T&#237;nh đến ng&#224;y 15/12, sản lượng đường của Ấn Độ đ&#227; tăng vọt 28% so với c&#249;ng kỳ, đạt 7,8 triệu tấn. Sự gia tăng đột biến n&#224;y chủ yếu được th&#250;c đẩy bởi bang sản xuất h&#224;ng đầu Maharashtra, nơi sản lượng tăng gấp đ&#244;i l&#234;n 3,1 triệu tấn. Tuy nhi&#234;n, nguồn cung dồi d&#224;o n&#224;y đ&#227; khiến gi&#225; đường xuất xưởng trong nước giảm mạnh, buộc Li&#234;n đo&#224;n c&#225;c nh&#224; m&#225;y đường hợp t&#225;c (NFCSF) phải k&#234;u gọi ch&#237;nh phủ tăng Gi&#225; B&#225;n Tối thiểu (MSP) để đảm bảo khả năng thanh to&#225;n cho n&#244;ng d&#226;n.

Việc sản lượng tăng mạnh l&#224;m giảm lo ngại về thiếu hụt nguồn cung (vốn l&#224; l&#253; do khiến Ấn Độ hạn chế xuất khẩu trước đ&#226;y). Nếu đ&#224; tăng sản lượng n&#224;y tiếp tục, kỳ vọng về việc Ấn Độ c&#243; thể nới lỏng lệnh cấm xuất khẩu hoặc &#237;t nhất l&#224; kh&#244;ng cần nhập khẩu sẽ gia tăng, sẽ tạo ra &#225;p lực giảm gi&#225; l&#234;n gi&#225; đường th&#244; thế giới.

Tính đến ngày 15/12, sản lượng đường của Ấn Độ đã tăng vọt 28% so với cùng kỳ, đạt 7,8 triệu tấn. Sự gia tăng đột biến này chủ yếu được thúc đẩy bởi bang sản xuất hàng đầu Maharashtra, nơi sản lượng tăng gấp đôi lên 3,1 triệu tấn. Tuy nhiên, nguồn cung dồi dào này đã khiến giá đường xuất xưởng trong nước giảm mạnh, buộc Liên đoàn các nhà máy đường hợp tác (NFCSF) phải kêu gọi chính phủ tăng Giá Bán Tối thiểu (MSP) để đảm bảo khả năng thanh toán cho nông dân.

Việc sản lượng tăng mạnh làm giảm lo ngại về thiếu hụt nguồn cung (vốn là lý do khiến Ấn Độ hạn chế xuất khẩu trước đây). Nếu đà tăng sản lượng này tiếp tục, kỳ vọng về việc Ấn Độ có thể nới lỏng lệnh cấm xuất khẩu hoặc ít nhất là không cần nhập khẩu sẽ gia tăng, sẽ tạo ra áp lực giảm giá lên giá đường thô thế giới.