Gi&#225; quặng sắt tương lai tiếp tục tăng v&#224;o thứ Ba, được hỗ trợ bởi đồng USD yếu đi v&#224; việc c&#225;c nh&#224; sản xuất th&#233;p tại Trung Quốc bố sung h&#224;ng h&#243;a để duy tr&#236; sản lượng trong th&#225;ng 1.
• Pei Hao, nh&#224; ph&#226;n t&#237;ch tại c&#244;ng ty m&#244;i giới quốc tế Freight Investor Services (FIS), cho biết: dữ liệu v&#224;o cuối tuần cho thấy tốc độ ph&#225;t h&#224;nh tr&#225;i phiếu của ch&#237;nh quyền địa phương đ&#227; tăng tốc, tăng dư địa vốn hơn cho c&#225;c dự &#225;n bất động sản, th&#250;c đẩy thị trường sắt.
• C&#225;c thương nh&#226;n Trung Quốc cho biết mức gi&#225; 100 USD/tấn l&#224; mức gi&#225; quan trọng m&#224; c&#225;c thương nh&#226;n theo d&#245;i chặt chẽ v&#236; khi gi&#225; giảm xuống dưới mức n&#224;y, nhu cầu mua h&#224;ng h&#243;a vận chuyển bằng đường biển sẽ tăng l&#234;n ngay cả khi lượng h&#224;ng tồn kho ở cảng cao.
• Một số nh&#224; m&#225;y Trung Quốc bắt đầu mua h&#224;ng h&#243;a vận chuyển bằng đường biển để đ&#225;p ứng nhu cầu sản xuất của họ trong kỳ nghỉ Tết Nguy&#234;n đ&#225;n v&#224;o th&#225;ng 1.
• Pei cho biết th&#234;m việc mua v&#224;o như vậy sẽ hỗ trợ gi&#225;, ngăn gi&#225; giảm mạnh trong ngắn hạn, nhưng vẫn chưa đủ để phục hồi mạnh khi gi&#225; cổ phiếu cảng vẫn ở mức kh&#225; cao.
• Theo nhận định từ c&#225;c chuy&#234;n gia, sự gia tăng sản lượng sản xuất th&#233;p của Trung Quốc trong th&#225;ng 10 c&#243; thể sẽ tiếp tục khi ng&#224;nh c&#244;ng nghiệp n&#224;y dự b&#225;o mức thuế cao hơn đối với xuất khẩu th&#233;p của Trung Quốc trong năm tới.
• T&#237;nh đến 15/11, tổng lượng tồn kho quặng sắt tại 35 cảng Trung Quốc đạt 148,51 triệu tấn, tăng 120.000 tấn so với tuần trước v&#224; tăng 38,66 triệu tấn so với c&#249;ng kỳ năm trước.
• Khối lượng quặng nhập khẩu trung b&#236;nh được r&#250;t kho tại cảng h&#224;ng ng&#224;y đạt 3,184 triệu tấn, tăng 131.000 tấn so với tuần trước v&#224; tăng 260.000 tấn so với c&#249;ng kỳ năm trước.

Giá quặng sắt tương lai tiếp tục tăng vào thứ Ba, được hỗ trợ bởi đồng USD yếu đi và việc các nhà sản xuất thép tại Trung Quốc bố sung hàng hóa để duy trì sản lượng trong tháng 1.
• Pei Hao, nhà phân tích tại công ty môi giới quốc tế Freight Investor Services (FIS), cho biết: dữ liệu vào cuối tuần cho thấy tốc độ phát hành trái phiếu của chính quyền địa phương đã tăng tốc, tăng dư địa vốn hơn cho các dự án bất động sản, thúc đẩy thị trường sắt.
• Các thương nhân Trung Quốc cho biết mức giá 100 USD/tấn là mức giá quan trọng mà các thương nhân theo dõi chặt chẽ vì khi giá giảm xuống dưới mức này, nhu cầu mua hàng hóa vận chuyển bằng đường biển sẽ tăng lên ngay cả khi lượng hàng tồn kho ở cảng cao.
• Một số nhà máy Trung Quốc bắt đầu mua hàng hóa vận chuyển bằng đường biển để đáp ứng nhu cầu sản xuất của họ trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán vào tháng 1.
• Pei cho biết thêm việc mua vào như vậy sẽ hỗ trợ giá, ngăn giá giảm mạnh trong ngắn hạn, nhưng vẫn chưa đủ để phục hồi mạnh khi giá cổ phiếu cảng vẫn ở mức khá cao.
• Theo nhận định từ các chuyên gia, sự gia tăng sản lượng sản xuất thép của Trung Quốc trong tháng 10 có thể sẽ tiếp tục khi ngành công nghiệp này dự báo mức thuế cao hơn đối với xuất khẩu thép của Trung Quốc trong năm tới.
• Tính đến 15/11, tổng lượng tồn kho quặng sắt tại 35 cảng Trung Quốc đạt 148,51 triệu tấn, tăng 120.000 tấn so với tuần trước và tăng 38,66 triệu tấn so với cùng kỳ năm trước.
• Khối lượng quặng nhập khẩu trung bình được rút kho tại cảng hàng ngày đạt 3,184 triệu tấn, tăng 131.000 tấn so với tuần trước và tăng 260.000 tấn so với cùng kỳ năm trước.