Cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; tổng vốn gần 77.000 tỷ đồng do CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai đề xuất nhận được sự ủng hộ của c&aacute;c địa phương.

&quot;Mở&quot; kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển cho T&acirc;y Nguy&ecirc;n

L&atilde;nh đạo CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai cho biết, doanh nghiệp đang l&agrave;m việc với c&aacute;c tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, L&acirc;m Đồng về đề xuất đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa. Đồng thời, c&aacute;c địa phương cũng ủng hộ chủ trương đầu tư dự &aacute;n n&agrave;y.

Theo đề xuất, dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257km (đoạn qua Gia Lai d&agrave;i khoảng 56,7km, Đắk Lắk khoảng 125,5km, L&acirc;m Đồng khoảng 74,8km).&nbsp;

Dự &aacute;n vận tốc thiết kế 100km/h, quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe, bề rộng nền đường 24,75m&hellip; Sơ bộ tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 76.985 tỷ đồng; đầu tư theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), hợp đồng giữa cơ quan nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền v&agrave; tư nh&acirc;n để thực hiện, quản l&yacute;, vận h&agrave;nh.&nbsp;

Tiến độ triển khai tối đa l&agrave; 4 năm. Trong đ&oacute;, thời gian chuẩn bị thủ tục đầu tư từ 6 th&aacute;ng đến 1 năm; thời gian thi c&ocirc;ng, ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c l&agrave; 3 năm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251227/images/cao-toc-doan-pleiku-buon-ma-thuot-gia-nghia-0912.png" style="height:400px; width:600px">

Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257km. Ảnh minh họa/AI

UBND tỉnh Gia Lai nh&igrave;n nhận, việc đầu tư đoạn cao tốc tr&ecirc;n ph&ugrave; hợp với quan điểm v&agrave; giải ph&aacute;p ph&aacute;t triển của Nghị quyết số 23 của Bộ Ch&iacute;nh trị về phương hướng ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội, bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n đến năm 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2045; ph&ugrave; hợp với phương hướng ph&aacute;t triển mạng lưới giao th&ocirc;ng Quy hoạch v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n thời kỳ 2021 - 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt.&nbsp;

Đặc biệt, dự &aacute;n ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o sử dụng giai đoạn trước năm 2030 sẽ ph&aacute;t huy t&iacute;nh đồng bộ, thống nhất hệ thống giao th&ocirc;ng kết nối nội v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n; T&acirc;y Nguy&ecirc;n với duy&ecirc;n hải miền Trung; T&acirc;y Nguy&ecirc;n với Nam Bộ, T&acirc;y Nam Bộ; với c&aacute;c nước bạn L&agrave;o - Campuchia.

Cũng theo UBND tỉnh Gia Lai, khi đầu tư ho&agrave;n th&agrave;nh, đoạn cao tốc n&agrave;y sẽ kết nối với c&aacute;c tuyến cao tốc hiện đang triển khai đầu tư x&acirc;y dựng cơ bản, như: Quy Nhơn - Pleiku, Kh&aacute;nh H&ograve;a - Bu&ocirc;n Ma Thuột, Gia Nghĩa - Chơn Th&agrave;nh mở ra kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới cho c&aacute;c địa phương, th&uacute;c đẩy giao thương, du lịch, thu h&uacute;t đầu tư&hellip;; ho&agrave;n thiện mạng lưới giao th&ocirc;ng li&ecirc;n kết v&ugrave;ng.

Đồng quan điểm, UBND tỉnh Đắk Lắk nh&igrave;n nhận, việc sớm triển khai đầu tư tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa trước năm 2030 l&agrave; rất quan trọng v&agrave; cấp thiết.

Bởi, dự &aacute;n sẽ kết nối T&acirc;y Nguy&ecirc;n - Đ&ocirc;ng Nam Bộ, c&aacute;c h&agrave;nh lang Đ&ocirc;ng - T&acirc;y kết nối T&acirc;y Nguy&ecirc;n với khu vực duy&ecirc;n hải Nam Trung Bộ kết nối cảng biển, cảng cạn, s&acirc;n bay, cửa khẩu, khu kinh tế, khu c&ocirc;ng nghiệp, mở ra kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới, n&acirc;ng cao năng lực th&ocirc;ng h&agrave;nh, giảm chi ph&iacute; logistic&hellip; đảm bảo quốc ph&ograve;ng, an ninh tr&ecirc;n địa b&agrave;n ba tỉnh Gia Lai - Đắk Lắk - L&acirc;m Đồng.

Do vậy, tỉnh Đắk Lắk kiến nghị Ch&iacute;nh phủ, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; tiến tr&igrave;nh đầu tư trước năm 2030. Tương tự, UBND tỉnh L&acirc;m Đồng kiến nghị Ch&iacute;nh phủ, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p đầu tư cao tốc tr&ecirc;n trước năm 2030.

Doanh nghiệp sở hữu loạt trạm BOT

CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai (M&atilde;: <a class='symbol'>DLG</a>) c&oacute; địa chỉ tại số 90 L&ecirc; Duẩn (phường Pleiku, Gia Lai). Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; III/2025, doanh nghiệp c&oacute; vốn điều lệ hơn 2.993 tỷ đồng.

L&agrave; doanh nghiệp đa ng&agrave;nh, trong giai đoạn 2020 - 2025, <a class='symbol'>DLG</a> tập trung chủ lực v&agrave;o 4 lĩnh vực trọng t&acirc;m, gồm: Bất động sản; cơ sở hạ tầng; năng lượng; sản xuất linh kiện, thiết bị điện tử.

T&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 9/2025, <a class='symbol'>DLG</a> c&oacute; 3 c&ocirc;ng ty; trong đ&oacute;, ri&ecirc;ng CTCP BOT &amp; BT Đức Long Đăk N&ocirc;ng (nắm 70,6% quyền biểu quyết) v&agrave; CTCP BOT &amp; BT Đức Long Gia Lai (nắm 73,5% quyền biểu quyết) đều hoạt động trong lĩnh vực vận h&agrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng theo h&igrave;nh thức BOT.

Được biết, <a class='symbol'>DLG</a> v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n đang vận h&agrave;nh 4 trạm BOT tr&ecirc;n tuyến QL14 (đường Hồ Ch&iacute; Minh) từ Gia Lai đến Đắk N&ocirc;ng (cũ, nay l&agrave; tỉnh L&acirc;m Đồng) v&agrave; B&igrave;nh Phước (cũ, nay l&agrave; tỉnh Đồng Nai). Trải qua một thập kỷ khai th&aacute;c, tuyến đường n&agrave;y vẫn được c&aacute;c đơn vị vận tải v&agrave; ch&iacute;nh quyền địa phương đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; một trong những tuyến đường bộ c&oacute; chất lượng tốt nhất hiện nay.

Về t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh, trong qu&yacute; III/2025, doanh thu thuần của <a class='symbol'>DLG</a> đạt hơn 172,5 tỷ đồng, giảm hơn 21%. Mặc d&ugrave; vậy, lợi nhuận sau thuế lại tăng gần 39% so với c&ugrave;ng kỳ, khi đạt hơn 89,6 tỷ đồng.

Lũy kế 9 th&aacute;ng năm 2025, doanh thu thuần của <a class='symbol'>DLG</a> đạt hơn 487,6 tỷ đồng, giảm hơn 327 tỷ so với c&ugrave;ng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt hơn 158,5 tỷ đồng, tăng gần 33 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ. Như vậy, <a class='symbol'>DLG</a> đạt khoảng 80% kế hoạch lợi nhuận m&agrave; ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n năm 2025 đ&atilde; th&ocirc;ng qua.&nbsp;

Theo <a class='symbol'>DLG</a>, giai đoạn 2025 - 2035, doanh nghiệp tập trung ph&aacute;t triển 3 mảng trụ cột l&agrave; cơ sở hạ tầng thu ph&iacute; theo h&igrave;nh thức BOT, PPP; năng lượng t&aacute;i tạo (điện gi&oacute;, điện mặt trời, thủy điện) v&agrave; bất động sản nh&agrave; ở, đ&ocirc; thị, du lịch nghỉ dưỡng. Những lĩnh vực kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; t&iacute;nh ổn định cao, tạo d&ograve;ng tiền tốt m&agrave; c&ograve;n g&oacute;p phần v&agrave;o sự ph&aacute;t triển bền vững của đất nước.

Nguyễn Tri

<a href="https://nhadautu.vn/cao-toc-gan-77000-ty-do-duc-long-gia-lai-de-xuat-hien-ra-sao-d101874.html">Link gốc</a>

Cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa có tổng vốn gần 77.000 tỷ đồng do CTCP Tập đoàn Đức Long Gia Lai đề xuất nhận được sự ủng hộ của các địa phương.


Cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; tổng vốn gần 77.000 tỷ đồng do CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai đề xuất nhận được sự ủng hộ của c&aacute;c địa phương.

&quot;Mở&quot; kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển cho T&acirc;y Nguy&ecirc;n

L&atilde;nh đạo CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai cho biết, doanh nghiệp đang l&agrave;m việc với c&aacute;c tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, L&acirc;m Đồng về đề xuất đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa. Đồng thời, c&aacute;c địa phương cũng ủng hộ chủ trương đầu tư dự &aacute;n n&agrave;y.

Theo đề xuất, dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257km (đoạn qua Gia Lai d&agrave;i khoảng 56,7km, Đắk Lắk khoảng 125,5km, L&acirc;m Đồng khoảng 74,8km).&nbsp;

Dự &aacute;n vận tốc thiết kế 100km/h, quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe, bề rộng nền đường 24,75m&hellip; Sơ bộ tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 76.985 tỷ đồng; đầu tư theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), hợp đồng giữa cơ quan nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền v&agrave; tư nh&acirc;n để thực hiện, quản l&yacute;, vận h&agrave;nh.&nbsp;

Tiến độ triển khai tối đa l&agrave; 4 năm. Trong đ&oacute;, thời gian chuẩn bị thủ tục đầu tư từ 6 th&aacute;ng đến 1 năm; thời gian thi c&ocirc;ng, ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c l&agrave; 3 năm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251227/images/cao-toc-doan-pleiku-buon-ma-thuot-gia-nghia-0912.png" style="height:400px; width:600px" />

Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257km. Ảnh minh họa/AI

UBND tỉnh Gia Lai nh&igrave;n nhận, việc đầu tư đoạn cao tốc tr&ecirc;n ph&ugrave; hợp với quan điểm v&agrave; giải ph&aacute;p ph&aacute;t triển của Nghị quyết số 23 của Bộ Ch&iacute;nh trị về phương hướng ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội, bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n đến năm 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2045; ph&ugrave; hợp với phương hướng ph&aacute;t triển mạng lưới giao th&ocirc;ng Quy hoạch v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n thời kỳ 2021 - 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt.&nbsp;

Đặc biệt, dự &aacute;n ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o sử dụng giai đoạn trước năm 2030 sẽ ph&aacute;t huy t&iacute;nh đồng bộ, thống nhất hệ thống giao th&ocirc;ng kết nối nội v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n; T&acirc;y Nguy&ecirc;n với duy&ecirc;n hải miền Trung; T&acirc;y Nguy&ecirc;n với Nam Bộ, T&acirc;y Nam Bộ; với c&aacute;c nước bạn L&agrave;o - Campuchia.

Cũng theo UBND tỉnh Gia Lai, khi đầu tư ho&agrave;n th&agrave;nh, đoạn cao tốc n&agrave;y sẽ kết nối với c&aacute;c tuyến cao tốc hiện đang triển khai đầu tư x&acirc;y dựng cơ bản, như: Quy Nhơn - Pleiku, Kh&aacute;nh H&ograve;a - Bu&ocirc;n Ma Thuột, Gia Nghĩa - Chơn Th&agrave;nh mở ra kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới cho c&aacute;c địa phương, th&uacute;c đẩy giao thương, du lịch, thu h&uacute;t đầu tư&hellip;; ho&agrave;n thiện mạng lưới giao th&ocirc;ng li&ecirc;n kết v&ugrave;ng.

Đồng quan điểm, UBND tỉnh Đắk Lắk nh&igrave;n nhận, việc sớm triển khai đầu tư tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa trước năm 2030 l&agrave; rất quan trọng v&agrave; cấp thiết.

Bởi, dự &aacute;n sẽ kết nối T&acirc;y Nguy&ecirc;n - Đ&ocirc;ng Nam Bộ, c&aacute;c h&agrave;nh lang Đ&ocirc;ng - T&acirc;y kết nối T&acirc;y Nguy&ecirc;n với khu vực duy&ecirc;n hải Nam Trung Bộ kết nối cảng biển, cảng cạn, s&acirc;n bay, cửa khẩu, khu kinh tế, khu c&ocirc;ng nghiệp, mở ra kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới, n&acirc;ng cao năng lực th&ocirc;ng h&agrave;nh, giảm chi ph&iacute; logistic&hellip; đảm bảo quốc ph&ograve;ng, an ninh tr&ecirc;n địa b&agrave;n ba tỉnh Gia Lai - Đắk Lắk - L&acirc;m Đồng.

Do vậy, tỉnh Đắk Lắk kiến nghị Ch&iacute;nh phủ, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa c&oacute; tiến tr&igrave;nh đầu tư trước năm 2030. Tương tự, UBND tỉnh L&acirc;m Đồng kiến nghị Ch&iacute;nh phủ, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p đầu tư cao tốc tr&ecirc;n trước năm 2030.

Doanh nghiệp sở hữu loạt trạm BOT

CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai (M&atilde;: DLG) c&oacute; địa chỉ tại số 90 L&ecirc; Duẩn (phường Pleiku, Gia Lai). Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; III/2025, doanh nghiệp c&oacute; vốn điều lệ hơn 2.993 tỷ đồng.

L&agrave; doanh nghiệp đa ng&agrave;nh, trong giai đoạn 2020 - 2025, DLG tập trung chủ lực v&agrave;o 4 lĩnh vực trọng t&acirc;m, gồm: Bất động sản; cơ sở hạ tầng; năng lượng; sản xuất linh kiện, thiết bị điện tử.

T&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 9/2025, DLG c&oacute; 3 c&ocirc;ng ty; trong đ&oacute;, ri&ecirc;ng CTCP BOT &amp; BT Đức Long Đăk N&ocirc;ng (nắm 70,6% quyền biểu quyết) v&agrave; CTCP BOT &amp; BT Đức Long Gia Lai (nắm 73,5% quyền biểu quyết) đều hoạt động trong lĩnh vực vận h&agrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng theo h&igrave;nh thức BOT.

Được biết, DLG v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n đang vận h&agrave;nh 4 trạm BOT tr&ecirc;n tuyến QL14 (đường Hồ Ch&iacute; Minh) từ Gia Lai đến Đắk N&ocirc;ng (cũ, nay l&agrave; tỉnh L&acirc;m Đồng) v&agrave; B&igrave;nh Phước (cũ, nay l&agrave; tỉnh Đồng Nai). Trải qua một thập kỷ khai th&aacute;c, tuyến đường n&agrave;y vẫn được c&aacute;c đơn vị vận tải v&agrave; ch&iacute;nh quyền địa phương đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; một trong những tuyến đường bộ c&oacute; chất lượng tốt nhất hiện nay.

Về t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh, trong qu&yacute; III/2025, doanh thu thuần của DLG đạt hơn 172,5 tỷ đồng, giảm hơn 21%. Mặc d&ugrave; vậy, lợi nhuận sau thuế lại tăng gần 39% so với c&ugrave;ng kỳ, khi đạt hơn 89,6 tỷ đồng.

Lũy kế 9 th&aacute;ng năm 2025, doanh thu thuần của DLG đạt hơn 487,6 tỷ đồng, giảm hơn 327 tỷ so với c&ugrave;ng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt hơn 158,5 tỷ đồng, tăng gần 33 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ. Như vậy, DLG đạt khoảng 80% kế hoạch lợi nhuận m&agrave; ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n năm 2025 đ&atilde; th&ocirc;ng qua.&nbsp;

Theo DLG, giai đoạn 2025 - 2035, doanh nghiệp tập trung ph&aacute;t triển 3 mảng trụ cột l&agrave; cơ sở hạ tầng thu ph&iacute; theo h&igrave;nh thức BOT, PPP; năng lượng t&aacute;i tạo (điện gi&oacute;, điện mặt trời, thủy điện) v&agrave; bất động sản nh&agrave; ở, đ&ocirc; thị, du lịch nghỉ dưỡng. Những lĩnh vực kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; t&iacute;nh ổn định cao, tạo d&ograve;ng tiền tốt m&agrave; c&ograve;n g&oacute;p phần v&agrave;o sự ph&aacute;t triển bền vững của đất nước.

Nguyễn Tri

<a href="https://nhadautu.vn/cao-toc-gan-77000-ty-do-duc-long-gia-lai-de-xuat-hien-ra-sao-d101874.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Nhà đầu tư

Cao tốc gần 77.000 tỷ do Đức Long Gia Lai đề xuất hiện ra sao?

Phạm Lê Thái

Sắp toang giống loan nh&#233;ng rồi

Chuc Anh Dai

nợ LaLima c&#243; mấy tỉ m&#224; kh&#244;ng c&#243; tiền trả, giờ xin vay tiền l&#224;m dự &#225;n 77k tỷ, k&#232;o n&#224;y ko kh&#225;c Đại Quang Minh l&#224; mấy đ&#226;u

nợ LaLima có mấy tỉ mà không có tiền trả, giờ xin vay tiền làm dự án 77k tỷ, kèo này ko khác Đại Quang Minh là mấy đâu

Vũ Châu

Yêu Màu Tím

Mỗi c&#225;i tin nhai đi nhao lại để l&#249;a g&#224;

Mỗi cái tin nhai đi nhao lại để lùa gà

C&#242;n vốn chủ sở hữu để đối ứng kh&#244;ng? Cần Thơ cũng mới xuất hiện 1 đại gia chi 100 tỷ USD l&#224;m đường sắt cao tốc Bắc Nam. Khỉ chịu thua c&#225;c đại gia n&#224;y rồi.

Còn vốn chủ sở hữu để đối ứng không? Cần Thơ cũng mới xuất hiện 1 đại gia chi 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc Nam. Khỉ chịu thua các đại gia này rồi.

quantri

Th&#244;i, vốn &#237;t, nợ nhiều, đất nước ko *** 

Thôi, vốn ít, nợ nhiều, đất nước ko *** 

Libra

L&#234;n b&#224;i tăng hay gi&#225;m đ&#226;y c&#225;c b&#225;c?

Lên bài tăng hay giám đây các bác?