<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240923/images/nganh-duong-sat-viet-nam-no-luc-doi-moi-de-phat-trien.jpg" style="height:473px; width:600px">

Mặc d&ugrave; chưa về lại đỉnh lịch sử nhưng bộ đ&ocirc;i cổ phiếu đường sắt <a class='symbol'>HRT</a> v&agrave; <a class='symbol'>SRT</a> đều đ&atilde; tăng h&agrave;ng chục % từ đầu năm 2024.

Tại Hội nghị về giải ph&aacute;p g&oacute;p phần ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội đất nước do Thường trực Ch&iacute;nh phủ tổ chức với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp h&agrave;ng đầu ng&agrave;y 21/9, Thủ tướng đ&aacute;nh gi&aacute; cao c&aacute;c đề xuất của doanh nghiệp v&agrave; giao c&aacute;c nhiệm vụ cụ thể trong x&acirc;y dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đ&ocirc; thị, sản xuất th&eacute;p, x&acirc;y dựng c&aacute;c tuyến cao tốc,&hellip;

Dự &aacute;n Đường sắt cao tốc Bắc &ndash; Nam c&oacute; tổng mức đầu tư l&ecirc;n đến 70 tỷ USD. Tuyến đường c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 1.541km, tốc độ tối đa l&ecirc;n đến 350km/h, sẽ khởi h&agrave;nh từ ga Ngọc Hồi (H&agrave; Nội) qua 20 tỉnh, th&agrave;nh phố, v&agrave; kết th&uacute;c tại ga Thủ Thi&ecirc;m (TP.HCM). To&agrave;n tuyến sẽ c&oacute; 23 ga phục vụ h&agrave;nh kh&aacute;ch, với khoảng c&aacute;ch trung b&igrave;nh giữa c&aacute;c ga l&agrave; 67km, c&ugrave;ng với 5 ga h&agrave;ng h&oacute;a được đặt tại c&aacute;c khu vực giao thương ch&iacute;nh.

C&acirc;u chuyện về si&ecirc;u dự &aacute;n Đường sắt cao tốc Bắc &ndash; Nam n&oacute;ng l&ecirc;n, c&aacute;c cổ phiếu đường sắt tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n cũng bất ngờ thu h&uacute;t sự ch&uacute; &yacute;, đặc biệt l&agrave; bộ đ&ocirc;i Vận tải Đường sắt H&agrave; Nội (m&atilde; <a class='symbol'>HRT</a>) v&agrave; Đường sắt S&agrave;i G&ograve;n (m&atilde; <a class='symbol'>SRT</a>). Cả 2 cổ phiếu n&agrave;y đều nhanh ch&oacute;ng tăng kịch trần ngay từ đầu phi&ecirc;n 23/9 trong t&igrave;nh trạng &ldquo;trắng b&ecirc;n b&aacute;n&rdquo;.

Phi&ecirc;n bứt ph&aacute; mạnh kết th&uacute;c nhịp điều chỉnh k&eacute;o d&agrave;i từ đỉnh hồi trung tuần th&aacute;ng 7. Trước đ&oacute;, <a class='symbol'>HRT</a> v&agrave; <a class='symbol'>SRT</a> đều đ&atilde; c&oacute; giai đoạn tăng n&oacute;ng từ cuối th&aacute;ng 6 đến giữa th&aacute;ng 7. D&ugrave; chưa thể trở lại đỉnh lịch sử nhưng 2 cổ phiếu n&agrave;y đều đ&atilde; tăng h&agrave;ng chục % từ đầu năm. Cổ phiếu tăng đem lại ni&ecirc;m vui lớn cho cổ đ&ocirc;ng đặc biệt l&agrave; c&ocirc;ng ty mẹ Tổng C&ocirc;ng ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang chi phối cả 2 doanh nghiệp n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240923/images/screenshot-2024-09-23-at-11_24_05.png" style="height:322px; width:600px"> 
Cổ phiếu của ng&agrave;nh đường sắt &ldquo;nổi s&oacute;ng&rdquo; sau khi c&oacute; doanh nghiệp Trung Quốc ngỏ &yacute; muốn gi&uacute;p Việt Nam khai th&aacute;c hiệu quả hơn. Tại buổi l&agrave;m việc với Chủ tịch Hội đồng quản trị C&ocirc;ng ty TNHH Đầu m&aacute;y v&agrave; toa xe lửa Đại Li&ecirc;n (CRRC), Thủ tướng mong muốn Việt Nam v&agrave; Trung Quốc c&oacute; thể đẩy mạnh hơn nữa hợp t&aacute;c, kết nối hai nền kinh tế, trong đ&oacute; c&oacute; lĩnh vực đường sắt - đ&acirc;y cũng l&agrave; lĩnh vực m&agrave; Việt Nam c&oacute; nhu cầu quan trọng v&agrave; cấp b&aacute;ch trong giai đoạn hiện nay.

Với năng lực v&agrave; ưu thế của CRRC, Thủ tướng đề nghị c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu hợp t&aacute;c với VNR v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam về sản xuất, chuyển giao c&ocirc;ng nghệ chế tạo đầu m&aacute;y, toa xe, đ&agrave;o tạo nh&acirc;n lực, hỗ trợ về nguồn vốn. Đồng thời, tham gia x&acirc;y dựng c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt chất lượng, hiệu quả, g&oacute;p phần ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp đường sắt tại Việt Nam; đồng thời hoan ngh&ecirc;nh CRRC tham gia c&aacute;c dự &aacute;n, lĩnh vực kh&aacute;c như năng lượng mới.

Cổ phiếu &ldquo;bốc đầu&rdquo; trong bối cảnh t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh vẫn c&ograve;n nhiều vấn đề &ldquo;ngổn ngang&rdquo;. Theo BCTC qu&yacute; 2/2024, Vận tải đường sắt S&agrave;i G&ograve;n ghi nhận doanh thu đạt xấp xỉ 526 tỷ đồng, tăng gần 24% c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i tuy nhi&ecirc;n lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 4,9 tỷ đồng, giảm đến hơn 56% so với c&ugrave;ng kỳ 2023.

Trong giải tr&igrave;nh gửi UBCKNN, ban l&atilde;nh đạo Vận tải đường sắt S&agrave;i G&ograve;n cho biết tổng chi ph&iacute; trong qu&yacute; 2 n&agrave;y tăng gần 26%. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n cơ bản do gi&aacute; nguy&ecirc;n nhi&ecirc;n vật liệu tăng, chưa kể ph&aacute;t sinh th&ecirc;m c&aacute;c chi ph&iacute; phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng do sự cố sạt lở v&agrave; tăng ph&iacute; điều h&agrave;nh giao th&ocirc;ng vận tải đường sắt&hellip;

Tương tự, doanh thu qu&yacute; 2 của Vận tải đường sắt H&agrave; Nội (<a class='symbol'>HRT</a>) cũng tăng 24%, đạt 778 tỷ đồng nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ c&ograve;n 6 tỷ đồng, tương đương 1/4 c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Ngo&agrave;i chi ph&iacute; l&atilde;i vay, chi ph&iacute; b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; quản l&yacute; doanh nghiệp đều tăng lần lượt 38% v&agrave; 20% c&ugrave;ng kỳ khiến lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty giảm mạnh.

<a href="https://markettimes.vn/co-phieu-duong-sat-bat-ngo-tro-lai-duong-dua-64290.html">Link gốc</a>

Mặc dù chưa về lại đỉnh lịch sử nhưng bộ đôi cổ phiếu đường sắt HRT và SRT đều đã tăng hàng chục % từ đầu năm 2024.


<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240923/images/nganh-duong-sat-viet-nam-no-luc-doi-moi-de-phat-trien.jpg" style="height:473px; width:600px" />

Mặc d&ugrave; chưa về lại đỉnh lịch sử nhưng bộ đ&ocirc;i cổ phiếu đường sắt HRT v&agrave; SRT đều đ&atilde; tăng h&agrave;ng chục % từ đầu năm 2024.

Tại Hội nghị về giải ph&aacute;p g&oacute;p phần ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội đất nước do Thường trực Ch&iacute;nh phủ tổ chức với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp h&agrave;ng đầu ng&agrave;y 21/9, Thủ tướng đ&aacute;nh gi&aacute; cao c&aacute;c đề xuất của doanh nghiệp v&agrave; giao c&aacute;c nhiệm vụ cụ thể trong x&acirc;y dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đ&ocirc; thị, sản xuất th&eacute;p, x&acirc;y dựng c&aacute;c tuyến cao tốc,&hellip;

Dự &aacute;n Đường sắt cao tốc Bắc &ndash; Nam c&oacute; tổng mức đầu tư l&ecirc;n đến 70 tỷ USD. Tuyến đường c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 1.541km, tốc độ tối đa l&ecirc;n đến 350km/h, sẽ khởi h&agrave;nh từ ga Ngọc Hồi (H&agrave; Nội) qua 20 tỉnh, th&agrave;nh phố, v&agrave; kết th&uacute;c tại ga Thủ Thi&ecirc;m (TP.HCM). To&agrave;n tuyến sẽ c&oacute; 23 ga phục vụ h&agrave;nh kh&aacute;ch, với khoảng c&aacute;ch trung b&igrave;nh giữa c&aacute;c ga l&agrave; 67km, c&ugrave;ng với 5 ga h&agrave;ng h&oacute;a được đặt tại c&aacute;c khu vực giao thương ch&iacute;nh.

C&acirc;u chuyện về si&ecirc;u dự &aacute;n Đường sắt cao tốc Bắc &ndash; Nam n&oacute;ng l&ecirc;n, c&aacute;c cổ phiếu đường sắt tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n cũng bất ngờ thu h&uacute;t sự ch&uacute; &yacute;, đặc biệt l&agrave; bộ đ&ocirc;i Vận tải Đường sắt H&agrave; Nội (m&atilde; HRT) v&agrave; Đường sắt S&agrave;i G&ograve;n (m&atilde; SRT). Cả 2 cổ phiếu n&agrave;y đều nhanh ch&oacute;ng tăng kịch trần ngay từ đầu phi&ecirc;n 23/9 trong t&igrave;nh trạng &ldquo;trắng b&ecirc;n b&aacute;n&rdquo;.

Phi&ecirc;n bứt ph&aacute; mạnh kết th&uacute;c nhịp điều chỉnh k&eacute;o d&agrave;i từ đỉnh hồi trung tuần th&aacute;ng 7. Trước đ&oacute;, HRT v&agrave; SRT đều đ&atilde; c&oacute; giai đoạn tăng n&oacute;ng từ cuối th&aacute;ng 6 đến giữa th&aacute;ng 7. D&ugrave; chưa thể trở lại đỉnh lịch sử nhưng 2 cổ phiếu n&agrave;y đều đ&atilde; tăng h&agrave;ng chục % từ đầu năm. Cổ phiếu tăng đem lại ni&ecirc;m vui lớn cho cổ đ&ocirc;ng đặc biệt l&agrave; c&ocirc;ng ty mẹ Tổng C&ocirc;ng ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang chi phối cả 2 doanh nghiệp n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240923/images/screenshot-2024-09-23-at-11_24_05.png" style="height:322px; width:600px" /> 
Cổ phiếu của ng&agrave;nh đường sắt &ldquo;nổi s&oacute;ng&rdquo; sau khi c&oacute; doanh nghiệp Trung Quốc ngỏ &yacute; muốn gi&uacute;p Việt Nam khai th&aacute;c hiệu quả hơn. Tại buổi l&agrave;m việc với Chủ tịch Hội đồng quản trị C&ocirc;ng ty TNHH Đầu m&aacute;y v&agrave; toa xe lửa Đại Li&ecirc;n (CRRC), Thủ tướng mong muốn Việt Nam v&agrave; Trung Quốc c&oacute; thể đẩy mạnh hơn nữa hợp t&aacute;c, kết nối hai nền kinh tế, trong đ&oacute; c&oacute; lĩnh vực đường sắt - đ&acirc;y cũng l&agrave; lĩnh vực m&agrave; Việt Nam c&oacute; nhu cầu quan trọng v&agrave; cấp b&aacute;ch trong giai đoạn hiện nay.

Với năng lực v&agrave; ưu thế của CRRC, Thủ tướng đề nghị c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu hợp t&aacute;c với VNR v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam về sản xuất, chuyển giao c&ocirc;ng nghệ chế tạo đầu m&aacute;y, toa xe, đ&agrave;o tạo nh&acirc;n lực, hỗ trợ về nguồn vốn. Đồng thời, tham gia x&acirc;y dựng c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt chất lượng, hiệu quả, g&oacute;p phần ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp đường sắt tại Việt Nam; đồng thời hoan ngh&ecirc;nh CRRC tham gia c&aacute;c dự &aacute;n, lĩnh vực kh&aacute;c như năng lượng mới.

Cổ phiếu &ldquo;bốc đầu&rdquo; trong bối cảnh t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh vẫn c&ograve;n nhiều vấn đề &ldquo;ngổn ngang&rdquo;. Theo BCTC qu&yacute; 2/2024, Vận tải đường sắt S&agrave;i G&ograve;n ghi nhận doanh thu đạt xấp xỉ 526 tỷ đồng, tăng gần 24% c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i tuy nhi&ecirc;n lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 4,9 tỷ đồng, giảm đến hơn 56% so với c&ugrave;ng kỳ 2023.

Trong giải tr&igrave;nh gửi UBCKNN, ban l&atilde;nh đạo Vận tải đường sắt S&agrave;i G&ograve;n cho biết tổng chi ph&iacute; trong qu&yacute; 2 n&agrave;y tăng gần 26%. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n cơ bản do gi&aacute; nguy&ecirc;n nhi&ecirc;n vật liệu tăng, chưa kể ph&aacute;t sinh th&ecirc;m c&aacute;c chi ph&iacute; phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng do sự cố sạt lở v&agrave; tăng ph&iacute; điều h&agrave;nh giao th&ocirc;ng vận tải đường sắt&hellip;

Tương tự, doanh thu qu&yacute; 2 của Vận tải đường sắt H&agrave; Nội (HRT) cũng tăng 24%, đạt 778 tỷ đồng nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ c&ograve;n 6 tỷ đồng, tương đương 1/4 c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Ngo&agrave;i chi ph&iacute; l&atilde;i vay, chi ph&iacute; b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; quản l&yacute; doanh nghiệp đều tăng lần lượt 38% v&agrave; 20% c&ugrave;ng kỳ khiến lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty giảm mạnh.

<a href="https://markettimes.vn/co-phieu-duong-sat-bat-ngo-tro-lai-duong-dua-64290.html">Link gốc</a>

Thị trường

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Cổ phiếu đường sắt bất ngờ trở lại đường đua

Trần Tuyết Mai

Dự &#225;n 50 năm chưa c&#243;, m&#245;m to l&#249;a g&#224; th&#244;i, đừng tin tụi n&#243; n&#243;i l&#224;m hơn nhiều nghe nhiều lắm rồi 

Dự án 50 năm chưa có, mõm to lùa gà thôi, đừng tin tụi nó nói làm hơn nhiều nghe nhiều lắm rồi 

IRIS8

K&#234;u cả họ nh&#224; m&#224;y v&#224;o m&#224; mua . N&#243;i tụi tao biết rồi lấy g&#236; cả họ nh&#224; m&#224;y mua *** b&#225;o

Kêu cả họ nhà mày vào mà mua . Nói tụi tao biết rồi lấy gì cả họ nhà mày mua *** báo

Duke

M&#250;c đi viết b&#225;o L&#192;M Đ&#201;OOOOO G&#204; m&#224;y lồnll b&#225;o

Múc đi viết báo LÀM ĐÉOOOOO GÌ mày lồnll báo

THÍCH ĐÁNH LỘN

khối lượng n&#224;y s&#224;n 5 phi&#234;n cho chết 

khối lượng này sàn 5 phiên cho chết 

Duy Nguyễn Khánh

T&#243;m tắt nội dung:
- **Tăng trưởng cổ phiếu**: Cổ phiếu đường sắt HRT v&#224; SRT tăng h&#224;ng chục % từ đầu năm 2024, d&#249; chưa trở lại đỉnh lịch sử. Phi&#234;n giao dịch ng&#224;y 23/9 chứng kiến cả hai cổ phiếu tăng kịch trần.
- **Dự &#225;n đường sắt cao tốc**: Đường sắt Bắc – Nam c&#243; tổng mức đầu tư 70 tỷ USD, d&#224;i 1.541 km, tốc độ 350 km/h, dự kiến tạo động lực ph&#225;t triển ng&#224;nh đường sắt v&#224; cổ phiếu li&#234;n quan.
- **Hợp t&#225;c quốc tế**: Doanh nghiệp Trung Quốc CRRC đề nghị hỗ trợ Việt Nam khai th&#225;c đường sắt hiệu quả hơn, hợp t&#225;c sản xuất v&#224; chuyển giao c&#244;ng nghệ.
- **T&#236;nh h&#236;nh kinh doanh**: Mặc d&#249; doanh thu qu&#253; 2/2024 của Vận tải Đường sắt S&#224;i G&#242;n (SRT) v&#224; H&#224; Nội (HRT) tăng 24%, lợi nhuận sau thuế giảm mạnh do chi ph&#237; tăng cao, bao gồm chi ph&#237; nguy&#234;n vật liệu, l&#227;i vay v&#224; chi ph&#237; quản l&#253;.

**Kết luận**: Cổ phiếu đường sắt hồi phục mạnh nhờ c&#225;c dự &#225;n v&#224; hợp t&#225;c quốc tế, nhưng lợi nhuận vẫn chịu &#225;p lực từ chi ph&#237; gia tăng.

============
K&#234;nh đầu tư mới, được bộ C&#244;ng Thương cấp ph&#233;p 2018; BIDV trung gian thanh to&#225;n; Sở GDHH VN - MXV vận h&#224;nh, gi&#225;m s&#225;t.

Năng lượng - N&#244;ng sản - Nguy&#234;n liệu c&#244;ng nghiệp - Kim loại 
=&gt;c&#225;c sản phẩm quan trọng cho c&#244;ng nghiệp sản xuất, chăn nu&#244;i, h&#224;ng ti&#234;u d&#249;ng v&#224; thực phẩm đều đ&#227; được giao dịch th&#244;ng qua Sở giao dịch h&#224;ng h&#243;a VN - MXV. 

-&gt; Giao dịch T0 phản ứng nhanh với diễn biến của thị trường, tho&#225;t vị thế ngay khi vừa mở. 
-&gt; Giao dịch h&#224;ng h&#243;a 2 chiều, kiếm lợi nhuận cả ở chiều mua v&#224; chiều b&#225;n. Hoạt động 23/5
-&gt; Kĩ quỹ thấp, miễn ph&#237; qua đ&#234;m v&#224; l&#227;i margin 
-&gt; Đặc biệt miễn thuế thu nhập cho nh&#224; đầu tư c&#225; nh&#226;n. 

Anh chị nh&#224; đầu tư quan t&#226;m nhắn tin lại, em sẽ hỗ trợ t&#236;m hiểu th&#234;m nh&#233;.

Tóm tắt nội dung:
- **Tăng trưởng cổ phiếu**: Cổ phiếu đường sắt HRT và SRT tăng hàng chục % từ đầu năm 2024, dù chưa trở lại đỉnh lịch sử. Phiên giao dịch ngày 23/9 chứng kiến cả hai cổ phiếu tăng kịch trần.
- **Dự án đường sắt cao tốc**: Đường sắt Bắc – Nam có tổng mức đầu tư 70 tỷ USD, dài 1.541 km, tốc độ 350 km/h, dự kiến tạo động lực phát triển ngành đường sắt và cổ phiếu liên quan.
- **Hợp tác quốc tế**: Doanh nghiệp Trung Quốc CRRC đề nghị hỗ trợ Việt Nam khai thác đường sắt hiệu quả hơn, hợp tác sản xuất và chuyển giao công nghệ.
- **Tình hình kinh doanh**: Mặc dù doanh thu quý 2/2024 của Vận tải Đường sắt Sài Gòn (SRT) và Hà Nội (HRT) tăng 24%, lợi nhuận sau thuế giảm mạnh do chi phí tăng cao, bao gồm chi phí nguyên vật liệu, lãi vay và chi phí quản lý.

**Kết luận**: Cổ phiếu đường sắt hồi phục mạnh nhờ các dự án và hợp tác quốc tế, nhưng lợi nhuận vẫn chịu áp lực từ chi phí gia tăng.

============
Kênh đầu tư mới, được bộ Công Thương cấp phép 2018; BIDV trung gian thanh toán; Sở GDHH VN - MXV vận hành, giám sát.

Năng lượng - Nông sản - Nguyên liệu công nghiệp - Kim loại 
=>các sản phẩm quan trọng cho công nghiệp sản xuất, chăn nuôi, hàng tiêu dùng và thực phẩm đều đã được giao dịch thông qua Sở giao dịch hàng hóa VN - MXV. 

-> Giao dịch T0 phản ứng nhanh với diễn biến của thị trường, thoát vị thế ngay khi vừa mở. 
-> Giao dịch hàng hóa 2 chiều, kiếm lợi nhuận cả ở chiều mua và chiều bán. Hoạt động 23/5
-> Kĩ quỹ thấp, miễn phí qua đêm và lãi margin 
-> Đặc biệt miễn thuế thu nhập cho nhà đầu tư cá nhân. 

Anh chị nhà đầu tư quan tâm nhắn tin lại, em sẽ hỗ trợ tìm hiểu thêm nhé.

Trường Trần 

H&#224;ng n&#224;y c&#243; c&#225;i g&#236; đ&#226;u m&#224; lều b&#225;o cũng l&#234;n b&#224;i. Mấy phi&#234;n trước c&#243; ma n&#224;o gd. Kệ b&#224; n&#243; th&#244;i. Nh&#224; b&#225;o rảnh vl 

Hàng này có cái gì đâu mà lều báo cũng lên bài. Mấy phiên trước có ma nào gd. Kệ bà nó thôi. Nhà báo rảnh vl 

NONSTOP

Nguyễn Văn Hun

chờ về bằng cốc tr&#224; đ&#225; th&#236; mua nhỉ bạn &#128514;

chờ về bằng cốc trà đá thì mua nhỉ bạn 😂

James.v02

linh nguyễn

tin vớ vẩn vậy m&#224; cũng tăng cho đc. Đ&#250;ng to&#224;n l&#225;i l&#225;o hoặc bạc thủ hạng nặng. Mớichur chương th&#236; ở VN phải chục năm nữa mới bắt đầu l&#224;m hồ sơ mời thầu, 20 chục năm nữa mới bắt đầu giải ph&#243;ng mặt bằng
......

tin vớ vẩn vậy mà cũng tăng cho đc. Đúng toàn lái láo hoặc bạc thủ hạng nặng. Mớichur chương thì ở VN phải chục năm nữa mới bắt đầu làm hồ sơ mời thầu, 20 chục năm nữa mới bắt đầu giải phóng mặt bằng
......

T&#205;M Đ.CMM THẰNG ****** MUA ĐC &#192;

1300 MÃI ĐỈNH

Ăn theo tin th&#244;i. Dự 2035 mới l&#224;m xong đường sắt cao tốc

Ăn theo tin thôi. Dự 2035 mới làm xong đường sắt cao tốc

T&#237;m đc 1 phi&#234;n kệ n&#243; đi , lều b&#225;o ..

Tím đc 1 phiên kệ nó đi , lều báo ..