Khi nhắc đến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, c&ocirc;ng ch&uacute;ng thường nghĩ đến những c&aacute;i t&ecirc;n lớn như Vingroup, Thaco l&agrave; c&aacute;c tập đo&agrave;n mạnh về x&acirc;y dựng hạ tầng, phương tiện giao th&ocirc;ng v&agrave; logistics. Nhưng &iacute;t ai để &yacute; rằng, ph&iacute;a sau &quot;&aacute;nh đ&egrave;n s&acirc;n khấu&quot; của si&ecirc;u dự &aacute;n n&agrave;y, c&oacute; một nh&acirc;n vật &acirc;m thầm nhưng giữ vai tr&ograve; quyết định với chuỗi gi&aacute; trị - Tập đo&agrave;n H&ograve;a Ph&aacute;t, nh&agrave; sản xuất th&eacute;p lớn nhất Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250603/images/hoa-pha-2-620250603070711.jpg" style="height:339px; width:600px">

H&ograve;a Ph&aacute;t sẽ xuất xưởng th&eacute;p ray cao tốc đầu ti&ecirc;n năm 2027

Mới đ&acirc;y, H&ograve;a Ph&aacute;t ch&iacute;nh thức k&yacute; kết hợp đồng với tập đo&agrave;n SMS group (Đức) l&agrave; một trong những nh&agrave; cung cấp c&ocirc;ng nghệ luyện kim h&agrave;ng đầu thế giới - để triển khai d&acirc;y chuyền sản xuất th&eacute;p ray v&agrave; th&eacute;p h&igrave;nh với c&ocirc;ng suất l&ecirc;n tới 700.000 tấn/năm. Đ&acirc;y l&agrave; một cấu phần quan trọng trong dự &aacute;n nh&agrave; m&aacute;y sản xuất th&eacute;p ray tại Khu li&ecirc;n hợp Dung Quất, tổng mức đầu tư 14.000 tỷ đồng, dự kiến cho ra sản phẩm ray th&eacute;p đầu ti&ecirc;n v&agrave;o qu&yacute; I/2027.

Nắm vai tr&ograve; &ldquo;tr&aacute;i tim hạ tầng&rdquo;

Đường sắt cao tốc l&agrave; một trong những dự &aacute;n hạ tầng quan trọng bậc nhất Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới, dự kiến k&eacute;o d&agrave;i h&agrave;ng ngh&igrave;n km, ti&ecirc;u tốn h&agrave;ng trăm ngh&igrave;n tỷ đồng. Trong đ&oacute;, vật liệu x&acirc;y dựng đặc biệt l&agrave; th&eacute;p sẽ chiếm tỷ trọng rất lớn cả về khối lượng v&agrave; gi&aacute; trị. Một ước t&iacute;nh gần đ&acirc;y cho thấy, to&agrave;n tuyến c&oacute; thể cần đến &iacute;t nhất 10 triệu tấn th&eacute;p, trong đ&oacute; th&eacute;p ray l&agrave; loại sản phẩm c&oacute; y&ecirc;u cầu kỹ thuật cao v&agrave; gần như chưa từng được sản xuất trong nước.

Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; cơ hội v&agrave;ng cho H&ograve;a Ph&aacute;t. Kh&aacute;c với những doanh nghiệp hạ tầng ở tuyến đầu, H&ograve;a Ph&aacute;t đang đứng ở &ldquo;tuyến l&otilde;i&rdquo; l&agrave; nơi quyết định yếu tố sống c&ograve;n của dự &aacute;n: vật liệu cốt l&otilde;i. Kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; năng lực sản xuất, H&ograve;a Ph&aacute;t hiện l&agrave; doanh nghiệp Việt duy nhất sở hữu c&ocirc;ng nghệ sản xuất th&eacute;p ray theo chuẩn quốc tế, một lợi thế mang t&iacute;nh độc quyền, c&oacute; thể v&iacute; như &ldquo;cỗ m&aacute;y in tiền&rdquo; vận h&agrave;nh ph&iacute;a sau đường ray.

Chuy&ecirc;n gia chứng kho&aacute;n L&ecirc; Trung Dũng nhận định: &ldquo;Việc sở hữu d&acirc;y chuyền sản xuất th&eacute;p ray cao tốc khiến H&ograve;a Ph&aacute;t kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nh&agrave; cung cấp m&agrave; c&ograve;n c&oacute; thể trở th&agrave;nh nh&agrave; kiến tạo trong chuỗi gi&aacute; trị ng&agrave;nh hạ tầng giao th&ocirc;ng. Họ đang nắm ch&igrave;a kh&oacute;a mở ra cả thị trường nội địa v&agrave; quốc tế trong lĩnh vực vốn rất hẹp v&agrave; kh&oacute; th&acirc;m nhập&rdquo;.

Th&eacute;p ray cho đường sắt tốc độ cao kh&ocirc;ng phải l&agrave; th&eacute;p th&ocirc;ng thường. N&oacute; đ&ograve;i hỏi ti&ecirc;u chuẩn sản xuất khắt khe: luyện từ quặng nguy&ecirc;n chất, chiều d&agrave;i thanh th&eacute;p đạt 100m, độ cứng vượt trội v&agrave; độ thẳng, độ phẳng gần như tuyệt đối. Ngo&agrave;i ra, sản phẩm c&ograve;n phải trải qua kiểm tra si&ecirc;u &acirc;m, laser để ph&aacute;t hiện mọi khuyết tật tiềm ẩn. Với hợp đồng đ&atilde; k&yacute; kết c&ugrave;ng SMS group - đối t&aacute;c cung cấp thiết bị cho 90% c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y th&eacute;p ray cao tốc tr&ecirc;n to&agrave;n cầu. H&ograve;a Ph&aacute;t kh&ocirc;ng chỉ sở hữu c&ocirc;ng nghệ đỉnh cao, m&agrave; c&ograve;n được đảm bảo đầu ra đạt chuẩn ch&acirc;u &Acirc;u, Nhật Bản, Trung Quốc&hellip;

&Ocirc;ng Trần Đ&igrave;nh Long - Chủ tịch Tập đo&agrave;n H&ograve;a Ph&aacute;t khẳng định: &ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng đơn thuần đầu tư để b&aacute;n sản phẩm, m&agrave; c&ograve;n muốn l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ, tham gia v&agrave;o những dự &aacute;n mang tầm v&oacute;c quốc gia, từng bước nội địa h&oacute;a những cấu phần xương sống của hạ tầng Việt Nam&rdquo;.

Việc H&ograve;a Ph&aacute;t ti&ecirc;n phong trong lĩnh vực th&eacute;p đường ray cũng đi đ&uacute;ng hướng chủ trương của Ch&iacute;nh phủ, khuyến kh&iacute;ch sản xuất trong nước c&aacute;c loại vật liệu chiến lược nhằm giảm phụ thuộc nhập khẩu. Đ&acirc;y l&agrave; động lực ch&iacute;nh gi&uacute;p H&ograve;a Ph&aacute;t vừa hưởng lợi từ cơ chế hỗ trợ, vừa gia tăng vị thế trong đ&agrave;m ph&aacute;n.

&ldquo;Mỏ v&agrave;ng&rdquo; d&agrave;i hạn cho cổ đ&ocirc;ng

Kh&ocirc;ng như c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp ngắn hạn, lĩnh vực th&eacute;p hạ tầng c&oacute; v&ograve;ng đời đầu tư rất d&agrave;i, thường l&ecirc;n đến v&agrave;i chục năm. Với dự &aacute;n đường sắt cao tốc, khi khởi c&ocirc;ng, th&eacute;p sẽ l&agrave; một trong những cấu phần đầu ti&ecirc;n cần cung cấp v&agrave; k&eacute;o d&agrave;i li&ecirc;n tục trong to&agrave;n bộ qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng. Với c&ocirc;ng suất l&ecirc;n tới 15 triệu tấn/năm dự kiến v&agrave;o cuối 2025, H&ograve;a Ph&aacute;t kh&ocirc;ng chỉ đủ khả năng cung ứng to&agrave;n bộ phần th&eacute;p ray trong nước m&agrave; c&ograve;n c&oacute; thể xuất khẩu hoặc mở rộng ra c&aacute;c dự &aacute;n quốc tế.

Chuy&ecirc;n gia L&ecirc; Trung Dũng nhận x&eacute;t: &ldquo;Kh&ocirc;ng dễ để định gi&aacute; ngay t&aacute;c động của một d&acirc;y chuyền sản xuất mới, nhưng trong trung v&agrave; d&agrave;i hạn, th&eacute;p ray sẽ trở th&agrave;nh một d&ograve;ng sản phẩm c&oacute; bi&ecirc;n lợi nhuận cao v&agrave; đầu ra ổn định. Đ&acirc;y l&agrave; giấc mơ của mọi nh&agrave; sản xuất c&ocirc;ng nghiệp - đặc biệt trong bối cảnh ng&agrave;nh th&eacute;p đang đối mặt với &aacute;p lực cạnh tranh từ Trung Quốc&rdquo;.

D&ugrave; lợi thế l&agrave; rất r&otilde; r&agrave;ng, H&ograve;a Ph&aacute;t vẫn cần vượt qua một số th&aacute;ch thức: đầu ti&ecirc;n l&agrave; độ trễ về d&ograve;ng tiền khi dự &aacute;n đường sắt cao tốc chưa thể triển khai đồng loạt, v&agrave; thứ hai l&agrave; r&agrave;o cản kỹ thuật quốc tế nếu muốn xuất khẩu sang c&aacute;c thị trường kh&oacute; t&iacute;nh như ch&acirc;u &Acirc;u hay Mỹ.

Tuy nhi&ecirc;n, với tiềm lực t&agrave;i ch&iacute;nh lớn, nền tảng c&ocirc;ng nghệ mạnh v&agrave; tầm nh&igrave;n chiến lược d&agrave;i hạn, H&ograve;a Ph&aacute;t đ&atilde; c&oacute; bước đi sớm để &ldquo;giữ chỗ&rdquo; trong cuộc chơi đường d&agrave;i. Họ đang l&agrave; doanh nghiệp Việt đầu ti&ecirc;n v&agrave; duy nhất bước v&agrave;o s&acirc;n chơi th&eacute;p ray cao tốc, trong khi c&aacute;c đối thủ trong nước vẫn chưa định h&igrave;nh chiến lược sản phẩm chuy&ecirc;n biệt.

Nếu coi dự &aacute;n đường sắt cao tốc Bắc - Nam l&agrave; &ldquo;huyết mạch&rdquo; tương lai của nền kinh tế Việt Nam, th&igrave; H&ograve;a Ph&aacute;t đang ch&iacute;nh l&agrave; tr&aacute;i tim &acirc;m thầm nhưng kh&ocirc;ng thể thiếu của đại dự &aacute;n n&agrave;y. Với khả năng cung ứng vật liệu cốt l&otilde;i, sở hữu c&ocirc;ng nghệ độc quyền, v&agrave; được Nh&agrave; nước đặt niềm tin chiến lược, H&ograve;a Ph&aacute;t kh&ocirc;ng chỉ đứng sau c&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u cao tốc, m&agrave; c&ograve;n c&oacute; thể l&agrave; &ldquo;cỗ m&aacute;y in tiền&rdquo; vững chắc cho cổ đ&ocirc;ng trong thập kỷ tới.

<a href="https://thoibaonganhang.vn/hoa-phat-va-canh-bac-ty-do-tu-thep-ray-cao-toc-co-hoi-hoa-ong-trum-ha-tang-165175.html">B&igrave;nh Minh-Link gốc</a>

Khi nhắc đến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, công chúng thường nghĩ đến những cái tên lớn như Vingroup, Thaco là các tập đoàn mạnh về xây dựng hạ tầng, phương tiện giao thông và logistics. Nhưng ít ai để ý rằng, phía sau "ánh đèn sân khấu" của siêu dự án này, có một nhân vật âm thầm nhưng giữ vai trò quyết định với chuỗi giá trị - Tập đoàn Hòa Phát, nhà sản xuất thép lớn nhất Việt Nam.


Khi nhắc đến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, c&ocirc;ng ch&uacute;ng thường nghĩ đến những c&aacute;i t&ecirc;n lớn như Vingroup, Thaco l&agrave; c&aacute;c tập đo&agrave;n mạnh về x&acirc;y dựng hạ tầng, phương tiện giao th&ocirc;ng v&agrave; logistics. Nhưng &iacute;t ai để &yacute; rằng, ph&iacute;a sau &quot;&aacute;nh đ&egrave;n s&acirc;n khấu&quot; của si&ecirc;u dự &aacute;n n&agrave;y, c&oacute; một nh&acirc;n vật &acirc;m thầm nhưng giữ vai tr&ograve; quyết định với chuỗi gi&aacute; trị - Tập đo&agrave;n H&ograve;a Ph&aacute;t, nh&agrave; sản xuất th&eacute;p lớn nhất Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250603/images/hoa-pha-2-620250603070711.jpg" style="height:339px; width:600px" />

H&ograve;a Ph&aacute;t sẽ xuất xưởng th&eacute;p ray cao tốc đầu ti&ecirc;n năm 2027

Mới đ&acirc;y, H&ograve;a Ph&aacute;t ch&iacute;nh thức k&yacute; kết hợp đồng với tập đo&agrave;n SMS group (Đức) l&agrave; một trong những nh&agrave; cung cấp c&ocirc;ng nghệ luyện kim h&agrave;ng đầu thế giới - để triển khai d&acirc;y chuyền sản xuất th&eacute;p ray v&agrave; th&eacute;p h&igrave;nh với c&ocirc;ng suất l&ecirc;n tới 700.000 tấn/năm. Đ&acirc;y l&agrave; một cấu phần quan trọng trong dự &aacute;n nh&agrave; m&aacute;y sản xuất th&eacute;p ray tại Khu li&ecirc;n hợp Dung Quất, tổng mức đầu tư 14.000 tỷ đồng, dự kiến cho ra sản phẩm ray th&eacute;p đầu ti&ecirc;n v&agrave;o qu&yacute; I/2027.

Nắm vai tr&ograve; &ldquo;tr&aacute;i tim hạ tầng&rdquo;

Đường sắt cao tốc l&agrave; một trong những dự &aacute;n hạ tầng quan trọng bậc nhất Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới, dự kiến k&eacute;o d&agrave;i h&agrave;ng ngh&igrave;n km, ti&ecirc;u tốn h&agrave;ng trăm ngh&igrave;n tỷ đồng. Trong đ&oacute;, vật liệu x&acirc;y dựng đặc biệt l&agrave; th&eacute;p sẽ chiếm tỷ trọng rất lớn cả về khối lượng v&agrave; gi&aacute; trị. Một ước t&iacute;nh gần đ&acirc;y cho thấy, to&agrave;n tuyến c&oacute; thể cần đến &iacute;t nhất 10 triệu tấn th&eacute;p, trong đ&oacute; th&eacute;p ray l&agrave; loại sản phẩm c&oacute; y&ecirc;u cầu kỹ thuật cao v&agrave; gần như chưa từng được sản xuất trong nước.

Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; cơ hội v&agrave;ng cho H&ograve;a Ph&aacute;t. Kh&aacute;c với những doanh nghiệp hạ tầng ở tuyến đầu, H&ograve;a Ph&aacute;t đang đứng ở &ldquo;tuyến l&otilde;i&rdquo; l&agrave; nơi quyết định yếu tố sống c&ograve;n của dự &aacute;n: vật liệu cốt l&otilde;i. Kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; năng lực sản xuất, H&ograve;a Ph&aacute;t hiện l&agrave; doanh nghiệp Việt duy nhất sở hữu c&ocirc;ng nghệ sản xuất th&eacute;p ray theo chuẩn quốc tế, một lợi thế mang t&iacute;nh độc quyền, c&oacute; thể v&iacute; như &ldquo;cỗ m&aacute;y in tiền&rdquo; vận h&agrave;nh ph&iacute;a sau đường ray.

Chuy&ecirc;n gia chứng kho&aacute;n L&ecirc; Trung Dũng nhận định: &ldquo;Việc sở hữu d&acirc;y chuyền sản xuất th&eacute;p ray cao tốc khiến H&ograve;a Ph&aacute;t kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nh&agrave; cung cấp m&agrave; c&ograve;n c&oacute; thể trở th&agrave;nh nh&agrave; kiến tạo trong chuỗi gi&aacute; trị ng&agrave;nh hạ tầng giao th&ocirc;ng. Họ đang nắm ch&igrave;a kh&oacute;a mở ra cả thị trường nội địa v&agrave; quốc tế trong lĩnh vực vốn rất hẹp v&agrave; kh&oacute; th&acirc;m nhập&rdquo;.

Th&eacute;p ray cho đường sắt tốc độ cao kh&ocirc;ng phải l&agrave; th&eacute;p th&ocirc;ng thường. N&oacute; đ&ograve;i hỏi ti&ecirc;u chuẩn sản xuất khắt khe: luyện từ quặng nguy&ecirc;n chất, chiều d&agrave;i thanh th&eacute;p đạt 100m, độ cứng vượt trội v&agrave; độ thẳng, độ phẳng gần như tuyệt đối. Ngo&agrave;i ra, sản phẩm c&ograve;n phải trải qua kiểm tra si&ecirc;u &acirc;m, laser để ph&aacute;t hiện mọi khuyết tật tiềm ẩn. Với hợp đồng đ&atilde; k&yacute; kết c&ugrave;ng SMS group - đối t&aacute;c cung cấp thiết bị cho 90% c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y th&eacute;p ray cao tốc tr&ecirc;n to&agrave;n cầu. H&ograve;a Ph&aacute;t kh&ocirc;ng chỉ sở hữu c&ocirc;ng nghệ đỉnh cao, m&agrave; c&ograve;n được đảm bảo đầu ra đạt chuẩn ch&acirc;u &Acirc;u, Nhật Bản, Trung Quốc&hellip;

&Ocirc;ng Trần Đ&igrave;nh Long - Chủ tịch Tập đo&agrave;n H&ograve;a Ph&aacute;t khẳng định: &ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng đơn thuần đầu tư để b&aacute;n sản phẩm, m&agrave; c&ograve;n muốn l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ, tham gia v&agrave;o những dự &aacute;n mang tầm v&oacute;c quốc gia, từng bước nội địa h&oacute;a những cấu phần xương sống của hạ tầng Việt Nam&rdquo;.

Việc H&ograve;a Ph&aacute;t ti&ecirc;n phong trong lĩnh vực th&eacute;p đường ray cũng đi đ&uacute;ng hướng chủ trương của Ch&iacute;nh phủ, khuyến kh&iacute;ch sản xuất trong nước c&aacute;c loại vật liệu chiến lược nhằm giảm phụ thuộc nhập khẩu. Đ&acirc;y l&agrave; động lực ch&iacute;nh gi&uacute;p H&ograve;a Ph&aacute;t vừa hưởng lợi từ cơ chế hỗ trợ, vừa gia tăng vị thế trong đ&agrave;m ph&aacute;n.

&ldquo;Mỏ v&agrave;ng&rdquo; d&agrave;i hạn cho cổ đ&ocirc;ng

Kh&ocirc;ng như c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp ngắn hạn, lĩnh vực th&eacute;p hạ tầng c&oacute; v&ograve;ng đời đầu tư rất d&agrave;i, thường l&ecirc;n đến v&agrave;i chục năm. Với dự &aacute;n đường sắt cao tốc, khi khởi c&ocirc;ng, th&eacute;p sẽ l&agrave; một trong những cấu phần đầu ti&ecirc;n cần cung cấp v&agrave; k&eacute;o d&agrave;i li&ecirc;n tục trong to&agrave;n bộ qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng. Với c&ocirc;ng suất l&ecirc;n tới 15 triệu tấn/năm dự kiến v&agrave;o cuối 2025, H&ograve;a Ph&aacute;t kh&ocirc;ng chỉ đủ khả năng cung ứng to&agrave;n bộ phần th&eacute;p ray trong nước m&agrave; c&ograve;n c&oacute; thể xuất khẩu hoặc mở rộng ra c&aacute;c dự &aacute;n quốc tế.

Chuy&ecirc;n gia L&ecirc; Trung Dũng nhận x&eacute;t: &ldquo;Kh&ocirc;ng dễ để định gi&aacute; ngay t&aacute;c động của một d&acirc;y chuyền sản xuất mới, nhưng trong trung v&agrave; d&agrave;i hạn, th&eacute;p ray sẽ trở th&agrave;nh một d&ograve;ng sản phẩm c&oacute; bi&ecirc;n lợi nhuận cao v&agrave; đầu ra ổn định. Đ&acirc;y l&agrave; giấc mơ của mọi nh&agrave; sản xuất c&ocirc;ng nghiệp - đặc biệt trong bối cảnh ng&agrave;nh th&eacute;p đang đối mặt với &aacute;p lực cạnh tranh từ Trung Quốc&rdquo;.

D&ugrave; lợi thế l&agrave; rất r&otilde; r&agrave;ng, H&ograve;a Ph&aacute;t vẫn cần vượt qua một số th&aacute;ch thức: đầu ti&ecirc;n l&agrave; độ trễ về d&ograve;ng tiền khi dự &aacute;n đường sắt cao tốc chưa thể triển khai đồng loạt, v&agrave; thứ hai l&agrave; r&agrave;o cản kỹ thuật quốc tế nếu muốn xuất khẩu sang c&aacute;c thị trường kh&oacute; t&iacute;nh như ch&acirc;u &Acirc;u hay Mỹ.

Tuy nhi&ecirc;n, với tiềm lực t&agrave;i ch&iacute;nh lớn, nền tảng c&ocirc;ng nghệ mạnh v&agrave; tầm nh&igrave;n chiến lược d&agrave;i hạn, H&ograve;a Ph&aacute;t đ&atilde; c&oacute; bước đi sớm để &ldquo;giữ chỗ&rdquo; trong cuộc chơi đường d&agrave;i. Họ đang l&agrave; doanh nghiệp Việt đầu ti&ecirc;n v&agrave; duy nhất bước v&agrave;o s&acirc;n chơi th&eacute;p ray cao tốc, trong khi c&aacute;c đối thủ trong nước vẫn chưa định h&igrave;nh chiến lược sản phẩm chuy&ecirc;n biệt.

Nếu coi dự &aacute;n đường sắt cao tốc Bắc - Nam l&agrave; &ldquo;huyết mạch&rdquo; tương lai của nền kinh tế Việt Nam, th&igrave; H&ograve;a Ph&aacute;t đang ch&iacute;nh l&agrave; tr&aacute;i tim &acirc;m thầm nhưng kh&ocirc;ng thể thiếu của đại dự &aacute;n n&agrave;y. Với khả năng cung ứng vật liệu cốt l&otilde;i, sở hữu c&ocirc;ng nghệ độc quyền, v&agrave; được Nh&agrave; nước đặt niềm tin chiến lược, H&ograve;a Ph&aacute;t kh&ocirc;ng chỉ đứng sau c&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u cao tốc, m&agrave; c&ograve;n c&oacute; thể l&agrave; &ldquo;cỗ m&aacute;y in tiền&rdquo; vững chắc cho cổ đ&ocirc;ng trong thập kỷ tới.

<a href="https://thoibaonganhang.vn/hoa-phat-va-canh-bac-ty-do-tu-thep-ray-cao-toc-co-hoi-hoa-ong-trum-ha-tang-165175.html">B&igrave;nh Minh-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Thời báo ngân hàng

Hòa Phát và canh bạc tỷ đô từ thép ray cao tốc: Cơ hội hóa “ông trùm” hạ tầng

Nguyễn Văn Hưng

*** tin thằng n&#224;o th&#236; m&#224;y l&#234; la ở đ&#226;y đợi ăn kứt cno &#224; &#129315;

*** tin thằng nào thì mày lê la ở đây đợi ăn kứt cno à 🤣

TranLoc

Thanh Nguyen

V&#227;i cả lều b&#225;o, thế n&#224;o l&#224; canh bạc? Luy&#234;n thuy&#234;n!

Vãi cả lều báo, thế nào là canh bạc? Luyên thuyên!

Nobita

bơm &#237;t th&#244;i, chạy tăng 2.5x như anh VIC l&#224; dc. theo GEE anh mượt ko nỗi đ&#226;u.

bơm ít thôi, chạy tăng 2.5x như anh VIC là dc. theo GEE anh mượt ko nỗi đâu.

VKEL

9 x&#225;c. Thằng n&#224;o cũng m&#245;m gh&#234; lắm! xong r&#250;t sạch ruột! chửi qu&#225; th&#236; thằng cha xuống, con l&#234;n!

9 xác. Thằng nào cũng mõm ghê lắm! xong rút sạch ruột! chửi quá thì thằng cha xuống, con lên!

Thiên Minh

so s&#225;nh h&#224;ng funiki trong c&#249;ng ph&#226;n kh&#250;c th&#236; kh&#225; ổn đ&#243; ph&#234;n nghe

so sánh hàng funiki trong cùng phân khúc thì khá ổn đó phên nghe

Người Du Hành Vũ Trụ

Hoang Phuong

Mấy c&#244;ng ty VN chẳng tin bố thằng n&#224;o.  To&#224;n l&#224; l&#242; đ&#224;o tạo bởi bọn tham nhũng lũng loạn đến tận xương tủy của người d&#226;n. 

Mấy công ty VN chẳng tin bố thằng nào.  Toàn là lò đào tạo bởi bọn tham nhũng lũng loạn đến tận xương tủy của người dân. 

tin ra l&#224; b&#225;n ==&gt; đ&#250;ng thật

Nguye Thanh Tung

Đ&#218;NG L&#192; UPTREND. TIN G&#204; CŨNG TỐT. LOANH QUOANH NĂM SAU LẠI 4 5X

ĐÚNG LÀ UPTREND. TIN GÌ CŨNG TỐT. LOANH QUOANH NĂM SAU LẠI 4 5X

Nguyễn An Hải

Nhà Đầu Tư Lướt Sóng

bắn tin suốt m&#224; như c&#225;i l`

chứng sĩ fo

Thằng n&#224;y chỉ nhập linh kiện điện m&#225;y TQ về lắp r&#225;p lại chứ biết g&#236; về c&#244;ng nghệ!

Thằng này chỉ nhập linh kiện điện máy TQ về lắp ráp lại chứ biết gì về công nghệ!

nude 1 2 c&#226;y mất h&#224;ng hết ))

Rakuten

phuongnamkt4

L&#234;n b&#224;i theo đ&#250;ng lộ tr&#236;nh.,,^^

Người AE

Tr&#250;ng mẻ n&#224;y gi&#225; 6x mới b&#245;.

Sợ thật :)))
Vừa thấy tăng được gần 2% đ&#227; bơm tin
Rồi lại cắm mặt

Sợ thật :)))
Vừa thấy tăng được gần 2% đã bơm tin
Rồi lại cắm mặt