&#128646; Dự &#225;n Đường sắt tốc độ cao Bắc–Nam chưa c&#243; cơ chế đặc th&#249; ⚖️ Tin xấu cho Vingroup ? 

&#128269; Ph&#226;n t&#237;ch c&#225;c điểm ch&#237;nh sau th&#244;ng tin mới:
1. Về mặt t&#237;ch cực:
Vinspeed, c&#244;ng ty con của Vingroup, đứng ra đề xuất một si&#234;u dự &#225;n hạ tầng – cho thấy Vingroup đang mở rộng sang lĩnh vực giao th&#244;ng c&#244;ng cộng chiến lược, kh&#244;ng chỉ dừng ở bất động sản hay &#244; t&#244;.

Việc Vingroup cam kết bỏ 20% vốn (hơn 300.000 tỷ đồng) thể hiện quy m&#244; t&#224;i ch&#237;nh v&#224; quyết t&#226;m thực hiện dự &#225;n.

Nếu dự &#225;n th&#224;nh c&#244;ng, đ&#226;y sẽ l&#224; bước ngoặt gi&#250;p Vingroup mở rộng chuỗi c&#244;ng nghiệp – đặc biệt l&#224; ng&#224;nh đường sắt c&#244;ng nghệ cao, n&#226;ng tầm ảnh hưởng ở cấp quốc gia.

2. Về rủi ro v&#224; th&#225;ch thức:
Dự &#225;n chưa c&#243; cơ chế đặc th&#249;, n&#234;n chưa r&#245; liệu c&#243; vượt được c&#225;c quy định ph&#225;p l&#253; hiện h&#224;nh hay kh&#244;ng.

Ng&#226;n h&#224;ng Nh&#224; nước đang r&#224; so&#225;t tổng dư nợ của Vingroup v&#224; c&#225;c c&#244;ng ty li&#234;n quan (bao gồm Vinspeed). Nếu t&#237;nh v&#224;o tổng dư nợ, điều n&#224;y c&#243; thể l&#224;m giảm khả năng tiếp cận t&#237;n dụng của tập đo&#224;n, g&#226;y &#225;p lực t&#224;i ch&#237;nh.

Vinspeed đề xuất vay 80% vốn từ nh&#224; nước, kh&#244;ng t&#237;nh l&#227;i 35 năm – đề xuất n&#224;y rất nhạy cảm v&#224; kh&#243; được th&#244;ng qua nếu kh&#244;ng c&#243; cơ chế r&#245; r&#224;ng, v&#236; ảnh hưởng lớn đến ng&#226;n s&#225;ch quốc gia.

&#127974; T&#225;c động đến cổ phiếu VIC (Vingroup):
Gi&#225; VIC tăng gần đ&#226;y c&#243; thể phản &#225;nh kỳ vọng v&#224;o dự &#225;n Vinspeed, nhưng th&#244;ng tin về kh&#243; khăn ph&#225;p l&#253; v&#224; t&#224;i ch&#237;nh c&#243; thể khiến nh&#224; đầu tư điều chỉnh lại kỳ vọng.

Nếu NHNN kh&#244;ng loại trừ khoản vay n&#224;y khỏi tổng dư nợ hợp nhất, th&#236; đ&#242;n bẩy t&#224;i ch&#237;nh của Vingroup c&#243; thể bị giới hạn, ảnh hưởng gi&#225;n tiếp đến c&#225;c hoạt động kh&#225;c của tập đo&#224;n.

Tuy nhi&#234;n, nếu dự &#225;n được Ch&#237;nh phủ ủng hộ v&#224; c&#243; cơ chế đặc th&#249;, đ&#226;y sẽ l&#224; game chiến lược d&#224;i hạn cho Vingroup – kh&#244;ng chỉ trong ng&#224;nh giao th&#244;ng m&#224; c&#242;n về vị thế tập đo&#224;n c&#244;ng nghiệp – hạ tầng tầm quốc gia.

✅ Kết luận sau khi x&#225;c định Vinspeed l&#224; c&#244;ng ty con Vingroup:
Đ&#226;y kh&#244;ng phải tin xấu ho&#224;n to&#224;n, m&#224; l&#224; một t&#237;n hiệu cảnh b&#225;o rủi ro v&#224; sự phức tạp ph&#225;p l&#253; – t&#224;i ch&#237;nh của dự &#225;n.

Nh&#224; đầu tư n&#234;n thận trọng với kỳ vọng ngắn hạn v&#224;o VIC, đồng thời theo s&#225;t động th&#225;i từ Ch&#237;nh phủ, NHNN v&#224; Bộ T&#224;i ch&#237;nh trong thời gian tới.

Nếu được hỗ trợ về cơ chế, dự &#225;n c&#243; thể trở th&#224;nh một “bước ngoặt c&#244;ng nghiệp” cho Vingroup – nhưng nếu vướng mắc về vốn v&#224; ph&#225;p l&#253; k&#233;o d&#224;i, khả năng triển khai thực tế sẽ bị đặt dấu hỏi lớn.

🚆 Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc–Nam chưa có cơ chế đặc thù ⚖️ Tin xấu cho Vingroup ? 

🔍 Phân tích các điểm chính sau thông tin mới:
1. Về mặt tích cực:
Vinspeed, công ty con của Vingroup, đứng ra đề xuất một siêu dự án hạ tầng – cho thấy Vingroup đang mở rộng sang lĩnh vực giao thông công cộng chiến lược, không chỉ dừng ở bất động sản hay ô tô.

Việc Vingroup cam kết bỏ 20% vốn (hơn 300.000 tỷ đồng) thể hiện quy mô tài chính và quyết tâm thực hiện dự án.

Nếu dự án thành công, đây sẽ là bước ngoặt giúp Vingroup mở rộng chuỗi công nghiệp – đặc biệt là ngành đường sắt công nghệ cao, nâng tầm ảnh hưởng ở cấp quốc gia.

2. Về rủi ro và thách thức:
Dự án chưa có cơ chế đặc thù, nên chưa rõ liệu có vượt được các quy định pháp lý hiện hành hay không.

Ngân hàng Nhà nước đang rà soát tổng dư nợ của Vingroup và các công ty liên quan (bao gồm Vinspeed). Nếu tính vào tổng dư nợ, điều này có thể làm giảm khả năng tiếp cận tín dụng của tập đoàn, gây áp lực tài chính.

Vinspeed đề xuất vay 80% vốn từ nhà nước, không tính lãi 35 năm – đề xuất này rất nhạy cảm và khó được thông qua nếu không có cơ chế rõ ràng, vì ảnh hưởng lớn đến ngân sách quốc gia.

🏦 Tác động đến cổ phiếu VIC (Vingroup):
Giá VIC tăng gần đây có thể phản ánh kỳ vọng vào dự án Vinspeed, nhưng thông tin về khó khăn pháp lý và tài chính có thể khiến nhà đầu tư điều chỉnh lại kỳ vọng.

Nếu NHNN không loại trừ khoản vay này khỏi tổng dư nợ hợp nhất, thì đòn bẩy tài chính của Vingroup có thể bị giới hạn, ảnh hưởng gián tiếp đến các hoạt động khác của tập đoàn.

Tuy nhiên, nếu dự án được Chính phủ ủng hộ và có cơ chế đặc thù, đây sẽ là game chiến lược dài hạn cho Vingroup – không chỉ trong ngành giao thông mà còn về vị thế tập đoàn công nghiệp – hạ tầng tầm quốc gia.

✅ Kết luận sau khi xác định Vinspeed là công ty con Vingroup:
Đây không phải tin xấu hoàn toàn, mà là một tín hiệu cảnh báo rủi ro và sự phức tạp pháp lý – tài chính của dự án.

Nhà đầu tư nên thận trọng với kỳ vọng ngắn hạn vào VIC, đồng thời theo sát động thái từ Chính phủ, NHNN và Bộ Tài chính trong thời gian tới.

Nếu được hỗ trợ về cơ chế, dự án có thể trở thành một “bước ngoặt công nghiệp” cho Vingroup – nhưng nếu vướng mắc về vốn và pháp lý kéo dài, khả năng triển khai thực tế sẽ bị đặt dấu hỏi lớn.

NGUYỄN QUANG LỘC

đ&#250;ng vậy. c&#225;i g&#236; cũng phải l&#224;m theo Luật. cơ chế đặc th&#249; nhiều qu&#225; th&#236; bỏ lu&#244;n luật đi, giảm cạnh tranh c&#225;c nh&#224; thầu kh&#225;c. chưa kể g&#226;y rủi ro cho nh&#224; nước rất lớn.

đúng vậy. cái gì cũng phải làm theo Luật. cơ chế đặc thù nhiều quá thì bỏ luôn luật đi, giảm cạnh tranh các nhà thầu khác. chưa kể gây rủi ro cho nhà nước rất lớn.

Độc cô cầu bại

xem đường sắt bắc nam đi. c&#224;n n&#224;y phải l&#224;m nhiều v&#244; kể. dự &#225;n tiền khả thi, dự &#225;n khả thi, nguồn vốn dự kiến, quy hoạch TTg, giải toả đền b&#249;. m&#226;y m&#226;y v&#226;n v&#226;n, cũng mong c&#225;c B&#225;c l&#224;m sớm v&#224; nhanh nhất để d&#226;n nhờ. Nhưng m&#224; l&#224;m xong l&#224;m sao c&#243; l&#227;i mới l&#224; vấn đề

xem đường sắt bắc nam đi. càn này phải làm nhiều vô kể. dự án tiền khả thi, dự án khả thi, nguồn vốn dự kiến, quy hoạch TTg, giải toả đền bù. mây mây vân vân, cũng mong các Bác làm sớm và nhanh nhất để dân nhờ. Nhưng mà làm xong làm sao có lãi mới là vấn đề