Trong 9 th&aacute;ng qua, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua khu vực cảng biển ước đạt 78,2 triệu tấn; số lượng t&agrave;u Việt Nam v&agrave; nước ngo&agrave;i v&agrave;o, rời khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng ước đạt 12.316 lượt.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241001/images/cang-hai-phong-01102024-01.jpg" style="height:389px; width:600px">

Bốc xếp container h&agrave;ng xuất khẩu tại cảng Hải Ph&ograve;ng. Ảnh: Trần Việt/TTXVN

Năm 2024, ph&acirc;́n đ&acirc;́u sản lượng hàng hóa th&ocirc;ng qua khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng đạt 107 tri&ecirc;̣u t&acirc;́n, số lượng t&agrave;u thuyền th&ocirc;ng qua đạt 16.950 lượt.&nbsp;

Gi&aacute;m đốc Cảng vụ H&agrave;ng hải Hải Ph&ograve;ng B&ugrave;i Nguy&ecirc;n Kh&ocirc;i chia sẻ, đạt được con số tr&ecirc;n l&agrave; do khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng lu&ocirc;n nhận được sự quan t&acirc;m của Ch&iacute;nh phủ, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải, Cục H&agrave;ng hải Việt Nam, Ủy ban nh&acirc;n d&acirc;n th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng, sự phối hợp của c&aacute;c cơ quan, đơn vị c&oacute; li&ecirc;n quan trong việc tổ chức triển khai thực hiện c&aacute;c quy định c&oacute; li&ecirc;n quan tới lĩnh vực h&agrave;ng hải n&oacute;i chung v&agrave; sự ph&aacute;t triển của c&aacute;c doanh nghiệp hoạt động h&agrave;ng hải trong khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng n&oacute;i ri&ecirc;ng.&nbsp;

C&ugrave;ng đ&oacute;, c&ocirc;ng tác cải cách thủ tục hành chính được Cảng vụ H&agrave;ng hải Hải Ph&ograve;ng ch&uacute; trọng đ&atilde; tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất kinh doanh của c&aacute;c doanh nghiệp cảng, cho c&aacute;c chủ t&agrave;u, đảm bảo an to&agrave;n h&agrave;ng hải, an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; ph&ograve;ng ngừa &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường.

C&ograve;n theo &ocirc;ng Nguyễn Tường Anh, Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty cổ phần Cảng Hải Ph&ograve;ng, trong bối cảnh hoạt động xuất nhập khẩu quốc tế đang ngưng trệ do ảnh hưởng suy tho&aacute;i kinh tế to&agrave;n cầu, c&aacute;c cảng biển Hải Ph&ograve;ng vẫn tiếp tục duy tr&igrave; được sự tăng trưởng mạnh mẽ l&agrave; minh chứng cho thấy hiệu quả từ sự năng động kh&ocirc;ng ngừng đổi mới, n&acirc;ng cao hiệu quả trong khai th&aacute;c, điều h&agrave;nh sản xuất v&agrave; chất lượng cung cấp dịch vụ của to&agrave;n ng&agrave;nh kinh tế cảng biển Hải Ph&ograve;ng. Kết quả đ&oacute; khẳng định thương hiệu xứng tầm của cảng biển Hải Ph&ograve;ng trong ng&agrave;nh h&agrave;ng hải Việt Nam n&oacute;i chung v&agrave; h&agrave;ng hải Hải Ph&ograve;ng n&oacute;i ri&ecirc;ng.

Tuy nhi&ecirc;n, thực tế cho thấy, khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng đang gặp rất nhiều kh&oacute; khăn về vị tr&iacute; đổ thải nạo v&eacute;t cho c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng cảng biển, hoạt động nạo v&eacute;t, duy tu luồng, thủy diện cầu cảng, bến cảng.

Hoạt động h&agrave;ng hải tại khu vực đang diễn ra với với mật độ cao như: hoạt động thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng, n&acirc;ng cấp cầu bến cảng, hoạt động nạo v&eacute;t, duy tu luồng, thủy diện cầu cảng, bến cảng, v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh h&agrave;ng hải kh&aacute;c diễn ra hết sức phức tạp, g&acirc;y &aacute;p lực l&ecirc;n c&ocirc;ng t&aacute;c an to&agrave;n, an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; bảo vệ m&ocirc;i trường trong khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng.

K&ecirc;nh H&agrave; Nam chỉ được thiết kế một chiều; c&aacute;c t&agrave;u tr&ecirc;n 100.000 DWT chỉ được h&agrave;nh tr&igrave;nh 1 chiều tr&ecirc;n luồng Lạch Huyện g&acirc;y kh&oacute; khăn cho c&ocirc;ng t&aacute;c lập kế hoạch, điều tiết c&aacute;c t&agrave;u thuyền ra v&agrave;o cảng, đặc biệt v&agrave;o c&aacute;c thời điểm nước thuỷ triều lớn.

Theo &ocirc;ng Nguyễn Tường Anh, về c&ocirc;ng t&aacute;c nạo v&eacute;t luồng h&agrave;ng hải, theo c&aacute;c Quyết định số 1579/QĐ-TTg ng&agrave;y 22/9/2021 về việc ph&ecirc; duyệt Quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển hệ thống cảng biển Việt Nam, Quyết định số 442/QĐ-TTG ng&agrave;y 22/5/2024 về việc ph&ecirc; duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ, cảng biển Hải Ph&ograve;ng được chia th&agrave;nh 3 khu vực ch&iacute;nh gồm: Khu vực Lạch Huyện c&oacute; độ s&acirc;u luồng l&agrave; -14 m, đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u container c&oacute; sức chở 6.000 &divide; 18.000 TEU; t&agrave;u tổng hợp, h&agrave;ng rời đến 100.000 tấn, t&agrave;u h&agrave;ng lỏng/kh&iacute; đến 150.000 tấn; t&agrave;u kh&aacute;ch đến 225.000 GT.

Khu bến Đ&igrave;nh Vũ c&oacute; độ s&acirc;u luồng l&agrave; -7,0 m, đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u tổng hợp, h&agrave;ng rời, container, h&agrave;ng lỏng, kh&iacute; trọng tải đến 20.000 tấn hoặc lớn hơn ph&ugrave; hợp với điều kiện luồng Hải Ph&ograve;ng. Khu bến S&ocirc;ng Cấm c&oacute; độ s&acirc;u luồng l&agrave; -5,5 m, đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; trọng tải đến 10.000 tấn hoặc lớn hơn, ph&ugrave; hợp với điều kiện luồng h&agrave;nh hải v&agrave; tĩnh kh&ocirc;ng c&ocirc;ng tr&igrave;nh vượt s&ocirc;ng.

Theo thống k&ecirc;, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng Lạch Huyện chiếm khoảng 10% v&agrave; tới 90% h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua c&aacute;c cảng khu vực thượng lưu k&ecirc;nh H&agrave; Nam. Đoạn k&ecirc;nh H&agrave; Nam hiện tại độ s&acirc;u -7 m v&agrave; c&oacute; những thời điểm bị sa bồi khiến c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; mớn nước -8,5 m trở l&ecirc;n phải neo chờ thủy triều v&agrave; giảm tải h&agrave;ng h&oacute;a, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai th&aacute;c của c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u v&agrave; doanh nghiệp xuất nhập khẩu. V&igrave; vậy, dự &aacute;n n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải đoạn từ vũng quay t&agrave;u cảng container quốc tế Hải Ph&ograve;ng đến cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ do C&ocirc;ng ty cổ phần Gemadept nghi&ecirc;n cứu v&agrave; đề xuất, nhằm hạ độ s&acirc;u luồng từ -7 m xuống -8,5 m, đ&atilde; được Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải chấp thuận, thống nhất chủ trương, khởi c&ocirc;ng từ ng&agrave;y 31/1/2024 v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh th&aacute;ng 7/2024.&nbsp;

&Ocirc;ng Nguyễn Tường Anh cho rằng, b&ecirc;n cạnh những ưu điểm mang lại từ dự &aacute;n n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải n&agrave;y, thực tế cho thấy vẫn c&ograve;n đ&oacute; những nhược điểm, đ&oacute; l&agrave; việc nạo v&eacute;t cải tạo đoạn luồng từ vũng quay trở t&agrave;u bến container quốc tế Hải Ph&ograve;ng đến thượng lưu Cảng Đ&igrave;nh Vũ hiện nay mới được thực hiện Đoạn 1 L1=10,54 Km (từ Km20+660 đến Km31+200) trong khi phần c&ograve;n lại chưa được triển khai dẫn tới kh&ocirc;ng ph&aacute;t huy hết hiệu quả v&agrave; g&acirc;y bất b&igrave;nh đẳng cho c&aacute;c doanh nghiệp khai th&aacute;c cảng kh&aacute;c trong khu vực Đ&igrave;nh Vũ.

Trong thời gian tới sẽ c&oacute; c&aacute;c bến t&agrave;u tại khu vực Lạch Huyện được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, sử dụng n&ecirc;n việc c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; trọng tải nhỏ hơn 50.000 DWT c&oacute; thể ra, v&agrave;o c&aacute;c cảng thuộc khu vực Đ&igrave;nh Vũ sẽ l&agrave;m giảm sức cạnh tranh cũng như giảm hiệu quả đầu tư của c&aacute;c bến được đầu tư của khu vực n&agrave;y.

Tại cuộc tiếp x&uacute;c cử tri chuẩn bị Kỳ họp thứ 8, Quốc hội kh&oacute;a XV của Đo&agrave;n Đại biểu Quốc hội th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng, ng&agrave;y 30/9, &ocirc;ng Nguyễn Tường Anh cho biết, căn cứ thực trạng hiện nay, để n&acirc;ng cao chất lượng kết nối giao th&ocirc;ng đến c&aacute;c cảng tại khu vực Hải Ph&ograve;ng, Cảng Hải Ph&ograve;ng đề nghị Đo&agrave;n đại biểu Quốc Hội th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng c&oacute; &yacute; kiến với Ch&iacute;nh phủ, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải... tiếp tục ho&agrave;n thiện hệ thống giao th&ocirc;ng đường bộ kết nối nội bộ c&aacute;c cảng trong khu vực, bổ sung cầu vượt biển v&agrave; tuyến đường sau bến Cảng cửa ng&otilde; quốc tế Hải Ph&ograve;ng v&agrave; n&acirc;ng cấp luồng đường thủy nội địa để đảm bảo c&aacute;c cỡ t&agrave;u hoạt động.

Về việc nạo v&eacute;t luồng quốc gia, Cảng Hải Ph&ograve;ng đề nghị Đo&agrave;n đại biểu Quốc Hội th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng c&oacute; &yacute; kiến với Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải sớm chấp thuận chủ trương cho c&aacute;c cảng thượng lưu của Cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ được nạo v&eacute;t đoạn luồng c&ograve;n lại đến -8,5 m để đảm bảo độ s&acirc;u đồng nhất cho tuyến luồng, tạo sự b&igrave;nh đẳng cho c&aacute;c cảng trong khu vực. 
&nbsp; 
Cảng vụ H&agrave;ng hải Hải Ph&ograve;ng đề nghị Cục H&agrave;ng hải Việt Nam b&aacute;o c&aacute;o Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải xem x&eacute;t mở rộng k&ecirc;nh H&agrave; Nam để cho t&agrave;u thuyền h&agrave;nh tr&igrave;nh 2 chiều, g&oacute;p phần giảm &aacute;p lực l&ecirc;n c&aacute;c tuyến luồng h&agrave;ng hải, đặc biệt tại c&aacute;c thời điểm nước thuỷ triều lớn.

Đo&agrave;n Minh Huệ (TTXVN)

<a href="https://baotintuc.vn/kinh-te/duy-tu-nao-vet-cac-tuyen-luong-hang-hai-dam-bao-cac-co-tau-hoat-dong-20241001173234546.htm">Link gốc</a>

Trong 9 tháng qua, sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển ước đạt 78,2 triệu tấn; số lượng tàu Việt Nam và nước ngoài vào, rời khu vực cảng biển Hải Phòng ước đạt 12.316 lượt.


Trong 9 th&aacute;ng qua, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua khu vực cảng biển ước đạt 78,2 triệu tấn; số lượng t&agrave;u Việt Nam v&agrave; nước ngo&agrave;i v&agrave;o, rời khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng ước đạt 12.316 lượt.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241001/images/cang-hai-phong-01102024-01.jpg" style="height:389px; width:600px" />

Bốc xếp container h&agrave;ng xuất khẩu tại cảng Hải Ph&ograve;ng. Ảnh: Trần Việt/TTXVN

Năm 2024, ph&acirc;́n đ&acirc;́u sản lượng hàng hóa th&ocirc;ng qua khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng đạt 107 tri&ecirc;̣u t&acirc;́n, số lượng t&agrave;u thuyền th&ocirc;ng qua đạt 16.950 lượt.&nbsp;

Gi&aacute;m đốc Cảng vụ H&agrave;ng hải Hải Ph&ograve;ng B&ugrave;i Nguy&ecirc;n Kh&ocirc;i chia sẻ, đạt được con số tr&ecirc;n l&agrave; do khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng lu&ocirc;n nhận được sự quan t&acirc;m của Ch&iacute;nh phủ, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải, Cục H&agrave;ng hải Việt Nam, Ủy ban nh&acirc;n d&acirc;n th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng, sự phối hợp của c&aacute;c cơ quan, đơn vị c&oacute; li&ecirc;n quan trong việc tổ chức triển khai thực hiện c&aacute;c quy định c&oacute; li&ecirc;n quan tới lĩnh vực h&agrave;ng hải n&oacute;i chung v&agrave; sự ph&aacute;t triển của c&aacute;c doanh nghiệp hoạt động h&agrave;ng hải trong khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng n&oacute;i ri&ecirc;ng.&nbsp;

C&ugrave;ng đ&oacute;, c&ocirc;ng tác cải cách thủ tục hành chính được Cảng vụ H&agrave;ng hải Hải Ph&ograve;ng ch&uacute; trọng đ&atilde; tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất kinh doanh của c&aacute;c doanh nghiệp cảng, cho c&aacute;c chủ t&agrave;u, đảm bảo an to&agrave;n h&agrave;ng hải, an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; ph&ograve;ng ngừa &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường.

C&ograve;n theo &ocirc;ng Nguyễn Tường Anh, Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty cổ phần Cảng Hải Ph&ograve;ng, trong bối cảnh hoạt động xuất nhập khẩu quốc tế đang ngưng trệ do ảnh hưởng suy tho&aacute;i kinh tế to&agrave;n cầu, c&aacute;c cảng biển Hải Ph&ograve;ng vẫn tiếp tục duy tr&igrave; được sự tăng trưởng mạnh mẽ l&agrave; minh chứng cho thấy hiệu quả từ sự năng động kh&ocirc;ng ngừng đổi mới, n&acirc;ng cao hiệu quả trong khai th&aacute;c, điều h&agrave;nh sản xuất v&agrave; chất lượng cung cấp dịch vụ của to&agrave;n ng&agrave;nh kinh tế cảng biển Hải Ph&ograve;ng. Kết quả đ&oacute; khẳng định thương hiệu xứng tầm của cảng biển Hải Ph&ograve;ng trong ng&agrave;nh h&agrave;ng hải Việt Nam n&oacute;i chung v&agrave; h&agrave;ng hải Hải Ph&ograve;ng n&oacute;i ri&ecirc;ng.

Tuy nhi&ecirc;n, thực tế cho thấy, khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng đang gặp rất nhiều kh&oacute; khăn về vị tr&iacute; đổ thải nạo v&eacute;t cho c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng cảng biển, hoạt động nạo v&eacute;t, duy tu luồng, thủy diện cầu cảng, bến cảng.

Hoạt động h&agrave;ng hải tại khu vực đang diễn ra với với mật độ cao như: hoạt động thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng, n&acirc;ng cấp cầu bến cảng, hoạt động nạo v&eacute;t, duy tu luồng, thủy diện cầu cảng, bến cảng, v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh h&agrave;ng hải kh&aacute;c diễn ra hết sức phức tạp, g&acirc;y &aacute;p lực l&ecirc;n c&ocirc;ng t&aacute;c an to&agrave;n, an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; bảo vệ m&ocirc;i trường trong khu vực cảng biển Hải Ph&ograve;ng.

K&ecirc;nh H&agrave; Nam chỉ được thiết kế một chiều; c&aacute;c t&agrave;u tr&ecirc;n 100.000 DWT chỉ được h&agrave;nh tr&igrave;nh 1 chiều tr&ecirc;n luồng Lạch Huyện g&acirc;y kh&oacute; khăn cho c&ocirc;ng t&aacute;c lập kế hoạch, điều tiết c&aacute;c t&agrave;u thuyền ra v&agrave;o cảng, đặc biệt v&agrave;o c&aacute;c thời điểm nước thuỷ triều lớn.

Theo &ocirc;ng Nguyễn Tường Anh, về c&ocirc;ng t&aacute;c nạo v&eacute;t luồng h&agrave;ng hải, theo c&aacute;c Quyết định số 1579/QĐ-TTg ng&agrave;y 22/9/2021 về việc ph&ecirc; duyệt Quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển hệ thống cảng biển Việt Nam, Quyết định số 442/QĐ-TTG ng&agrave;y 22/5/2024 về việc ph&ecirc; duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ, cảng biển Hải Ph&ograve;ng được chia th&agrave;nh 3 khu vực ch&iacute;nh gồm: Khu vực Lạch Huyện c&oacute; độ s&acirc;u luồng l&agrave; -14 m, đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u container c&oacute; sức chở 6.000 &divide; 18.000 TEU; t&agrave;u tổng hợp, h&agrave;ng rời đến 100.000 tấn, t&agrave;u h&agrave;ng lỏng/kh&iacute; đến 150.000 tấn; t&agrave;u kh&aacute;ch đến 225.000 GT.

Khu bến Đ&igrave;nh Vũ c&oacute; độ s&acirc;u luồng l&agrave; -7,0 m, đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u tổng hợp, h&agrave;ng rời, container, h&agrave;ng lỏng, kh&iacute; trọng tải đến 20.000 tấn hoặc lớn hơn ph&ugrave; hợp với điều kiện luồng Hải Ph&ograve;ng. Khu bến S&ocirc;ng Cấm c&oacute; độ s&acirc;u luồng l&agrave; -5,5 m, đ&oacute;n c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; trọng tải đến 10.000 tấn hoặc lớn hơn, ph&ugrave; hợp với điều kiện luồng h&agrave;nh hải v&agrave; tĩnh kh&ocirc;ng c&ocirc;ng tr&igrave;nh vượt s&ocirc;ng.

Theo thống k&ecirc;, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng Lạch Huyện chiếm khoảng 10% v&agrave; tới 90% h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua c&aacute;c cảng khu vực thượng lưu k&ecirc;nh H&agrave; Nam. Đoạn k&ecirc;nh H&agrave; Nam hiện tại độ s&acirc;u -7 m v&agrave; c&oacute; những thời điểm bị sa bồi khiến c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; mớn nước -8,5 m trở l&ecirc;n phải neo chờ thủy triều v&agrave; giảm tải h&agrave;ng h&oacute;a, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai th&aacute;c của c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u v&agrave; doanh nghiệp xuất nhập khẩu. V&igrave; vậy, dự &aacute;n n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải đoạn từ vũng quay t&agrave;u cảng container quốc tế Hải Ph&ograve;ng đến cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ do C&ocirc;ng ty cổ phần Gemadept nghi&ecirc;n cứu v&agrave; đề xuất, nhằm hạ độ s&acirc;u luồng từ -7 m xuống -8,5 m, đ&atilde; được Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải chấp thuận, thống nhất chủ trương, khởi c&ocirc;ng từ ng&agrave;y 31/1/2024 v&agrave; ho&agrave;n th&agrave;nh th&aacute;ng 7/2024.&nbsp;

&Ocirc;ng Nguyễn Tường Anh cho rằng, b&ecirc;n cạnh những ưu điểm mang lại từ dự &aacute;n n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải n&agrave;y, thực tế cho thấy vẫn c&ograve;n đ&oacute; những nhược điểm, đ&oacute; l&agrave; việc nạo v&eacute;t cải tạo đoạn luồng từ vũng quay trở t&agrave;u bến container quốc tế Hải Ph&ograve;ng đến thượng lưu Cảng Đ&igrave;nh Vũ hiện nay mới được thực hiện Đoạn 1 L1=10,54 Km (từ Km20+660 đến Km31+200) trong khi phần c&ograve;n lại chưa được triển khai dẫn tới kh&ocirc;ng ph&aacute;t huy hết hiệu quả v&agrave; g&acirc;y bất b&igrave;nh đẳng cho c&aacute;c doanh nghiệp khai th&aacute;c cảng kh&aacute;c trong khu vực Đ&igrave;nh Vũ.

Trong thời gian tới sẽ c&oacute; c&aacute;c bến t&agrave;u tại khu vực Lạch Huyện được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, sử dụng n&ecirc;n việc c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; trọng tải nhỏ hơn 50.000 DWT c&oacute; thể ra, v&agrave;o c&aacute;c cảng thuộc khu vực Đ&igrave;nh Vũ sẽ l&agrave;m giảm sức cạnh tranh cũng như giảm hiệu quả đầu tư của c&aacute;c bến được đầu tư của khu vực n&agrave;y.

Tại cuộc tiếp x&uacute;c cử tri chuẩn bị Kỳ họp thứ 8, Quốc hội kh&oacute;a XV của Đo&agrave;n Đại biểu Quốc hội th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng, ng&agrave;y 30/9, &ocirc;ng Nguyễn Tường Anh cho biết, căn cứ thực trạng hiện nay, để n&acirc;ng cao chất lượng kết nối giao th&ocirc;ng đến c&aacute;c cảng tại khu vực Hải Ph&ograve;ng, Cảng Hải Ph&ograve;ng đề nghị Đo&agrave;n đại biểu Quốc Hội th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng c&oacute; &yacute; kiến với Ch&iacute;nh phủ, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải... tiếp tục ho&agrave;n thiện hệ thống giao th&ocirc;ng đường bộ kết nối nội bộ c&aacute;c cảng trong khu vực, bổ sung cầu vượt biển v&agrave; tuyến đường sau bến Cảng cửa ng&otilde; quốc tế Hải Ph&ograve;ng v&agrave; n&acirc;ng cấp luồng đường thủy nội địa để đảm bảo c&aacute;c cỡ t&agrave;u hoạt động.

Về việc nạo v&eacute;t luồng quốc gia, Cảng Hải Ph&ograve;ng đề nghị Đo&agrave;n đại biểu Quốc Hội th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng c&oacute; &yacute; kiến với Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải sớm chấp thuận chủ trương cho c&aacute;c cảng thượng lưu của Cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ được nạo v&eacute;t đoạn luồng c&ograve;n lại đến -8,5 m để đảm bảo độ s&acirc;u đồng nhất cho tuyến luồng, tạo sự b&igrave;nh đẳng cho c&aacute;c cảng trong khu vực. 
&nbsp; 
Cảng vụ H&agrave;ng hải Hải Ph&ograve;ng đề nghị Cục H&agrave;ng hải Việt Nam b&aacute;o c&aacute;o Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải xem x&eacute;t mở rộng k&ecirc;nh H&agrave; Nam để cho t&agrave;u thuyền h&agrave;nh tr&igrave;nh 2 chiều, g&oacute;p phần giảm &aacute;p lực l&ecirc;n c&aacute;c tuyến luồng h&agrave;ng hải, đặc biệt tại c&aacute;c thời điểm nước thuỷ triều lớn.

Đo&agrave;n Minh Huệ (TTXVN)

<a href="https://baotintuc.vn/kinh-te/duy-tu-nao-vet-cac-tuyen-luong-hang-hai-dam-bao-cac-co-tau-hoat-dong-20241001173234546.htm">Link gốc</a>