Với h&agrave;ng loạt dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng sắp triển khai tr&ecirc;n khắp cả nước, C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (<a class='symbol'>HHV</a>) tự tin sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh, thậm ch&iacute; vượt c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u kế hoạch đ&atilde; đề ra.

L&atilde;i qu&yacute; I cao nhất từ trước đến nay

Chia sẻ tại hội thảo mới đ&acirc;y, &ocirc;ng Ngọ Trường Nam, Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>HHV</a> cho biết qu&yacute; I/2025, doanh thu của <a class='symbol'>HHV</a> dự kiến đạt 735 tỷ đồng, tăng 6,5% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt mức 167 tỷ đồng, tăng trưởng 46,6% so với qu&yacute; I/2024 v&agrave; l&agrave; mức lợi nhuận sau thuế cao nhất từ trước đến nay.

&quot;Đ&acirc;y l&agrave; nền tảng quan trọng để <a class='symbol'>HHV</a> đạt kế hoạch tăng trưởng mạnh trong năm 2025 với mục ti&ecirc;u tăng tr&ecirc;n 8% doanh thu v&agrave; tăng 12% lợi nhuận so với năm trước&quot;, &ocirc;ng Nam n&oacute;i.

Hiện nay, <a class='symbol'>HHV</a> c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đang đầu tư v&agrave; nghi&ecirc;n cứu triển khai gần 400km đường cao tốc c&oacute; tổng mức đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng. Cụ thể như dự &aacute;n Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (Cao Bằng), Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn), cao tốc TP. HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Th&agrave;nh, V&agrave;nh đai 4 đoạn qua tỉnh B&igrave;nh Dương, cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 2)&hellip;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/1745208944_f5db146b05b815977cbb5cd67a5009ee-1538.jpg" style="height:338px; width:600px">

Cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo.

Trong đ&oacute;, c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (tổng mức đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng), Hữu Nghị - Chi Lăng (tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng), Quảng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn (tổng mức đầu tư gần 20.500 tỷ đồng) đang được đẩy mạnh thi c&ocirc;ng để th&ocirc;ng tuyến v&agrave;o cuối năm 2025.

Đối với lĩnh vực đường sắt, <a class='symbol'>HHV</a> đang nghi&ecirc;n cứu thực hiện c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đường sắt cao tốc Bắc - Nam (tổng mức đầu tư 68 tỷ USD), Metro H&agrave; Nội (tổng mức đầu tư 37 tỷ USD), Metro 2 giai đoạn III TP. HCM (tổng mức đầu tư gần 60.000 tỷ đồng) c&ugrave;ng c&aacute;c dự &aacute;n tiềm năng kh&aacute;c.

Ở mảng quản l&yacute; vận h&agrave;nh, <a class='symbol'>HHV</a> đang quản l&yacute; vận h&agrave;nh an to&agrave;n, th&ocirc;ng suốt 472km đường cao tốc v&agrave; quốc lộ, hơn 31km hầm đường bộ c&ugrave;ng 18 trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n khắp cả nước. Trong đ&oacute;, cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo d&agrave;i hơn 78km được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ qu&yacute; 2/2024, mỗi ng&agrave;y trung b&igrave;nh phục vụ hơn 8.200 lượt xe qua tuyến. Dự kiến lưu lượng phương tiện tại c&aacute;c trạm thu ph&iacute; sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định ở mức 8 - 10% trong giai đoạn 2025-2027, tạo nền tảng doanh thu vững chắc.

Một điểm s&aacute;ng quan trọng với <a class='symbol'>HHV</a> l&agrave; những vướng mắc k&eacute;o d&agrave;i tại c&aacute;c dự &aacute;n BOT như Bắc Giang - Lạng Sơn, hầm đường bộ qua đ&egrave;o Cả đang được th&aacute;o gỡ, doanh nghiệp bắt đầu ghi nhận phần vốn hỗ trợ từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước - yếu tố sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; đ&ograve;n bẩy t&agrave;i ch&iacute;nh trong giai đoạn phục hồi.

Cụ thể, khoản vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước trị gi&aacute; 1.180 tỷ đồng hỗ trợ cho dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả đ&atilde; được giải ng&acirc;n v&agrave;o cuối năm 2024; Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ đề xuất bố tr&iacute; 2.280 tỷ đồng để thay thế nguồn thu trạm thu ph&iacute; La Sơn - T&uacute;y Loan v&agrave; đề xuất bố tr&iacute; vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước 4.600 tỷ đồng hỗ trợ dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. C&aacute;c nội dung n&agrave;y dự kiến sẽ được tr&igrave;nh Quốc hội tại kỳ họp th&aacute;ng 6 tới.

Theo &ocirc;ng Ngọ Trường Nam, đ&acirc;y l&agrave; kết quả của một qu&aacute; tr&igrave;nh doanh nghiệp đ&atilde; hết sức ki&ecirc;n tr&igrave; kiến nghị c&aacute;c cấp thẩm quyền để bảo vệ quyền lợi &iacute;ch hợp ph&aacute;p của doanh nghiệp cũng như của c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng.

Những &quot;dặm đường xa&quot; của <a class='symbol'>HHV</a>

Năm 2025 v&agrave; thời gian tới được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; sẽ mở ra nhiều cơ hội thuận lợi cho c&aacute;c doanh nghiệp hạ tầng giao th&ocirc;ng n&oacute;i chung v&agrave; <a class='symbol'>HHV</a> n&oacute;i ri&ecirc;ng.

Theo đ&oacute;, hạ tầng tiếp tục được x&aacute;c định l&agrave; 1 trong 3 đột ph&aacute; chiến lược, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; đặt mục ti&ecirc;u đến hết năm 2025 cả nước c&oacute; 3.000km đường cao tốc, 1.000km đường bộ ven biển v&agrave; đạt 5.000km đường cao tốc v&agrave;o năm 2030, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; lĩnh vực đường sắt được ưu ti&ecirc;n chiến lược trong giai đoạn 2025 - 2035.

<a class='symbol'>HHV</a> dự b&aacute;o năm 2025, doanh nghiệp n&agrave;y sẽ được hưởng lợi trực tiếp từ l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng với 790.000 tỷ đồng ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước dự kiến được ph&acirc;n bổ, h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; được sửa đổi đồng bộ c&ugrave;ng c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch cởi mở (Luật Đầu tư c&ocirc;ng, Luật PPP sửa đổi&hellip;).

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, th&aacute;ch thức thuế quan t&aacute;c động tới xuất khẩu sẽ c&agrave;ng th&uacute;c đẩy l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng, nhất l&agrave; lĩnh vực hạ tầng. Về ảnh hưởng gi&aacute;n tiếp, chiến tranh thương mại Mỹ - Trung c&oacute; thể đẩy mạnh l&agrave;n s&oacute;ng FDI đổ v&agrave;o Việt Nam, k&eacute;o theo nhu cầu ph&aacute;t triển hạ tầng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/image(91).png" style="height:337px; width:600px">

Hội thảo ph&acirc;n t&iacute;ch cổ phiếu <a class='symbol'>HHV</a> vừa diễn ra mới đ&acirc;y.

Đặc biệt, trước cơ hội về dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ph&iacute;a <a class='symbol'>HHV</a> cũng đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch những phần việc c&oacute; thể tham gia v&agrave; đ&atilde; c&oacute; những bước chuẩn bị kỹ lưỡng để đ&oacute;n đầu &quot;si&ecirc;u dự &aacute;n&quot; n&agrave;y.

Theo &ocirc;ng Ngọ Trường Nam, kết cấu hạ tầng đường sắt về mặt x&acirc;y dựng kh&aacute; giống đường bộ, với c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh như cầu hoặc hầm. D&ugrave; vậy, yếu tố h&igrave;nh học đ&ograve;i hỏi hướng tuyến của c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt phải thẳng hơn, dẫn tới hầm v&agrave; cầu cạn nhiều hơn v&agrave; đ&acirc;y cũng ch&iacute;nh l&agrave; cơ hội cho <a class='symbol'>HHV</a> ph&aacute;t huy thế mạnh của m&igrave;nh.

&quot;<a class='symbol'>HHV</a> tin rằng sẽ đảm nhận tốt c&ocirc;ng t&aacute;c thi c&ocirc;ng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu, hầm của tuyến đường sắt tốc độ cao. Ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đ&atilde; hợp t&aacute;c với c&aacute;c trường đại học trong nước, th&agrave;nh lập Viện Đ&agrave;o tạo nghi&ecirc;n cứu Đ&egrave;o Cả để đ&agrave;o tạo lao động x&acirc;y dựng đường sắt, metro&quot;, &ocirc;ng Nam n&oacute;i.

Theo chia sẻ của l&atilde;nh đạo <a class='symbol'>HHV</a>, ph&iacute;a doanh nghiệp cũng đ&atilde; tổ chức c&aacute;c đo&agrave;n đi nghi&ecirc;n cứu thực tiễn qu&aacute; tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo ng&agrave;nh đường sắt, metro của c&aacute;c nước ti&ecirc;n tiến như Ph&aacute;p, Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản... nhằm &quot;nhập khẩu&quot; chương tr&igrave;nh v&agrave; chuy&ecirc;n gia.

X&aacute;c định nguồn vốn, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; nh&acirc;n lực l&agrave; c&aacute;c yếu tố quan trọng để <a class='symbol'>HHV</a> tiến s&acirc;u hơn nữa v&agrave;o thị trường đầu tư, x&acirc;y lắp hạ tầng giao th&ocirc;ng nhiều tiềm năng, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy, Tổng Gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>HHV</a> cho biết, thời gian qua, doanh nghiệp đ&atilde; chủ động hoạch định chiến lược đ&agrave;o tạo nguồn nh&acirc;n lực.

&quot;<a class='symbol'>HHV</a> kết hợp với c&aacute;c đơn vị đ&agrave;o tạo để đ&agrave;o tạo nh&acirc;n lực tất cả c&aacute;c cấp từ cấp quản l&yacute; điều h&agrave;nh cho đến kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n, c&aacute;c chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo đều mang t&iacute;nh thực tiễn. Minh chứng l&agrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; phối hợp với Trường đại học GTVT TP. HCM, Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM th&agrave;nh lập 2 viện nghi&ecirc;n cứu đ&agrave;o tạo, c&oacute; trung t&acirc;m đ&agrave;o tạo ngay tại c&ocirc;ng trường.

Đặc biệt, ở lĩnh vực đường sắt, ch&uacute;ng t&ocirc;i tổ chức c&aacute;c kh&oacute;a đ&agrave;o tạo văn bằng 2 đường sắt, cử c&aacute;n bộ, kỹ sư đi học tập ở nước ngo&agrave;i, phối hợp c&aacute;c trường học để nhập khẩu chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo, mời chuy&ecirc;n gia nước ngo&agrave;i về giảng dạy. Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả v&agrave; <a class='symbol'>HHV</a> kh&ocirc;ng chỉ đ&agrave;o tạo cho ri&ecirc;ng m&igrave;nh m&agrave; đ&agrave;o tạo cho cả c&aacute;c đơn vị đối t&aacute;c&quot;, &ocirc;ng Huy th&ocirc;ng tin.

Về nguồn vốn, &ocirc;ng Huy cho biết, <a class='symbol'>HHV</a> sẽ chủ động nghi&ecirc;n cứu v&agrave; &aacute;p dụng h&igrave;nh thức huy động vốn theo phương thức PPP++ linh hoạt, ph&ugrave; hợp cho từng dự &aacute;n cụ thể.

Về việc ứng dụng c&ocirc;ng nghệ, theo l&atilde;nh đạo <a class='symbol'>HHV</a>, đơn vị cũng đang t&iacute;ch cực hợp t&aacute;c quốc tế nhằm tiếp nhận, chuyển giao c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật ti&ecirc;n tiến, tăng cường chuyển đổi số, ứng dụng quy tr&igrave;nh quản l&yacute; v&agrave; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng hiện đại trong to&agrave;n bộ dự &aacute;n.

&quot;Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng về con người, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; kh&ocirc;ng ngừng tham gia ho&agrave;n thiện ch&iacute;nh s&aacute;ch, ch&uacute;ng t&ocirc;i tin tưởng sẽ được Ch&iacute;nh phủ, cơ quan c&oacute; thẩm quyền tin tưởng giao th&ecirc;m khối lượng c&ocirc;ng việc khi c&oacute; dự &aacute;n mới triển khai&quot;, Tổng Gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>HHV</a> Nguyễn Quang Huy n&oacute;i.

Cổ phiếu <a class='symbol'>HHV</a> sẽ kh&ocirc;ng phải l&agrave; Th&aacute;nh Gi&oacute;ng nhưng sẽ l&agrave; thi&ecirc;n l&yacute; m&atilde; cho những dặm đường xa, l&agrave; một m&atilde; chứng kho&aacute;n tr&ecirc;n s&agrave;n HoSE để c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đầu tư x&aacute;c định đồng h&agrave;nh l&acirc;u d&agrave;i bởi sự ph&aacute;t triển bền vững, t&iacute;nh thanh khoản ổn định.

Hồ Minh Ho&agrave;ng, Chủ tịch HĐQT Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả

Nghi Xu&acirc;n

<a href="https://vietnamfinance.vn/thien-ly-ma-hhv-va-nhung-dam-duong-xa-d125921.html">Link gốc</a>

Với hàng loạt dự án hạ tầng giao thông sắp triển khai trên khắp cả nước, Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) tự tin sẽ hoàn thành, thậm chí vượt các chỉ tiêu kế hoạch đã đề ra.

Với h&agrave;ng loạt dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng sắp triển khai tr&ecirc;n khắp cả nước, C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (HHV) tự tin sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh, thậm ch&iacute; vượt c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u kế hoạch đ&atilde; đề ra.

L&atilde;i qu&yacute; I cao nhất từ trước đến nay

Chia sẻ tại hội thảo mới đ&acirc;y, &ocirc;ng Ngọ Trường Nam, Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc HHV cho biết qu&yacute; I/2025, doanh thu của HHV dự kiến đạt 735 tỷ đồng, tăng 6,5% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt mức 167 tỷ đồng, tăng trưởng 46,6% so với qu&yacute; I/2024 v&agrave; l&agrave; mức lợi nhuận sau thuế cao nhất từ trước đến nay.

&quot;Đ&acirc;y l&agrave; nền tảng quan trọng để HHV đạt kế hoạch tăng trưởng mạnh trong năm 2025 với mục ti&ecirc;u tăng tr&ecirc;n 8% doanh thu v&agrave; tăng 12% lợi nhuận so với năm trước&quot;, &ocirc;ng Nam n&oacute;i.

Hiện nay, HHV c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đang đầu tư v&agrave; nghi&ecirc;n cứu triển khai gần 400km đường cao tốc c&oacute; tổng mức đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng. Cụ thể như dự &aacute;n Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (Cao Bằng), Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn), cao tốc TP. HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Th&agrave;nh, V&agrave;nh đai 4 đoạn qua tỉnh B&igrave;nh Dương, cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 2)&hellip;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/1745208944_f5db146b05b815977cbb5cd67a5009ee-1538.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo.

Trong đ&oacute;, c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (tổng mức đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng), Hữu Nghị - Chi Lăng (tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng), Quảng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn (tổng mức đầu tư gần 20.500 tỷ đồng) đang được đẩy mạnh thi c&ocirc;ng để th&ocirc;ng tuyến v&agrave;o cuối năm 2025.

Đối với lĩnh vực đường sắt, HHV đang nghi&ecirc;n cứu thực hiện c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đường sắt cao tốc Bắc - Nam (tổng mức đầu tư 68 tỷ USD), Metro H&agrave; Nội (tổng mức đầu tư 37 tỷ USD), Metro 2 giai đoạn III TP. HCM (tổng mức đầu tư gần 60.000 tỷ đồng) c&ugrave;ng c&aacute;c dự &aacute;n tiềm năng kh&aacute;c.

Ở mảng quản l&yacute; vận h&agrave;nh, HHV đang quản l&yacute; vận h&agrave;nh an to&agrave;n, th&ocirc;ng suốt 472km đường cao tốc v&agrave; quốc lộ, hơn 31km hầm đường bộ c&ugrave;ng 18 trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n khắp cả nước. Trong đ&oacute;, cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo d&agrave;i hơn 78km được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ qu&yacute; 2/2024, mỗi ng&agrave;y trung b&igrave;nh phục vụ hơn 8.200 lượt xe qua tuyến. Dự kiến lưu lượng phương tiện tại c&aacute;c trạm thu ph&iacute; sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định ở mức 8 - 10% trong giai đoạn 2025-2027, tạo nền tảng doanh thu vững chắc.

Một điểm s&aacute;ng quan trọng với HHV l&agrave; những vướng mắc k&eacute;o d&agrave;i tại c&aacute;c dự &aacute;n BOT như Bắc Giang - Lạng Sơn, hầm đường bộ qua đ&egrave;o Cả đang được th&aacute;o gỡ, doanh nghiệp bắt đầu ghi nhận phần vốn hỗ trợ từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước - yếu tố sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; đ&ograve;n bẩy t&agrave;i ch&iacute;nh trong giai đoạn phục hồi.

Cụ thể, khoản vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước trị gi&aacute; 1.180 tỷ đồng hỗ trợ cho dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả đ&atilde; được giải ng&acirc;n v&agrave;o cuối năm 2024; Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ đề xuất bố tr&iacute; 2.280 tỷ đồng để thay thế nguồn thu trạm thu ph&iacute; La Sơn - T&uacute;y Loan v&agrave; đề xuất bố tr&iacute; vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước 4.600 tỷ đồng hỗ trợ dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. C&aacute;c nội dung n&agrave;y dự kiến sẽ được tr&igrave;nh Quốc hội tại kỳ họp th&aacute;ng 6 tới.

Theo &ocirc;ng Ngọ Trường Nam, đ&acirc;y l&agrave; kết quả của một qu&aacute; tr&igrave;nh doanh nghiệp đ&atilde; hết sức ki&ecirc;n tr&igrave; kiến nghị c&aacute;c cấp thẩm quyền để bảo vệ quyền lợi &iacute;ch hợp ph&aacute;p của doanh nghiệp cũng như của c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng.

Những &quot;dặm đường xa&quot; của HHV

Năm 2025 v&agrave; thời gian tới được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; sẽ mở ra nhiều cơ hội thuận lợi cho c&aacute;c doanh nghiệp hạ tầng giao th&ocirc;ng n&oacute;i chung v&agrave; HHV n&oacute;i ri&ecirc;ng.

Theo đ&oacute;, hạ tầng tiếp tục được x&aacute;c định l&agrave; 1 trong 3 đột ph&aacute; chiến lược, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; đặt mục ti&ecirc;u đến hết năm 2025 cả nước c&oacute; 3.000km đường cao tốc, 1.000km đường bộ ven biển v&agrave; đạt 5.000km đường cao tốc v&agrave;o năm 2030, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; lĩnh vực đường sắt được ưu ti&ecirc;n chiến lược trong giai đoạn 2025 - 2035.

HHV dự b&aacute;o năm 2025, doanh nghiệp n&agrave;y sẽ được hưởng lợi trực tiếp từ l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng với 790.000 tỷ đồng ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước dự kiến được ph&acirc;n bổ, h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; được sửa đổi đồng bộ c&ugrave;ng c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch cởi mở (Luật Đầu tư c&ocirc;ng, Luật PPP sửa đổi&hellip;).

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, th&aacute;ch thức thuế quan t&aacute;c động tới xuất khẩu sẽ c&agrave;ng th&uacute;c đẩy l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng, nhất l&agrave; lĩnh vực hạ tầng. Về ảnh hưởng gi&aacute;n tiếp, chiến tranh thương mại Mỹ - Trung c&oacute; thể đẩy mạnh l&agrave;n s&oacute;ng FDI đổ v&agrave;o Việt Nam, k&eacute;o theo nhu cầu ph&aacute;t triển hạ tầng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/image(91).png" style="height:337px; width:600px" />

Hội thảo ph&acirc;n t&iacute;ch cổ phiếu HHV vừa diễn ra mới đ&acirc;y.

Đặc biệt, trước cơ hội về dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ph&iacute;a HHV cũng đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch những phần việc c&oacute; thể tham gia v&agrave; đ&atilde; c&oacute; những bước chuẩn bị kỹ lưỡng để đ&oacute;n đầu &quot;si&ecirc;u dự &aacute;n&quot; n&agrave;y.

Theo &ocirc;ng Ngọ Trường Nam, kết cấu hạ tầng đường sắt về mặt x&acirc;y dựng kh&aacute; giống đường bộ, với c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh như cầu hoặc hầm. D&ugrave; vậy, yếu tố h&igrave;nh học đ&ograve;i hỏi hướng tuyến của c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt phải thẳng hơn, dẫn tới hầm v&agrave; cầu cạn nhiều hơn v&agrave; đ&acirc;y cũng ch&iacute;nh l&agrave; cơ hội cho HHV ph&aacute;t huy thế mạnh của m&igrave;nh.

&quot;HHV tin rằng sẽ đảm nhận tốt c&ocirc;ng t&aacute;c thi c&ocirc;ng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu, hầm của tuyến đường sắt tốc độ cao. Ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đ&atilde; hợp t&aacute;c với c&aacute;c trường đại học trong nước, th&agrave;nh lập Viện Đ&agrave;o tạo nghi&ecirc;n cứu Đ&egrave;o Cả để đ&agrave;o tạo lao động x&acirc;y dựng đường sắt, metro&quot;, &ocirc;ng Nam n&oacute;i.

Theo chia sẻ của l&atilde;nh đạo HHV, ph&iacute;a doanh nghiệp cũng đ&atilde; tổ chức c&aacute;c đo&agrave;n đi nghi&ecirc;n cứu thực tiễn qu&aacute; tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo ng&agrave;nh đường sắt, metro của c&aacute;c nước ti&ecirc;n tiến như Ph&aacute;p, Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản... nhằm &quot;nhập khẩu&quot; chương tr&igrave;nh v&agrave; chuy&ecirc;n gia.

X&aacute;c định nguồn vốn, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; nh&acirc;n lực l&agrave; c&aacute;c yếu tố quan trọng để HHV tiến s&acirc;u hơn nữa v&agrave;o thị trường đầu tư, x&acirc;y lắp hạ tầng giao th&ocirc;ng nhiều tiềm năng, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy, Tổng Gi&aacute;m đốc HHV cho biết, thời gian qua, doanh nghiệp đ&atilde; chủ động hoạch định chiến lược đ&agrave;o tạo nguồn nh&acirc;n lực.

&quot;HHV kết hợp với c&aacute;c đơn vị đ&agrave;o tạo để đ&agrave;o tạo nh&acirc;n lực tất cả c&aacute;c cấp từ cấp quản l&yacute; điều h&agrave;nh cho đến kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n, c&aacute;c chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo đều mang t&iacute;nh thực tiễn. Minh chứng l&agrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; phối hợp với Trường đại học GTVT TP. HCM, Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM th&agrave;nh lập 2 viện nghi&ecirc;n cứu đ&agrave;o tạo, c&oacute; trung t&acirc;m đ&agrave;o tạo ngay tại c&ocirc;ng trường.

Đặc biệt, ở lĩnh vực đường sắt, ch&uacute;ng t&ocirc;i tổ chức c&aacute;c kh&oacute;a đ&agrave;o tạo văn bằng 2 đường sắt, cử c&aacute;n bộ, kỹ sư đi học tập ở nước ngo&agrave;i, phối hợp c&aacute;c trường học để nhập khẩu chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo, mời chuy&ecirc;n gia nước ngo&agrave;i về giảng dạy. Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả v&agrave; HHV kh&ocirc;ng chỉ đ&agrave;o tạo cho ri&ecirc;ng m&igrave;nh m&agrave; đ&agrave;o tạo cho cả c&aacute;c đơn vị đối t&aacute;c&quot;, &ocirc;ng Huy th&ocirc;ng tin.

Về nguồn vốn, &ocirc;ng Huy cho biết, HHV sẽ chủ động nghi&ecirc;n cứu v&agrave; &aacute;p dụng h&igrave;nh thức huy động vốn theo phương thức PPP++ linh hoạt, ph&ugrave; hợp cho từng dự &aacute;n cụ thể.

Về việc ứng dụng c&ocirc;ng nghệ, theo l&atilde;nh đạo HHV, đơn vị cũng đang t&iacute;ch cực hợp t&aacute;c quốc tế nhằm tiếp nhận, chuyển giao c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật ti&ecirc;n tiến, tăng cường chuyển đổi số, ứng dụng quy tr&igrave;nh quản l&yacute; v&agrave; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng hiện đại trong to&agrave;n bộ dự &aacute;n.

&quot;Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng về con người, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; kh&ocirc;ng ngừng tham gia ho&agrave;n thiện ch&iacute;nh s&aacute;ch, ch&uacute;ng t&ocirc;i tin tưởng sẽ được Ch&iacute;nh phủ, cơ quan c&oacute; thẩm quyền tin tưởng giao th&ecirc;m khối lượng c&ocirc;ng việc khi c&oacute; dự &aacute;n mới triển khai&quot;, Tổng Gi&aacute;m đốc HHV Nguyễn Quang Huy n&oacute;i.

Cổ phiếu HHV sẽ kh&ocirc;ng phải l&agrave; Th&aacute;nh Gi&oacute;ng nhưng sẽ l&agrave; thi&ecirc;n l&yacute; m&atilde; cho những dặm đường xa, l&agrave; một m&atilde; chứng kho&aacute;n tr&ecirc;n s&agrave;n HoSE để c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đầu tư x&aacute;c định đồng h&agrave;nh l&acirc;u d&agrave;i bởi sự ph&aacute;t triển bền vững, t&iacute;nh thanh khoản ổn định.

Hồ Minh Ho&agrave;ng, Chủ tịch HĐQT Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả

Nghi Xu&acirc;n

<a href="https://vietnamfinance.vn/thien-ly-ma-hhv-va-nhung-dam-duong-xa-d125921.html">Link gốc</a>