Tại Triển l&atilde;m &ocirc; t&ocirc; Bắc Kinh năm nay, c&aacute;c h&atilde;ng xe đầu ng&agrave;nh Trung Quốc như Geely hay Nio đ&atilde; giới thiệu một loạt mẫu xe hạng sang, với nhiều t&iacute;nh năng, gi&aacute; rẻ hơn, hứa hẹn cạnh tranh với c&aacute;c đối thủ Đức.

Theo &ocirc;ng Cui Dongshu, Tổng Thư k&yacute; Hiệp hội Xe chở kh&aacute;ch Trung Quốc (ACPCA), triển l&atilde;m đ&atilde; khai mạc vừa cuối tuần trước, đ&atilde; giới thiệu 181 mẫu xe v&agrave; 71 xe &yacute; tưởng, đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; l&agrave; rất nhiều xe SUV cỡ to, hạng sang.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260423/images/photo-1776845355911-1776845357773284768415.png" style="height:397px; width:600px" />

C&aacute;c mẫu xe hạng sang của thương hiệu Zeekr, Trung Quốc (Ảnh: REUTERS/Chalinee Thirasupa).

Đơn cử như thương hiệu cao cấp Zeekr thuộc h&atilde;ng Geely đ&atilde; giới thiệu mẫu SUV cỡ lớn với c&ocirc;ng nghệ hybrid plug-in mang t&ecirc;n 8X, nổi bật với h&agrave;ng loạt t&iacute;nh năng an to&agrave;n v&agrave; giải tr&iacute;.

Mẫu xe n&agrave;y c&oacute; thể nghi&ecirc;ng th&acirc;n xe để giảm thiểu t&aacute;c động khi xảy ra va chạm b&ecirc;n h&ocirc;ng. Nếu &ocirc; t&ocirc; đỗ ở khu vực chật hẹp, l&aacute;i xe c&oacute; thể vẫy tay về ph&iacute;a xe v&agrave; phương tiện c&oacute; thể tự di chuyển cho ph&eacute;p h&agrave;nh kh&aacute;ch dễ tiếp cận.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, mức gi&aacute; của mẫu xe n&agrave;y chỉ từ 53.000 USD, rẻ hơn nhiều so với Porsche Cayenne (từ 135.000 USD) hay BMW 5M (từ 205.000 USD) tới từ Đức.

Sự thay đổi trong thị hiếu &ocirc; t&ocirc; tại Trung Quốc v&agrave; xu hướng nổi l&ecirc;n của c&aacute;c h&atilde;ng nội địa trong ph&acirc;n kh&uacute;c hạng sang đ&atilde; t&aacute;c động kh&ocirc;ng nhỏ tới những h&atilde;ng xe Đức tại thị trường Trung Quốc.

Cụ thể, độ tuổi trung b&igrave;nh của người mua xe tăng từ 30 l&ecirc;n tr&ecirc;n 40 tuổi. Kh&aacute;ch h&agrave;ng quan t&acirc;m nhiều hơn tới mẫu xe cỡ lớn phục vụ gia đ&igrave;nh, c&ograve;n nhu cầu cho những mẫu xe nhỏ sụt giảm.

Quan trọng hơn, kh&aacute;ch h&agrave;ng dần nghi&ecirc;ng về c&aacute;c t&iacute;nh năng ti&ecirc;n tiến tr&ecirc;n c&aacute;c mẫu xe điện nội địa, thay v&igrave; danh tiếng l&acirc;u đời vốn l&agrave; điểm mạnh nhất của c&aacute;c h&atilde;ng xe ch&acirc;u &Acirc;u.

Theo số liệu của S&amp;P Mobility, doanh số lũy kế của c&aacute;c h&atilde;ng xe Đức tại thị trường tỷ d&acirc;n đ&atilde; giảm gần 1/4 kể từ năm 2019. Ri&ecirc;ng trong 3 th&aacute;ng đầu năm 2026, doanh số của ba &quot;&ocirc;ng lớn&quot; ng&agrave;nh xe hơi nước Đức l&agrave; Mercedes-Benz, Porsche v&agrave; Audi tại thị trường Trung Quốc đều giảm.

Hải Ninh

<a href="https://baoxaydung.vn/cac-hang-trung-quoc-ra-mat-loat-mau-xe-hang-sang-canh-tranh-porsche-bmw-192260422152040169.htm">Link gốc</a>

Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh năm nay, các hãng xe đầu ngành Trung Quốc như Geely hay Nio đã giới thiệu một loạt mẫu xe hạng sang, với nhiều tính năng, giá rẻ hơn, hứa hẹn cạnh tranh với các đối thủ Đức.
