Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mang đến nhiều cơ hội, kỳ vọng cho doanh nghiệp.

Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ vừa k&yacute; quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (huyện Cần Giờ, TP Hồ Ch&iacute; Minh). Theo đ&oacute;, dự &aacute;n được thực hiện ở C&ugrave; lao G&ograve; Con Ch&oacute;, huyện Cần Giờ, TP Hồ Ch&iacute; Minh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250117/images/ban-sao-cang-can-gio-1724763020109-1737020192714.jpg" style="height:332px; width:600px">

Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TP HCM với quy m&ocirc; khoảng 571ha, vốn đầu tư kh&ocirc;ng thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Mục ti&ecirc;u dự &aacute;n được x&aacute;c định l&agrave; x&acirc;y dựng v&agrave; ph&aacute;t triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm dịch vụ li&ecirc;n quan khai th&aacute;c cảng container, cảng biển v&agrave; những dịch vụ kh&aacute;c. UBND TP Hồ Ch&iacute; Minh được Thủ tướng giao x&aacute;c định sản phẩm v&agrave; dịch vụ cụ thể để đảm bảo hiệu quả của cảng trung chuyển quốc tế.

Về quy m&ocirc;, dự &aacute;n c&oacute; diện t&iacute;ch sử dụng đất khoảng 571ha. Vốn đầu tư được x&aacute;c định tr&ecirc;n cơ sở đề xuất thực hiện dự &aacute;n v&agrave; Đề &aacute;n nghi&ecirc;n cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ v&agrave; kh&ocirc;ng thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

UBND TP Hồ Ch&iacute; Minh cũng được giao chỉ đạo cơ quan chuy&ecirc;n m&ocirc;n x&aacute;c định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự &aacute;n theo đề xuất của nh&agrave; đầu tư để ghi nhận trong qu&aacute; tr&igrave;nh cấp Giấy chứng nhận đăng k&yacute; đầu tư theo quy định.

Theo quyết định đầu tư, thời gian hoạt động dự &aacute;n l&agrave; 50 năm kể từ ng&agrave;y quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ng&acirc;n vốn đầu tư v&agrave; h&igrave;nh thức lựa chọn nh&agrave; đầu tư thực hiện theo quy định của Nghị quyết 98.

Về điều kiện đối với dự &aacute;n v&agrave; nh&agrave; đầu tư thực hiện dự &aacute;n, Thủ tướng y&ecirc;u cầu chỉ thực hiện sau khi dự &aacute;n đ&atilde; ph&ugrave; hợp quy hoạch c&aacute;c cấp v&agrave; được cấp c&oacute; thẩm quyền quyết định chuyển mục đ&iacute;ch đất rừng sang mục đ&iacute;ch kh&aacute;c theo quy định của ph&aacute;p luật về l&acirc;m nghiệp, đất đai, cũng như quy định li&ecirc;n quan kh&aacute;c.

Đồng thời, ho&agrave;n th&agrave;nh thủ tục về bảo vệ m&ocirc;i trường theo quy định của ph&aacute;p luật về bảo vệ m&ocirc;i trường; thủ tục, điều kiện về c&ocirc;ng nghệ sử dụng tại dự &aacute;n theo quy định của ph&aacute;p luật về c&ocirc;ng nghệ v&agrave; chuyển giao c&ocirc;ng nghệ.

Nh&agrave; đầu tư kh&ocirc;ng được chuyển nhượng dự &aacute;n trong 5 năm, kể từ ng&agrave;y được cấp giấy chứng nhận đăng k&yacute; đầu tư. Việc thay đổi nh&agrave; đầu tư sau thời gian n&agrave;y thực hiện theo quy định của ph&aacute;p luật v&agrave; phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.Hồ Ch&iacute; Minh.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện dự &aacute;n, nếu ph&aacute;t sinh những vấn đề li&ecirc;n quan quốc ph&ograve;ng, an ninh v&agrave; trong trường hợp chuyển nhượng dự &aacute;n hoặc chuyển nhượng phần vốn g&oacute;p, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn g&oacute;p, cổ phần cho nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i, cần c&oacute; sự chấp thuận của Bộ Quốc ph&ograve;ng, Bộ C&ocirc;ng an v&agrave; những cơ quan li&ecirc;n quan.

Qu&aacute; tr&igrave;nh khảo s&aacute;t, thi c&ocirc;ng v&agrave; hoạt động dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ m&agrave; ph&aacute;t hiện di vật, cổ vật, phải b&aacute;o ngay cho ng&agrave;nh văn h&oacute;a v&agrave; ch&iacute;nh quyền địa phương để c&oacute; phương &aacute;n xử l&yacute; theo quy định.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250117/images/phoi-canh-sieu-cang-can-gio-portcoast-16927953669362023631076-713-186-107664.jpg" style="height:338px; width:600px">

Nh&agrave; đầu tư kh&ocirc;ng được chuyển nhượng dự &aacute;n trong 5 năm, kể từ ng&agrave;y được cấp giấy chứng nhận đăng k&yacute; đầu tư.

Nhận định cảng Cần Giờ c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng trong việc ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội v&agrave; bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam bộ, sau khi được chấp thuận chủ trương đầu tư, TP. Hồ Ch&iacute; Minh dự kiến sẽ x&acirc;y dựng cảng từ năm 2024 - 2026, mục ti&ecirc;u sớm khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n từ 2025 để đưa v&agrave;o khai th&aacute;c cảng từ năm 2027 với sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a năm đầu ti&ecirc;n khoảng 2,1 triệu TEU.

Sau 7 giai đoạn đầu tư, lượng h&agrave;ng qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ c&oacute; thể đạt 16,9 triệu TEU v&agrave;o năm 2047 - bằng một nửa sản lượng Singapore hiện nay. Khu cảng dự kiến đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o ng&acirc;n s&aacute;ch 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai th&aacute;c hết c&ocirc;ng suất.

Dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được đề xuất tham gia bởi C&ocirc;ng ty cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n, th&agrave;nh vi&ecirc;n Tổng C&ocirc;ng ty h&agrave;ng Hải Việt Nam - VIMC v&agrave; Terminal Investment Limited Holding S.A-TIL, đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n của h&atilde;ng t&agrave;u biển Mediterranean Shipping Company &ndash; MSC. Tập đo&agrave;n MSC l&agrave; một trong những h&atilde;ng t&agrave;u container h&agrave;ng đầu thế giới.

Với đội t&agrave;u c&oacute; khả năng chuy&ecirc;n chở hơn 23 triệu TEUs mỗi năm, MSC hiện chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội t&agrave;u to&agrave;n cầu, kết nối tới hơn 500 cảng biển tr&ecirc;n khắp thế giới, Tập đo&agrave;n n&agrave;y đề xuất đầu tư v&agrave;o &quot;si&ecirc;u&quot; dự &aacute;n n&agrave;y với mong muốn đẩy nhanh tiến độ để đ&oacute;n đầu xu thế vận tải biển.

Tại Việt Nam, MSC đ&atilde; thiết lập c&aacute;c tuyến dịch vụ tại c&aacute;c cảng container lớn như Hải Ph&ograve;ng, Đ&agrave; Nẵng, C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải. Mỗi năm, đội t&agrave;u của MSC vận chuyển hơn 1 triệu TEUs h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu từ Việt Nam, kết nối với c&aacute;c thị trường trọng điểm như Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u, Trung Quốc, Nhật Bản, &Uacute;c, v&agrave; Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;. MSC cũng đang c&oacute; kế hoạch mở rộng mạng lưới nội &Aacute; của m&igrave;nh, đồng thời x&acirc;y dựng một trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a lớn, tạo cơ hội hợp t&aacute;c ph&aacute;t triển giữa c&aacute;c quốc gia tr&ecirc;n to&agrave;n thế giới.

&Ocirc;ng Nguyễn Cảnh Tĩnh, Tổng Gi&aacute;m đốc Tổng C&ocirc;ng ty h&agrave;ng Hải Việt Nam (VIMC) đề nghị, TP Hồ Ch&iacute; Minh sớm chỉ đạo c&aacute;c giải ph&aacute;p, bảo đảm vấn đề giao đất cho dự &aacute;n theo đ&uacute;ng tiến độ ở từng giai đoạn. Đồng thời x&acirc;y dựng, c&ocirc;ng bố r&otilde; c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute;, điều kiện trong thu h&uacute;t đầu tư cũng như những vấn đề m&agrave; nh&agrave; đầu tư cần phải cam kết.

Chuy&ecirc;n gia đ&aacute;nh gi&aacute;, Dự &aacute;n Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với vai tr&ograve; l&agrave; cảng trung chuyển c&ugrave;ng với hệ thống cảng hiện hữu tại khu vực C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải, tỉnh B&agrave; Rịa &ndash; Vũng T&agrave;u sẽ gi&uacute;p giảm chi phí logistics, chi phí vận tải thông qua tận dụng lợi th&ecirc;́ kinh t&ecirc;́ nhờ quy mô, từ đó nâng cao được năng lực cạnh tranh và xúc ti&ecirc;́n xu&acirc;́t kh&acirc;̉u hàng hóa Việt Nam trên trường th&ecirc;́ giới.

Đặc biệt, chuy&ecirc;n gia cũng lưu &yacute;, TP. Hồ Ch&iacute; Minh l&agrave; trung t&acirc;m của v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm ph&iacute;a Nam n&ecirc;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cũng phải đặt trong bối cảnh kết nối với cả khu vực rộng lớn n&agrave;y. N&oacute;i như &ocirc;ng Trần Thanh Hải, Ph&oacute; Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ C&ocirc;ng Thương: &ldquo;Cần nh&igrave;n nhận Cần Giờ như một thực thể gắn liền với C&aacute;i M&eacute;p, tạo th&agrave;nh cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p - Cần Giờ cho v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ. Do đ&oacute;, nếu sớm được triển khai sẽ tạo đột ph&aacute; kh&ocirc;ng chỉ cho TP Hồ Ch&iacute; Minh m&agrave; cả v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ bởi h&igrave;nh th&agrave;nh cửa ng&otilde; giao thương tầm cỡ quốc tế. Cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p - Cần Giờ mặc d&ugrave; về h&agrave;nh ch&iacute;nh thuộc hai địa phương quản l&yacute;, nhưng về mặt địa l&yacute; tự nhi&ecirc;n th&igrave; đ&acirc;y l&agrave; hai bờ của con s&ocirc;ng C&aacute;i M&eacute;p. Cần c&oacute; sự phối hợp giữa hai địa phương dưới sự điều h&ograve;a, hỗ trợ chung của Ch&iacute;nh phủ&rdquo;.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/co-hoi-cho-doanh-nghiep-tu-sieu-cang-can-gio-10149084.html">Thy Hằng-Link gốc</a>

Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mang đến nhiều cơ hội, kỳ vọng cho doanh nghiệp.



Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mang đến nhiều cơ hội, kỳ vọng cho doanh nghiệp.

Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ vừa k&yacute; quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (huyện Cần Giờ, TP Hồ Ch&iacute; Minh). Theo đ&oacute;, dự &aacute;n được thực hiện ở C&ugrave; lao G&ograve; Con Ch&oacute;, huyện Cần Giờ, TP Hồ Ch&iacute; Minh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250117/images/ban-sao-cang-can-gio-1724763020109-1737020192714.jpg" style="height:332px; width:600px" />

Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TP HCM với quy m&ocirc; khoảng 571ha, vốn đầu tư kh&ocirc;ng thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Mục ti&ecirc;u dự &aacute;n được x&aacute;c định l&agrave; x&acirc;y dựng v&agrave; ph&aacute;t triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm dịch vụ li&ecirc;n quan khai th&aacute;c cảng container, cảng biển v&agrave; những dịch vụ kh&aacute;c. UBND TP Hồ Ch&iacute; Minh được Thủ tướng giao x&aacute;c định sản phẩm v&agrave; dịch vụ cụ thể để đảm bảo hiệu quả của cảng trung chuyển quốc tế.

Về quy m&ocirc;, dự &aacute;n c&oacute; diện t&iacute;ch sử dụng đất khoảng 571ha. Vốn đầu tư được x&aacute;c định tr&ecirc;n cơ sở đề xuất thực hiện dự &aacute;n v&agrave; Đề &aacute;n nghi&ecirc;n cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ v&agrave; kh&ocirc;ng thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

UBND TP Hồ Ch&iacute; Minh cũng được giao chỉ đạo cơ quan chuy&ecirc;n m&ocirc;n x&aacute;c định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự &aacute;n theo đề xuất của nh&agrave; đầu tư để ghi nhận trong qu&aacute; tr&igrave;nh cấp Giấy chứng nhận đăng k&yacute; đầu tư theo quy định.

Theo quyết định đầu tư, thời gian hoạt động dự &aacute;n l&agrave; 50 năm kể từ ng&agrave;y quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ng&acirc;n vốn đầu tư v&agrave; h&igrave;nh thức lựa chọn nh&agrave; đầu tư thực hiện theo quy định của Nghị quyết 98.

Về điều kiện đối với dự &aacute;n v&agrave; nh&agrave; đầu tư thực hiện dự &aacute;n, Thủ tướng y&ecirc;u cầu chỉ thực hiện sau khi dự &aacute;n đ&atilde; ph&ugrave; hợp quy hoạch c&aacute;c cấp v&agrave; được cấp c&oacute; thẩm quyền quyết định chuyển mục đ&iacute;ch đất rừng sang mục đ&iacute;ch kh&aacute;c theo quy định của ph&aacute;p luật về l&acirc;m nghiệp, đất đai, cũng như quy định li&ecirc;n quan kh&aacute;c.

Đồng thời, ho&agrave;n th&agrave;nh thủ tục về bảo vệ m&ocirc;i trường theo quy định của ph&aacute;p luật về bảo vệ m&ocirc;i trường; thủ tục, điều kiện về c&ocirc;ng nghệ sử dụng tại dự &aacute;n theo quy định của ph&aacute;p luật về c&ocirc;ng nghệ v&agrave; chuyển giao c&ocirc;ng nghệ.

Nh&agrave; đầu tư kh&ocirc;ng được chuyển nhượng dự &aacute;n trong 5 năm, kể từ ng&agrave;y được cấp giấy chứng nhận đăng k&yacute; đầu tư. Việc thay đổi nh&agrave; đầu tư sau thời gian n&agrave;y thực hiện theo quy định của ph&aacute;p luật v&agrave; phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.Hồ Ch&iacute; Minh.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện dự &aacute;n, nếu ph&aacute;t sinh những vấn đề li&ecirc;n quan quốc ph&ograve;ng, an ninh v&agrave; trong trường hợp chuyển nhượng dự &aacute;n hoặc chuyển nhượng phần vốn g&oacute;p, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn g&oacute;p, cổ phần cho nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i, cần c&oacute; sự chấp thuận của Bộ Quốc ph&ograve;ng, Bộ C&ocirc;ng an v&agrave; những cơ quan li&ecirc;n quan.

Qu&aacute; tr&igrave;nh khảo s&aacute;t, thi c&ocirc;ng v&agrave; hoạt động dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ m&agrave; ph&aacute;t hiện di vật, cổ vật, phải b&aacute;o ngay cho ng&agrave;nh văn h&oacute;a v&agrave; ch&iacute;nh quyền địa phương để c&oacute; phương &aacute;n xử l&yacute; theo quy định.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250117/images/phoi-canh-sieu-cang-can-gio-portcoast-16927953669362023631076-713-186-107664.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Nh&agrave; đầu tư kh&ocirc;ng được chuyển nhượng dự &aacute;n trong 5 năm, kể từ ng&agrave;y được cấp giấy chứng nhận đăng k&yacute; đầu tư.

Nhận định cảng Cần Giờ c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng trong việc ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội v&agrave; bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam bộ, sau khi được chấp thuận chủ trương đầu tư, TP. Hồ Ch&iacute; Minh dự kiến sẽ x&acirc;y dựng cảng từ năm 2024 - 2026, mục ti&ecirc;u sớm khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n từ 2025 để đưa v&agrave;o khai th&aacute;c cảng từ năm 2027 với sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a năm đầu ti&ecirc;n khoảng 2,1 triệu TEU.

Sau 7 giai đoạn đầu tư, lượng h&agrave;ng qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ c&oacute; thể đạt 16,9 triệu TEU v&agrave;o năm 2047 - bằng một nửa sản lượng Singapore hiện nay. Khu cảng dự kiến đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o ng&acirc;n s&aacute;ch 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai th&aacute;c hết c&ocirc;ng suất.

Dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được đề xuất tham gia bởi C&ocirc;ng ty cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n, th&agrave;nh vi&ecirc;n Tổng C&ocirc;ng ty h&agrave;ng Hải Việt Nam - VIMC v&agrave; Terminal Investment Limited Holding S.A-TIL, đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n của h&atilde;ng t&agrave;u biển Mediterranean Shipping Company &ndash; MSC. Tập đo&agrave;n MSC l&agrave; một trong những h&atilde;ng t&agrave;u container h&agrave;ng đầu thế giới.

Với đội t&agrave;u c&oacute; khả năng chuy&ecirc;n chở hơn 23 triệu TEUs mỗi năm, MSC hiện chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội t&agrave;u to&agrave;n cầu, kết nối tới hơn 500 cảng biển tr&ecirc;n khắp thế giới, Tập đo&agrave;n n&agrave;y đề xuất đầu tư v&agrave;o &quot;si&ecirc;u&quot; dự &aacute;n n&agrave;y với mong muốn đẩy nhanh tiến độ để đ&oacute;n đầu xu thế vận tải biển.

Tại Việt Nam, MSC đ&atilde; thiết lập c&aacute;c tuyến dịch vụ tại c&aacute;c cảng container lớn như Hải Ph&ograve;ng, Đ&agrave; Nẵng, C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải. Mỗi năm, đội t&agrave;u của MSC vận chuyển hơn 1 triệu TEUs h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu từ Việt Nam, kết nối với c&aacute;c thị trường trọng điểm như Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u, Trung Quốc, Nhật Bản, &Uacute;c, v&agrave; Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;. MSC cũng đang c&oacute; kế hoạch mở rộng mạng lưới nội &Aacute; của m&igrave;nh, đồng thời x&acirc;y dựng một trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a lớn, tạo cơ hội hợp t&aacute;c ph&aacute;t triển giữa c&aacute;c quốc gia tr&ecirc;n to&agrave;n thế giới.

&Ocirc;ng Nguyễn Cảnh Tĩnh, Tổng Gi&aacute;m đốc Tổng C&ocirc;ng ty h&agrave;ng Hải Việt Nam (VIMC) đề nghị, TP Hồ Ch&iacute; Minh sớm chỉ đạo c&aacute;c giải ph&aacute;p, bảo đảm vấn đề giao đất cho dự &aacute;n theo đ&uacute;ng tiến độ ở từng giai đoạn. Đồng thời x&acirc;y dựng, c&ocirc;ng bố r&otilde; c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute;, điều kiện trong thu h&uacute;t đầu tư cũng như những vấn đề m&agrave; nh&agrave; đầu tư cần phải cam kết.

Chuy&ecirc;n gia đ&aacute;nh gi&aacute;, Dự &aacute;n Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với vai tr&ograve; l&agrave; cảng trung chuyển c&ugrave;ng với hệ thống cảng hiện hữu tại khu vực C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải, tỉnh B&agrave; Rịa &ndash; Vũng T&agrave;u sẽ gi&uacute;p giảm chi phí logistics, chi phí vận tải thông qua tận dụng lợi th&ecirc;́ kinh t&ecirc;́ nhờ quy mô, từ đó nâng cao được năng lực cạnh tranh và xúc ti&ecirc;́n xu&acirc;́t kh&acirc;̉u hàng hóa Việt Nam trên trường th&ecirc;́ giới.

Đặc biệt, chuy&ecirc;n gia cũng lưu &yacute;, TP. Hồ Ch&iacute; Minh l&agrave; trung t&acirc;m của v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm ph&iacute;a Nam n&ecirc;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cũng phải đặt trong bối cảnh kết nối với cả khu vực rộng lớn n&agrave;y. N&oacute;i như &ocirc;ng Trần Thanh Hải, Ph&oacute; Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ C&ocirc;ng Thương: &ldquo;Cần nh&igrave;n nhận Cần Giờ như một thực thể gắn liền với C&aacute;i M&eacute;p, tạo th&agrave;nh cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p - Cần Giờ cho v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ. Do đ&oacute;, nếu sớm được triển khai sẽ tạo đột ph&aacute; kh&ocirc;ng chỉ cho TP Hồ Ch&iacute; Minh m&agrave; cả v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ bởi h&igrave;nh th&agrave;nh cửa ng&otilde; giao thương tầm cỡ quốc tế. Cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p - Cần Giờ mặc d&ugrave; về h&agrave;nh ch&iacute;nh thuộc hai địa phương quản l&yacute;, nhưng về mặt địa l&yacute; tự nhi&ecirc;n th&igrave; đ&acirc;y l&agrave; hai bờ của con s&ocirc;ng C&aacute;i M&eacute;p. Cần c&oacute; sự phối hợp giữa hai địa phương dưới sự điều h&ograve;a, hỗ trợ chung của Ch&iacute;nh phủ&rdquo;.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/co-hoi-cho-doanh-nghiep-tu-sieu-cang-can-gio-10149084.html">Thy Hằng-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Diễn đàn doanh nghiệp

Cơ hội cho doanh nghiệp từ "siêu cảng" Cần Giờ

Trần Quốc Danh

Cảng Quốc tế C&#225;i M&#233;p kế b&#234;n khai th&#225;c đc 30-50%, rồi Cảng n&#224;y lấy h&#224;ng ở đ&#226;u m&#224; si&#234;u

Cảng Quốc tế Cái Mép kế bên khai thác đc 30-50%, rồi Cảng này lấy hàng ở đâu mà siêu

Hoa Thiên Cốt

Cổ phiếu y&#234;u qu&#253; của t&#244;i  ❤️❤️❤️&#129392;&#129392;&#129392;

Cổ phiếu yêu quý của tôi  ❤️❤️❤️🥰🥰🥰

Xứ Lạng Quê Tôi 

T&#243;m tắt
- **Th&#244;ng tin cơ bản về dự &#225;n:**  
  + Dự &#225;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại C&#249; lao G&#242; Con Ch&#243;, huyện Cần Giờ, TP. ***********, được Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư.  
  + Quy m&#244; khoảng 571 ha, vốn đầu tư kh&#244;ng dưới 50.000 tỷ đồng.  
  + Mục ti&#234;u x&#226;y dựng cảng trung chuyển container quốc tế, ph&#225;t triển c&#225;c dịch vụ cảng biển v&#224; logistics li&#234;n quan.  

- **Lộ tr&#236;nh thực hiện:**  
  + Dự kiến x&#226;y dựng từ 2024 - 2026, khởi c&#244;ng từ 2025 v&#224; vận h&#224;nh v&#224;o 2027 với sản lượng h&#224;ng h&#243;a năm đầu ti&#234;n khoảng 2,1 triệu TEU.  
  + Sau 7 giai đoạn đầu tư, sản lượng qua cảng c&#243; thể đạt 16,9 triệu TEU v&#224;o năm 2047, tương đương 50% sản lượng hiện tại của Singapore.  
  + Dự &#225;n đ&#243;ng g&#243;p ng&#226;n s&#225;ch khoảng 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai th&#225;c hết c&#244;ng suất.  

- **Nh&#224; đầu tư v&#224; đối t&#225;c:**  
  + Được đề xuất bởi C&#244;ng ty cổ phần Cảng S&#224;i G&#242;n (SGP), Tổng C&#244;ng ty H&#224;ng hải Việt Nam (VIMC), v&#224; Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL) – th&#224;nh vi&#234;n của h&#227;ng t&#224;u Mediterranean Shipping Company (MSC).  
  + MSC, h&#227;ng t&#224;u container lớn nhất thế giới, vận chuyển hơn 23 triệu TEU/năm v&#224; kết nối với hơn 500 cảng biển to&#224;n cầu, mong muốn biến Cần Giờ th&#224;nh trung t&#226;m trung chuyển h&#224;ng h&#243;a lớn.  

- **&#221; nghĩa kinh tế - x&#227; hội:**  
  + Cảng Cần Giờ đ&#243;ng vai tr&#242; trung t&#226;m kết nối logistics quốc tế, g&#243;p phần giảm chi ph&#237; vận tải, tăng năng lực cạnh tranh v&#224; th&#250;c đẩy xuất khẩu h&#224;ng h&#243;a Việt Nam.  
  + Dự &#225;n tạo đột ph&#225; kh&#244;ng chỉ cho TP. *********** m&#224; c&#242;n cho to&#224;n v&#249;ng Đ&#244;ng Nam Bộ, kết nối với hệ thống cảng C&#225;i M&#233;p - Thị Vải, tạo th&#224;nh cụm cảng chiến lược.  

- **Th&#225;ch thức v&#224; y&#234;u cầu:**  
  + Cần ho&#224;n thiện quy hoạch, chuyển đổi mục đ&#237;ch sử dụng đất, v&#224; đảm bảo c&#225;c ti&#234;u ch&#237; về m&#244;i trường, c&#244;ng nghệ.  
  + Y&#234;u cầu phối hợp giữa TP. ***********, B&#224; Rịa - Vũng T&#224;u v&#224; Ch&#237;nh phủ để tối ưu h&#243;a lợi &#237;ch địa l&#253; v&#224; kinh tế.  
  + Nh&#224; đầu tư kh&#244;ng được chuyển nhượng dự &#225;n trong 5 năm đầu, mọi thay đổi sau đ&#243; cần sự chấp thuận của c&#225;c cơ quan li&#234;n quan.  

---------
Chứng kho&#225;n KB Vi&#234;t Nam. Ưu đ&#227;i hấp dẫn - Miễn l&#227;i margin 0% 3 th&#225;ng. Hạn mức 500 tỷ, dư nợ tới 5tỷ. Nhắn tin để biết chi tiết.

Tóm tắt
- **Thông tin cơ bản về dự án:**  
  + Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP. ***********, được Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư.  
  + Quy mô khoảng 571 ha, vốn đầu tư không dưới 50.000 tỷ đồng.  
  + Mục tiêu xây dựng cảng trung chuyển container quốc tế, phát triển các dịch vụ cảng biển và logistics liên quan.  

- **Lộ trình thực hiện:**  
  + Dự kiến xây dựng từ 2024 - 2026, khởi công từ 2025 và vận hành vào 2027 với sản lượng hàng hóa năm đầu tiên khoảng 2,1 triệu TEU.  
  + Sau 7 giai đoạn đầu tư, sản lượng qua cảng có thể đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047, tương đương 50% sản lượng hiện tại của Singapore.  
  + Dự án đóng góp ngân sách khoảng 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai thác hết công suất.  

- **Nhà đầu tư và đối tác:**  
  + Được đề xuất bởi Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (SGP), Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), và Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL) – thành viên của hãng tàu Mediterranean Shipping Company (MSC).  
  + MSC, hãng tàu container lớn nhất thế giới, vận chuyển hơn 23 triệu TEU/năm và kết nối với hơn 500 cảng biển toàn cầu, mong muốn biến Cần Giờ thành trung tâm trung chuyển hàng hóa lớn.  

- **Ý nghĩa kinh tế - xã hội:**  
  + Cảng Cần Giờ đóng vai trò trung tâm kết nối logistics quốc tế, góp phần giảm chi phí vận tải, tăng năng lực cạnh tranh và thúc đẩy xuất khẩu hàng hóa Việt Nam.  
  + Dự án tạo đột phá không chỉ cho TP. *********** mà còn cho toàn vùng Đông Nam Bộ, kết nối với hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải, tạo thành cụm cảng chiến lược.  

- **Thách thức và yêu cầu:**  
  + Cần hoàn thiện quy hoạch, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, và đảm bảo các tiêu chí về môi trường, công nghệ.  
  + Yêu cầu phối hợp giữa TP. ***********, Bà Rịa - Vũng Tàu và Chính phủ để tối ưu hóa lợi ích địa lý và kinh tế.  
  + Nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong 5 năm đầu, mọi thay đổi sau đó cần sự chấp thuận của các cơ quan liên quan.  

---------
Chứng khoán KB Viêt Nam. Ưu đãi hấp dẫn - Miễn lãi margin 0% 3 tháng. Hạn mức 500 tỷ, dư nợ tới 5tỷ. Nhắn tin để biết chi tiết.

Trường Trần 

Hannah  Phan

THẦY MÕM

m&#250;c đi. T&#244;i m&#250;c từ đầu năm ở đ&#243; r

múc đi. Tôi múc từ đầu năm ở đó r

Anh Hai

thằng Vin vượng đ&#243; cụ. N&#243; bơm tin mấy năm nay k&#236;a m&#250;c đi.

thằng Vin vượng đó cụ. Nó bơm tin mấy năm nay kìa múc đi.

THÍCH ĐÁNH LỘN

b&#225;nh vẽ bọn n&#243; th&#244;i, tin ra l&#224; hết

bánh vẽ bọn nó thôi, tin ra là hết

Mohamed Ali 

đ&#225;m n&#224;o c&#243; dự &#225;n BDS gần cần giờ c&#242;n ngon hơn cảng. 


đám nào có dự án BDS gần cần giờ còn ngon hơn cảng. 


mvn n&#237; ơi. đừng chậm trễ n&#243; đ&#225;nh vượt đỉnh l&#224; k đu nổi. 

mvn ní ơi. đừng chậm trễ nó đánh vượt đỉnh là k đu nổi. 

Tee Mo

Tin n&#224;y th&#236; m&#250;c cổ n&#224;o c&#225;c b&#225;c