Theo biểu đồ bạn cung cấp, gi&#225; cước thu&#234; t&#224;u chở dầu si&#234;u lớn (VLCC) dự kiến năm 2025 đạt mức 87.500 USD/ng&#224;y, với tỷ lệ sử dụng t&#224;u gần như tối đa (gần 100%).

Việc Mỹ trừng phạt c&#225;c t&#224;u Nga sẽ tiếp tục g&#226;y sức &#233;p l&#234;n nguồn cung t&#224;u dầu, th&#250;c đẩy gi&#225; cước tăng cao hơn nữa, đặc biệt l&#224; khi nguồn cung t&#224;u chở dầu mới hạn chế. C&#225;c yếu tố ch&#237;nh ảnh hưởng bao gồm:
	1.	Tăng nhu cầu vận chuyển dầu th&#244;: Sự gia tăng khoảng c&#225;ch vận chuyển (từ Nga sang c&#225;c nước ch&#226;u &#193;) c&#243; thể l&#224;m gia tăng nhu cầu về VLCC.
	2.	Nguồn cung VLCC hạn chế: Do c&#225;c lệnh trừng phạt v&#224; sự gia tăng khắt khe về ti&#234;u chuẩn kh&#237; thải quốc tế.
	3.	Chi ph&#237; nhi&#234;n liệu cao: Điều n&#224;y cũng t&#225;c động đến gi&#225; cước.

Tuy nhi&#234;n, c&#225;c yếu tố địa ch&#237;nh trị v&#224; ch&#237;nh s&#225;ch thương mại của c&#225;c nước lớn như Mỹ v&#224; EU sẽ l&#224; yếu tố quyết định mức gi&#225; cước thực tế c&#243; thể vượt dự b&#225;o hay kh&#244;ng.

Theo biểu đồ bạn cung cấp, giá cước thuê tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) dự kiến năm 2025 đạt mức 87.500 USD/ngày, với tỷ lệ sử dụng tàu gần như tối đa (gần 100%).

Việc Mỹ trừng phạt các tàu Nga sẽ tiếp tục gây sức ép lên nguồn cung tàu dầu, thúc đẩy giá cước tăng cao hơn nữa, đặc biệt là khi nguồn cung tàu chở dầu mới hạn chế. Các yếu tố chính ảnh hưởng bao gồm:
	1.	Tăng nhu cầu vận chuyển dầu thô: Sự gia tăng khoảng cách vận chuyển (từ Nga sang các nước châu Á) có thể làm gia tăng nhu cầu về VLCC.
	2.	Nguồn cung VLCC hạn chế: Do các lệnh trừng phạt và sự gia tăng khắt khe về tiêu chuẩn khí thải quốc tế.
	3.	Chi phí nhiên liệu cao: Điều này cũng tác động đến giá cước.

Tuy nhiên, các yếu tố địa chính trị và chính sách thương mại của các nước lớn như Mỹ và EU sẽ là yếu tố quyết định mức giá cước thực tế có thể vượt dự báo hay không.

Phạm Việt Anh

Nguyễn Huy Hoàng 

Đ&#250;ng rồi, nhưng trluc k&#233;o l&#225;i phải rủ bỏ nhỏ lẻ đu b&#225;m gom lại đủ h&#224;ng mới d&#225;m k&#233;o, chứ media ea nhỏ lẻ đu b&#225;m v&#244; nhiều lắm l&#225;i n&#243; phải gom lại h&#224;ng đủ mới d&#225;m k&#233;o

Đúng rồi, nhưng trluc kéo lái phải rủ bỏ nhỏ lẻ đu bám gom lại đủ hàng mới dám kéo, chứ media ea nhỏ lẻ đu bám vô nhiều lắm lái nó phải gom lại hàng đủ mới dám kéo