Cụ thể hơn, lộ tr&#236;nh chuyển đổi sẽ theo 3 kịch bản dự kiến:

- Kịch bản 1: 100% xe bu&#253;t điện, tương đương 2.433 xe sau chuyển đổi

- Kịch bản 2: 70% xe bu&#253;t điện, 30% xe bu&#253;t chạy LNG (kh&#237; h&#243;a lỏng) hoặc CNG (kh&#237; thi&#234;n nhi&#234;n n&#233;n), tương đương 2.212 xe sau chuyển đổi (gồm 1.592 xe bu&#253;t điện v&#224; 620 xe chạy LNG/CNG)

- Kịch bản 3: 50% xe bu&#253;t điện, 50% xe bu&#253;t LNG/CNG, tương đương 2.076 xe sau chuyển đổi (gồm 1.100 xe điện v&#224; 976 xe chạy LNG/CNG)

T&#249;y theo t&#236;nh h&#236;nh thực tế, th&#224;nh phố đang đề xuất thực hiện kịch bản 3, sẽ chuyển sang kịch bản 2 khi điều kiện cho ph&#233;p, v&#224; sau năm 2040 sẽ thực hiện kịch bản 1

CNG Việt Nam đang l&#224; đơn vị duy nhất cấp kh&#237; CNG cho xe Bus Bảo Yến chạy kh&#237; CNG tại H&#224; Nội.

Cụ thể hơn, lộ trình chuyển đổi sẽ theo 3 kịch bản dự kiến:

- Kịch bản 1: 100% xe buýt điện, tương đương 2.433 xe sau chuyển đổi

- Kịch bản 2: 70% xe buýt điện, 30% xe buýt chạy LNG (khí hóa lỏng) hoặc CNG (khí thiên nhiên nén), tương đương 2.212 xe sau chuyển đổi (gồm 1.592 xe buýt điện và 620 xe chạy LNG/CNG)

- Kịch bản 3: 50% xe buýt điện, 50% xe buýt LNG/CNG, tương đương 2.076 xe sau chuyển đổi (gồm 1.100 xe điện và 976 xe chạy LNG/CNG)

Tùy theo tình hình thực tế, thành phố đang đề xuất thực hiện kịch bản 3, sẽ chuyển sang kịch bản 2 khi điều kiện cho phép, và sau năm 2040 sẽ thực hiện kịch bản 1

CNG Việt Nam đang là đơn vị duy nhất cấp khí CNG cho xe Bus Bảo Yến chạy khí CNG tại Hà Nội.