Mua xe VinFast cho lắm v&#224;o rồi sạc ở đ&#226;u?

Đ&#243; l&#224; c&#226;u hỏi của nhiều người, trong đ&#243; c&#243; cả những chủ xe như m&#236;nh. C&#226;u chuyện n&#224;y l&#224; vấn đề đau đầu kh&#244;ng của ri&#234;ng VinFast m&#224; của mọi h&#227;ng xe, bất kể ở Việt Nam hay ở đ&#226;u cũng thế. Nhưng vấn đề n&#224;o cũng c&#243; lời giải, miễn l&#224; ch&#250;ng ta đi t&#236;m v&#224; chấp nhận đặt lợi &#237;ch của kh&#225;ch h&#224;ng, của đối t&#225;c l&#234;n trước.

Bằng chứng l&#224; mới đ&#226;y V-Green, c&#244;ng ty do tỷ ph&#250; Phạm Nhật Vượng th&#224;nh lập với tỷ lệ sở hữu 90% cổ phần, được t&#225;ch ra từ bộ phận ph&#225;t triển trạm sạc của h&#227;ng xe điện VinFast, đ&#227; th&#250;c đẩy m&#244; h&#236;nh trạm sạc nhượng quyền tại Việt Nam. Điều đ&#243; c&#243; nghĩa l&#224; nếu bạn c&#243; đất, c&#243; mặt bằng ph&#249; hợp th&#236; V-Green sẽ đầu tư x&#226;y trạm sạc, doanh thu ăn chia.

N&#243; mở ra một cơ hội kinh doanh mới đầy tiềm năng cho tất cả những ai đang sở hữu mặt bằng tr&#234;n to&#224;n quốc. Đầu ti&#234;n l&#224; kiếm tiền từ doanh thu sạc, chủ đất sẽ hưởng 750 đồng cho mỗi kWh sạc, cam kết trong 10 năm. Tức l&#224; 1 chiếc xe VF 8 v&#224;o sạc đầy th&#236; người sở hữu mặt bằng sẽ bỏ t&#250;i tầm 60-65K.

1 xe, 1 cổng sạc kiếm 60-65K, cứ thế nh&#226;n l&#234;n. 1 trụ c&#243; khi 2 cổng sạc, tuỳ theo diện t&#237;ch v&#224; hạ tầng m&#224; ở đ&#243; c&#243; thể đặt được v&#224;i ba trụ tới h&#224;ng chục trụ sạc. Tiếp tục nh&#226;n l&#234;n v&#224; hốt bạc. M&#224; sạc xe th&#236; sạc ng&#224;y, sạc đ&#234;m, nắng sạc, mưa cũng sạc tuỳ theo nhu cầu của chủ xe chứ c&#243; phải mưa l&#224; người ta kh&#244;ng đi &#244; t&#244; đ&#226;u. T&#237;nh ra hiệu suất khi tối ưu sẽ rất cao.

V-GREEN c&#242;n hỗ trợ to&#224;n bộ c&#244;ng nghệ quản l&#253; vận h&#224;nh, quản l&#253; thu chi, bảo tr&#236; bảo dưỡng, marketing thu h&#250;t kh&#225;ch h&#224;ng đến trạm sạc trong suốt qu&#225; tr&#236;nh triển khai hợp t&#225;c. C&#225;c đối t&#225;c chỉ cần đầu tư th&#234;m trang thiết bị v&#224; cơ sở hạ tầng đảm bảo cho việc vận h&#224;nh trạm sạc.

Nhưng ngon nhất th&#236; phải kể đến m&#244; h&#236;nh trạm sạc xe t&#237;ch hợp trạm dừng nghỉ cho t&#224;i xế. Sạc xe chắc cũng từ 15 ph&#250;t trở l&#234;n, nửa tiếng hay 1 tiếng l&#224; b&#236;nh thường. Trong l&#250;c chờ th&#236; h&#224;nh kh&#225;ch sẽ rất cần 1 nơi để nghỉ ngơi, ăn uống, l&#224;m ly cafe hay cho trẻ em vui chơi… Chủ mặt bằng m&#224; l&#224;m th&#234;m mảng kinh doanh n&#224;y th&#236; mới gọi l&#224; kiếm đậm.

N&#243;i g&#236; đ&#226;u xa, tr&#234;n cao tốc th&#236; trạm dừng nghỉ c&#243; c&#226;y xăng nhưng đ&#244;ng vui nhất vẫn l&#224; mấy h&#224;ng qu&#225;n. C&#242;n n&#243;i thật l&#224; trạm sạc th&#236; m&#236;nh nghĩ l&#224;m b&#224;n tr&#224; đ&#225;, nước m&#237;a c&#243; khi cũng kiếm đủ rồi…

N&#243;i đến đ&#226;y kiểu g&#236; cũng c&#243; &#244;ng bảo: trạm sạc lắm thế lấy đ&#226;u ra xe m&#224; sạc? Mấy chục ngh&#236;n xe VF 3 đang “chờ ra l&#242;” trong năm nay đ&#226;y. Rồi th&#236; VF 5, VF 6… xuất xưởng v&#224;i ngh&#236;n xe mỗi th&#225;ng… m&#224; lại lo thiếu &#224;, dự kiến lượng xe điện VinFast sẽ đạt 300.000 &#244; t&#244; v&#224;o cuối 2025 nh&#233;.

Nước đi n&#224;y của V-Green sẽ gi&#250;p VinFast giải b&#224;i to&#224;n trạm sạc theo hướng bền vững, trong khi lại c&#243; thể đi nhanh v&#224; đi xa khi tận dụng nguồn lực của đối t&#225;c, mở ra hướng kinh doanh mới. C&#242;n với vai tr&#242; của 1 chủ xe th&#236; sắp tới t&#244;i sẽ c&#243; th&#234;m nhiều lựa chọn để sạc, mặc d&#249; trong b&#225;n k&#237;nh dưới 3,5km c&#225;ch nh&#224; t&#244;i đang c&#243; tầm 20 điểm sạc VinFast nhưng c&#243; nữa c&#224;ng sướng v&#224; nhu cầu trạm sạc vẫn rất cao.

Mua xe VinFast cho lắm vào rồi sạc ở đâu?

Đó là câu hỏi của nhiều người, trong đó có cả những chủ xe như mình. Câu chuyện này là vấn đề đau đầu không của riêng VinFast mà của mọi hãng xe, bất kể ở Việt Nam hay ở đâu cũng thế. Nhưng vấn đề nào cũng có lời giải, miễn là chúng ta đi tìm và chấp nhận đặt lợi ích của khách hàng, của đối tác lên trước.

Bằng chứng là mới đây V-Green, công ty do tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập với tỷ lệ sở hữu 90% cổ phần, được tách ra từ bộ phận phát triển trạm sạc của hãng xe điện VinFast, đã thúc đẩy mô hình trạm sạc nhượng quyền tại Việt Nam. Điều đó có nghĩa là nếu bạn có đất, có mặt bằng phù hợp thì V-Green sẽ đầu tư xây trạm sạc, doanh thu ăn chia.

Nó mở ra một cơ hội kinh doanh mới đầy tiềm năng cho tất cả những ai đang sở hữu mặt bằng trên toàn quốc. Đầu tiên là kiếm tiền từ doanh thu sạc, chủ đất sẽ hưởng 750 đồng cho mỗi kWh sạc, cam kết trong 10 năm. Tức là 1 chiếc xe VF 8 vào sạc đầy thì người sở hữu mặt bằng sẽ bỏ túi tầm 60-65K.

1 xe, 1 cổng sạc kiếm 60-65K, cứ thế nhân lên. 1 trụ có khi 2 cổng sạc, tuỳ theo diện tích và hạ tầng mà ở đó có thể đặt được vài ba trụ tới hàng chục trụ sạc. Tiếp tục nhân lên và hốt bạc. Mà sạc xe thì sạc ngày, sạc đêm, nắng sạc, mưa cũng sạc tuỳ theo nhu cầu của chủ xe chứ có phải mưa là người ta không đi ô tô đâu. Tính ra hiệu suất khi tối ưu sẽ rất cao.

V-GREEN còn hỗ trợ toàn bộ công nghệ quản lý vận hành, quản lý thu chi, bảo trì bảo dưỡng, marketing thu hút khách hàng đến trạm sạc trong suốt quá trình triển khai hợp tác. Các đối tác chỉ cần đầu tư thêm trang thiết bị và cơ sở hạ tầng đảm bảo cho việc vận hành trạm sạc.

Nhưng ngon nhất thì phải kể đến mô hình trạm sạc xe tích hợp trạm dừng nghỉ cho tài xế. Sạc xe chắc cũng từ 15 phút trở lên, nửa tiếng hay 1 tiếng là bình thường. Trong lúc chờ thì hành khách sẽ rất cần 1 nơi để nghỉ ngơi, ăn uống, làm ly cafe hay cho trẻ em vui chơi… Chủ mặt bằng mà làm thêm mảng kinh doanh này thì mới gọi là kiếm đậm.

Nói gì đâu xa, trên cao tốc thì trạm dừng nghỉ có cây xăng nhưng đông vui nhất vẫn là mấy hàng quán. Còn nói thật là trạm sạc thì mình nghĩ làm bàn trà đá, nước mía có khi cũng kiếm đủ rồi…

Nói đến đây kiểu gì cũng có ông bảo: trạm sạc lắm thế lấy đâu ra xe mà sạc? Mấy chục nghìn xe VF 3 đang “chờ ra lò” trong năm nay đây. Rồi thì VF 5, VF 6… xuất xưởng vài nghìn xe mỗi tháng… mà lại lo thiếu à, dự kiến lượng xe điện VinFast sẽ đạt 300.000 ô tô vào cuối 2025 nhé.

Nước đi này của V-Green sẽ giúp VinFast giải bài toàn trạm sạc theo hướng bền vững, trong khi lại có thể đi nhanh và đi xa khi tận dụng nguồn lực của đối tác, mở ra hướng kinh doanh mới. Còn với vai trò của 1 chủ xe thì sắp tới tôi sẽ có thêm nhiều lựa chọn để sạc, mặc dù trong bán kính dưới 3,5km cách nhà tôi đang có tầm 20 điểm sạc VinFast nhưng có nữa càng sướng và nhu cầu trạm sạc vẫn rất cao.