Hải An muốn đ&oacute;ng t&agrave;u container mới để phục vụ kế hoạch mở rộng dịch vụ đến khu vực Địa Trung Hải - ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave;/hoặc Bờ T&acirc;y nước Mỹ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250722/images/van-tai-xep-do-hai-an-muon-chi-92-trieu-usd-dong-tau-moi-20250722110344.jpg" style="height:474px; width:600px">

T&agrave;u của Vận tải Xếp dỡ Hải An. Ảnh: <a class='symbol'>HAH</a>

C&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n HoSE ng&agrave;y 21/7, CTCP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (m&atilde; <a class='symbol'>HAH</a>) cho biết HĐQT c&ocirc;ng ty đ&atilde; ph&ecirc; duyệt việc đ&oacute;ng 2 t&agrave;u container mới tại Trung Quốc. Khả năng xếp container với trọng tải b&igrave;nh qu&acirc;n l&agrave; 2.300 TEU.

Tổng vốn đầu tư tối đa l&agrave; 92 triệu USD (khoảng 2.400 tỷ đồng). Nguồn vốn từ vay c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng, tổ chức t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; c&aacute;c nguồn vốn kh&aacute;c; hoặc tr&igrave;nh cổ đ&ocirc;ng để huy động th&ecirc;m vốn th&ocirc;ng qua ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu, tr&aacute;i phiếu.

<a class='symbol'>HAH</a> n&ecirc;u mục đ&iacute;ch đầu tư t&agrave;u mới l&agrave; để phục vụ kế hoạch ph&aacute;t triển kinh doanh trung v&agrave; d&agrave;i hạn khi mở rộng dịch vụ đến khu vực Địa Trung Hải - ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave;/hoặc Bờ T&acirc;y nước Mỹ.

Vận tải Xếp dỡ Hải An hiện chưa c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 2/2025, tuy nhi&ecirc;n c&ocirc;ng ty đ&atilde; ước l&atilde;i sau thuế 550 tỷ đồng trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025, gấp 3 lần c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i - YoY (theo t&agrave;i liệu họp ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n tổ chức ng&agrave;y 26/6/2025). Về doanh thu, doanh nghiệp ước t&iacute;nh mang về 2.513 tỷ đồng, tăng hơn 50% YoY.

Trong qu&yacute; 1, <a class='symbol'>HAH</a> ghi nhận doanh thu 1.169 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 273 tỷ đồng. Như vậy, trong qu&yacute; 2 năm nay, c&ocirc;ng ty dự kiến mang về 1.344 tỷ đồng doanh thu v&agrave; 277 tỷ đồng l&atilde;i sau thuế, lần lượt tăng 42% v&agrave; 120% YoY.

Năm nay, Hải An l&ecirc;n kế hoạch kinh doanh với tổng doanh thu 4.556 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận hợp nhất sau thuế 865 tỷ đồng, lần lượt tăng 13% v&agrave; 8% YoY. C&ocirc;ng ty dự kiến trả cổ tức năm 2024 với tỷ lệ 10% tiền mặt v&agrave; 30% bằng cổ phiếu.

Cũng trong ng&agrave;y 21/7, <a class='symbol'>HAH</a> th&ocirc;ng b&aacute;o đ&atilde; nhận được sự chấp thuận của UBCKNN về phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh trả cổ tức bằng cổ phiếu. Ng&agrave;y chốt danh s&aacute;ch cổ đ&ocirc;ng sẽ sớm được c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng bố.

Trong b&aacute;o c&aacute;o triển vọng ng&agrave;nh ph&aacute;t h&agrave;nh ng&agrave;y 11/7 vừa qua, Chứng kho&aacute;n SSI cho biết, trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025, ở mảng vận tải container, gi&aacute; cước giao ngay tăng mạnh trong giai đoạn từ th&aacute;ng 3 đến th&aacute;ng 6 đ&atilde; tăng 73% (từ đ&aacute;y l&ecirc;n đỉnh), trong khi gi&aacute; thu&ecirc; t&agrave;u định hạn cũng tăng l&ecirc;n v&ugrave;ng chỉ từng ghi nhận trong thời kỳ Covid-19 (tăng 18% từ đầu năm). Diễn biến n&agrave;y do ảnh hưởng từ yếu tố thuế quan dẫn đến xu hướng dồn h&agrave;ng xuất khẩu sớm.

Theo SSI, sau giai đoạn đầu ti&ecirc;n với hoạt động dồn h&agrave;ng xuất khẩu sớm, xu hướng vận chuyển v&agrave; logistics trong nửa cuối năm 2025 sẽ phụ thuộc chủ yếu v&agrave;o kết quả đ&agrave;m ph&aacute;n thuế quan, đặc biệt l&agrave; mức ch&ecirc;nh lệch thuế giữa c&aacute;c quốc gia chủ chốt trong thương mại to&agrave;n cầu.

Đơn vị ph&acirc;n t&iacute;ch dự b&aacute;o khối lượng container v&agrave; gi&aacute; cước vận tải sẽ dần quay về mức b&igrave;nh thường trong nửa cuối năm 2025, khi m&ugrave;a cao điểm xuất khẩu (thường rơi v&agrave;o qu&yacute; 3) đ&atilde; được k&eacute;o sớm l&ecirc;n qu&yacute; 2.

Dựa tr&ecirc;n tốc độ tăng trưởng h&agrave;ng h&oacute;a lịch sử khoảng 8%/năm v&agrave; mức tăng 11% YoY trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025, SSI dự b&aacute;o tăng trưởng sản lượng container sẽ giảm tốc c&ograve;n 4 - 5% YoY trong nửa cuối năm.

Gi&aacute; cước vận tải container cũng được dự b&aacute;o sẽ giảm về cuối năm, đặc biệt trong qu&yacute; 4, vốn l&agrave; m&ugrave;a thấp điểm truyền thống. Tuy nhi&ecirc;n, gi&aacute; thu&ecirc; t&agrave;u 1.700 TEU c&oacute; thể vẫn duy tr&igrave; ở mức cao, do nguồn cung t&agrave;u nhỏ tiếp tục hạn chế.

<a href="https://mekongasean.vn/van-tai-xep-do-hai-an-muon-chi-92-trieu-usd-dong-tau-moi-44056.html">Phạm Ngọc-Link gốc</a>

Hải An muốn đóng tàu container mới để phục vụ kế hoạch mở rộng dịch vụ đến khu vực Địa Trung Hải - châu Âu và/hoặc Bờ Tây nước Mỹ.


Hải An muốn đ&oacute;ng t&agrave;u container mới để phục vụ kế hoạch mở rộng dịch vụ đến khu vực Địa Trung Hải - ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave;/hoặc Bờ T&acirc;y nước Mỹ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250722/images/van-tai-xep-do-hai-an-muon-chi-92-trieu-usd-dong-tau-moi-20250722110344.jpg" style="height:474px; width:600px" />

T&agrave;u của Vận tải Xếp dỡ Hải An. Ảnh: HAH

C&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n HoSE ng&agrave;y 21/7, CTCP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (m&atilde; HAH) cho biết HĐQT c&ocirc;ng ty đ&atilde; ph&ecirc; duyệt việc đ&oacute;ng 2 t&agrave;u container mới tại Trung Quốc. Khả năng xếp container với trọng tải b&igrave;nh qu&acirc;n l&agrave; 2.300 TEU.

Tổng vốn đầu tư tối đa l&agrave; 92 triệu USD (khoảng 2.400 tỷ đồng). Nguồn vốn từ vay c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng, tổ chức t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; c&aacute;c nguồn vốn kh&aacute;c; hoặc tr&igrave;nh cổ đ&ocirc;ng để huy động th&ecirc;m vốn th&ocirc;ng qua ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu, tr&aacute;i phiếu.

HAH n&ecirc;u mục đ&iacute;ch đầu tư t&agrave;u mới l&agrave; để phục vụ kế hoạch ph&aacute;t triển kinh doanh trung v&agrave; d&agrave;i hạn khi mở rộng dịch vụ đến khu vực Địa Trung Hải - ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave;/hoặc Bờ T&acirc;y nước Mỹ.

Vận tải Xếp dỡ Hải An hiện chưa c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 2/2025, tuy nhi&ecirc;n c&ocirc;ng ty đ&atilde; ước l&atilde;i sau thuế 550 tỷ đồng trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025, gấp 3 lần c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i - YoY (theo t&agrave;i liệu họp ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n tổ chức ng&agrave;y 26/6/2025). Về doanh thu, doanh nghiệp ước t&iacute;nh mang về 2.513 tỷ đồng, tăng hơn 50% YoY.

Trong qu&yacute; 1, HAH ghi nhận doanh thu 1.169 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 273 tỷ đồng. Như vậy, trong qu&yacute; 2 năm nay, c&ocirc;ng ty dự kiến mang về 1.344 tỷ đồng doanh thu v&agrave; 277 tỷ đồng l&atilde;i sau thuế, lần lượt tăng 42% v&agrave; 120% YoY.

Năm nay, Hải An l&ecirc;n kế hoạch kinh doanh với tổng doanh thu 4.556 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận hợp nhất sau thuế 865 tỷ đồng, lần lượt tăng 13% v&agrave; 8% YoY. C&ocirc;ng ty dự kiến trả cổ tức năm 2024 với tỷ lệ 10% tiền mặt v&agrave; 30% bằng cổ phiếu.

Cũng trong ng&agrave;y 21/7, HAH th&ocirc;ng b&aacute;o đ&atilde; nhận được sự chấp thuận của UBCKNN về phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh trả cổ tức bằng cổ phiếu. Ng&agrave;y chốt danh s&aacute;ch cổ đ&ocirc;ng sẽ sớm được c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng bố.

Trong b&aacute;o c&aacute;o triển vọng ng&agrave;nh ph&aacute;t h&agrave;nh ng&agrave;y 11/7 vừa qua, Chứng kho&aacute;n SSI cho biết, trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025, ở mảng vận tải container, gi&aacute; cước giao ngay tăng mạnh trong giai đoạn từ th&aacute;ng 3 đến th&aacute;ng 6 đ&atilde; tăng 73% (từ đ&aacute;y l&ecirc;n đỉnh), trong khi gi&aacute; thu&ecirc; t&agrave;u định hạn cũng tăng l&ecirc;n v&ugrave;ng chỉ từng ghi nhận trong thời kỳ Covid-19 (tăng 18% từ đầu năm). Diễn biến n&agrave;y do ảnh hưởng từ yếu tố thuế quan dẫn đến xu hướng dồn h&agrave;ng xuất khẩu sớm.

Theo SSI, sau giai đoạn đầu ti&ecirc;n với hoạt động dồn h&agrave;ng xuất khẩu sớm, xu hướng vận chuyển v&agrave; logistics trong nửa cuối năm 2025 sẽ phụ thuộc chủ yếu v&agrave;o kết quả đ&agrave;m ph&aacute;n thuế quan, đặc biệt l&agrave; mức ch&ecirc;nh lệch thuế giữa c&aacute;c quốc gia chủ chốt trong thương mại to&agrave;n cầu.

Đơn vị ph&acirc;n t&iacute;ch dự b&aacute;o khối lượng container v&agrave; gi&aacute; cước vận tải sẽ dần quay về mức b&igrave;nh thường trong nửa cuối năm 2025, khi m&ugrave;a cao điểm xuất khẩu (thường rơi v&agrave;o qu&yacute; 3) đ&atilde; được k&eacute;o sớm l&ecirc;n qu&yacute; 2.

Dựa tr&ecirc;n tốc độ tăng trưởng h&agrave;ng h&oacute;a lịch sử khoảng 8%/năm v&agrave; mức tăng 11% YoY trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025, SSI dự b&aacute;o tăng trưởng sản lượng container sẽ giảm tốc c&ograve;n 4 - 5% YoY trong nửa cuối năm.

Gi&aacute; cước vận tải container cũng được dự b&aacute;o sẽ giảm về cuối năm, đặc biệt trong qu&yacute; 4, vốn l&agrave; m&ugrave;a thấp điểm truyền thống. Tuy nhi&ecirc;n, gi&aacute; thu&ecirc; t&agrave;u 1.700 TEU c&oacute; thể vẫn duy tr&igrave; ở mức cao, do nguồn cung t&agrave;u nhỏ tiếp tục hạn chế.

<a href="https://mekongasean.vn/van-tai-xep-do-hai-an-muon-chi-92-trieu-usd-dong-tau-moi-44056.html">Phạm Ngọc-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Asean Times

HAH: Vận tải Xếp dỡ Hải An muốn chi 92 triệu USD đóng tàu mới

Võ Thị Thủy Tiên

Hoàn Lê Văn

Gia Bao

Ngon. T&#224;u đang thiếu, gi&#225; cước đẩy l&#234;n cao

Ngon. Tàu đang thiếu, giá cước đẩy lên cao

Poli

b&#225;c c&#243; thể đọc hết b&#224;i viết của ngta rồi h&#227;y hỏi dc ko? đọc lại đi b&#225;c.

bác có thể đọc hết bài viết của ngta rồi hãy hỏi dc ko? đọc lại đi bác.

Sa Po

Cassandra

th&#236; đấy, mua ngay l&#250;c m&#236;nh comment, th&#236; c&#243; phải ngon rồi ko? sắp tới HAH trả cổ tức tới 30% bằng cổ v&#224; 10% bằng tiền mặt, th&#236; đ&#250;ng ối dồi &#244;i, 


thì đấy, mua ngay lúc mình comment, thì có phải ngon rồi ko? sắp tới HAH trả cổ tức tới 30% bằng cổ và 10% bằng tiền mặt, thì đúng ối dồi ôi, 


Kienvang

T&#244;i giữ cổ phần tại Hah được 1,5năm rồi. T&#244;i tin tưởng v&#224;o sự mở rộng đầu tư n&#224;y, sẽ đồng h&#224;nh c&#249;ng doanh nghiệp thời gian d&#224;i nữa

Tôi giữ cổ phần tại Hah được 1,5năm rồi. Tôi tin tưởng vào sự mở rộng đầu tư này, sẽ đồng hành cùng doanh nghiệp thời gian dài nữa

canh hết phi&#234;n s&#225;ng ra hay qu&#225; 

Xanh x

Chiều trần, l&#225;i đ&#227; sẵn s&#224;ng rồi

Chiều trần, lái đã sẵn sàng rồi

Công Giang

Ngon đang đợi m&#242;n cae cổ, đợi m&#227;i rồi cũng tới lượt rồi.

Ngon đang đợi mòn cae cổ, đợi mãi rồi cũng tới lượt rồi.

Nham Dien

chơi HAH m&#224; c&#242;n k l&#227;i đc nữa th&#236; chỉ tr&#225;ch bản th&#226;n th&#244;i con g&#224;

chơi HAH mà còn k lãi đc nữa thì chỉ trách bản thân thôi con gà

Minh Nhữ

TDA420

Để tiền đ&#243;ng h&#242;m cho ch&#250;ng m đi, ** gi&#225; cp như con cc

Để tiền đóng hòm cho chúng m đi, ** giá cp như con cc

M&#227;i mới c&#243; c&#225;i tin cổ tức của HAH, thật xứng đang khi ae đang chờ đợi, gi&#225; HAH đang tốt, nhanh m&#224; mua ko th&#236; lại chả mua dc.


Mãi mới có cái tin cổ tức của HAH, thật xứng đang khi ae đang chờ đợi, giá HAH đang tốt, nhanh mà mua ko thì lại chả mua dc.
