Theo Agrinvest, trong giai đoạn giao h&#224;ng từ th&#225;ng 10 đến th&#225;ng 12, lượng đậu tương ch&#224;o b&#225;n theo điều kiện giao h&#224;ng đ&#227; bao gồm chi ph&#237; h&#224;ng h&#243;a v&#224; cước vận chuyển đường biển đến cảng Trung Quốc (nhưng chưa bao gồm bảo hiểm, v&#224; người mua chịu rủi ro sau khi h&#224;ng được xếp l&#234;n t&#224;u) vẫn thấp hơn so với nhu cầu thực tế. 

Cập nhật mới nhất cho thấy Trung Quốc c&#242;n thiếu khoảng 94 chuyến h&#224;ng để đ&#225;p ứng đủ nhu cầu trong thời gian n&#224;y, cho thấy mức độ mua bổ sung vẫn c&#242;n vừa phải v&#224; chưa tạo ra &#225;p lực qu&#225; lớn l&#234;n thị trường.
...............................
Li&#234;n hệ tư vấn đầu tư h&#224;ng ho&#225; ph&#225;i sinh: 0327555026

Theo Agrinvest, trong giai đoạn giao hàng từ tháng 10 đến tháng 12, lượng đậu tương chào bán theo điều kiện giao hàng đã bao gồm chi phí hàng hóa và cước vận chuyển đường biển đến cảng Trung Quốc (nhưng chưa bao gồm bảo hiểm, và người mua chịu rủi ro sau khi hàng được xếp lên tàu) vẫn thấp hơn so với nhu cầu thực tế. 

Cập nhật mới nhất cho thấy Trung Quốc còn thiếu khoảng 94 chuyến hàng để đáp ứng đủ nhu cầu trong thời gian này, cho thấy mức độ mua bổ sung vẫn còn vừa phải và chưa tạo ra áp lực quá lớn lên thị trường.
...............................
Liên hệ tư vấn đầu tư hàng hoá phái sinh: 0327555026