SSI pick ACV SAS trong b&#225;o c&#225;o chiến lược th&#225;ng 5, c&#243; 3 vấn đề m&#224; GrowSeek n&#234;u ra cho những ndt view trung- d&#224;i hạn 
(1) Vị thế độc quyền của ACV đ&#227; - đang suy giảm, v&#224; sẽ c&#242;n suy giảm, ACV kh&#244;ng c&#242;n chủ đầu tư duy nhất v&#224; độc quyền x&#226;y dựng dựng, khai th&#225;c tất cả c&#225;c cảng h&#224;ng kh&#244;ng ở VN, V&#226;n Đồn do Sun l&#224;m, Gia B&#236;nh hiện tại Sun cũng đang l&#224;m, T2 Cam Ranh IIPG l&#224;m, Quảng Trị T&amp;T l&#224;m, v&#224; sắp tới T2 Ph&#250; Quốc sẽ đầu thầu nhiều khả năng cũng rơi v&#224;o tay Sun hoặc IPPG 

Theo Nghị quyết 68, th&#236; nhấn mạnh v&#224; ph&#225;t huy vai tr&#242; của kinh tế tư nh&#226;n, n&#234;n trong tương lai việc x&#226;y cảng mới hay dự &#225;n n&#226;ng cấp nhuều khả năng tư nh&#226;n sẽ l&#224;m hết 

(2) Mẹ kh&#244;ng c&#242;n giữ được lợi &#237;ch/ưu &#225;i cho Con 
Cụ thể ACV nắm tỷ lệ rất lớn tại SGN hay SAS, nhưng thực tế VJC lobby xin được t&#225;ch ra phục vụ ri&#234;ng l&#224;m SGN giảm thị phần tại TSN, c&#249;ng với đ&#243; AST của Taseco tấn c&#244;ng “đại bản doanh” TSN của SAS khi đấu thầu 19 điểm kinh doanh tại T3 thị trường chủ lực của SAS, hiện đ&#227; đưa v&#224;o vận h&#224;nh khai th&#225;c 4 điểm, sắp tới NAS c&#244;ng ty con HVN cũng đổ bộ v&#224;o đ&#226;y
Tương lai Long Th&#224;nh sẽ l&#224; 1 s&#226;n chơi tự do m&#224; do m&#224; ở đ&#243; vị thế ACV kinh doanh c&#225;c dịch vụ phi h&#224;ng kh&#244;ng sẽ “ngang h&#224;ng” với c&#225;c doanh nghiệp tư nh&#226;n trong v&#224; ngo&#224;i nước 

(3) Qu&#253; 1 l&#224; qu&#225; khứ, trong khi th&#225;ng 4 lượng kh&#225;ch Trung Quốc đ&#227; chậm lại so với T1,3
—-



SSI pick ACV SAS trong báo cáo chiến lược tháng 5, có 3 vấn đề mà GrowSeek nêu ra cho những ndt view trung- dài hạn 
(1) Vị thế độc quyền của ACV đã - đang suy giảm, và sẽ còn suy giảm, ACV không còn chủ đầu tư duy nhất và độc quyền xây dựng dựng, khai thác tất cả các cảng hàng không ở VN, Vân Đồn do Sun làm, Gia Bình hiện tại Sun cũng đang làm, T2 Cam Ranh IIPG làm, Quảng Trị T&T làm, và sắp tới T2 Phú Quốc sẽ đầu thầu nhiều khả năng cũng rơi vào tay Sun hoặc IPPG 

Theo Nghị quyết 68, thì nhấn mạnh và phát huy vai trò của kinh tế tư nhân, nên trong tương lai việc xây cảng mới hay dự án nâng cấp nhuều khả năng tư nhân sẽ làm hết 

(2) Mẹ không còn giữ được lợi ích/ưu ái cho Con 
Cụ thể ACV nắm tỷ lệ rất lớn tại SGN hay SAS, nhưng thực tế VJC lobby xin được tách ra phục vụ riêng làm SGN giảm thị phần tại TSN, cùng với đó AST của Taseco tấn công “đại bản doanh” TSN của SAS khi đấu thầu 19 điểm kinh doanh tại T3 thị trường chủ lực của SAS, hiện đã đưa vào vận hành khai thác 4 điểm, sắp tới NAS công ty con HVN cũng đổ bộ vào đây
Tương lai Long Thành sẽ là 1 sân chơi tự do mà do mà ở đó vị thế ACV kinh doanh các dịch vụ phi hàng không sẽ “ngang hàng” với các doanh nghiệp tư nhân trong và ngoài nước 

(3) Quý 1 là quá khứ, trong khi tháng 4 lượng khách Trung Quốc đã chậm lại so với T1,3
—-



GrowSeek

Tội cho thằng n&#224;y...ng.u hết phần thi&#234;n hạ...kkk

Tội cho thằng này...ng.u hết phần thiên hạ...kkk

Vlog NhaDat

c&#225;c cảng quốc tế do tư nh&#226;n l&#224;m kh&#244;ng phải kh&#244;ng c&#243; l&#227;i m&#224; do năm 202-2021 2 năm dịch lỗ đậm qu&#225;, th&#224;nh lỗ luỹ kế nặng, c&#242;n thực ra c&#225;c cảng như Cảng quốc tế Đ&#224; Nẵng, hay Cảng quốc tế Cam Ranh đều c&#243; l&#227;i cả. Kh&#244;ng phải ngẫu nhi&#234;n, m&#224; dự &#225;n n&#226;ng cấp nh&#224; ga T2 Ph&#250; Quốc Sun v&#224; IPPG tranh nhau để đầu tư, thậm ch&#237; trước khi đấu thầu T2, IPPG cam kết nếu Cam Ranh lỗ mất vốn của nh&#224; nước sẽ đền gấp đ&#244;i,

các cảng quốc tế do tư nhân làm không phải không có lãi mà do năm 202-2021 2 năm dịch lỗ đậm quá, thành lỗ luỹ kế nặng, còn thực ra các cảng như Cảng quốc tế Đà Nẵng, hay Cảng quốc tế Cam Ranh đều có lãi cả. Không phải ngẫu nhiên, mà dự án nâng cấp nhà ga T2 Phú Quốc Sun và IPPG tranh nhau để đầu tư, thậm chí trước khi đấu thầu T2, IPPG cam kết nếu Cam Ranh lỗ mất vốn của nhà nước sẽ đền gấp đôi,

Nhẫn - Tâm

nhưng liệu ảnh hưởng c&#243; lớn kh&#244;ng b&#225;c nhỉ, TQ v&#224; ta kh&#225; tương đồng về văn ho&#225;, dịch vụ phi h&#224;ng kh&#244;ng như SAS liệu họ c&#243; d&#249;ng nhiều kh&#244;ng, hay đa phần l&#224; kh&#225;ch quốc tế kh&#225;c Ấn &#194;u Mỹ H&#224;n

nhưng liệu ảnh hưởng có lớn không bác nhỉ, TQ và ta khá tương đồng về văn hoá, dịch vụ phi hàng không như SAS liệu họ có dùng nhiều không, hay đa phần là khách quốc tế khác Ấn Âu Mỹ Hàn

muitenbac

bạn xem lại số chuyến cất c&#225;nh v&#224; hạ c&#225;nh YoY như bạn n&#243;i ở c&#225;c TSN PQ ..

bạn xem lại số chuyến cất cánh và hạ cánh YoY như bạn nói ở các TSN PQ ..

VJC ảnh hưởng 1 năm duy nhất th&#244;i b&#225;c, m&#224; cũng chẳng đến 1 năm do vẫn phục vụ n&#243; đến qu&#253; 2 m&#224; :D c&#242;n việc huỷ hợp đồng ở TSN th&#236; oke huỷ, bay quốc tế &gt;1000km về Long Th&#224;nh b&#225;c nghĩ n&#243; sẽ chọn VIAGS - nu&#244;i thằng địch hay SAGS - nu&#244;i thằng con? Hạ tầng phục vụ mặt đất SGN v&#224; VIAGS l&#224;m, chia xong rồi, hết đất, ACV cũng kh&#244;ng đầu tư hạ tầng n&#234;n kh&#244;ng c&#243; chuyện cấp th&#234;m slot pvmđ. &#205;t nhất đến 2035 giai đoạn 2 mới v&#224;o, quy hoạch c&#243; thể kh&#225;c, đến l&#250;c đấy t&#237;nh tiếp:D

VJC ảnh hưởng 1 năm duy nhất thôi bác, mà cũng chẳng đến 1 năm do vẫn phục vụ nó đến quý 2 mà :D còn việc huỷ hợp đồng ở TSN thì oke huỷ, bay quốc tế >1000km về Long Thành bác nghĩ nó sẽ chọn VIAGS - nuôi thằng địch hay SAGS - nuôi thằng con? Hạ tầng phục vụ mặt đất SGN và VIAGS làm, chia xong rồi, hết đất, ACV cũng không đầu tư hạ tầng nên không có chuyện cấp thêm slot pvmđ. Ít nhất đến 2035 giai đoạn 2 mới vào, quy hoạch có thể khác, đến lúc đấy tính tiếp:D

em nghĩ ng&#224;nh n&#224;y n&#234;n so YoY, do t&#237;nh kh&#244;ng ổn định trong lưu lượng kh&#225;ch tại c&#225;c thời điểm trong năm. b&#225;c nh&#236;n số lượt cất hạ c&#225;nh ở qu&#253; 2 bất kỳ năm n&#224;o đều giảm so với qu&#253; 1, n&#234;n kh&#244;ng nhận định bằng số qu&#253; n&#224;y so qu&#253; trước được b&#225;c ah

em nghĩ ngành này nên so YoY, do tính không ổn định trong lưu lượng khách tại các thời điểm trong năm. bác nhìn số lượt cất hạ cánh ở quý 2 bất kỳ năm nào đều giảm so với quý 1, nên không nhận định bằng số quý này so quý trước được bác ah

VJC c&#243; ảnh hưởng đến income của SGN l&#224; thật, kh&#244;ng chỉ ảnh hưởng của VJC khiến SGN lay off lao động, SGN c&#243; phần LT nhưng phải theo chỉ chiếm 75% lợi &#237;ch thay v&#236; 100% 

VJC có ảnh hưởng đến income của SGN là thật, không chỉ ảnh hưởng của VJC khiến SGN lay off lao động, SGN có phần LT nhưng phải theo chỉ chiếm 75% lợi ích thay vì 100% 

kh&#225;ch TQ c&#243; ảnh hưởng trực tiếp tới doanh số của nhiều dn phi h&#224;ng kh&#244;ng, hơn l&#224; số chuyến cất c&#225;nh hạ c&#225;nh. So với cả yoy v&#224; qoq đều chậm lại, tất nhi&#234;n 1 th&#225;ng cũng chủ l&#224; dấu hiệu sớm chưa phải l&#224; chắc chắn để kết luận xu hướng sẽ đảo ngược 

khách TQ có ảnh hưởng trực tiếp tới doanh số của nhiều dn phi hàng không, hơn là số chuyến cất cánh hạ cánh. So với cả yoy và qoq đều chậm lại, tất nhiên 1 tháng cũng chủ là dấu hiệu sớm chưa phải là chắc chắn để kết luận xu hướng sẽ đảo ngược 

c&#242;n với SGN, VJGS hiện chỉ phục vụ c&#225;c chuyến bay cho ch&#237;nh n&#243; th&#236; kh&#244;ng hiểu ngo&#224;i mất VJ th&#236; SGN mất ai nhỉ? trong khi đấy quy hoạch Long Th&#224;nh chuyến bay qte &gt;1000km về đ&#243;, VJ c&#243; d&#225;m &#225;p gi&#225; với SGN như ở TSN kh&#244;ng? VJ n&#243; x&#225;c định trước n&#243; sẽ l&#224;m ở TSN như n&#243; đ&#227; l&#224;m được ở NB - đ&#226;y l&#224; xu thế chung thế giới, n&#234;n c&#243; c&#225;i đặt l&#234;n b&#224;n c&#226;n đ&#224;m ph&#225;n gi&#225; với SGN, tho&#225;t VJ SGN kh&#233;o c&#242;n mừng hơn, phục vụ VJ l&#227;i gross nhưng lỗ EBIT.

còn với SGN, VJGS hiện chỉ phục vụ các chuyến bay cho chính nó thì không hiểu ngoài mất VJ thì SGN mất ai nhỉ? trong khi đấy quy hoạch Long Thành chuyến bay qte >1000km về đó, VJ có dám áp giá với SGN như ở TSN không? VJ nó xác định trước nó sẽ làm ở TSN như nó đã làm được ở NB - đây là xu thế chung thế giới, nên có cái đặt lên bàn cân đàm phán giá với SGN, thoát VJ SGN khéo còn mừng hơn, phục vụ VJ lãi gross nhưng lỗ EBIT.

so th&#225;ng 4 với 3 th&#225;ng cao điểm đầu năm th&#236; chịu b&#225;c, nh&#236;n v&#224;o số chuyến cất hạ c&#225;nh th&#236; năm n&#224;o th&#225;ng 4,5 cũng thấp điểm đến giữa năm, so với c&#249;ng kỳ vẫn tăng trưởng. Ng&#224;nh n&#224;y nh&#236;n số t&#237;ch luỹ rồi so chứ ai so số th&#225;ng n&#224;y với số th&#225;ng trước nhỉ

so tháng 4 với 3 tháng cao điểm đầu năm thì chịu bác, nhìn vào số chuyến cất hạ cánh thì năm nào tháng 4,5 cũng thấp điểm đến giữa năm, so với cùng kỳ vẫn tăng trưởng. Ngành này nhìn số tích luỹ rồi so chứ ai so số tháng này với số tháng trước nhỉ

c&#242;n về SAS e thấy đ&#250;ng, vị thế SAS tập trung ở TSN th&#244;i, m&#224; giờ c&#242;n bị AST x&#226;m chiếm rồi, th&#236; AST mới l&#224; con ngon, trải đều khắp c&#225;c s&#226;n bay tr&#234;n cả nước, kh&#244;ng bị yếu tố m&#226;u thuẫn lợi &#237;ch với cổ đ&#244;ng lớn

còn về SAS e thấy đúng, vị thế SAS tập trung ở TSN thôi, mà giờ còn bị AST xâm chiếm rồi, thì AST mới là con ngon, trải đều khắp các sân bay trên cả nước, không bị yếu tố mâu thuẫn lợi ích với cổ đông lớn

ACV ko đầu tư v&#224;o c&#225;c s&#226;n bay đấy theo b&#225;c l&#224; tốt hay xấu? c&#225;c s&#226;n bay đấy khai kh&#225;c e sợ ko c&#243; l&#227;i nổi, c&#225;c miếng b&#225;nh to v&#224; ngon nhất mới gi&#225; trị

ACV ko đầu tư vào các sân bay đấy theo bác là tốt hay xấu? các sân bay đấy khai khác e sợ ko có lãi nổi, các miếng bánh to và ngon nhất mới giá trị

1 thằng v&#244; giới xạo lồn mất  h&#224;ng cho hay&#129315;&#129315;&#129315;

1 thằng vô giới xạo lồn mất  hàng cho hay🤣🤣🤣