Gi&aacute; cước vận tải, cước cho thu&ecirc; t&agrave;u neo ở mức cao gi&uacute;p c&aacute;c doanh nghiệp vận tải t&agrave;u dầu đạt được kết quả kinh doanh t&iacute;ch cực.

Nhiều doanh nghiệp l&atilde;i lớn

Kết th&uacute;c qu&yacute; II/2024, C&ocirc;ng ty CP Vận tải dầu kh&iacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương ghi nhận doanh thu thuần từ hoạt động kinh doanh đạt hơn 359 tỷ đồng, tương đương so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.&nbsp;

Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp ghi nhận mức l&atilde;i hơn 62 tỷ đồng, tăng hơn 17% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Lũy kế từ đầu năm 2024, PV Trans Pacific ghi nhận mức lợi nhuận sau thuế đạt hơn 109 tỷ đồng, tăng hơn 8%.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240725/images/image(33).png" style="height:339px; width:600px">

Gi&aacute; cước vận tải, cước cho thu&ecirc; t&agrave;u dầu vẫn neo ở mức cao gi&uacute;p c&aacute;c doanh nghiệp kinh doanh c&oacute; l&atilde;i (Ảnh minh họa).

Theo l&yacute; giải của PV Trans Pacific, lợi nhuận trong qu&yacute; II tăng so với c&ugrave;ng kỳ do đội t&agrave;u của c&ocirc;ng ty tiếp tục khai th&aacute;c tr&ecirc;n thị trường quốc tế với gi&aacute; cước tốt. Doanh nghiệp cũng thực hiện tiết giảm tốt chi ph&iacute; đội t&agrave;u. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c yếu tố ch&ecirc;nh lệch tỷ gi&aacute; tăng v&agrave; doanh thu t&agrave;i ch&iacute;nh giảm cũng l&agrave;m ảnh hưởng tới lợi nhuận của c&ocirc;ng ty.

Tương tự, C&ocirc;ng ty CP Vận tải Xăng dầu Vitaco cũng th&ocirc;ng b&aacute;o mức lợi nhuận trước thuế đạt 31,6 tỷ đồng, tăng mạnh tới 290% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Doanh thu chủ yếu đến từ việc cung cấp dịch vụ vận tải khi chiếm tới hơn 253 tỷ đồng. Kết th&uacute;c qu&yacute; II, doanh nghiệp ghi nhận mức lợi nhuận sau thuế đạt 24,6 tỷ đồng, gấp hơn 4 lần c&ugrave;ng kỳ.

Luỹ kế 6 th&aacute;ng đầu năm 2024, Vitaco chứng kiến sự tăng trưởng mạnh về lợi nhuận với gần 53 tỷ đồng, tăng 165% so với nửa đầu năm 2023.

Theo Vitaco, nguy&ecirc;n nh&acirc;n gi&uacute;p doanh nghiệp tăng mạnh lợi nhuận sau thuế kỳ n&agrave;y chủ yếu đến từ gi&aacute; vốn hoạt động vận tải giảm (chi ph&iacute; khấu hao đội t&agrave;u viễn dương giảm).

C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển VN (Vosco) cũng ghi nhận mức tăng trưởng t&iacute;ch cực trong nửa đầu năm 2024. 6 th&aacute;ng đầu năm 2024, Vosco đạt mức lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp hơn 358 tỷ đồng, gấp hơn 4 lần so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023.

X&eacute;t ri&ecirc;ng trong qu&yacute; II/2024, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất của &quot;anh cả đỏ&quot; vận tải biển Việt Nam cho thấy doanh nghiệp mang về doanh thu hơn 1.800 tỷ đồng, tăng nhẹ so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Tổng lợi nhuận kế to&aacute;n trước thuế của Vosco trong qu&yacute; II đạt hơn 344 tỷ đồng, tăng hơn 50 lần so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023 v&agrave; doanh nghiệp ghi nhận mức l&atilde;i trong qu&yacute; II cũng tăng hơn 200 lần, đạt 283,8 tỷ đồng.

Hiện nay, Vosco đang kinh doanh với 3 mảng t&agrave;u gồm t&agrave;u dầu, t&agrave;u container v&agrave; t&agrave;u tổng hợp. Trong đ&oacute;, việc khai th&aacute;c t&agrave;u dầu đang mang lại nguồn thu lớn cho doanh nghiệp.

Thị trường vẫn s&aacute;ng

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia quốc tế, c&aacute;c bất ổn về t&igrave;nh h&igrave;nh địa ch&iacute;nh trị thế giới, c&ugrave;ng cuộc khủng hoảng tại Biển Đỏ đ&atilde; khiến tuyến đường vận tải biển quốc tế thay đổi.

Nhiều t&agrave;u phải đi v&ograve;ng qua mũi Hảo Vọng, khiến qu&atilde;ng đường vận chuyển d&agrave;i hơn v&agrave; gi&aacute; cước tăng. Với t&agrave;u dầu, nhu cầu với dầu th&ocirc; v&agrave; t&agrave;u dầu sản phẩm cũng đ&atilde; tăng lần lượt khoảng 5,5 v&agrave; 4,5% trong nửa đầu năm 2024.

Gi&aacute; cước thu&ecirc; t&agrave;u chuyến, gi&aacute; cước thu&ecirc; t&agrave;u định hạn v&agrave; gi&aacute; t&agrave;u cũ được dự b&aacute;o tăng trong suốt 2 năm 2023 v&agrave; 2024.

Dữ liệu từ c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu thị trường h&agrave;ng hải độc lập Drewry cho thấy trong 6 th&aacute;ng qua, mức gi&aacute; trung b&igrave;nh cho thu&ecirc; t&agrave;u trong 1 năm cho t&agrave;u cỡ Aframax (t&agrave;u chở dầu c&oacute; trọng tải từ 80.000-120.000 tấn) đ&atilde; tăng từ 41.700 USD/ng&agrave;y l&ecirc;n 44.300 USD/ng&agrave;y.

Với nhu cầu tăng cao, gi&aacute; cho thu&ecirc; t&agrave;u dầu định hạn (trong khoảng 3 năm) cũng tăng từ 30.400 USD/ng&agrave;y l&ecirc;n 36.700 USD/ng&agrave;y so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Chia sẻ với B&aacute;o Giao th&ocirc;ng, &ocirc;ng Ho&agrave;ng Đức Ch&iacute;nh, Gi&aacute;m đốc PVTrans Pacific, gi&aacute; cước t&agrave;u dầu hiện c&oacute; xu hướng đứng y&ecirc;n v&agrave; c&oacute; xu hướng giảm nhẹ do sản lượng dầu của Nga đang giảm khoảng 20%.

&quot;Trong qu&yacute; III, dự kiến gi&aacute; cước c&oacute; thể k&eacute;m hơn nhưng v&agrave;o cuối năm 2024 c&oacute; thể bật tăng trở lại. C&aacute;c biến động của thị trường hiện nay vẫn thất thường v&agrave; c&aacute;c dự b&aacute;o chỉ mang t&iacute;nh ngắn hạn&quot;, &ocirc;ng Ch&iacute;nh chia sẻ.

Kh&ocirc;ng chỉ gi&aacute; cước vận tải, gi&aacute; mua b&aacute;n t&agrave;u cũng tăng cao. L&atilde;nh đạo PVTrans Pacific tiết lộ, gi&aacute; t&agrave;u t&ugrave;y từng k&iacute;ch cỡ v&agrave; tuổi t&agrave;u. Ti&ecirc;u biểu, t&agrave;u Aframax cỡ 15 tuổi c&oacute; gi&aacute; khoảng 42 triệu USD. Ở ph&acirc;n kh&uacute;c t&agrave;u dầu sản phẩm MR (t&agrave;u trọng tải từ 40.000-50.000 DWT) tăng khoảng 20%.

D&ugrave; v&acirc;ỵ, trước những t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực của thị trường t&agrave;u dầu trong thời gian trước mắt, để sớm tận dụng c&aacute;c cơ hội từ thị trường, bổ sung năng lực đội t&agrave;u, nhiều doanh nghiệp vẫn đang tr&ecirc;n đ&agrave; thực hiện đầu tư th&ecirc;m t&agrave;u mới.

Ti&ecirc;u biểu, Vitaco l&ecirc;n kế hoạch đẩy mạnh t&igrave;m kiếm đầu tư 1 t&agrave;u viễn dương thay thế t&agrave;u Petrolimex 08 đ&atilde; thanh l&yacute; v&agrave;o thời điểm th&iacute;ch hợp với gi&aacute; trị đầu tư tối đa 40 triệu USD. Trong khi đ&oacute;, PV Trans Pacific cũng dự kiến gia tăng đội t&agrave;u. Doanh nghiệp dự kiến tiếp tục đầu tư 2 t&agrave;u MR v&agrave; 1 t&agrave;u Aframax, hoặc 4 t&agrave;u MR, hoặc 2 t&agrave;u Aframax tr&ecirc;n cơ sở b&aacute;m s&aacute;t diễn biến thị trường để ph&aacute;t triển đội t&agrave;u, tăng quy m&ocirc; sản xuất kinh doanh nhằm tối ưu hiệu quả đầu tư v&agrave; hiệu quả sử dụng vốn.

<a href="https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-van-tai-tau-dau-o-at-bao-lai-192240724152743021.htm">Hồ An-Link gốc</a>

Giá cước vận tải, cước cho thuê tàu neo ở mức cao giúp các doanh nghiệp vận tải tàu dầu đạt được kết quả kinh doanh tích cực.


Gi&aacute; cước vận tải, cước cho thu&ecirc; t&agrave;u neo ở mức cao gi&uacute;p c&aacute;c doanh nghiệp vận tải t&agrave;u dầu đạt được kết quả kinh doanh t&iacute;ch cực.

Nhiều doanh nghiệp l&atilde;i lớn

Kết th&uacute;c qu&yacute; II/2024, C&ocirc;ng ty CP Vận tải dầu kh&iacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương ghi nhận doanh thu thuần từ hoạt động kinh doanh đạt hơn 359 tỷ đồng, tương đương so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.&nbsp;

Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp ghi nhận mức l&atilde;i hơn 62 tỷ đồng, tăng hơn 17% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Lũy kế từ đầu năm 2024, PV Trans Pacific ghi nhận mức lợi nhuận sau thuế đạt hơn 109 tỷ đồng, tăng hơn 8%.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240725/images/image(33).png" style="height:339px; width:600px" />

Gi&aacute; cước vận tải, cước cho thu&ecirc; t&agrave;u dầu vẫn neo ở mức cao gi&uacute;p c&aacute;c doanh nghiệp kinh doanh c&oacute; l&atilde;i (Ảnh minh họa).

Theo l&yacute; giải của PV Trans Pacific, lợi nhuận trong qu&yacute; II tăng so với c&ugrave;ng kỳ do đội t&agrave;u của c&ocirc;ng ty tiếp tục khai th&aacute;c tr&ecirc;n thị trường quốc tế với gi&aacute; cước tốt. Doanh nghiệp cũng thực hiện tiết giảm tốt chi ph&iacute; đội t&agrave;u. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c yếu tố ch&ecirc;nh lệch tỷ gi&aacute; tăng v&agrave; doanh thu t&agrave;i ch&iacute;nh giảm cũng l&agrave;m ảnh hưởng tới lợi nhuận của c&ocirc;ng ty.

Tương tự, C&ocirc;ng ty CP Vận tải Xăng dầu Vitaco cũng th&ocirc;ng b&aacute;o mức lợi nhuận trước thuế đạt 31,6 tỷ đồng, tăng mạnh tới 290% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Doanh thu chủ yếu đến từ việc cung cấp dịch vụ vận tải khi chiếm tới hơn 253 tỷ đồng. Kết th&uacute;c qu&yacute; II, doanh nghiệp ghi nhận mức lợi nhuận sau thuế đạt 24,6 tỷ đồng, gấp hơn 4 lần c&ugrave;ng kỳ.

Luỹ kế 6 th&aacute;ng đầu năm 2024, Vitaco chứng kiến sự tăng trưởng mạnh về lợi nhuận với gần 53 tỷ đồng, tăng 165% so với nửa đầu năm 2023.

Theo Vitaco, nguy&ecirc;n nh&acirc;n gi&uacute;p doanh nghiệp tăng mạnh lợi nhuận sau thuế kỳ n&agrave;y chủ yếu đến từ gi&aacute; vốn hoạt động vận tải giảm (chi ph&iacute; khấu hao đội t&agrave;u viễn dương giảm).

C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển VN (Vosco) cũng ghi nhận mức tăng trưởng t&iacute;ch cực trong nửa đầu năm 2024. 6 th&aacute;ng đầu năm 2024, Vosco đạt mức lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp hơn 358 tỷ đồng, gấp hơn 4 lần so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023.

X&eacute;t ri&ecirc;ng trong qu&yacute; II/2024, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất của &quot;anh cả đỏ&quot; vận tải biển Việt Nam cho thấy doanh nghiệp mang về doanh thu hơn 1.800 tỷ đồng, tăng nhẹ so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Tổng lợi nhuận kế to&aacute;n trước thuế của Vosco trong qu&yacute; II đạt hơn 344 tỷ đồng, tăng hơn 50 lần so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023 v&agrave; doanh nghiệp ghi nhận mức l&atilde;i trong qu&yacute; II cũng tăng hơn 200 lần, đạt 283,8 tỷ đồng.

Hiện nay, Vosco đang kinh doanh với 3 mảng t&agrave;u gồm t&agrave;u dầu, t&agrave;u container v&agrave; t&agrave;u tổng hợp. Trong đ&oacute;, việc khai th&aacute;c t&agrave;u dầu đang mang lại nguồn thu lớn cho doanh nghiệp.

Thị trường vẫn s&aacute;ng

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia quốc tế, c&aacute;c bất ổn về t&igrave;nh h&igrave;nh địa ch&iacute;nh trị thế giới, c&ugrave;ng cuộc khủng hoảng tại Biển Đỏ đ&atilde; khiến tuyến đường vận tải biển quốc tế thay đổi.

Nhiều t&agrave;u phải đi v&ograve;ng qua mũi Hảo Vọng, khiến qu&atilde;ng đường vận chuyển d&agrave;i hơn v&agrave; gi&aacute; cước tăng. Với t&agrave;u dầu, nhu cầu với dầu th&ocirc; v&agrave; t&agrave;u dầu sản phẩm cũng đ&atilde; tăng lần lượt khoảng 5,5 v&agrave; 4,5% trong nửa đầu năm 2024.

Gi&aacute; cước thu&ecirc; t&agrave;u chuyến, gi&aacute; cước thu&ecirc; t&agrave;u định hạn v&agrave; gi&aacute; t&agrave;u cũ được dự b&aacute;o tăng trong suốt 2 năm 2023 v&agrave; 2024.

Dữ liệu từ c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu thị trường h&agrave;ng hải độc lập Drewry cho thấy trong 6 th&aacute;ng qua, mức gi&aacute; trung b&igrave;nh cho thu&ecirc; t&agrave;u trong 1 năm cho t&agrave;u cỡ Aframax (t&agrave;u chở dầu c&oacute; trọng tải từ 80.000-120.000 tấn) đ&atilde; tăng từ 41.700 USD/ng&agrave;y l&ecirc;n 44.300 USD/ng&agrave;y.

Với nhu cầu tăng cao, gi&aacute; cho thu&ecirc; t&agrave;u dầu định hạn (trong khoảng 3 năm) cũng tăng từ 30.400 USD/ng&agrave;y l&ecirc;n 36.700 USD/ng&agrave;y so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Chia sẻ với B&aacute;o Giao th&ocirc;ng, &ocirc;ng Ho&agrave;ng Đức Ch&iacute;nh, Gi&aacute;m đốc PVTrans Pacific, gi&aacute; cước t&agrave;u dầu hiện c&oacute; xu hướng đứng y&ecirc;n v&agrave; c&oacute; xu hướng giảm nhẹ do sản lượng dầu của Nga đang giảm khoảng 20%.

&quot;Trong qu&yacute; III, dự kiến gi&aacute; cước c&oacute; thể k&eacute;m hơn nhưng v&agrave;o cuối năm 2024 c&oacute; thể bật tăng trở lại. C&aacute;c biến động của thị trường hiện nay vẫn thất thường v&agrave; c&aacute;c dự b&aacute;o chỉ mang t&iacute;nh ngắn hạn&quot;, &ocirc;ng Ch&iacute;nh chia sẻ.

Kh&ocirc;ng chỉ gi&aacute; cước vận tải, gi&aacute; mua b&aacute;n t&agrave;u cũng tăng cao. L&atilde;nh đạo PVTrans Pacific tiết lộ, gi&aacute; t&agrave;u t&ugrave;y từng k&iacute;ch cỡ v&agrave; tuổi t&agrave;u. Ti&ecirc;u biểu, t&agrave;u Aframax cỡ 15 tuổi c&oacute; gi&aacute; khoảng 42 triệu USD. Ở ph&acirc;n kh&uacute;c t&agrave;u dầu sản phẩm MR (t&agrave;u trọng tải từ 40.000-50.000 DWT) tăng khoảng 20%.

D&ugrave; v&acirc;ỵ, trước những t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực của thị trường t&agrave;u dầu trong thời gian trước mắt, để sớm tận dụng c&aacute;c cơ hội từ thị trường, bổ sung năng lực đội t&agrave;u, nhiều doanh nghiệp vẫn đang tr&ecirc;n đ&agrave; thực hiện đầu tư th&ecirc;m t&agrave;u mới.

Ti&ecirc;u biểu, Vitaco l&ecirc;n kế hoạch đẩy mạnh t&igrave;m kiếm đầu tư 1 t&agrave;u viễn dương thay thế t&agrave;u Petrolimex 08 đ&atilde; thanh l&yacute; v&agrave;o thời điểm th&iacute;ch hợp với gi&aacute; trị đầu tư tối đa 40 triệu USD. Trong khi đ&oacute;, PV Trans Pacific cũng dự kiến gia tăng đội t&agrave;u. Doanh nghiệp dự kiến tiếp tục đầu tư 2 t&agrave;u MR v&agrave; 1 t&agrave;u Aframax, hoặc 4 t&agrave;u MR, hoặc 2 t&agrave;u Aframax tr&ecirc;n cơ sở b&aacute;m s&aacute;t diễn biến thị trường để ph&aacute;t triển đội t&agrave;u, tăng quy m&ocirc; sản xuất kinh doanh nhằm tối ưu hiệu quả đầu tư v&agrave; hiệu quả sử dụng vốn.

<a href="https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-van-tai-tau-dau-o-at-bao-lai-192240724152743021.htm">Hồ An-Link gốc</a>