Cập nhật KQKD 6 th&#225;ng đầu năm 2023 của PVT - doanh nghiệp hiếm hoi tr&#234;n s&#224;n duy tr&#236; được đ&#224; tăng trưởng lợi nhuận trong 10 năm li&#234;n tục

Ước t&#237;nh doanh thu 4.360 tỷ đồng, ho&#224;n th&#224;nh 134% so với kế hoạch 6 th&#225;ng đầu năm (kế hoạch 3.244,2 tỷ đồng) v&#224; ho&#224;n th&#224;nh 64% so với kế hoạch doanh thu năm (kế hoạch 6.800 tỷ đồng).

LNST ghi nhận 488 tỷ đồng, ho&#224;n th&#224;nh 195% so với kế hoạch 6 th&#225;ng đầu năm (kế hoạch 250,2 tỷ đồng) v&#224; thực hiện được 91% so với kế hoạch lợi nhuận năm (kế hoạch
l&#227;i 538 tỷ đồng

Về hoạt động kinh doanh:

Đối với thị trường nội địa: Nh&#224; m&#225;y lọc dầu Dung Quất tiếp tục hoạt động ổn định ở c&#244;ng suất cao, c&#243; những thời điểm ở mức tr&#234;n 110% c&#244;ng suất thiết kế, g&#243;p phần b&#236;nh ổn thị trường trong nước. Sau khi gặp c&#225;c sự cố kỹ thuật v&#224;o nửa đầu th&#225;ng 1/2023 v&#224; cuối th&#225;ng 2 - đầu th&#225;ng 3/2023 g&#226;y ảnh hưởng đến nguồn cung xăng dầu trong nước, Nh&#224; m&#225;y lọc ho&#225; dầu Nghi Sơn đ&#227; hoạt động b&#236;nh thường trở lại v&#224; vận h&#224;nh 100% c&#244;ng suất như cam kết.

Đối với thị trường vận tải dầu/ho&#225; chất, ở ph&#226;n kh&#250;c t&#224;u chở ho&#225; chất trọng tải 13.000 - 20.000 DWT: thị trường tương đối ổn định v&#224; gần đ&#226;y c&#243; xu hướng giảm nhẹ so với
giai đoạn đầu năm 2023, tuy nhi&#234;n nh&#236;n chung vẫn duy tr&#236; ở mức cao hơn so với c&#249;ng kỳ năm 2022.

Đối với thị trường vận tải LPG: thị trường diễn biến tương đối ổn định so với giai đoạn cuối năm 2022, đi ngược xu hướng thời vụ thấp điểm v&#224;o đầu năm chủ yếu do
sản lượng xuất khẩu LPG từ Mỹ sang ch&#226;u &#193; tăng mạnh. Trong khi đ&#243;, gi&#225; cước c&#225;c ph&#226;n kh&#250;c t&#224;u VLGC ghi nhận sự tăng trưởng đ&#225;ng kể, ph&#226;n kh&#250;c t&#224;u coaster duy
tr&#236; ổn với gi&#225; cước tăng nhẹ so với c&#249;ng kỳ năm 2022.

Đối với thị trường vận tải h&#224;ng rời: thị trường cước vận tải h&#224;ng rời bắt đầu c&#243; dấu hiệu phục hồi từ th&#225;ng 2/2023 nhưng quay đầu giảm nhẹ từ nửa cuối qu&#253; II/2023 do thực tế t&#236;nh h&#236;nh thị trường bất động sản Trung Quốc vẫn tr&#236; trệ, tăng trưởng chậm hơn so với dự kiến. Theo đ&#243;, gi&#225; cước ở hầu hết c&#225;c ph&#226;n kh&#250;c vẫn thấp hơn nhiều so với c&#249;ng kỳ năm 2022.

Về hoạt động đầu tư: PVT đang t&#237;ch cực triển khai thủ tục đầu tư 1 t&#224;u chở dầu/ho&#225; chất khoảng 20.000 DWT (dự kiến nhận t&#224;u trong th&#225;ng 7/2023), 2 t&#224;u chở dầu MR, 1 t&#224;u chở kh&#237; VLGC v&#224; 1 t&#224;u chở h&#224;ng rời loại Supramex theo kế hoạch.

B&#234;n cạnh đ&#243;, c&#225;c đơn vị th&#224;nh vi&#234;n hiện cũng đang tiến h&#224;nh theo d&#245;i, cập nhập thị trường v&#224; triển khai đầu tư theo kế hoạch.

Cập nhật KQKD 6 tháng đầu năm 2023 của PVT - doanh nghiệp hiếm hoi trên sàn duy trì được đà tăng trưởng lợi nhuận trong 10 năm liên tục

Ước tính doanh thu 4.360 tỷ đồng, hoàn thành 134% so với kế hoạch 6 tháng đầu năm (kế hoạch 3.244,2 tỷ đồng) và hoàn thành 64% so với kế hoạch doanh thu năm (kế hoạch 6.800 tỷ đồng).

LNST ghi nhận 488 tỷ đồng, hoàn thành 195% so với kế hoạch 6 tháng đầu năm (kế hoạch 250,2 tỷ đồng) và thực hiện được 91% so với kế hoạch lợi nhuận năm (kế hoạch
lãi 538 tỷ đồng

Về hoạt động kinh doanh:

Đối với thị trường nội địa: Nhà máy lọc dầu Dung Quất tiếp tục hoạt động ổn định ở công suất cao, có những thời điểm ở mức trên 110% công suất thiết kế, góp phần bình ổn thị trường trong nước. Sau khi gặp các sự cố kỹ thuật vào nửa đầu tháng 1/2023 và cuối tháng 2 - đầu tháng 3/2023 gây ảnh hưởng đến nguồn cung xăng dầu trong nước, Nhà máy lọc hoá dầu Nghi Sơn đã hoạt động bình thường trở lại và vận hành 100% công suất như cam kết.

Đối với thị trường vận tải dầu/hoá chất, ở phân khúc tàu chở hoá chất trọng tải 13.000 - 20.000 DWT: thị trường tương đối ổn định và gần đây có xu hướng giảm nhẹ so với
giai đoạn đầu năm 2023, tuy nhiên nhìn chung vẫn duy trì ở mức cao hơn so với cùng kỳ năm 2022.

Đối với thị trường vận tải LPG: thị trường diễn biến tương đối ổn định so với giai đoạn cuối năm 2022, đi ngược xu hướng thời vụ thấp điểm vào đầu năm chủ yếu do
sản lượng xuất khẩu LPG từ Mỹ sang châu Á tăng mạnh. Trong khi đó, giá cước các phân khúc tàu VLGC ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể, phân khúc tàu coaster duy
trì ổn với giá cước tăng nhẹ so với cùng kỳ năm 2022.

Đối với thị trường vận tải hàng rời: thị trường cước vận tải hàng rời bắt đầu có dấu hiệu phục hồi từ tháng 2/2023 nhưng quay đầu giảm nhẹ từ nửa cuối quý II/2023 do thực tế tình hình thị trường bất động sản Trung Quốc vẫn trì trệ, tăng trưởng chậm hơn so với dự kiến. Theo đó, giá cước ở hầu hết các phân khúc vẫn thấp hơn nhiều so với cùng kỳ năm 2022.

Về hoạt động đầu tư: PVT đang tích cực triển khai thủ tục đầu tư 1 tàu chở dầu/hoá chất khoảng 20.000 DWT (dự kiến nhận tàu trong tháng 7/2023), 2 tàu chở dầu MR, 1 tàu chở khí VLGC và 1 tàu chở hàng rời loại Supramex theo kế hoạch.

Bên cạnh đó, các đơn vị thành viên hiện cũng đang tiến hành theo dõi, cập nhập thị trường và triển khai đầu tư theo kế hoạch.

Kim Duyên 

Tin ra m&#224; nay ko vượt được 1% ( vượt 21.5)  th&#236; c&#243; g&#236; m&#224; b&#225;o. D&#225;m đ&#243;ng phi&#234;n 22.x th&#236; mới n&#243;i chuyện. Kh&#244;ng th&#236; n&#243; m&#227;i l&#224; cổ r&#225;c th&#244;i. 

Tin ra mà nay ko vượt được 1% ( vượt 21.5)  thì có gì mà báo. Dám đóng phiên 22.x thì mới nói chuyện. Không thì nó mãi là cổ rác thôi. 