảm ơn quý NĐT quan tâm 😍

Chỉ Chơi Cơ Bản & Zero Fee Sẽ Bóp Chết Lũ Môi Dưới MÕM VPS!!!

Cổ đang ở đỉnh gi&#225;, dụ tiếp cho m&#225;y ng &#225;o gi&#225; đu , ri&#234;ng GMD vừa cổ pht vừa esop- đu v&#224;o n&#243; b&#225;n đố m&#225;y m&#225; ăn được

Cổ đang ở đỉnh giá, dụ tiếp cho máy ng áo giá đu , riêng GMD vừa cổ pht vừa esop- đu vào nó bán đố máy má ăn được

rồi tới c&#244;ng chuyện GMD vs HAH rồi

rồi tới công chuyện GMD vs HAH rồi