Ghi ch&#233;p nhanh ĐHCĐ Bất thường PVP 2025

1. KQKD Qu&#253; 1/2025:

Doanh thu thuần: 421,2 tỷ đồng (+12,86% YoY)

Lợi nhuận sau thuế: 40,38 tỷ đồng (-12,89% YoY)

Diễn giải:

Doanh thu tăng nhờ t&#224;u mới Pacific Pride đưa v&#224;o khai th&#225;c từ th&#225;ng 10/2024.

Tuy nhi&#234;n, LNST giảm do gi&#225; cước vận tải hạ v&#224; chi ph&#237; gi&#225; vốn tăng cao.

2. Kế hoạch năm 2025:

Doanh thu: 1.850 tỷ đồng (+3% YoY)

LNST b&#225;o c&#225;o: 196 tỷ đồng (-5% YoY)

Ch&#237;nh s&#225;ch cổ tức: Chưa c&#244;ng bố ch&#237;nh thức, dự kiến 8-10%, tương đương c&#225;c năm trước.

3. Kế hoạch đầu tư năm 2025:

Tổng vốn đầu tư: 112 triệu USD.

Chi tiết đầu tư:

28 triệu USD cho 1 t&#224;u MR (chuyển tiếp từ 2024).

84 triệu USD cho 2 t&#224;u mới (1 Aframax v&#224; 1 MR) hoặc 1 t&#224;u LR2/VLGC t&#249;y theo diễn biến thị trường.

Nguồn vốn:

30% từ vốn chủ sở hữu (~33,9 triệu USD).

70% từ vay nợ (~78 triệu USD).

Hiện trạng đội t&#224;u:

1 t&#224;u Aframax (Apollo – 20 năm tuổi)

2 t&#224;u MR
=&gt; PVP ưu ti&#234;n mua mới t&#224;u Aframax để thay thế t&#224;u Apollo gi&#224; cũ, n&#226;ng cao hiệu quả vận tải dầu th&#244;.

Định hướng khai th&#225;c:

Ưu ti&#234;n thị trường quốc tế, khai th&#225;c nội địa nếu thuận tiện (backhaul).

Dự b&#225;o Lọc dầu Dung Quất duy tr&#236; vận h&#224;nh 105-108% c&#244;ng suất, số chuyến vận tải nội địa ổn định.

4. Nhận định của chuy&#234;n vi&#234;n:

PVP đang tận dụng gi&#225; t&#224;u giảm nhẹ để đầu tư với chi ph&#237; tốt.

D&#249; gi&#225; cước vận tải điều chỉnh, vẫn cao hơn trước Covid, gi&#250;p duy tr&#236; bi&#234;n lợi nhuận.

Việc sử dụng t&#224;u H&#224;n/Nhật gi&#250;p n&#233; thuế Mỹ &#225;p l&#234;n t&#224;u Trung Quốc – tăng lợi thế cạnh tranh.

Rủi ro: Cạnh tranh gia tăng khi nguồn cung t&#224;u mới tăng l&#234;n.

Chiến lược khai th&#225;c linh hoạt (charter, COA, chuyến lẻ) sẽ gi&#250;p PVP th&#237;ch ứng nhanh với biến động thị trường.

Anh/chị li&#234;n hệ Zala 0353044344 để được cập nhật th&#234;m c&#225;c b&#225;o c&#225;o ph&#226;n t&#237;ch chi tiết v&#224; lộ tr&#236;nh đầu tư của PVP thời gian tới.

Ghi chép nhanh ĐHCĐ Bất thường PVP 2025

1. KQKD Quý 1/2025:

Doanh thu thuần: 421,2 tỷ đồng (+12,86% YoY)

Lợi nhuận sau thuế: 40,38 tỷ đồng (-12,89% YoY)

Diễn giải:

Doanh thu tăng nhờ tàu mới Pacific Pride đưa vào khai thác từ tháng 10/2024.

Tuy nhiên, LNST giảm do giá cước vận tải hạ và chi phí giá vốn tăng cao.

2. Kế hoạch năm 2025:

Doanh thu: 1.850 tỷ đồng (+3% YoY)

LNST báo cáo: 196 tỷ đồng (-5% YoY)

Chính sách cổ tức: Chưa công bố chính thức, dự kiến 8-10%, tương đương các năm trước.

3. Kế hoạch đầu tư năm 2025:

Tổng vốn đầu tư: 112 triệu USD.

Chi tiết đầu tư:

28 triệu USD cho 1 tàu MR (chuyển tiếp từ 2024).

84 triệu USD cho 2 tàu mới (1 Aframax và 1 MR) hoặc 1 tàu LR2/VLGC tùy theo diễn biến thị trường.

Nguồn vốn:

30% từ vốn chủ sở hữu (~33,9 triệu USD).

70% từ vay nợ (~78 triệu USD).

Hiện trạng đội tàu:

1 tàu Aframax (Apollo – 20 năm tuổi)

2 tàu MR
=> PVP ưu tiên mua mới tàu Aframax để thay thế tàu Apollo già cũ, nâng cao hiệu quả vận tải dầu thô.

Định hướng khai thác:

Ưu tiên thị trường quốc tế, khai thác nội địa nếu thuận tiện (backhaul).

Dự báo Lọc dầu Dung Quất duy trì vận hành 105-108% công suất, số chuyến vận tải nội địa ổn định.

4. Nhận định của chuyên viên:

PVP đang tận dụng giá tàu giảm nhẹ để đầu tư với chi phí tốt.

Dù giá cước vận tải điều chỉnh, vẫn cao hơn trước Covid, giúp duy trì biên lợi nhuận.

Việc sử dụng tàu Hàn/Nhật giúp né thuế Mỹ áp lên tàu Trung Quốc – tăng lợi thế cạnh tranh.

Rủi ro: Cạnh tranh gia tăng khi nguồn cung tàu mới tăng lên.

Chiến lược khai thác linh hoạt (charter, COA, chuyến lẻ) sẽ giúp PVP thích ứng nhanh với biến động thị trường.

Anh/chị liên hệ Zala 0353044344 để được cập nhật thêm các báo cáo phân tích chi tiết và lộ trình đầu tư của PVP thời gian tới.