Kết th&uacute;c qu&yacute; III năm nay, bức tranh kinh doanh của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải Việt Nam ghi nhận nhiều gam m&agrave;u s&aacute;ng. Tuy nhi&ecirc;n, gi&aacute; cước c&oacute; dấu hiệu giảm, &aacute;p lực dư cung đang đặt ra th&aacute;ch thức lớn cho giai đoạn cuối năm.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất, Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) đạt doanh thu thuần hơn 5.282 tỷ đồng trong qu&yacute; III, lợi nhuận trước thuế hợp nhất 1.098 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế hơn 895 tỷ đồng, tăng hơn 48% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. 9 th&aacute;ng, VIMC đạt lợi nhuận trước thuế 2.327 tỷ đồng v&agrave; sau thuế hơn 1.911 tỷ đồng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251101/images/image(33).png" style="height:402px; width:661px">

C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển Hải An cũng c&oacute; kết quả t&iacute;ch cực nhờ mở rộng đội t&agrave;u v&agrave; hưởng lợi từ đ&agrave; tăng của gi&aacute; cước. Qu&yacute; III, Hải An đạt 1.347 tỷ đồng lợi nhuận thuần hợp nhất, tăng 19,4% so với c&ugrave;ng kỳ. Doanh nghiệp cho biết việc đưa th&ecirc;m 2 t&agrave;u mới v&agrave;o khai th&aacute;c gi&uacute;p tăng sản lượng vận tải, doanh thu cho thu&ecirc; t&agrave;u, trong khi gi&aacute; cước v&agrave; lợi nhuận từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty con, li&ecirc;n kết đều cải thiện.

Sau nhiều qu&yacute; kh&oacute; khăn, C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển Việt Nam (Vosco) ghi nhận sự hồi phục. Doanh thu qu&yacute; III đạt hơn 962 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 131 tỷ đồng. C&ugrave;ng kỳ năm trước, doanh nghiệp lỗ hơn 14 tỷ đồng. Lũy kế 9 th&aacute;ng, Vosco ghi nhận doanh thu 2.296 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 88 tỷ đồng, giảm tới 74,4% so với c&ugrave;ng kỳ, do hoạt động thương mại sụt giảm, chi ph&iacute; sửa chữa t&agrave;u tăng cao.

Ng&agrave;nh vận tải biển Việt Nam hiện tập trung ở ba nh&oacute;m l&agrave; t&agrave;u container, t&agrave;u dầu v&agrave; t&agrave;u h&agrave;ng rời. Cả ba đều đối mặt với &aacute;p lực dư cung v&agrave; rủi ro giảm gi&aacute; cước những th&aacute;ng cuối năm.

Với nh&oacute;m t&agrave;u container, dữ liệu từ tổ chức Chỉ số Container thế giới (Drewry) cho thấy, chỉ số cước vận tải container thế giới (WCI) tăng 4% l&ecirc;n 1.822 USD/container 40 feet, ghi nhận tuần tăng thứ ba li&ecirc;n tiếp. Tuy nhi&ecirc;n, tổ chức n&agrave;y dự b&aacute;o c&acirc;n bằng cung - cầu sẽ yếu đi trong c&aacute;c qu&yacute; tới, gi&aacute; cước giao ngay c&oacute; thể tiếp tục giảm.

Theo C&ocirc;ng ty Chứng kho&aacute;n FPT (FPTS), khi t&igrave;nh h&igrave;nh Biển Đỏ hạ nhiệt v&agrave; gi&aacute; cước giảm trở lại, c&aacute;c hợp đồng định hạn gi&aacute; cao sẽ kh&oacute; được gia hạn, khiến đội t&agrave;u cho thu&ecirc; quay về thị trường nội địa, l&agrave;m gia tăng cạnh tranh, đặc biệt l&agrave; tại khu vực Hải Ph&ograve;ng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251101/images/image(32).png" style="height:369px; width:672px">

Đối với nh&oacute;m t&agrave;u dầu, Hội đồng H&agrave;ng hải Baltic v&agrave; quốc tế (BIMCO) dự b&aacute;o nguồn cung đội t&agrave;u năm 2025 c&oacute; thể tăng tới 256% so với năm 2024 - mức cao nhất từ 2009 - g&acirc;y &aacute;p lực giảm gi&aacute; cước, thu hẹp bi&ecirc;n lợi nhuận của kh&ocirc;ng &iacute;t doanh nghiệp...

Tổ chức Thương mại v&agrave; ph&aacute;t triển Li&ecirc;n Hợp Quốc (UNCTAD) nhận định, vận tải biển to&agrave;n cầu đang trong giai đoạn tăng trưởng mong manh khi chi ph&iacute; leo thang v&agrave; bất ổn gia tăng. Thương mại đường biển to&agrave;n cầu được dự b&aacute;o chỉ tăng 0,5% trong năm. C&ugrave;ng với biến động địa ch&iacute;nh trị, ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế v&agrave; ph&iacute; cảng thay đổi từ c&aacute;c nền kinh tế lớn đang định h&igrave;nh lại bản đồ vận tải biển thế giới, khiến c&aacute;c doanh nghiệp Việt phải cạnh tranh khốc liệt hơn.

<a href="https://tienphong.vn/doanh-nghiep-hang-hai-lai-lon-nhung-song-gio-chua-dung-lai-post1792418.tpo">Link gốc</a>

Kết thúc quý III năm nay, bức tranh kinh doanh của ngành hàng hải Việt Nam ghi nhận nhiều gam màu sáng. Tuy nhiên, giá cước có dấu hiệu giảm, áp lực dư cung đang đặt ra thách thức lớn cho giai đoạn cuối năm.

Kết th&uacute;c qu&yacute; III năm nay, bức tranh kinh doanh của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải Việt Nam ghi nhận nhiều gam m&agrave;u s&aacute;ng. Tuy nhi&ecirc;n, gi&aacute; cước c&oacute; dấu hiệu giảm, &aacute;p lực dư cung đang đặt ra th&aacute;ch thức lớn cho giai đoạn cuối năm.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất, Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) đạt doanh thu thuần hơn 5.282 tỷ đồng trong qu&yacute; III, lợi nhuận trước thuế hợp nhất 1.098 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế hơn 895 tỷ đồng, tăng hơn 48% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. 9 th&aacute;ng, VIMC đạt lợi nhuận trước thuế 2.327 tỷ đồng v&agrave; sau thuế hơn 1.911 tỷ đồng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251101/images/image(33).png" style="height:402px; width:661px" />

C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển Hải An cũng c&oacute; kết quả t&iacute;ch cực nhờ mở rộng đội t&agrave;u v&agrave; hưởng lợi từ đ&agrave; tăng của gi&aacute; cước. Qu&yacute; III, Hải An đạt 1.347 tỷ đồng lợi nhuận thuần hợp nhất, tăng 19,4% so với c&ugrave;ng kỳ. Doanh nghiệp cho biết việc đưa th&ecirc;m 2 t&agrave;u mới v&agrave;o khai th&aacute;c gi&uacute;p tăng sản lượng vận tải, doanh thu cho thu&ecirc; t&agrave;u, trong khi gi&aacute; cước v&agrave; lợi nhuận từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty con, li&ecirc;n kết đều cải thiện.

Sau nhiều qu&yacute; kh&oacute; khăn, C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển Việt Nam (Vosco) ghi nhận sự hồi phục. Doanh thu qu&yacute; III đạt hơn 962 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 131 tỷ đồng. C&ugrave;ng kỳ năm trước, doanh nghiệp lỗ hơn 14 tỷ đồng. Lũy kế 9 th&aacute;ng, Vosco ghi nhận doanh thu 2.296 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 88 tỷ đồng, giảm tới 74,4% so với c&ugrave;ng kỳ, do hoạt động thương mại sụt giảm, chi ph&iacute; sửa chữa t&agrave;u tăng cao.

Ng&agrave;nh vận tải biển Việt Nam hiện tập trung ở ba nh&oacute;m l&agrave; t&agrave;u container, t&agrave;u dầu v&agrave; t&agrave;u h&agrave;ng rời. Cả ba đều đối mặt với &aacute;p lực dư cung v&agrave; rủi ro giảm gi&aacute; cước những th&aacute;ng cuối năm.

Với nh&oacute;m t&agrave;u container, dữ liệu từ tổ chức Chỉ số Container thế giới (Drewry) cho thấy, chỉ số cước vận tải container thế giới (WCI) tăng 4% l&ecirc;n 1.822 USD/container 40 feet, ghi nhận tuần tăng thứ ba li&ecirc;n tiếp. Tuy nhi&ecirc;n, tổ chức n&agrave;y dự b&aacute;o c&acirc;n bằng cung - cầu sẽ yếu đi trong c&aacute;c qu&yacute; tới, gi&aacute; cước giao ngay c&oacute; thể tiếp tục giảm.

Theo C&ocirc;ng ty Chứng kho&aacute;n FPT (FPTS), khi t&igrave;nh h&igrave;nh Biển Đỏ hạ nhiệt v&agrave; gi&aacute; cước giảm trở lại, c&aacute;c hợp đồng định hạn gi&aacute; cao sẽ kh&oacute; được gia hạn, khiến đội t&agrave;u cho thu&ecirc; quay về thị trường nội địa, l&agrave;m gia tăng cạnh tranh, đặc biệt l&agrave; tại khu vực Hải Ph&ograve;ng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251101/images/image(32).png" style="height:369px; width:672px" />

Đối với nh&oacute;m t&agrave;u dầu, Hội đồng H&agrave;ng hải Baltic v&agrave; quốc tế (BIMCO) dự b&aacute;o nguồn cung đội t&agrave;u năm 2025 c&oacute; thể tăng tới 256% so với năm 2024 - mức cao nhất từ 2009 - g&acirc;y &aacute;p lực giảm gi&aacute; cước, thu hẹp bi&ecirc;n lợi nhuận của kh&ocirc;ng &iacute;t doanh nghiệp...

Tổ chức Thương mại v&agrave; ph&aacute;t triển Li&ecirc;n Hợp Quốc (UNCTAD) nhận định, vận tải biển to&agrave;n cầu đang trong giai đoạn tăng trưởng mong manh khi chi ph&iacute; leo thang v&agrave; bất ổn gia tăng. Thương mại đường biển to&agrave;n cầu được dự b&aacute;o chỉ tăng 0,5% trong năm. C&ugrave;ng với biến động địa ch&iacute;nh trị, ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế v&agrave; ph&iacute; cảng thay đổi từ c&aacute;c nền kinh tế lớn đang định h&igrave;nh lại bản đồ vận tải biển thế giới, khiến c&aacute;c doanh nghiệp Việt phải cạnh tranh khốc liệt hơn.

<a href="https://tienphong.vn/doanh-nghiep-hang-hai-lai-lon-nhung-song-gio-chua-dung-lai-post1792418.tpo">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Tiền Phong

Doanh nghiệp hàng hải lãi lớn, nhưng sóng gió chưa dừng lại

Nguyễn Duy Cường

Dương Tiêu

nh&#226;n 5 nha, hehe, nhịp n&#224;y h&#224;ng cơ bản v&#224; nh&#224; nước chắc lại h&#250;t tiền

nhân 5 nha, hehe, nhịp này hàng cơ bản và nhà nước chắc lại hút tiền

Mr K

Hienld

n&#243; đ&#227; chạy &#237;t nhất phải x2

Huỳnh An Phát

Mua đáy

Đỗ Huy

HAH điều chỉnh kế hoạch l&#227;i 1500 tỷ nh&#233;

HAH điều chỉnh kế hoạch lãi 1500 tỷ nhé

Thần Bài Chứng Khoán

cp nh&#224; nước &#237;t chạy lắm ,k c&#243; l&#225;i &#128517;

cp nhà nước ít chạy lắm ,k có lái 😅

Nh&#243;m vận tải dầu như PVT, VTO, … hưởng lợi

Nhóm vận tải dầu như PVT, VTO, … hưởng lợi

Thằng nh&#224; b&#225;o viết t&#224;o lao. Gi&#225; cước tăng đ&#226;y nh&#233;

Thằng nhà báo viết tào lao. Giá cước tăng đây nhé