VINFAST Đ&#227; đầ tư 14 tỷ v&#224; thừa nhận thất bại ở MỸ

VinFast thừa nhận n&#243; kh&#244;ng hoạt động ở Mỹ

Bởi Andy Kalmowitz Th&#225;ng T&#225;m 12, 2025 10: 10 s&#225;ng EST
Một chiếc xe điện Vinfast VF8 được nh&#236;n thấy trong buổi giới thiệu b&#225;o ch&#237; tại hội chợ thương mại điện tử ti&#234;u d&#249;ng IFA (Internationale Funkausstellung) 2022 v&#224;o ng&#224;y 01 th&#225;ng 9 năm 2022 tại Berlin, Đức.H&#236;nh ảnh Adam Berry / Getty
Xin ch&#224;o! Đ&#243; l&#224; Thứ Ba, ng&#224;y 12 th&#225;ng 8 năm 2025 v&#224; đ&#226;y l&#224; The Morning Shift, tổng hợp h&#224;ng ng&#224;y của bạn về c&#225;c ti&#234;u đề &#244; t&#244; h&#224;ng đầu từ khắp nơi tr&#234;n thế giới, ở một nơi. Đ&#226;y l&#224; nơi bạn sẽ t&#236;m thấy những c&#226;u chuyện quan trọng nhất đang định h&#236;nh c&#225;ch người Mỹ l&#225;i xe v&#224; đi lại.

Trong ấn bản s&#225;ng nay, VinFast đ&#227; chấp nhận sự thất bại của m&#236;nh ở Mỹ, GM muốn quay trở lại tr&#242; chơi xe kh&#244;ng người l&#225;i, Audi phải bảo vệ c&#244;ng nh&#226;n của m&#236;nh ở Đức trước khi x&#226;y dựng ở Mỹ v&#224; Ford đưa ra một đợt triệu hồi kh&#225;c.

1st Gear: VinFast biết Mỹ kh&#244;ng phải l&#224; c&#226;u trả lời
Logo VinFastJoseph Hendrickson / Shutterstock
Mọi thứ kh&#244;ng hề dễ d&#224;ng đối với VinFast tại Mỹ, nhờ sản phẩm k&#233;m chất lượng v&#224; doanh số khốn khổ. Giờ đ&#226;y, Phạm Nhật Vượng, chủ sở hữu của nh&#224; sản xuất &#244; t&#244; v&#224; l&#224; người gi&#224;u nhất Việt Nam, đang đặt cược v&#224;o c&#225;c thị trường ch&#226;u &#193; như Ấn Độ, Indonesia v&#224; Philippines để cứu c&#244;ng ty của m&#236;nh.

Nếu Vương l&#224; bất cứ điều g&#236;, anh ấy đ&#227; cam kết s&#226;u sắc. &#205;t nhất 14 tỷ USD đ&#227; được r&#243;t v&#224;o VinFast. Điều đ&#243; bao gồm t&#224;i trợ từ tập đo&#224;n lớn của &#244;ng, Vingroup, cũng như hơn 2 tỷ đ&#244; la t&#224;i sản của ch&#237;nh &#244;ng. Anh ấy dường như đ&#227; n&#243;i trong qu&#225; khứ rằng anh ấy sẵn s&#224;ng hỗ trợ VinFast cho đến khi anh ấy hết tiền. Điều đ&#243; c&#243; thể mất một thời gian, v&#236; Forbes đ&#227; ni&#234;m yết anh ấy với gi&#225; trị t&#224;i sản r&#242;ng khoảng 12 tỷ đ&#244; la.

Mặc d&#249; đ&#243; l&#224; một cảm x&#250;c th&#250; vị khi nghĩ đến, VinFast đang tiếp nhận nước rất nhanh. V&#224;o năm 2024, n&#243; đ&#227; ghi 1,57 đ&#244; la chi ph&#237; cho mỗi 1 đ&#244; la doanh thu m&#224; n&#243; thực hiện. Điều đ&#243; tương đương với khoản lỗ 3,2 tỷ đ&#244; la. &#193;i. Từ Bloomberg:

Đ&#243; l&#224; một cuộc chạy đua với thời gian, Tu Le, người s&#225;ng lập c&#244;ng ty tư vấn &#244; t&#244; Sino Auto Insights c&#243; trụ sở tại Detroit cho biết. Mặc d&#249; VinFast hiện đang đạt được sức h&#250;t ở Việt Nam, nhưng vẫn chưa r&#245; liệu họ c&#243; thể x&#226;y dựng sự hiện diện ở ch&#226;u &#193; đủ nhanh để cạnh tranh với c&#225;c đối thủ từ Trung Quốc v&#224; c&#225;c nơi kh&#225;c hay kh&#244;ng.

Việc khai trương nh&#224; m&#225;y lắp r&#225;p nước ngo&#224;i đầu ti&#234;n ở Ấn Độ v&#224;o đầu th&#225;ng n&#224;y l&#224; một phần quan trọng trong bước ngoặt ch&#226;u &#193; của Vượng. Nh&#224; m&#225;y gần Thoothukudi, th&#224;nh phố cảng Ấn Độ, sẽ c&#243; khả năng sản xuất 150.000 xe h&#224;ng năm cho Nam &#193;, Trung Đ&#244;ng v&#224; ch&#226;u Phi. Đ&#226;y l&#224; một phần của 500 triệu USD VinFast sẽ chi cho bước đột ph&#225; đầu ti&#234;n tại Ấn Độ - một khoản đầu tư m&#224; c&#244;ng ty dự kiến cuối c&#249;ng sẽ tăng l&#234;n 2 tỷ USD.

V&#224;o th&#225;ng 6, c&#244;ng ty đ&#227; kh&#225;nh th&#224;nh nh&#224; m&#225;y thứ hai tại Việt Nam ban đầu c&#243; thể sản xuất 200.000 xe mỗi năm v&#224; c&#242;n v&#224;i th&#225;ng nữa l&#224; dự kiến mở một nh&#224; m&#225;y nhỏ hơn ở Indonesia.

C&#225;c thị trường mục ti&#234;u mới l&#224; &quot;những thị trường nở muộn&quot; về doanh số b&#225;n xe điện &quot;nhưng c&#243; tiềm năng to lớn v&#224; hiện đang bước v&#224;o giai đoạn tăng trưởng s&#244;i động&quot;, c&#244;ng ty cho biết.

C&#225;c kế hoạch mở rộng n&#224;y theo sau nỗ lực của VinFast để thiết lập bản th&#226;n ở Bắc Mỹ v&#224; Ch&#226;u &#194;u. Nỗ lực n&#224;y đ&#227; bị cản trở kh&#225; nhiều bởi c&#225;c đ&#225;nh gi&#225; v&#224; thu hồi khốn khổ. Trong số 97.399 l&#244; giao h&#224;ng to&#224;n cầu của VinFast v&#224;o năm ngo&#225;i, khoảng 90% trong số đ&#243; l&#224; đến Việt Nam.

Ngay cả khi VinFast thực hiện n&#243; ở c&#225;c khu vực kh&#225;c của ch&#226;u &#193;, đ&#243; sẽ kh&#244;ng phải l&#224; một nhiệm vụ dễ d&#224;ng. Nửa ph&#237;a nam của lục địa l&#224; nơi c&#243; c&#225;c nền kinh tế đang ph&#225;t triển nhanh ch&#243;ng với hơn 2 tỷ người ti&#234;u d&#249;ng. Tuy nhi&#234;n, tỷ lệ sở hữu &#244; t&#244; thấp hơn nhiều so với thế giới phương T&#226;y v&#224; &#237;t gi&#224;u c&#243; hơn. T&#244;i cho rằng ch&#250;ng ta sẽ thấy.


<a href="https://www.jalopnik.com/1937850/vinfast-not-working-u-s/" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">www.jalopnik.com/1937850/vinfast-not-working-u-s/</a>

VinFast comes to terms with its U.S. debacle, GM wants to get back into the driverless car game, and more.

VinFast Admits It's Not Working Out In The U.S. - Jalopnik

VINFAST Đã đầ tư 14 tỷ và thừa nhận thất bại ở MỸ

VinFast thừa nhận nó không hoạt động ở Mỹ

Bởi Andy Kalmowitz Tháng Tám 12, 2025 10: 10 sáng EST
Một chiếc xe điện Vinfast VF8 được nhìn thấy trong buổi giới thiệu báo chí tại hội chợ thương mại điện tử tiêu dùng IFA (Internationale Funkausstellung) 2022 vào ngày 01 tháng 9 năm 2022 tại Berlin, Đức.Hình ảnh Adam Berry / Getty
Xin chào! Đó là Thứ Ba, ngày 12 tháng 8 năm 2025 và đây là The Morning Shift, tổng hợp hàng ngày của bạn về các tiêu đề ô tô hàng đầu từ khắp nơi trên thế giới, ở một nơi. Đây là nơi bạn sẽ tìm thấy những câu chuyện quan trọng nhất đang định hình cách người Mỹ lái xe và đi lại.

Trong ấn bản sáng nay, VinFast đã chấp nhận sự thất bại của mình ở Mỹ, GM muốn quay trở lại trò chơi xe không người lái, Audi phải bảo vệ công nhân của mình ở Đức trước khi xây dựng ở Mỹ và Ford đưa ra một đợt triệu hồi khác.

1st Gear: VinFast biết Mỹ không phải là câu trả lời
Logo VinFastJoseph Hendrickson / Shutterstock
Mọi thứ không hề dễ dàng đối với VinFast tại Mỹ, nhờ sản phẩm kém chất lượng và doanh số khốn khổ. Giờ đây, Phạm Nhật Vượng, chủ sở hữu của nhà sản xuất ô tô và là người giàu nhất Việt Nam, đang đặt cược vào các thị trường châu Á như Ấn Độ, Indonesia và Philippines để cứu công ty của mình.

Nếu Vương là bất cứ điều gì, anh ấy đã cam kết sâu sắc. Ít nhất 14 tỷ USD đã được rót vào VinFast. Điều đó bao gồm tài trợ từ tập đoàn lớn của ông, Vingroup, cũng như hơn 2 tỷ đô la tài sản của chính ông. Anh ấy dường như đã nói trong quá khứ rằng anh ấy sẵn sàng hỗ trợ VinFast cho đến khi anh ấy hết tiền. Điều đó có thể mất một thời gian, vì Forbes đã niêm yết anh ấy với giá trị tài sản ròng khoảng 12 tỷ đô la.

Mặc dù đó là một cảm xúc thú vị khi nghĩ đến, VinFast đang tiếp nhận nước rất nhanh. Vào năm 2024, nó đã ghi 1,57 đô la chi phí cho mỗi 1 đô la doanh thu mà nó thực hiện. Điều đó tương đương với khoản lỗ 3,2 tỷ đô la. Ái. Từ Bloomberg:

Đó là một cuộc chạy đua với thời gian, Tu Le, người sáng lập công ty tư vấn ô tô Sino Auto Insights có trụ sở tại Detroit cho biết. Mặc dù VinFast hiện đang đạt được sức hút ở Việt Nam, nhưng vẫn chưa rõ liệu họ có thể xây dựng sự hiện diện ở châu Á đủ nhanh để cạnh tranh với các đối thủ từ Trung Quốc và các nơi khác hay không.

Việc khai trương nhà máy lắp ráp nước ngoài đầu tiên ở Ấn Độ vào đầu tháng này là một phần quan trọng trong bước ngoặt châu Á của Vượng. Nhà máy gần Thoothukudi, thành phố cảng Ấn Độ, sẽ có khả năng sản xuất 150.000 xe hàng năm cho Nam Á, Trung Đông và châu Phi. Đây là một phần của 500 triệu USD VinFast sẽ chi cho bước đột phá đầu tiên tại Ấn Độ - một khoản đầu tư mà công ty dự kiến cuối cùng sẽ tăng lên 2 tỷ USD.

Vào tháng 6, công ty đã khánh thành nhà máy thứ hai tại Việt Nam ban đầu có thể sản xuất 200.000 xe mỗi năm và còn vài tháng nữa là dự kiến mở một nhà máy nhỏ hơn ở Indonesia.

Các thị trường mục tiêu mới là "những thị trường nở muộn" về doanh số bán xe điện "nhưng có tiềm năng to lớn và hiện đang bước vào giai đoạn tăng trưởng sôi động", công ty cho biết.

Các kế hoạch mở rộng này theo sau nỗ lực của VinFast để thiết lập bản thân ở Bắc Mỹ và Châu Âu. Nỗ lực này đã bị cản trở khá nhiều bởi các đánh giá và thu hồi khốn khổ. Trong số 97.399 lô giao hàng toàn cầu của VinFast vào năm ngoái, khoảng 90% trong số đó là đến Việt Nam.

Ngay cả khi VinFast thực hiện nó ở các khu vực khác của châu Á, đó sẽ không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Nửa phía nam của lục địa là nơi có các nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng với hơn 2 tỷ người tiêu dùng. Tuy nhiên, tỷ lệ sở hữu ô tô thấp hơn nhiều so với thế giới phương Tây và ít giàu có hơn. Tôi cho rằng chúng ta sẽ thấy.


https://www.jalopnik.com/1937850/vinfast-not-working-u-s/