Em xin gửi Anh Chị ghi ch&#233;p ĐHCĐ PVP năm 2025:
 
1. Kế hoạch SXKD 2025
Năm 2025, PVP đặt kế hoạch kinh doanh tăng trưởng thận trọng, với doanh thu mục ti&#234;u đạt 1.850 tỷ đồng (+9% YoY) v&#224; lợi nhuận trước thuế đạt 245 tỷ đồng (-5% YoY).
Trong Q1/2025, PVP ghi nhận KQKD đạt khoảng 23% kế hoạch doanh thu v&#224; 21% kế hoạch LNTT.
- Kế hoạch chia cổ tức: 10% vốn điều lệ
 
2. Đ&#225;nh gi&#225; đội t&#224;u hiện tại v&#224; định hướng đầu tư trong bối cảnh ESG
PVP hiện vận h&#224;nh chủ yếu c&#225;c t&#224;u đ&#227; qua sử dụng, trong đ&#243; hai t&#224;u MR (Pacific Price v&#224; Pacific Era) c&#243; tuổi đời khoảng 15 năm, vẫn nằm trong ngưỡng khai th&#225;c hiệu quả (tối đa 25 năm). T&#224;u Apollo (Aframax) cũng đang khai th&#225;c hiệu quả d&#249; đ&#227; 19 năm tuổi, nhắm tới vận h&#224;nh th&#234;m 3 –  4 năm nếu thị trường thuận lợi.
Trước y&#234;u cầu ng&#224;y c&#224;ng nghi&#234;m ngặt về kh&#237; thải v&#224; ti&#234;u chuẩn ESG, c&#244;ng ty đ&#227; triển khai lắp đặt hệ thống EPL (Engine Power Limitation) để giảm ph&#225;t thải động cơ, đảm bảo tu&#226;n thủ quy định quốc tế m&#224; kh&#244;ng ph&#225;t sinh chi ph&#237; đầu tư lớn như t&#224;u mới chạy nhi&#234;n liệu sạch. 
Trong ngắn hạn, PVP ưu ti&#234;n mua t&#224;u cũ gi&#225; hợp l&#253; để khai th&#225;c nhanh v&#224; thu hồi vốn, sau đ&#243; từng bước t&#237;nh đến chuyển đổi nhi&#234;n liệu.
 
3. Kế hoạch đầu tư đội t&#224;u mới
PVP đ&#227; ho&#224;n tất FS, ph&#234; duyệt đầu tư, khảo s&#225;t thị trường. Mục ti&#234;u l&#224; thực hiện đầu tư v&#224;o Q3/2025 – thời điểm dự kiến gi&#225; t&#224;u giảm sau m&#249;a vận tải cao điểm. C&#244;ng ty ưu ti&#234;n c&#225;c t&#224;u trẻ, tiết kiệm nhi&#234;n liệu (t&#224;u Eco), ph&#249; hợp ti&#234;u chuẩn ESG v&#224; c&#243; khả năng khai th&#225;c l&#226;u d&#224;i.
Ngo&#224;i t&#224;u MR v&#224; Aframax, c&#244;ng ty đang nghi&#234;n cứu đầu tư sang c&#225;c ph&#226;n kh&#250;c t&#224;u cỡ lớn như VLCC (dầu th&#244;), VLGC (kh&#237; h&#243;a lỏng), v&#224; LNG. Tuy chi ph&#237; đầu tư cao (t&#224;u mới c&#243; thể tr&#234;n 100 triệu USD), PVP sẽ c&#226;n nhắc kỹ lưỡng hiệu quả t&#224;i ch&#237;nh v&#224; khả năng huy động vốn, hướng tới x&#226;y dựng đội t&#224;u đa dạng để giảm rủi ro chu kỳ thị trường.
 
4. Nhận định
Nh&#236;n chung,  PVP đặt mục ti&#234;u duy tr&#236; tăng trưởng ổn định trong bối cảnh thị trường vận tải to&#224;n cầu tiếp tục biến động do xung đột địa ch&#237;nh trị v&#224; biến động gi&#225; dầu. Doanh nghiệp tận dụng tốt c&#225;c yếu tố thuận lợi trước mắt, trong đ&#243; nổi bật l&#224; t&#224;u Apollo đang hoạt động theo hợp đồng ngắn hạn với mức gi&#225; thu&#234; cao (25.000 – 30.000 USD/ng&#224;y).
B&#234;n cạnh đ&#243;, hai t&#224;u MR đ&#227; chuyển sang m&#244; h&#236;nh Pool market, cho ph&#233;p hợp t&#225;c chia sẻ doanh thu với c&#225;c chủ t&#224;u kh&#225;c trong ng&#224;nh. M&#244; h&#236;nh n&#224;y gi&#250;p tăng t&#237;nh linh hoạt, n&#226;ng cao hiệu quả khai th&#225;c đội t&#224;u v&#224; đảm bảo t&#237;nh minh bạch th&#244;ng qua kiểm to&#225;n độc lập.
Về mặt thị trường vận tải, PVP đ&#225;nh gi&#225; triển vọng năm 2025 t&#237;ch cực khi nhu cầu dầu to&#224;n cầu được dự b&#225;o tăng 1,2% l&#234;n 104,3 triệu th&#249;ng/ng&#224;y, hỗ trợ cho nhu cầu vận tải dầu th&#244;. Tuy nhi&#234;n, c&#244;ng ty cũng nhận thức r&#245; rủi ro d&#224;i hạn từ qu&#225; tr&#236;nh chuyển dịch sang năng lượng t&#225;i tạo v&#224; xu hướng chững lại trong ti&#234;u thụ dầu của c&#225;c nền kinh tế lớn như Trung Quốc.
Ở thị trường nội địa, Nh&#224; m&#225;y Lọc dầu Dung Quất dự kiến hoạt động ở mức 105 – 108% c&#244;ng suất thiết kế, với tỷ lệ sử dụng dầu nội địa đạt 70 – 75%, l&#224;m gia tăng số chuyến vận chuyển dầu th&#244; trong nước. PVP dự kiến sẽ thực hiện khoảng 71 chuyến vận chuyển nội địa, cao hơn năm 2024 – thời điểm nh&#224; m&#225;y tạm dừng vận h&#224;nh để bảo dưỡng định kỳ.
 
Em sẽ tiếp tục theo d&#245;i v&#224; cập nhật định gi&#225;, li&#234;n hệ zalo 0353.044.344 để được cập nhật nhanh nhất.

Em xin gửi Anh Chị ghi chép ĐHCĐ PVP năm 2025:
 
1. Kế hoạch SXKD 2025
Năm 2025, PVP đặt kế hoạch kinh doanh tăng trưởng thận trọng, với doanh thu mục tiêu đạt 1.850 tỷ đồng (+9% YoY) và lợi nhuận trước thuế đạt 245 tỷ đồng (-5% YoY).
Trong Q1/2025, PVP ghi nhận KQKD đạt khoảng 23% kế hoạch doanh thu và 21% kế hoạch LNTT.
- Kế hoạch chia cổ tức: 10% vốn điều lệ
 
2. Đánh giá đội tàu hiện tại và định hướng đầu tư trong bối cảnh ESG
PVP hiện vận hành chủ yếu các tàu đã qua sử dụng, trong đó hai tàu MR (Pacific Price và Pacific Era) có tuổi đời khoảng 15 năm, vẫn nằm trong ngưỡng khai thác hiệu quả (tối đa 25 năm). Tàu Apollo (Aframax) cũng đang khai thác hiệu quả dù đã 19 năm tuổi, nhắm tới vận hành thêm 3 –  4 năm nếu thị trường thuận lợi.
Trước yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt về khí thải và tiêu chuẩn ESG, công ty đã triển khai lắp đặt hệ thống EPL (Engine Power Limitation) để giảm phát thải động cơ, đảm bảo tuân thủ quy định quốc tế mà không phát sinh chi phí đầu tư lớn như tàu mới chạy nhiên liệu sạch. 
Trong ngắn hạn, PVP ưu tiên mua tàu cũ giá hợp lý để khai thác nhanh và thu hồi vốn, sau đó từng bước tính đến chuyển đổi nhiên liệu.
 
3. Kế hoạch đầu tư đội tàu mới
PVP đã hoàn tất FS, phê duyệt đầu tư, khảo sát thị trường. Mục tiêu là thực hiện đầu tư vào Q3/2025 – thời điểm dự kiến giá tàu giảm sau mùa vận tải cao điểm. Công ty ưu tiên các tàu trẻ, tiết kiệm nhiên liệu (tàu Eco), phù hợp tiêu chuẩn ESG và có khả năng khai thác lâu dài.
Ngoài tàu MR và Aframax, công ty đang nghiên cứu đầu tư sang các phân khúc tàu cỡ lớn như VLCC (dầu thô), VLGC (khí hóa lỏng), và LNG. Tuy chi phí đầu tư cao (tàu mới có thể trên 100 triệu USD), PVP sẽ cân nhắc kỹ lưỡng hiệu quả tài chính và khả năng huy động vốn, hướng tới xây dựng đội tàu đa dạng để giảm rủi ro chu kỳ thị trường.
 
4. Nhận định
Nhìn chung,  PVP đặt mục tiêu duy trì tăng trưởng ổn định trong bối cảnh thị trường vận tải toàn cầu tiếp tục biến động do xung đột địa chính trị và biến động giá dầu. Doanh nghiệp tận dụng tốt các yếu tố thuận lợi trước mắt, trong đó nổi bật là tàu Apollo đang hoạt động theo hợp đồng ngắn hạn với mức giá thuê cao (25.000 – 30.000 USD/ngày).
Bên cạnh đó, hai tàu MR đã chuyển sang mô hình Pool market, cho phép hợp tác chia sẻ doanh thu với các chủ tàu khác trong ngành. Mô hình này giúp tăng tính linh hoạt, nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu và đảm bảo tính minh bạch thông qua kiểm toán độc lập.
Về mặt thị trường vận tải, PVP đánh giá triển vọng năm 2025 tích cực khi nhu cầu dầu toàn cầu được dự báo tăng 1,2% lên 104,3 triệu thùng/ngày, hỗ trợ cho nhu cầu vận tải dầu thô. Tuy nhiên, công ty cũng nhận thức rõ rủi ro dài hạn từ quá trình chuyển dịch sang năng lượng tái tạo và xu hướng chững lại trong tiêu thụ dầu của các nền kinh tế lớn như Trung Quốc.
Ở thị trường nội địa, Nhà máy Lọc dầu Dung Quất dự kiến hoạt động ở mức 105 – 108% công suất thiết kế, với tỷ lệ sử dụng dầu nội địa đạt 70 – 75%, làm gia tăng số chuyến vận chuyển dầu thô trong nước. PVP dự kiến sẽ thực hiện khoảng 71 chuyến vận chuyển nội địa, cao hơn năm 2024 – thời điểm nhà máy tạm dừng vận hành để bảo dưỡng định kỳ.
 
Em sẽ tiếp tục theo dõi và cập nhật định giá, liên hệ zalo 0353.044.344 để được cập nhật nhanh nhất.