NCT – KINH DOANH ỔN ĐỊNH

Kết th&#250;c Q1/2024, NCT ghi nhận doanh thu thuần đạt mức 186 tỷ (+23,9% yoy) v&#224; lợi nhuận r&#242;ng c&#244;ng ty mẹ đạt 50 tỷ (+10,3% yoy), trong đ&#243; mảng hỗ trợ h&#224;ng h&#243;a vẫn chiếm tỷ trọng cao nhất với tổng doanh thu đạt 81 tỷ đồng (+12,4% yoy) v&#224; phục vụ h&#224;ng h&#243;a h&#224;ng kh&#244;ng đạt 58 tỷ (+41,3% yoy).

Được th&#224;nh lập v&#224;o năm 2005 v&#224; l&#224; c&#244;ng ty con của Tổng c&#244;ng ty H&#224;ng Kh&#244;ng Việt Nam (HVN), NCT hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ phục vụ h&#224;ng h&#243;a v&#224; c&#225;c dịch vụ li&#234;n quan tại s&#226;n bay Nội B&#224;i – s&#226;n bay lớn thứ hai cả nước. Song NCT kh&#244;ng sở hữu mặt bằng kinh doanh m&#224; phải thu&#234; lại từ ACSV (c&#244;ng ty con của ACV) – đơn vị quản l&#253; l&#253; Ga h&#224;ng h&#243;a Nội B&#224;i. 

Trong đ&#243; NCT thu&#234; lại &#190; diện t&#237;ch của nh&#224; ga với mức khả dụng l&#224; 26.662 m2, với 20.747 m2 l&#224; kho h&#224;ng quốc tế v&#224; 5.915 m2 l&#224; kho h&#224;ng nội địa, tổng sản lượng h&#224;ng h&#243;a tối đa c&#243; thể cung ứng l&#224; 400.000 tấn/năm, qua Q2/2019 đ&#227; n&#226;ng l&#234;n 600.000 tấn/năm sau khi Nh&#224; ga h&#224;ng h&#243;a ACSV – CT2 đi v&#224;o hoạt động.
Việc NCT thu&#234; đất v&#224; trả tiền thu&#234; h&#224;ng năm cho ch&#237;nh đối thủ ACSV, th&#234;m v&#224;o đ&#243; cả 2 đều l&#224; c&#244;ng ty nh&#224; nước n&#234;n ban đầu &#225;p lực cạnh tranh gần như kh&#244;ng c&#243; giữa cả hai, NCT thường chiếm thị phần quanh 82 – 84%, v&#224; phần c&#242;n lại l&#224; của ACSV.

Điều n&#224;y k&#233;o d&#224;i cho đến năm 2015 khi ALS đi v&#224;o hoạt động, v&#224; ngay năm sau đ&#243; đ&#227; lấy mất 30% tổng thị phần nhờ chiến lược giảm gi&#225;, NCT cũng bị k&#233;o theo khi thị phần giảm về quanh 55% cộng th&#234;m cước dịch vụ suy giảm theo, điều n&#224;y đ&#227; khiến NCT tạo đỉnh kinh doanh v&#224;o Q3/2015 ở mức 316 tỷ - thời điểm trước khi ALS gia nhập v&#224; đ&#225;nh chiếm thị phần – đ&#226;y cũng l&#224; mức đỉnh lợi nhuận lịch sử m&#224; NCT chưa từng thực hiện lại được trong v&#242;ng 10 năm vừa qua.

Với lợi thế từ c&#244;ng ty mẹ Vietnam Airlines cộng th&#234;m hệ thống kh&#225;ch h&#224;ng mở rộng th&#234;m 32 h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng (2 h&#227;ng nội địa v&#224; 30 h&#227;ng nước ngo&#224;i) cũng như 400 đơn vị giao nhận h&#224;ng h&#243;a trong v&#224; ngo&#224;i nước, thị phần của NCT dự kiến đi ngang do kh&#225;ch h&#224;ng l&#224; c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng thường chỉ sử dụng dịch vụ của một b&#234;n cung cấp v&#224; c&#243; mức độ trung th&#224;nh cao, th&#234;m v&#224;o đ&#243; d&#249; chịu sự cạnh tranh từ ACSV v&#224; ALS song cả 3 doanh nghiệp đều c&#243; sự li&#234;n hệ với nhau khi ACSV cho NCT thu&#234; đất kinh doanh, c&#242;n NCT cũng sở hữu xấp xỉ 10% tại ALS v&#224; &#237;t nhiều g&#226;y ảnh hưởng cũng như li&#234;n kết chia sẻ lợi &#237;ch lẫn nhau, trong bối cảnh kh&#243; xuất hiện th&#234;m một đối thủ cạnh tranh mới khi di&#234;n t&#237;ch c&#225;c bến đỗ m&#225;y bay tại Nội B&#224;i cũng đ&#227; đạt đến giới hạn.

Tuy nhi&#234;n, tăng trưởng kinh doanh của NCT sẽ dựa v&#224;o đ&#224; tăng trưởng sản lượng h&#224;ng h&#243;a th&#244;ng qua s&#226;n bay Nội B&#224;i, yếu tố đang hồi phục trong giai đoạn vừa qua khi dịch COVID-19 đ&#227; kết th&#250;c cũng như n&#234;n kinh tế đ&#227; chuyển sang trạng th&#225;i b&#236;nh thường mới sau c&#225;c sự kiện địa ch&#237;nh trị lớn như chiến tranh Nga – Ukraina hay chiến tranh Israel – Hamas, …

Trong năm 2024, NCT đặt kế hoạch sản lượng 325.000 tấn với tổng doanh thu 795 tỷ v&#224; lợi nhuận sau thuế đi ngang với mức năm 2023 l&#224; 218 tỷ, đ&#226;y cũng l&#224; điều b&#236;nh thường khi sản lượng h&#224;ng h&#243;a NCT xử l&#253; vẫn chỉ đang hồi phục lại so với mức đỉnh cao gần 400.000 tấn/năm của giai đoạn trước dịch COVID-19 cũng như lợi nhuận đỉnh cao ở mức 316 tỷ v&#224;o năm 2015 trước khi ALS gia nhập thị trường.

NCT – KINH DOANH ỔN ĐỊNH

Kết thúc Q1/2024, NCT ghi nhận doanh thu thuần đạt mức 186 tỷ (+23,9% yoy) và lợi nhuận ròng công ty mẹ đạt 50 tỷ (+10,3% yoy), trong đó mảng hỗ trợ hàng hóa vẫn chiếm tỷ trọng cao nhất với tổng doanh thu đạt 81 tỷ đồng (+12,4% yoy) và phục vụ hàng hóa hàng không đạt 58 tỷ (+41,3% yoy).

Được thành lập vào năm 2005 và là công ty con của Tổng công ty Hàng Không Việt Nam (HVN), NCT hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ phục vụ hàng hóa và các dịch vụ liên quan tại sân bay Nội Bài – sân bay lớn thứ hai cả nước. Song NCT không sở hữu mặt bằng kinh doanh mà phải thuê lại từ ACSV (công ty con của ACV) – đơn vị quản lý lý Ga hàng hóa Nội Bài. 

Trong đó NCT thuê lại ¾ diện tích của nhà ga với mức khả dụng là 26.662 m2, với 20.747 m2 là kho hàng quốc tế và 5.915 m2 là kho hàng nội địa, tổng sản lượng hàng hóa tối đa có thể cung ứng là 400.000 tấn/năm, qua Q2/2019 đã nâng lên 600.000 tấn/năm sau khi Nhà ga hàng hóa ACSV – CT2 đi vào hoạt động.
Việc NCT thuê đất và trả tiền thuê hàng năm cho chính đối thủ ACSV, thêm vào đó cả 2 đều là công ty nhà nước nên ban đầu áp lực cạnh tranh gần như không có giữa cả hai, NCT thường chiếm thị phần quanh 82 – 84%, và phần còn lại là của ACSV.

Điều này kéo dài cho đến năm 2015 khi ALS đi vào hoạt động, và ngay năm sau đó đã lấy mất 30% tổng thị phần nhờ chiến lược giảm giá, NCT cũng bị kéo theo khi thị phần giảm về quanh 55% cộng thêm cước dịch vụ suy giảm theo, điều này đã khiến NCT tạo đỉnh kinh doanh vào Q3/2015 ở mức 316 tỷ - thời điểm trước khi ALS gia nhập và đánh chiếm thị phần – đây cũng là mức đỉnh lợi nhuận lịch sử mà NCT chưa từng thực hiện lại được trong vòng 10 năm vừa qua.

Với lợi thế từ công ty mẹ Vietnam Airlines cộng thêm hệ thống khách hàng mở rộng thêm 32 hãng hàng không (2 hãng nội địa và 30 hãng nước ngoài) cũng như 400 đơn vị giao nhận hàng hóa trong và ngoài nước, thị phần của NCT dự kiến đi ngang do khách hàng là các hãng hàng không thường chỉ sử dụng dịch vụ của một bên cung cấp và có mức độ trung thành cao, thêm vào đó dù chịu sự cạnh tranh từ ACSV và ALS song cả 3 doanh nghiệp đều có sự liên hệ với nhau khi ACSV cho NCT thuê đất kinh doanh, còn NCT cũng sở hữu xấp xỉ 10% tại ALS và ít nhiều gây ảnh hưởng cũng như liên kết chia sẻ lợi ích lẫn nhau, trong bối cảnh khó xuất hiện thêm một đối thủ cạnh tranh mới khi diên tích các bến đỗ máy bay tại Nội Bài cũng đã đạt đến giới hạn.

Tuy nhiên, tăng trưởng kinh doanh của NCT sẽ dựa vào đà tăng trưởng sản lượng hàng hóa thông qua sân bay Nội Bài, yếu tố đang hồi phục trong giai đoạn vừa qua khi dịch COVID-19 đã kết thúc cũng như nên kinh tế đã chuyển sang trạng thái bình thường mới sau các sự kiện địa chính trị lớn như chiến tranh Nga – Ukraina hay chiến tranh Israel – Hamas, …

Trong năm 2024, NCT đặt kế hoạch sản lượng 325.000 tấn với tổng doanh thu 795 tỷ và lợi nhuận sau thuế đi ngang với mức năm 2023 là 218 tỷ, đây cũng là điều bình thường khi sản lượng hàng hóa NCT xử lý vẫn chỉ đang hồi phục lại so với mức đỉnh cao gần 400.000 tấn/năm của giai đoạn trước dịch COVID-19 cũng như lợi nhuận đỉnh cao ở mức 316 tỷ vào năm 2015 trước khi ALS gia nhập thị trường.

Lê Bảo Thịnh 

C&#242;n mở rộng s&#226;n bay sau n&#224;y th&#236; sao

Còn mở rộng sân bay sau này thì sao