Vietnam Airlines: HVN Tham vọng đạt 106.000 tỷ doanh thu d&#249; t&#236;nh trạng thiếu m&#225;y bay c&#243; thể k&#233;o d&#224;i tới năm 2025
Ho&#224;ng Ng&#226;n • 21/06/2024 - 19:50
Vietnam Airlines cho biết, việc gi&#225; v&#233; m&#225;y bay tăng nằm trong kiểm so&#225;t v&#224; được t&#237;nh to&#225;n h&#224;i h&#242;a.
C&#225;c &#39;&#244;ng lớn&#39; ng&#224;nh du lịch c&#249;ng nhau đề xuất bỏ 1 khoản ph&#237; để &#39;hạ nhiệt&#39; gi&#225; v&#233; m&#225;y bay

CEO Bamboo Airways Lương Ho&#224;i Nam: &#39;Nếu đưa th&#234;m m&#225;y bay về m&#224; c&#243; l&#227;i, ch&#250;ng t&#244;i đưa về ầm ầm&#39;


Trang bị ngay ứng dụng ho&#224;n hảo cho Doanh nghiệp
MobiFone T&#224;i trợ

Trong t&#224;i liệu chuẩn bị cho phi&#234;n họp thường ni&#234;n ng&#224;y 21/6 của Tổng c&#244;ng ty H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam -Vietnam Airlines, mục ti&#234;u doanh thu năm nay của c&#244;ng ty mẹ ở mức 80.984 tỷ đồng, thu hợp nhất đạt 105.946 tỷ đồng, nếu ho&#224;n th&#224;nh kế hoạch n&#224;y sẽ l&#224; th&#224;nh t&#237;ch kỷ lục về doanh thu từ trước đến nay của Vietnam Airlines. Tuy nhi&#234;n, mức l&#227;i c&#244;ng ty mẹ dự kiến chỉ chiếm khoảng 0,1% doanh thu, khoảng 105 tỷ đồng.

Tham vọng doanh thu lỷ lục gần 106.000 tỷ đồng của Vietnam Airlines x&#226;y n&#234;n trong bối cảnh ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng vẫn gặp kh&#243;, t&#236;nh trạng thiếu m&#225;y bay đang diễn ra. H&#227;ng dự b&#225;o năm 2024 sẽ tiếp tục l&#224; một năm nhiều kh&#243; khăn đồng thời cũng đưa ra hai kịch bản ph&#225;t triển cao v&#224; trung b&#236;nh cho năm 2024.

Theo kịch bản cao, lượng kh&#225;ch quốc tế tăng gần 20%, đạt 92% so với năm 2019; kh&#225;ch nội địa tăng 13% so với năm 2023. Kịch bản trung b&#236;nh dự b&#225;o kh&#225;ch quốc tế tăng 13%, phục hồi 87% mức trước dịch, v&#224; kh&#225;ch nội địa tăng 5,8%.

M&#225;y bay sẽ thiếu hụt đến năm 2025

Tại đại hội cổ đ&#244;ng của Vietnam Airlines, hai vấn đề nổi bật được nhiều cổ đ&#244;ng quan t&#226;m l&#224; nguồn cung m&#225;y bay thiếu hụt v&#224; gi&#225; v&#233; m&#225;y bay tăng cao. Tổng Gi&#225;m đốc Vietnam Airlines, &#244;ng L&#234; Hồng H&#224;, cho biết t&#236;nh trạng thiếu hụt m&#225;y bay đ&#227; diễn ra từ đầu năm 2024 v&#224; dự kiến k&#233;o d&#224;i đến nửa cuối năm 2025.

Vietnam Airlines: Tham vọng đạt 106.000 tỷ doanh thu d&#249; t&#236;nh trạng thiếu m&#225;y bay c&#243; thể k&#233;o d&#224;i tới năm 2025
&#212;ng L&#234; Hồng H&#224;, Tổng gi&#225;m đ&#244;c Vietnam Airlines
&gt;&gt; Vietnam Airlines (HVN) muốn ph&#225;t h&#224;nh cổ phiếu để huy động vốn, mục đ&#237;ch trả nợ v&#224; đầu tư

Vietnam Airlines cho biết, hiện h&#227;ng c&#243; 11 m&#225;y bay A321 đang bị triệu hồi để kiểm tra v&#224; 4 m&#225;y bay A350 đang trong qu&#225; tr&#236;nh bảo dưỡng động cơ. Để duy tr&#236; hoạt động, c&#244;ng ty đ&#227; t&#225;i cơ cấu c&#225;c đường bay, sắp xếp lại giờ khai th&#225;c v&#224; tăng giờ bay của mỗi chiếc m&#225;y bay. &#212;ng L&#234; Hồng H&#224; khẳng định rằng việc t&#225;i cơ cấu n&#224;y vẫn đảm bảo c&#225;c nguy&#234;n tắc an to&#224;n h&#224;ng kh&#244;ng cơ bản.

Tổng gi&#225;m đốc L&#234; Hồng H&#224; cho biết việc thiếu hụt m&#225;y bay dự kiến k&#233;o d&#224;i đến tận năm 2027 v&#224; việc đặt mua m&#225;y bay mới từ Airbus hay Boeing cũng gặp kh&#243; khăn, với thời gian giao h&#224;ng sớm nhất v&#224;o năm 2030. Do đ&#243;, c&#244;ng ty đ&#227; l&#234;n phương &#225;n t&#225;i cơ cấu đội t&#224;u bay từ nay đến năm 2030. Việc thu&#234; th&#234;m m&#225;y bay A321 cũng gặp kh&#243; khăn, n&#234;n c&#244;ng ty phải t&#236;m c&#225;c giải ph&#225;p kh&#225;c để đảm bảo hoạt động.

Vietnam Airlines: HVN Tham vọng đạt 106.000 tỷ doanh thu dù tình trạng thiếu máy bay có thể kéo dài tới năm 2025
Hoàng Ngân • 21/06/2024 - 19:50
Vietnam Airlines cho biết, việc giá vé máy bay tăng nằm trong kiểm soát và được tính toán hài hòa.
Các 'ông lớn' ngành du lịch cùng nhau đề xuất bỏ 1 khoản phí để 'hạ nhiệt' giá vé máy bay

CEO Bamboo Airways Lương Hoài Nam: 'Nếu đưa thêm máy bay về mà có lãi, chúng tôi đưa về ầm ầm'


Trang bị ngay ứng dụng hoàn hảo cho Doanh nghiệp
MobiFone Tài trợ

Trong tài liệu chuẩn bị cho phiên họp thường niên ngày 21/6 của Tổng công ty Hàng không Việt Nam -Vietnam Airlines, mục tiêu doanh thu năm nay của công ty mẹ ở mức 80.984 tỷ đồng, thu hợp nhất đạt 105.946 tỷ đồng, nếu hoàn thành kế hoạch này sẽ là thành tích kỷ lục về doanh thu từ trước đến nay của Vietnam Airlines. Tuy nhiên, mức lãi công ty mẹ dự kiến chỉ chiếm khoảng 0,1% doanh thu, khoảng 105 tỷ đồng.

Tham vọng doanh thu lỷ lục gần 106.000 tỷ đồng của Vietnam Airlines xây nên trong bối cảnh ngành hàng không vẫn gặp khó, tình trạng thiếu máy bay đang diễn ra. Hãng dự báo năm 2024 sẽ tiếp tục là một năm nhiều khó khăn đồng thời cũng đưa ra hai kịch bản phát triển cao và trung bình cho năm 2024.

Theo kịch bản cao, lượng khách quốc tế tăng gần 20%, đạt 92% so với năm 2019; khách nội địa tăng 13% so với năm 2023. Kịch bản trung bình dự báo khách quốc tế tăng 13%, phục hồi 87% mức trước dịch, và khách nội địa tăng 5,8%.

Máy bay sẽ thiếu hụt đến năm 2025

Tại đại hội cổ đông của Vietnam Airlines, hai vấn đề nổi bật được nhiều cổ đông quan tâm là nguồn cung máy bay thiếu hụt và giá vé máy bay tăng cao. Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, ông Lê Hồng Hà, cho biết tình trạng thiếu hụt máy bay đã diễn ra từ đầu năm 2024 và dự kiến kéo dài đến nửa cuối năm 2025.

Vietnam Airlines: Tham vọng đạt 106.000 tỷ doanh thu dù tình trạng thiếu máy bay có thể kéo dài tới năm 2025
Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đôc Vietnam Airlines
>> Vietnam Airlines (HVN) muốn phát hành cổ phiếu để huy động vốn, mục đích trả nợ và đầu tư

Vietnam Airlines cho biết, hiện hãng có 11 máy bay A321 đang bị triệu hồi để kiểm tra và 4 máy bay A350 đang trong quá trình bảo dưỡng động cơ. Để duy trì hoạt động, công ty đã tái cơ cấu các đường bay, sắp xếp lại giờ khai thác và tăng giờ bay của mỗi chiếc máy bay. Ông Lê Hồng Hà khẳng định rằng việc tái cơ cấu này vẫn đảm bảo các nguyên tắc an toàn hàng không cơ bản.

Tổng giám đốc Lê Hồng Hà cho biết việc thiếu hụt máy bay dự kiến kéo dài đến tận năm 2027 và việc đặt mua máy bay mới từ Airbus hay Boeing cũng gặp khó khăn, với thời gian giao hàng sớm nhất vào năm 2030. Do đó, công ty đã lên phương án tái cơ cấu đội tàu bay từ nay đến năm 2030. Việc thuê thêm máy bay A321 cũng gặp khó khăn, nên công ty phải tìm các giải pháp khác để đảm bảo hoạt động.