Cước tăng, nhưng sản lượng( lượt đi/về) của t&#224;u v&#224; cont c&#243; được nhiều đ&#226;u do kẹt cảng, đọng t&#224;u ở China nhiều.
Cước tăng + Xăng dầu giảm 

Tổng kết l&#224;:
Chi ph&#237; giảm m&#224; đầu ra tăng gi&#225; =&gt; l&#227;i hơn.
Ngược lại sản lượng lại giảm do tắc đường 

T&#237;nh ra gọi l&#224; lợi nhuận đột biến một ch&#250;t th&#244;i chứ cũng ko phải l&#224; bền vững.
C&#225;c b&#225;c th&#244;ng n&#227;o th&#234;m gi&#250;p em xem nhận định tr&#234;n đ&#250;ng ko hoặc c&#242;n thiếu s&#243;t g&#236; ko


Cước tăng, nhưng sản lượng( lượt đi/về) của tàu và cont có được nhiều đâu do kẹt cảng, đọng tàu ở China nhiều.
Cước tăng + Xăng dầu giảm 

Tổng kết là:
Chi phí giảm mà đầu ra tăng giá => lãi hơn.
Ngược lại sản lượng lại giảm do tắc đường 

Tính ra gọi là lợi nhuận đột biến một chút thôi chứ cũng ko phải là bền vững.
Các bác thông não thêm giúp em xem nhận định trên đúng ko hoặc còn thiếu sót gì ko
