Li&ecirc;n tục đầu tư c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ, m&aacute;y m&oacute;c thi c&ocirc;ng, lu&ocirc;n tập trung đầu tư n&acirc;ng cao tr&igrave;nh độ tay nghề kỹ sư v&agrave; c&ocirc;ng nh&acirc;n gi&uacute;p cho CIENCO4 lu&ocirc;n l&agrave; nh&agrave; thầu hiệu quả, đ&aacute;ng tin cậy. Từ b&agrave;n đạp về &ldquo;chất&rdquo; n&agrave;y, CIENCO4 lu&ocirc;n c&oacute; mặt tại c&aacute;c dự &aacute;n giao th&ocirc;ng trọng điểm quốc gia, tạo ra sức h&uacute;t lớn đối với c&aacute;c đối t&aacute;c, nh&agrave; đầu tư trong v&agrave; ngo&agrave;i nước.

Qu&aacute; khứ h&agrave;o h&ugrave;ng

T&ecirc;n gọi CIENCO4 gắn liền với hệ thống doanh nghiệp &ldquo;họ&rdquo; CIENCO của Bộ GTVT hơn chục năm về trước. Đ&oacute; l&agrave; những tổng c&ocirc;ng ty x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng lừng lẫy của ng&agrave;nh GTVT từ thời chiến tranh đến thời b&igrave;nh.

Ng&agrave;y 27/12/1962, tại H&agrave; Nội, Ch&iacute;nh phủ ra Quyết định số 1477/QĐ-CP th&agrave;nh lập Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh, trực thuộc Bộ GTVT. Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; đơn vị tiền th&acirc;n của Tập đo&agrave;n CIENCO4 h&ocirc;m nay. Buổi đầu th&agrave;nh lập, Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh đ&atilde; g&oacute;p phần quan trọng v&agrave;o c&ocirc;ng cuộc x&acirc;y dựng c&aacute;c tuyến đường bộ, đường sắt, đường thủy ở nhiều địa phương miền Bắc, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c tuyến đường giao th&ocirc;ng huyết mạch v&ugrave;ng Khu 4 cũ, từ Thanh H&oacute;a đến Quảng B&igrave;nh. Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh được xem l&agrave; đơn vị hậu phương dự bị trực tiếp cho Đo&agrave;n 559, đ&oacute;ng g&oacute;p sức người, sức của mở tuyến đường Trường Sơn huyền thoại. Th&aacute;ng 6/1965, Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh được chuyển từ H&agrave; Nội v&agrave;o Nghệ An, đổi t&ecirc;n th&agrave;nh Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh I với nhiệm vụ chủ yếu l&agrave; x&acirc;y dựng v&agrave; đảm bảo c&aacute;c tuyến giao th&ocirc;ng trọng điểm từ Thanh H&oacute;a đến Vĩnh Linh - Quảng Trị, phục vụ trực tiếp cho cuộc kh&aacute;ng chiến chống Mỹ cứu nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/anh1-6913.jpg" style="height:365px; width:600px">

C&ocirc;ng nh&acirc;n CIENCO4 thi c&ocirc;ng trong thời kỳ chiến tranh chống Mỹ

Đất nước thống nhất, Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh I được đổi t&ecirc;n th&agrave;nh X&iacute; nghiệp Li&ecirc;n hợp c&ocirc;ng tr&igrave;nh I, tập trung lực lượng khắc phục hậu quả chiến tranh, kh&ocirc;i phục kinh tế. Rất nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh trọng điểm bị ph&aacute; hoại được kh&ocirc;i phục lại như Cảng Nhật Lệ, Cảng Bến Thủy, cầu Cấm, Cảng Cửa L&ograve;, đặc biệt l&agrave; chiến dịch thi c&ocirc;ng c&aacute;c cầu v&agrave; đường sắt Thống Nhất. Cuối năm 1982, X&iacute; nghiệp Li&ecirc;n hợp c&ocirc;ng tr&igrave;nh I được đổi th&agrave;nh Li&ecirc;n hiệp C&aacute;c x&iacute; nghiệp x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng 4.

Bước v&agrave;o thời kỳ đổi mới, năm 1991 Bộ GTVT quyết định t&aacute;ch lực lượng x&acirc;y dựng cơ bản trong Li&ecirc;n hiệp để th&agrave;nh lập Tổng C&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng giao th&ocirc;ng miền Trung. Th&aacute;ng 12/1995, Tổng C&ocirc;ng ty được th&agrave;nh lập lại v&agrave; đổi t&ecirc;n th&agrave;nh Tổng C&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng 4 (CIENCO4), dần trở th&agrave;nh doanh nghiệp nh&agrave; nước h&agrave;ng đầu về x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/z6122272247678-ce73718c2094c59abf4be705555be169-1-891.jpg" style="height:450px; width:600px">

Cienco4 &ndash; li&ecirc;n tục đổi mới c&ocirc;ng nghệ để được gọi t&ecirc;n v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm ảnh 2

Thực hiện chủ trương của Ch&iacute;nh phủ, Bộ GTVT, CIENCO4 l&agrave; đơn vị đầu ti&ecirc;n trong ng&agrave;nh GTVT ho&agrave;n th&agrave;nh việc cổ phần h&oacute;a doanh nghiệp từ ng&agrave;y 2/6/2014, với t&ecirc;n mới l&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng 4 - CTCP. Sau cổ phần h&oacute;a, CIENCO4 đối diện với kh&oacute; khăn trăm bề: chưa ổn định được tổ chức, thị trường lao dốc.

B&agrave;i to&aacute;n đặt ra l&agrave; phải tiết kiệm nhất c&oacute; thể để c&oacute; nguồn lực nu&ocirc;i dưỡng hoạt động sản xuất, kinh doanh. X&aacute;c định phương ch&acirc;m đ&oacute;, một số đơn vị trực thuộc phải giải thể, c&oacute; đơn vị được s&aacute;p nhập, cổ phần h&oacute;a nhằm tinh gọn bộ m&aacute;y. C&ocirc;ng ty mẹ cũng được điều chỉnh theo hướng giảm số lượng ph&ograve;ng, ban, tăng tr&aacute;ch nhiệm, ki&ecirc;m nhiệm. Từ những chiến lược theo thời điểm đ&oacute;, chi ph&iacute; quản l&yacute; doanh nghiệp giảm hơn một nửa so với trước đ&acirc;y.

Coi c&ocirc;ng nghệ v&agrave; con người l&agrave; nền tảng

Sau cổ phần h&oacute;a, Tập đo&agrave;n CIENCO4 vẫn coi &aacute;p dụng c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến v&agrave;o thi c&ocirc;ng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng l&agrave; yếu tố sống c&ograve;n. CIENCO4 l&agrave; đơn vị đi đầu ng&agrave;nh GTVT trong nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ứng dụng c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ mới nhất như: C&ocirc;ng nghệ x&acirc;y dựng cầu d&acirc;y văng, c&ocirc;ng nghệ đ&uacute;c hẫng với khẩu độ lớn 150m; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng cầu v&ograve;m b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p thường, c&ocirc;ng nghệ dầm hộp b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p dự ứng lực bằng phương ph&aacute;p đ&agrave; gi&aacute;o v&aacute;n khu&ocirc;n cố định hoặc di động; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng cọc khoan nhồi đường k&iacute;nh l&ecirc;n tới 2m với độ s&acirc;u đến 100m, cọc ống th&eacute;p SPSP...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/dji0484-171403594460716071574-9188.jpg" style="height:363px; width:645px">

CIENCO4 thi c&ocirc;ng cao tốc Bắc - Nam

Trong thi c&ocirc;ng đường bộ v&agrave; s&acirc;n bay, Tập đo&agrave;n CIENCO4 cũng l&agrave;m chủ những c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến như: C&ocirc;ng nghệ xử l&yacute; nền đất yếu bằng c&aacute;c phương ph&aacute;p: Cọc c&aacute;t, bấc thấm; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng mặt đường b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng bằng m&aacute;y rải chuy&ecirc;n dụng,&hellip; Trong thi c&ocirc;ng hầm l&agrave; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng hầm qua n&uacute;i NATM, c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng bảo vệ m&aacute;i dốc bằng phương ph&aacute;p neo đất v&agrave; b&ecirc; t&ocirc;ng phun.

C&aacute;c c&ocirc;ng nghệ hiện đại kh&aacute;c cũng được đội ngũ kỹ sư CIENCO4 nghi&ecirc;n cứu, ứng dụng như: C&ocirc;ng nghệ xử l&yacute; đất yếu bằng Jet Grouting hầm n&uacute;t giao Trung H&ograve;a, thi c&ocirc;ng hố m&oacute;ng s&acirc;u theo c&ocirc;ng nghệ Bottom-up với chiều s&acirc;u đ&agrave;o lớn nhất l&ecirc;n tới 32m tại dự &aacute;n Metroline Bến Th&agrave;nh Suối Ti&ecirc;n; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng Nh&agrave; m&aacute;y Xử l&yacute; nước thải Y&ecirc;n X&aacute;; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng tường v&acirc;y Barrette; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng Cảng nước s&acirc;u Cửa L&ograve;; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng cọc CDM đường k&iacute;nh lớn,...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/2353-637671465295182853-243.jpeg" style="height:376px; width:600px">

V&agrave;nh đai 3 tr&ecirc;n cao, dự &aacute;n mang dấu ấn kỹ thuật quan trọng của Cienco4

Nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh lớn, phức tạp về kỹ thuật, nhờ c&oacute; thiết bị v&agrave; c&ocirc;ng nghệ mới n&ecirc;n đ&atilde; được thực hiện c&oacute; hiệu quả, như: c&ocirc;ng nghệ extradosed thi c&ocirc;ng cầu dầm c&aacute;p hỗn hợp tại cầu An Đ&ocirc;ng (Ninh Thuận); C&ocirc;ng nghệ v&aacute;n khu&ocirc;n trượt - MSS lần đầu ti&ecirc;n &aacute;p dụng tại Việt Nam tại cầu Thanh Tr&igrave; (H&agrave; Nội); Thi c&ocirc;ng trụ cầu cao gần 100m ở cầu P&aacute; U&ocirc;n, cầu d&acirc;y văng Phước Kh&aacute;nh với chiều cao trụ gần 140m so với mặt nước l&agrave; trụ cầu cao nhất Việt Nam cho đến thời điểm hiện nay; C&ocirc;ng nghệ cầu v&ograve;m b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p kh&ocirc;ng gian 3 chiều c&oacute; khẩu độ nhịp lớn nhất Việt Nam tại cầu Cổ C&ograve;, th&agrave;nh phố Đ&agrave; Nẵng.

Trong những năm qua, nhiều doanh nghiệp họ CIENCO gặp kh&oacute; v&agrave; vắng b&oacute;ng sau cổ phần h&oacute;a, CIENCO4 vẫn tiếp tục giữ vững được thương hiệu tr&ecirc;n nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh lớn của đất nước. CIENCO4 đ&atilde; được Ch&iacute;nh phủ, Bộ GTVT &ldquo;chọn mặt gửi v&agrave;ng&rdquo; chỉ định tham gia thi c&ocirc;ng 2 dự &aacute;n th&agrave;nh phần thuộc dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2021-2025 l&agrave;: B&ugrave;ng - Vạn Ninh, Hậu Giang - C&agrave; Mau, với tổng gi&aacute; trị x&acirc;y lắp đảm nhận gần 4.000 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/7-5071.jpg" style="height:353px; width:600px">

CIENCO4 l&agrave; nh&agrave; thầu uy t&iacute;n về chất lượng v&agrave; tiến độ

Thương hiệu CIENCO4 cũng hiện diện tr&ecirc;n h&agrave;ng loạt c&aacute;c dự &aacute;n giao th&ocirc;ng đường bộ trọng điểm trải d&agrave;i tr&ecirc;n cả nước như: G&oacute;i thầu XL-02 cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, với gi&aacute; trị hơn 705 tỷ đồng; g&oacute;i thầu số 2-XL cao tốc Phan Thiết - Dầu Gi&acirc;y, với gi&aacute; trị hơn 1.910 tỷ đồng; g&oacute;i thầu XL04 dự &aacute;n th&agrave;nh phần đầu tư x&acirc;y dựng đoạn Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u thuộc dự &aacute;n x&acirc;y dựng một số đoạn đường bộ tr&ecirc;n tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng, với gi&aacute; trị của g&oacute;i thầu hơn 1.139 tỷ đồng v&agrave; lu&ocirc;n về đ&iacute;ch đ&uacute;ng hẹn.

Tại g&oacute;i thầu đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Ch&acirc;u - B&atilde;i Vọt theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng - tư (PPP) với gi&aacute; trị hơn 9.249 tỷ đồng, Tập đo&agrave;n CIENCO4 l&agrave; một trong c&aacute;c nh&agrave; đầu tư được lựa chọn c&ugrave;ng li&ecirc;n doanh. C&ugrave;ng đ&oacute;, dấu ấn tại c&aacute;c dự &aacute;n: Cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn; Đường V&agrave;nh đai 3 đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long (H&agrave; Nội); Cầu Cửa Hội; Cải tạo cụm n&uacute;t giao th&ocirc;ng ph&iacute;a T&acirc;y cầu Trần Thị L&yacute;, metro Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n; Cao tốc Bến Lức - Long Th&agrave;nh. X&acirc;y dựng vị thế trong thi c&ocirc;ng cầu đường, CIENCO4 cũng đang ng&agrave;y c&agrave;ng khẳng định uy t&iacute;n trong thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh đặc th&ugrave; đ&ograve;i hỏi c&ocirc;ng nghệ, kỹ thuật cao như c&aacute;c dự &aacute;n n&acirc;ng cấp đường cất/hạ c&aacute;nh s&acirc;n bay (T&acirc;n Sơn Nhất, Cam Ranh, Ph&uacute; Quốc, C&aacute;t Bi,...). V&agrave; mới đ&acirc;y nhất l&agrave; nh&agrave; thầu tham gia thi c&ocirc;ng si&ecirc;u dự &aacute;n Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh.

CIENCO4 cũng kịp đặt dấu ch&acirc;n tr&ecirc;n h&agrave;ng loạt c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm chui đ&ocirc; thị lớn, điển h&igrave;nh l&agrave; hầm chui L&ecirc; Văn Lương (th&ocirc;ng xe th&aacute;ng 10/2022), hầm chui thuộc dự &aacute;n cải tạo cụm n&uacute;t giao th&ocirc;ng ph&iacute;a T&acirc;y cầu Trần Thị L&yacute; (Đ&agrave; Nẵng, th&ocirc;ng xe th&aacute;ng 3/2022); hầm chui Thanh Xu&acirc;n; hầm chui Trung H&ograve;a (H&agrave; Nội, th&ocirc;ng xe năm 2016). Mới đ&acirc;y nhất, CIENCO4 tiếp tục l&agrave; nh&agrave; thầu được chọn l&agrave; nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng hầm chui n&uacute;t giao Kim Đồng - Giải Ph&oacute;ng (H&agrave; Nội) trị gi&aacute; hơn 560 tỷ đồng.

Mở rộng hợp t&aacute;c kinh doanh

Về lĩnh vực đầu tư, CIENCO4 đ&atilde; đi đầu trong li&ecirc;n kết với Tổng C&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng Thăng Long đầu tư thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng cầu Y&ecirc;n Lệnh theo phương thức BOT (X&acirc;y dựng - Kinh doanh - Chuyển giao). C&oacute; thể n&oacute;i, CIENCO4 l&agrave; đơn đơn vị x&acirc;y dựng đầu ti&ecirc;n của ng&agrave;nh GTVT d&aacute;m l&agrave;m, đ&atilde; l&agrave;m th&agrave;nh c&ocirc;ng h&igrave;nh thức đầu tư BOT tại nhiều dự &aacute;n.

Mở rộng xu thế hợp t&aacute;c ph&aacute;t triển, CIENCO4 đ&atilde; k&yacute; thỏa thuận hợp t&aacute;c với một loạt c&aacute;c nh&agrave; đầu tư t&agrave;i ch&iacute;nh, x&acirc;y dựng c&oacute; t&ecirc;n tuổi như: Vinacapital, Ng&acirc;n h&agrave;ng Đầu tư ph&aacute;t triển Việt Nam (BIDV), Tập đo&agrave;n Sumitomo Mitsui Nhật Bản, Tập đo&agrave;n Hemaraj, Tập đo&agrave;n JFE (Nhật Bản), Tổ chức WBI (Nhật Bản), c&aacute;c nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng h&agrave;ng đầu của H&agrave;n Quốc: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung,... Đ&acirc;y l&agrave; những đối t&aacute;c sẽ cung cấp dịch vụ tư vấn t&agrave;i ch&iacute;nh doanh nghiệp, gi&uacute;p t&igrave;m kiếm nguồn t&agrave;i ch&iacute;nh cho c&aacute;c dự &aacute;n v&agrave; trực tiếp hỗ trợ nguồn vốn đầu tư v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n do CIENCO4 l&agrave;m chủ đầu tư, cũng như li&ecirc;n danh, li&ecirc;n kết đấu thầu c&aacute;c dự &aacute;n vốn ODA về lĩnh vực hạ tầng giao th&ocirc;ng tại Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/image002-6218%20(1).jpg" style="height:450px; width:600px">

Nh&agrave; ga ngầm tr&ecirc;n tuyến Metro tuyến Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n do CIENCO4 thi c&ocirc;ng

Trong bất kỳ ho&agrave;n cảnh n&agrave;o, CIENCO4 lu&ocirc;n coi trọng gi&aacute; trị nguồn nh&acirc;n lực. Trong nhiều năm qua, c&aacute;c thế hệ c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n của tập đo&agrave;n lu&ocirc;n ra sức thi đua, x&acirc;y dựng sản xuất, kh&ocirc;ng ngừng học hỏi để ho&agrave;n thiện bản th&acirc;n. Đặc biệt hơn nữa, trong bối cảnh khối lượng dự &aacute;n giao th&ocirc;ng &iacute;t, doanh thu giảm, d&ugrave; kh&ocirc;ng c&oacute; sự tăng trưởng, song việc đảm bảo được việc l&agrave;m, giữ được người v&agrave; chưa bao giờ giảm lương, chế độ của người lao động, c&aacute;c kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n với CIENCO4 đ&atilde; l&agrave; th&agrave;nh c&ocirc;ng rất lớn v&agrave; l&agrave; một trong số &iacute;t c&aacute;c CIENCO của ng&agrave;nh GTVT l&agrave;m được.

Theo Tổng Gi&aacute;m đốc Nguyễn Tuấn Huỳnh, để CIENCO4 giữ vững được vị thế cả về tiềm lực, năng lực đầu tư th&igrave; yếu tố ch&iacute;nh vẫn l&agrave; con người. Từ con người nảy sinh ra &yacute; tưởng v&agrave; thực hiện &yacute; tưởng đ&oacute;. Nhờ đ&oacute;, trải qua nhiều thăng trầm, doanh nghiệp vẫn vững v&agrave;ng vượt qua, đẩy mạnh đầu tư nhưng vẫn đảm bảo đầy đủ c&aacute;c quyền lợi, ch&iacute;nh s&aacute;ch, chế độ cho người lao động, đ&aacute;p ứng đầy đủ tr&aacute;ch nhiệm đ&oacute;ng thuế, bảo hiểm cho Nh&agrave; nước. Vị thế, tiềm lực của tập đo&agrave;n kh&ocirc;ng chỉ thể hiện qua việc sở hữu một đội ngũ kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n l&agrave;nh nghề, từng kinh qua với tất cả c&aacute;c loại h&igrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng: S&acirc;n bay, cảng biển, hầm đ&ocirc; thị, hầm cao tốc, đường sắt đ&ocirc; thị, đường bộ cao tốc&hellip; m&agrave; đ&oacute; c&ograve;n l&agrave; gi&aacute; trị doanh thu, nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh sẵn c&oacute;, c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng hiện đại, vốn &ldquo;hợp đồng c&ocirc;ng tr&igrave;nh tương tự&rdquo; để cạnh tranh một c&aacute;ch s&ograve;ng phẳng với nhiều nh&agrave; thầu lớn kh&aacute;c.

Chiến lược ph&aacute;t triển trong giai đoạn 2021 - 2025, tầm nh&igrave;n đến năm 2030 của tập đo&agrave;n l&agrave; tiếp tục duy tr&igrave; vị tr&iacute; số 1 trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng tại thị trường Việt Nam, tiến tới hội nhập v&agrave; tiệm cận với quốc tế trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng. Ngo&agrave;i lĩnh vực truyền thống l&agrave; hạ tầng giao th&ocirc;ng, CIENCO4 c&ograve;n tới lĩnh vực bất động sản v&agrave; kinh doanh t&agrave;i ch&iacute;nh. Đ&acirc;y l&agrave; &ldquo;kiềng 3 ch&acirc;n&rdquo; được doanh nghiệp tập trung ph&aacute;t triển cho giai đoạn tới.

Bảo An

<a href="https://tienphong.vn/cienco4-lien-tuc-doi-moi-cong-nghe-de-duoc-goi-ten-vao-cac-du-an-trong-diem-post1702638.tpo">Link gốc</a>

Liên tục đầu tư các công nghệ, máy móc thi công, luôn tập trung đầu tư nâng cao trình độ tay nghề kỹ sư và công nhân giúp cho CIENCO4 luôn là nhà thầu hiệu quả, đáng tin cậy. Từ bàn đạp về “chất” này, CIENCO4 luôn có mặt tại các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, tạo ra sức hút lớn đối với các đối tác, nhà đầu tư trong và ngoài nước.


Li&ecirc;n tục đầu tư c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ, m&aacute;y m&oacute;c thi c&ocirc;ng, lu&ocirc;n tập trung đầu tư n&acirc;ng cao tr&igrave;nh độ tay nghề kỹ sư v&agrave; c&ocirc;ng nh&acirc;n gi&uacute;p cho CIENCO4 lu&ocirc;n l&agrave; nh&agrave; thầu hiệu quả, đ&aacute;ng tin cậy. Từ b&agrave;n đạp về &ldquo;chất&rdquo; n&agrave;y, CIENCO4 lu&ocirc;n c&oacute; mặt tại c&aacute;c dự &aacute;n giao th&ocirc;ng trọng điểm quốc gia, tạo ra sức h&uacute;t lớn đối với c&aacute;c đối t&aacute;c, nh&agrave; đầu tư trong v&agrave; ngo&agrave;i nước.

Qu&aacute; khứ h&agrave;o h&ugrave;ng

T&ecirc;n gọi CIENCO4 gắn liền với hệ thống doanh nghiệp &ldquo;họ&rdquo; CIENCO của Bộ GTVT hơn chục năm về trước. Đ&oacute; l&agrave; những tổng c&ocirc;ng ty x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng lừng lẫy của ng&agrave;nh GTVT từ thời chiến tranh đến thời b&igrave;nh.

Ng&agrave;y 27/12/1962, tại H&agrave; Nội, Ch&iacute;nh phủ ra Quyết định số 1477/QĐ-CP th&agrave;nh lập Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh, trực thuộc Bộ GTVT. Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; đơn vị tiền th&acirc;n của Tập đo&agrave;n CIENCO4 h&ocirc;m nay. Buổi đầu th&agrave;nh lập, Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh đ&atilde; g&oacute;p phần quan trọng v&agrave;o c&ocirc;ng cuộc x&acirc;y dựng c&aacute;c tuyến đường bộ, đường sắt, đường thủy ở nhiều địa phương miền Bắc, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c tuyến đường giao th&ocirc;ng huyết mạch v&ugrave;ng Khu 4 cũ, từ Thanh H&oacute;a đến Quảng B&igrave;nh. Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh được xem l&agrave; đơn vị hậu phương dự bị trực tiếp cho Đo&agrave;n 559, đ&oacute;ng g&oacute;p sức người, sức của mở tuyến đường Trường Sơn huyền thoại. Th&aacute;ng 6/1965, Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh được chuyển từ H&agrave; Nội v&agrave;o Nghệ An, đổi t&ecirc;n th&agrave;nh Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh I với nhiệm vụ chủ yếu l&agrave; x&acirc;y dựng v&agrave; đảm bảo c&aacute;c tuyến giao th&ocirc;ng trọng điểm từ Thanh H&oacute;a đến Vĩnh Linh - Quảng Trị, phục vụ trực tiếp cho cuộc kh&aacute;ng chiến chống Mỹ cứu nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/anh1-6913.jpg" style="height:365px; width:600px" />

C&ocirc;ng nh&acirc;n CIENCO4 thi c&ocirc;ng trong thời kỳ chiến tranh chống Mỹ

Đất nước thống nhất, Cục C&ocirc;ng tr&igrave;nh I được đổi t&ecirc;n th&agrave;nh X&iacute; nghiệp Li&ecirc;n hợp c&ocirc;ng tr&igrave;nh I, tập trung lực lượng khắc phục hậu quả chiến tranh, kh&ocirc;i phục kinh tế. Rất nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh trọng điểm bị ph&aacute; hoại được kh&ocirc;i phục lại như Cảng Nhật Lệ, Cảng Bến Thủy, cầu Cấm, Cảng Cửa L&ograve;, đặc biệt l&agrave; chiến dịch thi c&ocirc;ng c&aacute;c cầu v&agrave; đường sắt Thống Nhất. Cuối năm 1982, X&iacute; nghiệp Li&ecirc;n hợp c&ocirc;ng tr&igrave;nh I được đổi th&agrave;nh Li&ecirc;n hiệp C&aacute;c x&iacute; nghiệp x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng 4.

Bước v&agrave;o thời kỳ đổi mới, năm 1991 Bộ GTVT quyết định t&aacute;ch lực lượng x&acirc;y dựng cơ bản trong Li&ecirc;n hiệp để th&agrave;nh lập Tổng C&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng giao th&ocirc;ng miền Trung. Th&aacute;ng 12/1995, Tổng C&ocirc;ng ty được th&agrave;nh lập lại v&agrave; đổi t&ecirc;n th&agrave;nh Tổng C&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng 4 (CIENCO4), dần trở th&agrave;nh doanh nghiệp nh&agrave; nước h&agrave;ng đầu về x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/z6122272247678-ce73718c2094c59abf4be705555be169-1-891.jpg" style="height:450px; width:600px" />

Cienco4 &ndash; li&ecirc;n tục đổi mới c&ocirc;ng nghệ để được gọi t&ecirc;n v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm ảnh 2

Thực hiện chủ trương của Ch&iacute;nh phủ, Bộ GTVT, CIENCO4 l&agrave; đơn vị đầu ti&ecirc;n trong ng&agrave;nh GTVT ho&agrave;n th&agrave;nh việc cổ phần h&oacute;a doanh nghiệp từ ng&agrave;y 2/6/2014, với t&ecirc;n mới l&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng 4 - CTCP. Sau cổ phần h&oacute;a, CIENCO4 đối diện với kh&oacute; khăn trăm bề: chưa ổn định được tổ chức, thị trường lao dốc.

B&agrave;i to&aacute;n đặt ra l&agrave; phải tiết kiệm nhất c&oacute; thể để c&oacute; nguồn lực nu&ocirc;i dưỡng hoạt động sản xuất, kinh doanh. X&aacute;c định phương ch&acirc;m đ&oacute;, một số đơn vị trực thuộc phải giải thể, c&oacute; đơn vị được s&aacute;p nhập, cổ phần h&oacute;a nhằm tinh gọn bộ m&aacute;y. C&ocirc;ng ty mẹ cũng được điều chỉnh theo hướng giảm số lượng ph&ograve;ng, ban, tăng tr&aacute;ch nhiệm, ki&ecirc;m nhiệm. Từ những chiến lược theo thời điểm đ&oacute;, chi ph&iacute; quản l&yacute; doanh nghiệp giảm hơn một nửa so với trước đ&acirc;y.

Coi c&ocirc;ng nghệ v&agrave; con người l&agrave; nền tảng

Sau cổ phần h&oacute;a, Tập đo&agrave;n CIENCO4 vẫn coi &aacute;p dụng c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến v&agrave;o thi c&ocirc;ng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng l&agrave; yếu tố sống c&ograve;n. CIENCO4 l&agrave; đơn vị đi đầu ng&agrave;nh GTVT trong nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ứng dụng c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ mới nhất như: C&ocirc;ng nghệ x&acirc;y dựng cầu d&acirc;y văng, c&ocirc;ng nghệ đ&uacute;c hẫng với khẩu độ lớn 150m; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng cầu v&ograve;m b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p thường, c&ocirc;ng nghệ dầm hộp b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p dự ứng lực bằng phương ph&aacute;p đ&agrave; gi&aacute;o v&aacute;n khu&ocirc;n cố định hoặc di động; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng cọc khoan nhồi đường k&iacute;nh l&ecirc;n tới 2m với độ s&acirc;u đến 100m, cọc ống th&eacute;p SPSP...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/dji0484-171403594460716071574-9188.jpg" style="height:363px; width:645px" />

CIENCO4 thi c&ocirc;ng cao tốc Bắc - Nam

Trong thi c&ocirc;ng đường bộ v&agrave; s&acirc;n bay, Tập đo&agrave;n CIENCO4 cũng l&agrave;m chủ những c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến như: C&ocirc;ng nghệ xử l&yacute; nền đất yếu bằng c&aacute;c phương ph&aacute;p: Cọc c&aacute;t, bấc thấm; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng mặt đường b&ecirc; t&ocirc;ng xi măng bằng m&aacute;y rải chuy&ecirc;n dụng,&hellip; Trong thi c&ocirc;ng hầm l&agrave; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng hầm qua n&uacute;i NATM, c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng bảo vệ m&aacute;i dốc bằng phương ph&aacute;p neo đất v&agrave; b&ecirc; t&ocirc;ng phun.

C&aacute;c c&ocirc;ng nghệ hiện đại kh&aacute;c cũng được đội ngũ kỹ sư CIENCO4 nghi&ecirc;n cứu, ứng dụng như: C&ocirc;ng nghệ xử l&yacute; đất yếu bằng Jet Grouting hầm n&uacute;t giao Trung H&ograve;a, thi c&ocirc;ng hố m&oacute;ng s&acirc;u theo c&ocirc;ng nghệ Bottom-up với chiều s&acirc;u đ&agrave;o lớn nhất l&ecirc;n tới 32m tại dự &aacute;n Metroline Bến Th&agrave;nh Suối Ti&ecirc;n; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng Nh&agrave; m&aacute;y Xử l&yacute; nước thải Y&ecirc;n X&aacute;; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng tường v&acirc;y Barrette; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng Cảng nước s&acirc;u Cửa L&ograve;; C&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng cọc CDM đường k&iacute;nh lớn,...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/2353-637671465295182853-243.jpeg" style="height:376px; width:600px" />

V&agrave;nh đai 3 tr&ecirc;n cao, dự &aacute;n mang dấu ấn kỹ thuật quan trọng của Cienco4

Nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh lớn, phức tạp về kỹ thuật, nhờ c&oacute; thiết bị v&agrave; c&ocirc;ng nghệ mới n&ecirc;n đ&atilde; được thực hiện c&oacute; hiệu quả, như: c&ocirc;ng nghệ extradosed thi c&ocirc;ng cầu dầm c&aacute;p hỗn hợp tại cầu An Đ&ocirc;ng (Ninh Thuận); C&ocirc;ng nghệ v&aacute;n khu&ocirc;n trượt - MSS lần đầu ti&ecirc;n &aacute;p dụng tại Việt Nam tại cầu Thanh Tr&igrave; (H&agrave; Nội); Thi c&ocirc;ng trụ cầu cao gần 100m ở cầu P&aacute; U&ocirc;n, cầu d&acirc;y văng Phước Kh&aacute;nh với chiều cao trụ gần 140m so với mặt nước l&agrave; trụ cầu cao nhất Việt Nam cho đến thời điểm hiện nay; C&ocirc;ng nghệ cầu v&ograve;m b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p kh&ocirc;ng gian 3 chiều c&oacute; khẩu độ nhịp lớn nhất Việt Nam tại cầu Cổ C&ograve;, th&agrave;nh phố Đ&agrave; Nẵng.

Trong những năm qua, nhiều doanh nghiệp họ CIENCO gặp kh&oacute; v&agrave; vắng b&oacute;ng sau cổ phần h&oacute;a, CIENCO4 vẫn tiếp tục giữ vững được thương hiệu tr&ecirc;n nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh lớn của đất nước. CIENCO4 đ&atilde; được Ch&iacute;nh phủ, Bộ GTVT &ldquo;chọn mặt gửi v&agrave;ng&rdquo; chỉ định tham gia thi c&ocirc;ng 2 dự &aacute;n th&agrave;nh phần thuộc dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2021-2025 l&agrave;: B&ugrave;ng - Vạn Ninh, Hậu Giang - C&agrave; Mau, với tổng gi&aacute; trị x&acirc;y lắp đảm nhận gần 4.000 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/7-5071.jpg" style="height:353px; width:600px" />

CIENCO4 l&agrave; nh&agrave; thầu uy t&iacute;n về chất lượng v&agrave; tiến độ

Thương hiệu CIENCO4 cũng hiện diện tr&ecirc;n h&agrave;ng loạt c&aacute;c dự &aacute;n giao th&ocirc;ng đường bộ trọng điểm trải d&agrave;i tr&ecirc;n cả nước như: G&oacute;i thầu XL-02 cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, với gi&aacute; trị hơn 705 tỷ đồng; g&oacute;i thầu số 2-XL cao tốc Phan Thiết - Dầu Gi&acirc;y, với gi&aacute; trị hơn 1.910 tỷ đồng; g&oacute;i thầu XL04 dự &aacute;n th&agrave;nh phần đầu tư x&acirc;y dựng đoạn Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u thuộc dự &aacute;n x&acirc;y dựng một số đoạn đường bộ tr&ecirc;n tuyến cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng, với gi&aacute; trị của g&oacute;i thầu hơn 1.139 tỷ đồng v&agrave; lu&ocirc;n về đ&iacute;ch đ&uacute;ng hẹn.

Tại g&oacute;i thầu đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Ch&acirc;u - B&atilde;i Vọt theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng - tư (PPP) với gi&aacute; trị hơn 9.249 tỷ đồng, Tập đo&agrave;n CIENCO4 l&agrave; một trong c&aacute;c nh&agrave; đầu tư được lựa chọn c&ugrave;ng li&ecirc;n doanh. C&ugrave;ng đ&oacute;, dấu ấn tại c&aacute;c dự &aacute;n: Cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn; Đường V&agrave;nh đai 3 đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long (H&agrave; Nội); Cầu Cửa Hội; Cải tạo cụm n&uacute;t giao th&ocirc;ng ph&iacute;a T&acirc;y cầu Trần Thị L&yacute;, metro Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n; Cao tốc Bến Lức - Long Th&agrave;nh. X&acirc;y dựng vị thế trong thi c&ocirc;ng cầu đường, CIENCO4 cũng đang ng&agrave;y c&agrave;ng khẳng định uy t&iacute;n trong thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh đặc th&ugrave; đ&ograve;i hỏi c&ocirc;ng nghệ, kỹ thuật cao như c&aacute;c dự &aacute;n n&acirc;ng cấp đường cất/hạ c&aacute;nh s&acirc;n bay (T&acirc;n Sơn Nhất, Cam Ranh, Ph&uacute; Quốc, C&aacute;t Bi,...). V&agrave; mới đ&acirc;y nhất l&agrave; nh&agrave; thầu tham gia thi c&ocirc;ng si&ecirc;u dự &aacute;n Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh.

CIENCO4 cũng kịp đặt dấu ch&acirc;n tr&ecirc;n h&agrave;ng loạt c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm chui đ&ocirc; thị lớn, điển h&igrave;nh l&agrave; hầm chui L&ecirc; Văn Lương (th&ocirc;ng xe th&aacute;ng 10/2022), hầm chui thuộc dự &aacute;n cải tạo cụm n&uacute;t giao th&ocirc;ng ph&iacute;a T&acirc;y cầu Trần Thị L&yacute; (Đ&agrave; Nẵng, th&ocirc;ng xe th&aacute;ng 3/2022); hầm chui Thanh Xu&acirc;n; hầm chui Trung H&ograve;a (H&agrave; Nội, th&ocirc;ng xe năm 2016). Mới đ&acirc;y nhất, CIENCO4 tiếp tục l&agrave; nh&agrave; thầu được chọn l&agrave; nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng hầm chui n&uacute;t giao Kim Đồng - Giải Ph&oacute;ng (H&agrave; Nội) trị gi&aacute; hơn 560 tỷ đồng.

Mở rộng hợp t&aacute;c kinh doanh

Về lĩnh vực đầu tư, CIENCO4 đ&atilde; đi đầu trong li&ecirc;n kết với Tổng C&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng Thăng Long đầu tư thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng cầu Y&ecirc;n Lệnh theo phương thức BOT (X&acirc;y dựng - Kinh doanh - Chuyển giao). C&oacute; thể n&oacute;i, CIENCO4 l&agrave; đơn đơn vị x&acirc;y dựng đầu ti&ecirc;n của ng&agrave;nh GTVT d&aacute;m l&agrave;m, đ&atilde; l&agrave;m th&agrave;nh c&ocirc;ng h&igrave;nh thức đầu tư BOT tại nhiều dự &aacute;n.

Mở rộng xu thế hợp t&aacute;c ph&aacute;t triển, CIENCO4 đ&atilde; k&yacute; thỏa thuận hợp t&aacute;c với một loạt c&aacute;c nh&agrave; đầu tư t&agrave;i ch&iacute;nh, x&acirc;y dựng c&oacute; t&ecirc;n tuổi như: Vinacapital, Ng&acirc;n h&agrave;ng Đầu tư ph&aacute;t triển Việt Nam (BIDV), Tập đo&agrave;n Sumitomo Mitsui Nhật Bản, Tập đo&agrave;n Hemaraj, Tập đo&agrave;n JFE (Nhật Bản), Tổ chức WBI (Nhật Bản), c&aacute;c nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng h&agrave;ng đầu của H&agrave;n Quốc: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung,... Đ&acirc;y l&agrave; những đối t&aacute;c sẽ cung cấp dịch vụ tư vấn t&agrave;i ch&iacute;nh doanh nghiệp, gi&uacute;p t&igrave;m kiếm nguồn t&agrave;i ch&iacute;nh cho c&aacute;c dự &aacute;n v&agrave; trực tiếp hỗ trợ nguồn vốn đầu tư v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n do CIENCO4 l&agrave;m chủ đầu tư, cũng như li&ecirc;n danh, li&ecirc;n kết đấu thầu c&aacute;c dự &aacute;n vốn ODA về lĩnh vực hạ tầng giao th&ocirc;ng tại Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/image002-6218%20(1).jpg" style="height:450px; width:600px" />

Nh&agrave; ga ngầm tr&ecirc;n tuyến Metro tuyến Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n do CIENCO4 thi c&ocirc;ng

Trong bất kỳ ho&agrave;n cảnh n&agrave;o, CIENCO4 lu&ocirc;n coi trọng gi&aacute; trị nguồn nh&acirc;n lực. Trong nhiều năm qua, c&aacute;c thế hệ c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n của tập đo&agrave;n lu&ocirc;n ra sức thi đua, x&acirc;y dựng sản xuất, kh&ocirc;ng ngừng học hỏi để ho&agrave;n thiện bản th&acirc;n. Đặc biệt hơn nữa, trong bối cảnh khối lượng dự &aacute;n giao th&ocirc;ng &iacute;t, doanh thu giảm, d&ugrave; kh&ocirc;ng c&oacute; sự tăng trưởng, song việc đảm bảo được việc l&agrave;m, giữ được người v&agrave; chưa bao giờ giảm lương, chế độ của người lao động, c&aacute;c kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n với CIENCO4 đ&atilde; l&agrave; th&agrave;nh c&ocirc;ng rất lớn v&agrave; l&agrave; một trong số &iacute;t c&aacute;c CIENCO của ng&agrave;nh GTVT l&agrave;m được.

Theo Tổng Gi&aacute;m đốc Nguyễn Tuấn Huỳnh, để CIENCO4 giữ vững được vị thế cả về tiềm lực, năng lực đầu tư th&igrave; yếu tố ch&iacute;nh vẫn l&agrave; con người. Từ con người nảy sinh ra &yacute; tưởng v&agrave; thực hiện &yacute; tưởng đ&oacute;. Nhờ đ&oacute;, trải qua nhiều thăng trầm, doanh nghiệp vẫn vững v&agrave;ng vượt qua, đẩy mạnh đầu tư nhưng vẫn đảm bảo đầy đủ c&aacute;c quyền lợi, ch&iacute;nh s&aacute;ch, chế độ cho người lao động, đ&aacute;p ứng đầy đủ tr&aacute;ch nhiệm đ&oacute;ng thuế, bảo hiểm cho Nh&agrave; nước. Vị thế, tiềm lực của tập đo&agrave;n kh&ocirc;ng chỉ thể hiện qua việc sở hữu một đội ngũ kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n l&agrave;nh nghề, từng kinh qua với tất cả c&aacute;c loại h&igrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng: S&acirc;n bay, cảng biển, hầm đ&ocirc; thị, hầm cao tốc, đường sắt đ&ocirc; thị, đường bộ cao tốc&hellip; m&agrave; đ&oacute; c&ograve;n l&agrave; gi&aacute; trị doanh thu, nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh sẵn c&oacute;, c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng hiện đại, vốn &ldquo;hợp đồng c&ocirc;ng tr&igrave;nh tương tự&rdquo; để cạnh tranh một c&aacute;ch s&ograve;ng phẳng với nhiều nh&agrave; thầu lớn kh&aacute;c.

Chiến lược ph&aacute;t triển trong giai đoạn 2021 - 2025, tầm nh&igrave;n đến năm 2030 của tập đo&agrave;n l&agrave; tiếp tục duy tr&igrave; vị tr&iacute; số 1 trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng tại thị trường Việt Nam, tiến tới hội nhập v&agrave; tiệm cận với quốc tế trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng. Ngo&agrave;i lĩnh vực truyền thống l&agrave; hạ tầng giao th&ocirc;ng, CIENCO4 c&ograve;n tới lĩnh vực bất động sản v&agrave; kinh doanh t&agrave;i ch&iacute;nh. Đ&acirc;y l&agrave; &ldquo;kiềng 3 ch&acirc;n&rdquo; được doanh nghiệp tập trung ph&aacute;t triển cho giai đoạn tới.

Bảo An

<a href="https://tienphong.vn/cienco4-lien-tuc-doi-moi-cong-nghe-de-duoc-goi-ten-vao-cac-du-an-trong-diem-post1702638.tpo">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Tiền Phong

C4G: Liên tục đổi mới công nghệ để được gọi tên vào các dự án trọng điểm

Nguyễn Minh Như Ý

Tốt m&#224; d&#237;nh Hương VNĐ, chưa thấy 600 tỷ cho vay sai mục đ&#237;ch về ha Tuấn, Huỳnh

Tốt mà dính Hương VNĐ, chưa thấy 600 tỷ cho vay sai mục đích về ha Tuấn, Huỳnh

Joy Boy - Mũ Rơm

Hỏi tuấn xem khi n&#224;o l&#234;n Hose, khi n&#224;o thu hồi 600 tỏi, khi n&#224;o sumitomo trả tiền, khi n&#224;o bi&#234;n lợi nhuận cải thiện như HHV....ngon th&#236; k tới lượt ae ta ;)))

Hỏi tuấn xem khi nào lên Hose, khi nào thu hồi 600 tỏi, khi nào sumitomo trả tiền, khi nào biên lợi nhuận cải thiện như HHV....ngon thì k tới lượt ae ta ;)))

Hoàng Phát

C&#244;ng ty l&#224;m ăn tốt.c&#243; tiền dư mỗi thằng chủ tịch k c&#243; t&#226;m mới để gi&#225; cổ phiếu tr&#224; đ&#225; như vậy

Công ty làm ăn tốt.có tiền dư mỗi thằng chủ tịch k có tâm mới để giá cổ phiếu trà đá như vậy

Dũng Nguyễn

DN tốt vậy sao c&#225;c anh kh&#244;ng v&#224;o th&#226;u t&#243;m lu&#244;n đi, gi&#225; cp tr&#224; đ&#225; 7k

DN tốt vậy sao các anh không vào thâu tóm luôn đi, giá cp trà đá 7k

C&#225;c tổ chức n&#243;i...cho cũng kh&#244;ng th&#232;m lấy... kh&#244;ng phải b&#225;c n&#243;i đ&#226;u nh&#233;...&#128512;❤️&#128512;❤️&#128512;

Các tổ chức nói...cho cũng không thèm lấy... không phải bác nói đâu nhé...😀❤️😀❤️😀

nguyenchicongmap84@gmail.com

N&#243;i nhiều l&#224;m g&#236;, 3 c&#226;y t&#237;m bằng vạn b&#224;i b&#225;o. Mai t&#237;m c&#226;y đầu ti&#234;n đi 

Nói nhiều làm gì, 3 cây tím bằng vạn bài báo. Mai tím cây đầu tiên đi 

Ưng Phạm Công

Đổi thằng Chủ tịt đi, chứ n&#243; Nguuuuu qu&#225;

Đổi thằng Chủ tịt đi, chứ nó Nguuuuu quá