L&#253; do VN gấp r&#250;t l&#224;m cảng Đồ Sơn, Cụm cảng C&#225;i M&#233;p Hạ, v&#224; Cần Giờ.

Ph&#237;a Bắc, TQ đang li&#234;n tục bao v&#226;y Đ&#224;i Loan, chưa biết c&#243; những vấn đề g&#236; xảy ra. Ngo&#224;i ra, TQ định hướng đưa đảo Hải Nam th&#224;nh điểm du lịch, thương mại miễn thuế, ưu đ&#227;i đầu tư, v&#224; định hướng th&#224;nh khu vực cảng biển để ưu đ&#227;i h&#224;ng h&#243;a v&#224;o TQ miễn thuế -&gt; &#193;p lực cho c&#225;c cảng biển tại c&#225;c khu vực li&#234;n quan.
VN với vị tr&#237; thuận lợi hơn, nhưng c&#225;c cảng lại kh&#225; manh m&#250;n, hiện tại c&#243; Lạch Huyện, Gemalink l&#224; cảng nước s&#226;u nhưng chưa đủ để thu h&#250;t d&#242;ng h&#224;ng h&#243;a. 
Bắt buộc phải l&#224;m c&#225;c khu thương mại tự do ở Hải Ph&#242;ng, x&#226;y đường sắt hướng l&#234;n ph&#237;a TQ. Ph&#237;a cụm cảng C&#225;i M&#233;p Thị Vải cũng đang x&#250;c tiến để l&#224;m c&#225;c Khu thương mại tự do, ưu đ&#227;i thuế v&#224; ph&#237; để k&#233;o d&#242;ng h&#224;ng h&#243;a quốc tế. Lợi thế của VN l&#224; c&#243; đường bộ li&#234;n th&#244;ng với c&#225;c nước trong khu vực.
&#193;p lực đi k&#232;m cơ hội đang đến, v&#224; VN cũng đ&#227; nhận ra, li&#234;n tục l&#224; chỉ đạo nhanh gọn thủ tục, c&#243; thể sẽ chỉ đạo lu&#244;n c&#225;c đơn vị đầu tư. V&#224; ưu đ&#227;i đi k&#232;m sẽ cực kỳ lớn cho c&#225;c DN n&#224;o đủ điều kiện, ti&#234;u ch&#237; để nhận c&#225;c dự &#225;n n&#224;y.


Lý do VN gấp rút làm cảng Đồ Sơn, Cụm cảng Cái Mép Hạ, và Cần Giờ.

Phía Bắc, TQ đang liên tục bao vây Đài Loan, chưa biết có những vấn đề gì xảy ra. Ngoài ra, TQ định hướng đưa đảo Hải Nam thành điểm du lịch, thương mại miễn thuế, ưu đãi đầu tư, và định hướng thành khu vực cảng biển để ưu đãi hàng hóa vào TQ miễn thuế -> Áp lực cho các cảng biển tại các khu vực liên quan.
VN với vị trí thuận lợi hơn, nhưng các cảng lại khá manh mún, hiện tại có Lạch Huyện, Gemalink là cảng nước sâu nhưng chưa đủ để thu hút dòng hàng hóa. 
Bắt buộc phải làm các khu thương mại tự do ở Hải Phòng, xây đường sắt hướng lên phía TQ. Phía cụm cảng Cái Mép Thị Vải cũng đang xúc tiến để làm các Khu thương mại tự do, ưu đãi thuế và phí để kéo dòng hàng hóa quốc tế. Lợi thế của VN là có đường bộ liên thông với các nước trong khu vực.
Áp lực đi kèm cơ hội đang đến, và VN cũng đã nhận ra, liên tục là chỉ đạo nhanh gọn thủ tục, có thể sẽ chỉ đạo luôn các đơn vị đầu tư. Và ưu đãi đi kèm sẽ cực kỳ lớn cho các DN nào đủ điều kiện, tiêu chí để nhận các dự án này.
