Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 2/2026 ghi nhận sự thay đổi đáng chú ý về cơ cấu các mẫu xe bán chạy, khi xe điện tiếp tục chiếm ưu thế trong bảng xếp hạng doanh số.
Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và TC Motor, chỉ có duy nhất một mẫu xe đạt doanh số trên 2.000 chiếc trong tháng, thấp hơn so với tháng đầu năm. Đáng chú ý, phần lớn các vị trí dẫn đầu vẫn thuộc về các mẫu xe điện của VinFast, cho thấy xu hướng chuyển dịch tiêu dùng đang diễn ra rõ nét trên thị trường.
VinFast VF3 đứng đầu bảng doanh số với 2.274 xe được bán ra. (Ảnh: VinFast)
Dẫn đầu danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy nhất tháng 2 là VinFast VF 3 với doanh số 2.274 xe. Dù vậy, kết quả này giảm khoảng 28,6% so với tháng trước, phản ánh sự chững lại chung của thị trường sau giai đoạn mua sắm cao điểm đầu năm. Đứng thứ hai là VinFast Limo Green với 1.808 xe bán ra, tiếp tục duy trì vị thế trong nhóm xe có doanh số cao. Vị trí thứ ba thuộc về VinFast VF 5, với doanh số gần 1.400 xe, tiếp tục là một trong những mẫu xe điện phổ thông được tiêu thụ tốt trên thị trường.
Đáng chú ý, có tới 6 mẫu xe điện VinFast góp mặt trong danh sách 10 xe bán chạy nhất tháng 2. Ngoài các mẫu VF 3, Limo Green và VF 5, bảng xếp hạng còn ghi nhận sự hiện diện của VF MPV 7, VF 6 và VF 7. Trong đó, VF MPV 7 đứng ở vị trí thứ tư với 1.165 xe bán ra, đánh dấu tháng đầu tiên mẫu xe này chính thức được bán ra thị trường nhưng đã nhanh chóng lọt vào nhóm dẫn đầu doanh số. VF 6 xếp thứ năm với 1.042 xe, trong khi VF 7 đứng thứ chín với 807 xe. Việc số lượng xe điện VinFast góp mặt trong bảng xếp hạng tăng lên so với tháng trước cho thấy sức tiêu thụ của các dòng xe điện trong nước vẫn đang duy trì ở mức tích cực.
Theo nhận định của một số chuyên gia trong ngành, doanh số khả quan của các mẫu xe điện VinFast phần nào đến từ chính sách ưu đãi đang được hãng duy trì. Trong đó, chương trình miễn phí sạc đến năm 2029 được xem là lợi thế cạnh tranh quan trọng, giúp giảm đáng kể chi phí sử dụng cho khách hàng trong dài hạn. Bên cạnh đó, xe điện tại Việt Nam hiện vẫn được hưởng ưu đãi miễn 100% lệ phí trước bạ theo chính sách của Nhà nước, qua đó góp phần thúc đẩy nhu cầu mua sắm.
Ở nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong, Mazda CX-5 tiếp tục là mẫu xe có doanh số cao nhất trong tháng 2, đạt 1.008 xe và đứng thứ sáu toàn thị trường. Kết quả này phần nào đến từ các chương trình giảm giá mạnh tại đại lý, khi nhiều phiên bản của mẫu SUV này được đưa mức giá khởi điểm xuống dưới 700 triệu đồng, giúp tăng sức cạnh tranh trong phân khúc.
Phân khúc bán tải cũng ghi nhận sự biến động đáng chú ý khi Toyota Hilux bất ngờ vượt lên trong bảng xếp hạng. Với doanh số 871 xe trong tháng 2, mẫu bán tải của Toyota lần đầu vượt qua Ford Ranger, mẫu xe vốn thường xuyên dẫn đầu phân khúc trong nhiều năm qua. Sự tăng trưởng của Hilux được cho là có liên quan đến phiên bản nâng cấp ra mắt vào cuối tháng 1, giúp cải thiện sức hút của sản phẩm trên thị trường.
Ford Ranger đứng ở vị trí thứ tám với doanh số 809 xe, trong khi Ford Everest xếp thứ mười với 747 xe bán ra. Như vậy, xe Mỹ và xe Nhật mỗi bên có hai đại diện trong danh sách xe bán chạy tháng 2, trong khi các mẫu xe thương hiệu Việt chiếm tới 6 vị trí.
Ở chiều ngược lại, một số mẫu xe từng có doanh số cao trong thời gian trước lại vắng mặt trong bảng xếp hạng tháng này. Đáng chú ý nhất là Mitsubishi Xpander khi doanh số giảm mạnh 72,6%, chỉ đạt 530 xe và không còn nằm trong nhóm 10 xe bán chạy.
Mitsubishi Xpander không còn nằm trong top 10 dòng xe bán chạy nhất. (Ảnh minh họa)
Diễn biến này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh ngày càng rõ rệt giữa các dòng xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong. Trong khi nhiều năm trước các bảng xếp hạng doanh số thường được dẫn dắt bởi xe xăng thuộc các thương hiệu Nhật Bản hoặc Mỹ, thì hiện nay xe điện đang dần chiếm tỷ trọng lớn hơn, đặc biệt ở nhóm sản phẩm phổ thông.
Một yếu tố quan trọng thúc đẩy xu hướng này là chi phí sử dụng. Với chương trình miễn phí sạc kéo dài nhiều năm cùng các chính sách hỗ trợ của Nhà nước, tổng chi phí sở hữu xe điện trong dài hạn đang trở nên hấp dẫn hơn đối với người dùng. Bên cạnh đó, mạng lưới trạm sạc ngày càng mở rộng cũng góp phần giảm bớt những lo ngại trước đây liên quan đến khả năng vận hành và sự tiện lợi khi sử dụng xe điện.
Tuy vậy, xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn giữ được sức hút nhất định nhờ hệ thống sản phẩm đa dạng và mạng lưới dịch vụ hậu mãi rộng khắp. Thực tế cho thấy những mẫu xe có chính sách giá cạnh tranh hoặc vừa được nâng cấp vẫn có khả năng duy trì doanh số tốt, như trường hợp của Mazda CX-5 hay Toyota Hilux trong tháng 2.
Trong bối cảnh thị trường đang chuyển dịch, cuộc cạnh tranh giữa các công nghệ truyền động nhiều khả năng sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian tới. Điều này không chỉ phụ thuộc vào chiến lược sản phẩm của các hãng xe mà còn gắn với chính sách hỗ trợ, hạ tầng năng lượng cũng như xu hướng tiêu dùng của khách hàng trong nước.
Theo số liệu doanh số tháng 2/2026 từ VAMA, VinFast và TC Motor, bảng xếp hạng xe bán chạy cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang có những thay đổi đáng kể về cấu trúc sản phẩm. Xu hướng gia tăng sự hiện diện của xe điện trong nhóm xe bán chạy có thể sẽ còn tiếp tục trong các tháng tới nếu các chính sách ưu đãi và chiến lược phát triển hạ tầng được duy trì ổn định.
Thanh Trà
